Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Ремонт столкновений кузова: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Ремонт столкновений кузова: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Наружные кузовные панели 63 иллюстрации ~11 мин чтения

Мероприятия по защите от коррозии

Кузов изготавливается из панелей листового металла, которые оцинкованы (оцинкованы) с обеих сторон.

Схема №104

Некоторые участки подвергаются полостной обработке и должны быть повторно загерметизированы после проведения ремонтных работ.

Полости, заполненные пеной

Следующие области корпуса заполнены пеной по акустическим причинам

Передние стойки

A = Отверстие для заполнения пеной

B = Отверстие для заполнения пеной

Алюминиевые панели

Алюминиевые панели устанавливаются в следующих зонах кузова

Схема №105

Капот

Усиленные (высокопрочные) панели кузова

Усиленные (высокопрочные) панели устанавливаются в следующих зонах кузова

Схема №106

Крыша и подкрепления рамы боковины, шарнир А-образной стойки и направляющая консоль ремня безопасности.

Клеевые соединения

Кузов Audi TT имеет соединенные и точечные соединения, что увеличивает жесткость и прочность транспортных средств.

Схема №107

Для скрепленных соединений куски листового металла соединяются только с помощью клея.

Схема №108

В точечных сварных соединениях между панелями используется электропроводящий клей, который обеспечивает хорошее проникновение корня шва для точечной сварки.

Для операций точечной сварки сварочный ток не должен увеличиваться. Время предварительного прессования должно быть увеличено примерно до 30-50 циклов из-за смещения клея. Полученные газы должны быть извлечены с помощью вытяжного аппарата.

Точечная сварка в сфере обслуживания не проводится.

Методы ремонта для замены кузовных деталей

При выполнении ремонта сварные соединения могут использоваться вместо всех точечных сварных соединений и определенных соединений, если нет подходящего основного клея.

Не выполняйте ремонт только с теми же точечными сварными швами или швами, которые первоначально использовались в производстве, поскольку они сами по себе не являются адекватными.

Способы ремонта подробно представлены в последующих разделах.

ПримечаниеЕсли инструкция требует дополнительных точечных сварных швов, то их следует применять за одну операцию. Не помещайте новые точечные сварные швы между исходными точечными сварными швами. Сварка заглушек ПГ должна производиться только после точечной сварки. Это позволяет избежать любого повышенного тока шунта при точечной сварке.

Обеспечить хорошее проникновение корней во всех соединениях.

Уплотните отремонтированные фланцы соединения и при необходимости нанесите уплотнение полости.

Схема №109
  1. А = Внутренняя А-стойка с рамой наружной боковой стенки. Дополнительный 4 x SG пробковый сварной шов к фланцу.
Схема №110
  1. 1 = От рамы передней наружной боковой стенки до внутренней верхней стойки А. Непрерывный шов ПГ в углублениях в месте скрепленного стыка.
  2. 2 = От задней внутренней рамы боковины до усиленного шарнира в нижней части крышки багажника 2 x 10 мм SG шов на фланце
  3. 3 = Крыша к каркасу внешней боковой стенки (внутри) в качестве исходного соединения. Нанести основной клей и точечный сварной шов, но не наносить клей 15 мм ни на одну из сторон точечных сварных швов.
  4. 4 = Рама задней внутренней боковины к раме передней наружной боковины. Непрерывный шов ПГ в углублениях в месте скрепленного стыка.
  1. 5 = Монтажная пластина между передним полом и рамой. В месте скрепленного стыка выполнить 4 х 20 мм, шов ПГ непрерывный.
Схема №111
  1. 6 = Передняя монтажная пластина от пола до рамы. В месте клеевого соединения у насечек выполнить непрерывный шов ПГ.
  2. 7 = От рамы передней наружной боковой стенки до внутренней стойки А. В месте клеевого соединения у насечек выполнить непрерывный шов ПГ.
  3. 8 = Внешняя сторона к боковому элементу. В месте скрепленного стыка выполнить 4 х 20 мм, шов ПГ непрерывный.
Схема №112
  1. 9 = Внешняя сторона к боковому элементу. Вместо клеевого соединения выполнить дополнительный сварной шов 8 x SG.
  2. 10 = Внешнее заднее крепление корпуса колеса к боковине. Вместо клеевого соединения дополнительно удвоите места сварки.
  3. 11 = Боковой элемент, соединяющий деталь с боковым элементом. Вместо клеевого соединения дополнительно удвоите места сварки.
  4. 12 = Внешняя боковина рамы к внешней стороне. Вместо клеевого соединения дополнительно удвоите места сварки.
  1. 13 = От крыши до задней рамы крыши, вместо 3 пробок, сварной шов ПГ.
Схема №113
  1. 14 = Крыша с рамой внешней боковой стенки (внутри) в качестве исходного соединения. Нанести клей на корпус и точечную сварку, но не наносить клей на 15 мм по обе стороны от мест сварки.
  2. 15 = Шарнирная арматура снизу вверх. Вместо клеевого соединения выполнить 3 пробковых сварных шва ПГ.
  3. 16 = Усиление петли к раме боковины, вместо скрепленного соединения сделать 3 х сварной шов пробки.
  4. 17 = Усиление петли к каркасу крыши, вместо клеевого соединения выполнить 3 х пробковый сварной шов.
  1. 18 = Соединение крыши с рамой задней крыши в качестве исходного соединения. Вставьте бутиловую ленту и установите крышу на место.
  2. 19 = Крыша с соединением рамы задней крыши в качестве оригинала. Вставьте бутиловую ленту и установите крышу на место.
  3. 20 = Нанести боковой элемент напольного запирающего элемента на соединение рамы боковой стенки с использованием оригинального клея для подвески и точечной сварки, но не наносить клей на 15 мм с обеих сторон точек точечной сварки.
Схема №114
  1. 21 = Задняя секция заднего пола к заднему колесному корпусу лонжерона. На месте скрепленного стыка выполнить непрерывный шов ПГ 2 х 20 мм.
  2. 22 = От заднего пола до проушины для крепления арматуры. В месте клеевого соединения выполнить непрерывный шов ПГ 2 х 20 мм.
  3. 23 = Задний участок заднего пола к задней поперечной панели усиления Вместо клеевого соединения выполнить непрерывный шов 3 x 20 мм SG.
  4. 24 = Поперечина пола к заднему полу. На месте скрепленного стыка выполнить непрерывный шов ПГ 4 х 20 мм.
  1. 25 = Передняя секция заднего пола/задняя секция заднего пола с лонжероном на заднем колесном корпусе. На месте скрепленного стыка выполнить непрерывный шов ПГ 6 х 20 мм.
  2. 26 = От внешней стороны к внешней раме боковой стенки. Вместо клеевого соединения следует дополнительно удвоить места сварки.
Схема №115
  1. 27 = Кусок листового металла к раме внутренней боковой стенки. В месте клеевого соединения выполнить дополнительный 2 х РП точечный сварной шов.
  2. 28 = Рама с наружной стороны к наружной боковой стенке. В месте клеевого соединения выполнить дополнительный 8 х РП точечный сварной шов.
  3. 29 = Рама задней внутренней боковины к раме задней наружной боковины. В месте клеевого соединения у насечек выполнить непрерывный шов ПГ.
Схема №116
  1. 30 = удлиненный элемент к переднему полу. На месте скрепленного стыка выполнить непрерывный шов ПГ 4 х 20 мм.
  2. 31 = Внешняя сторона к боковому элементу. На месте скрепленного стыка выполнить непрерывный шов ПГ 4 х 20 мм.
Схема №117
  1. 32 = Внешняя сторона к боковому элементу. Вместо клеевого соединения выполнить дополнительный сварной шов 8 x SG.
  2. 33 = Внешнее заднее крепление корпуса колеса к боковине. Вместо клеевого соединения дополнительно удвоите места сварки.
Схема №118
  1. A = Как и в оригинальном соединении, нанесите клей и валик на край корпуса колеса. Если клеевая связь повреждена, переработайте следующим образом
  2. Зачистить участок, восстановить структуру краски и нанести герметизацию полости. При повреждении клеевого соединения на длине более 100 мм выполнить шов ПГ 10 мм через каждые 50 мм. При необходимости доработать вкладыш корпуса колеса.
  3. B = Вкладыш заднего колесного корпуса к корпусу заднего колеса, выполнить дополнительный шов SG 4 x 30 мм.
  4. C = Задняя облицовка корпуса колеса до заднего пола, точечный сварной шов RP с удвоенным количеством сварных швов.
  1. D = от заднего лонжерона до заднего колесного корпуса, точечный сварной шов RP с удвоенным количеством сварных швов.
  2. E = От задней обшивки корпуса до задней обшивки корпуса RP точечный сварной шов с шагом 25 мм.
  1. F = хвостовик заднего колесного корпуса к заднему колесному корпусу, выполнить 2 дополнительных точечных сварных шва.
  2. G = Установить крепление задней подсветки сменного компонента на заднюю поперечную панель. В месте стыка выполнить 3 пробковых сварных шва ПГ.
Схема №119

Дополнение для полноприводных автомобилей (AWD)

При установке установочных кронштейнов - 22 - до - 27 - и - 31 - до - 36 - под поперечный модуль должны быть вставлены распорки - 93 - и - 94.

Схема №120

78 - MZ 140

80 - MZ 080

82 - MZ 260 и TV 400

84 - MZ 260

86 - MZ 200

88 - MZ 260

90 - MZ 200

Крепления - 26 - - 25 - и - 28 - - 27 - такие же, как и для автомобилей с передним приводом (FWD).

Обзор юстировочных кронштейнов для полноприводных автомобилей (AWD)

Схема №121

Обзор и распределение компонентов MZ (только для полноприводных автомобилей (AWD))

Схема №122

28 - MZ 080 и подкладка 93

80 - MZ 080 и подкладка 93

82 - MZ 260, TV 400 и опорная пластина 93

84 - MZ 260 и опорная пластина 94

86 - MZ 200 и опорная пластина 94

88 - MZ 140 и опорная пластина 94

90 - MZ 200 и опорная пластина 94

93 - Установить опорную плиту на траверсу 22 27

94 - Установить опорную плиту на траверсу 31-36

Вставка штифтов в отверстия в соответствии с рисунком

Обзор положения центрирующего кронштейна с компонентами MZ для транспортных средств с установленными механическими компонентами

Схема №123

28 - MZ 080 и подкладка 93

83 - Проставка, идентичная слева и справа

Использовать только со снятой задней осью.

84 - MZ 260 и опорная пластина 94

85 - Шайба распорная

86 - MZ 200 и опорная пластина 94

90 - MZ 200 и опорная пластина 94

93 - Установить опорную плиту на траверсу 22 27

94 - Установить опорную плиту на траверсу 31-36

Вставка штифтов в отверстия в соответствии с рисунком

Схема №124

28 - Отверстие в лонжероне

94 - Опорная плита

78 - Крепление приводного вала

Схема №125

80 - Крепление для заднего моста

Не вставляйте штифт до установки корпуса на стапель.

82 - Крепление подрамника

84 - Крепление стойки подвески

Не вставляйте штифт до установки корпуса на стапель.

86 - Отверстие в лонжероне

Габарит портала

Портальный шаблон VAS 5007

Дополнение TT Купе и Roadster портальный габарит VAS 5007/8.

Схема №126

A - Расширение

B - Телескопический плунжер

C - траверса 1200 мм

Схема №127

A - Расширение

B - Телескопический плунжер

C - траверса 1200 мм

Схема №128

A - Расширение

B - Телескопический плунжер

C - траверса 1200 мм

Сварка в

  1. Закрепите новую деталь с помощью рихтовочной скобы.
Схема №129
  1. Сварной шов в консоли, сварной шов заглушки ПГ.
  2. Сварной шов в точечных швах - а - снаружи пробковым сварным швом ПГ.
Схема №130
  1. Отдельный оригинальный стык. Внутренняя арматура должна быть просверлена.

ПримечаниеЧастичная замена возможна при показанном разделительном срезе. Непрерывный стыковой шов ПГ по разделительным вырезам. Благодаря внутреннему армированию разделительный вырез допустим только в этом месте!

Лонжерон для верхнего корпуса, замены

  1. Промежуточный кусок уже удален.
Схема №131
  1. Закрепите новую деталь на рихтовочном кронштейне.
Схема №132
  1. Точечная сварка верхнего лонжерона корпуса колеса, точечный сварной шов РУ.

Передний корпус, замены

  1. Промежуточный кусок уже удален.
Схема №133
  1. Верхний лонжерон уже удален.
  1. Закрепите колесный корпус на рихтовочном кронштейне.
Схема №134
  1. Точечная сварка корпуса колесика с нижним лонжероном, точечный сварной шов РУ.
  2. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
  1. Закрепите новую деталь на рихтовочном кронштейне.
Схема №135
  1. Лонжерон стыкового шва, непрерывный шов ПГ.
  2. Точечный сварной шов остаток соединения, РП точечный сварной шов.

ПримечаниеТочечные сварные швы должны быть расположены параллельно друг другу. Важно поддерживать указанный интервал.

Схема №136
  1. Отдельный оригинальный стык.
  2. Удалите остатки материала.
  1. Очистить зону сварки (на ней не должно быть пыли и смазки).
Схема №137
  1. Наденьте бутильный шнур длиной 2 x 200 мм по центру на вырез для петли задней двери и 2 x 360 мм на поперечину крыши.
  2. Нанесите герметик на верх рамы задней крыши.
  3. Подогнать на крыше и закрепить на месте.
Схема №138
  1. Сварной шов в кровле, точечный сварной шов РУ.
  2. Сварной шов в кровле, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №139
  1. Отделить 5 точечных сварных швов от крыши в области лобового и заднего окна.
  2. Выполните разделительный рез, как показано на рисунке. Не повреждайте внутреннюю арматуру.
  3. На месте клеевых соединений просверлить 6 отверстий спереди и сзади крыши под сварные швы заглушки ПГ.
  4. Отдельный оригинальный стык на лонжероне крыши (внутри).
  1. Отдельный оригинальный стык.
  2. Вытащите деталь наружу.
  3. Удалите остатки клея с помощью ножа и скребка.
  1. Подложите опорную плиту за стойку С, отделяющую вырез.
  2. Скольжение в новой части между крышей и боковой панелью.
Схема №140
  1. Сварной шов в лонжероне крыши, точечный сварной шов РУ.
  2. Сварной шов в кровле, сварной шов заглушки ПГ.
  3. Разделительный срез стыкового шва на А-образной стойке, непрерывный шов ПГ.
Схема №141
  1. Сварной шов во внутреннем каркасе крыши, сварной шов заглушки ПГ.

Кросс-панель, замены

  1. Стойка А и внутренний стойка А уже убраны.
Схема №142
  1. Скольжение в новой части между внешней стойкой и внутренней А-стойкой.
Схема №143
  1. Сварной шов в каркасе крыши, точечный сварной шов РУ.
  2. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
  3. Соблюдать 2 толщины металла на А-колонне, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №144
  1. Сварной шов в верхней раме крыши, непрерывный шов ПГ.
  2. Выполнить пайку верхней части каркаса крыши.
  3. Приварить новую деталь, А-образную стойку к наружной стороне каркаса крыши 5 x 30 мм SG непрерывный шов.

Поперечина передней крыши, замены

  1. Крыша уже снята
Схема №145
  1. Выравнивание и закрепление новой детали.
Схема №146
  1. Сварной шов в раме передней крыши, точечный сварной шов РУ.
Схема №147
  1. Закрепить арматуру и выполнить сварку, выполнить точечный сварной шов РУ.
  2. Сварной шов в арматуре, непрерывный шов ПГ.
  3. Сварной шов в арматуре, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №148
  1. Сварной шов в левой и правой арматуре, точечный сварной шов РУ.

Рама задней крыши, замены

  1. Крыша уже снята
Схема №149
  1. Выравнивание и закрепление новой детали.
Схема №150
  1. Сварной шов в нижней раме крыши, точечный сварной шов РУ.
  2. Выравнивание и закрепление новой детали.
Схема №151
  1. Сварной шов в верхней раме крыши, точечный сварной шов РУ.
  2. Сварной шов в верхней раме крыши, сварной шов заглушки ПГ.
  3. 4 пробковых сварных шва ПГ в качестве замены клея.

Рама боковин, замены

  1. Боковая панель уже удалена
Схема №152
  1. Внешний боковой элемент уже удален
  1. Сварной шов в стойке A --> Стойка A, замена
  2. Сварной шов в лонжероне крыши --> Лонжерон крыши, замена
Схема №153
  1. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
  2. Точечный сварной шов остаток соединения, РП точечный сварной шов.

А-стойка, замены

Прикрепить А-образную стойку к портальному датчику VAS 5020/6.

Схема №154
  1. Промежуточный кусок уже удален.
  2. Внешний частичный боковой элемент уже удален

A-стойка, замены (родстер)

Прикрепить А-образную стойку к портальному датчику VAS 5020/6.

Схема №155
  1. Промежуточный кусок уже удален.
  2. Внешний частичный боковой элемент уже удален

Арматурный стержень и внутренняя А-стойка, замены (родстер)

  1. Промежуточный кусок уже удален.
Схема №156
  1. Каркас крыши уже удален
  2. Рама внутренней боковины (частичное сечение) уже снята.

Внешний лонжерон, замены (родстер)

  1. Боковая панель уже удалена
Схема №157
  1. Сварной шов в лонжероне, точечный шов РУ.
  2. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №158
  1. Совместить и приварить в арматуре, ПГ пробку сварного шва.
  2. Сварной шов в арматуре, непрерывный шов ПГ.
Схема №159
  1. Отдельный оригинальный стык.

Крепление заднего фонаря, замены

  1. Верхняя задняя поперечная панель уже снята.
Схема №160

Соединительная панель рамы боковой стенки

  1. Верхняя задняя поперечная панель уже снята.
Схема №161
  1. Задняя поперечная панель уже снята.

Пол багажного отделения, замены

  1. Задние поперечные панели и монтажная панель уже сняты.
Схема №162
  1. Совместите пол багажного отделения с транспортным средством, свободным от напряжений, и проверьте наличие зазоров между задней поперечной панелью и крышкой багажника.
Схема №163
  1. Сварной шов в полу багажного отделения, непрерывный шов ПГ (в шахматном порядке).
  2. Сварной шов в полу багажного отделения, сварной шов заглушки ПГ.
  1. Закрепите новую деталь на рихтовочном кронштейне.
  1. Сварной шов в лонжероне, сварной шов заглушки ПГ.
  2. Сварной шов в заднем лонжероне, точечный шов РУ.
  3. Лонжерон стыкового шва, непрерывный шов ПГ.

Боковая панель, замены

Прикрепить боковую панель к портальному датчику VAS 5020/6.

Схема №164

Боковая панель, замены (родстер)

Прикрепить боковую панель к портальному датчику VAS 5020/6.

Схема №165
  1. Внешний частичный боковой элемент уже удален

Задний корпус, замены

  1. Боковая панель уже удалена
Схема №166
  1. Крепление заднего фонаря уже снято

Другие статьи — Ремонт столкновений кузова