Главная/Audi/TT/Audi TT 8J (2006-2010)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CBRA (ROADSTER) Audi TT 8J

Вентилятор охлаждения двигателя ~28 мин чтения

Содержание общей информации о сканирующем инструменте

В содержание этой общей информации о сканирующем инструменте (GST) включена сводная таблица двигателей и коробок передач, связанных с выбросами БД II конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга ссылка на документ была предоставлена по всей этой информации GST и может быть легко идентифицирована как. напр. => Стратегия БД системы Bosch система впрыска система впрыска Motronic MED 7.1.1.

Эта информация GST также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования для точной диагностики и ремонта подозреваемого компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например, Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка или => электросхемы двигателя.

Бортовые диагностические системы

БД II

«бортовая система диагностики» - аббревиатура бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8 500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Загорание лампы индикатора неисправности

«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - аббревиатура, обозначающая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) --.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - не обнаруживает неисправность, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных CAN

«CAN» - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления с поддержкой шины данных по каналу передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - включать, выключать или мигать.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

«EPC» - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаруживается неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает лампу предупреждения электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Режимы диагностики

Информация, предоставленная в режимах с 01 по 09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также способность извлекать и считывать сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки, генерировать коды готовности и выбирать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя, и параметры компонентов, связанных с выбросами.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
01:	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
03:	Состояние топливной системы
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
14:	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
19:	Существующий кислород B1 для B2-S2 (существует./не существует.)
21:	Банк 1 - датчик 2
28:	Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства
31:	Время после включения двигателя
33:	Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на
35:	Давление в топливопроводе
46:	Предписанная испарительная продувка
48:	Количество прогревов с момента диагностических кодов неисправностей
49:	Расстояние с момента сброса диагностических кодов неисправностей
51:	Барометрическое давление
52:	Банк 1 - датчик 1
56:	Банк 2- датчик 1
60:	Банк температур катализатора 1, датчик 1
65:	Мониторинг состояния этого цикла вождения
66:	Напряжение модуля управления
67:	Абсолютное значение нагрузки
68:	Коэффициент эквивалентности по команде
69:	Относительное положение дроссельной заслонки
70:	Температура окружающего воздуха
71:	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73:	Положение педали акселератора D
74:	Положение педали акселератора E
76:	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который необходимо контролировать.

ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02:	Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03:	Состояние топливной системы
04:	Расчетное значение условия нагрузки
05:	Температура теплоносителя
06:	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07:	Банк соотношений бензин-воздух 1
12:	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13:	Скорость транспортного средства
14:	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15:	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16:	Количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17:	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
31:	Время после включения двигателя
35:	Давление в топливопроводе
46:	Предписанная испарительная продувка
51:	Барометрическое давление
66:	Напряжение модуля управления
67:	Абсолютное значение нагрузки
68:	Коэффициент эквивалентности по команде
69:	Относительное положение дроссельной заслонки
70:	Температура окружающего воздуха
71:	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73:	Положение педали акселератора D
74:	Положение педали акселератора E
76:	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если распознается неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупреждающую лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:

P0xxxDTCs SAE. SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P1xxxDTCs «SAE P1XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S26136813292012100100000).
P2xxxDTCs SAE. «SAE P2XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S20523420292012100100000).
P3xxxDTCs SAE. «SAE P3XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S35814335822012100100000).
SAE U0xxxDTCs, SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

-Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Число ДКН
-Биты готовности
-Подтвержденные расшифровка кода ошибки
-Подготовка расшифровка кода ошибки
-расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
-Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
-Результаты тестирования конкретных диагностических функций
-Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
-Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
-Счетчик пропусков

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

- Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

-- Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): см. БЛОК МОНИТОРА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 - ДАТЧИК 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($02): см. БАНК МОНИТОРОВ ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА 1- ДАТЧИК 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
05 ($05): см. БЛОК МОНИТОРА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2 - ДАТЧИК 1	Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1
06 ($06): см. БЛОК МОНИТОРА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2 - ДАТЧИК 2	Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2
33 ($21): см. CATALYST контроль ряд 1	Блок мониторинга катализатора 1
34 ($22): см. CATALYST контроль ряд 2	Блок контроля катализатора 2
58 (3A): см. "ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ EVAP ТОПЛИВНОГО БАКА (0 090)	EVAP контроль (0.90)
59 (3B): см. EVAP контроль (0.040)	EVAP контроль (0.40)
60 (3C): см. EVAP контроль (0.020)	EVAP контроль (0.20)
61 (3D): см. МОНИТОР ПРОДУВОЧНОГО ПОТОКА	Монитор продувочного потока
65 ($41): см. БЛОК КОНТРОЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 - ДАТЧИК 1	Монитор нагревателя датчика кислорода
66 ($42): см. БЛОК КОНТРОЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 - ДАТЧИК 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
69 ($45): см. БЛОК КОНТРОЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2 - ДАТЧИК 1	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1
70 ($46): см. БЛОК КОНТРОЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 2 - ДАТЧИК 2	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2
113 ($71): см. СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) (БАНК 1)	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1
114 ($72): см. СИСТЕМА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) (БАНК 2)	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 2
162 ($ A2): см. MISFIRE цилиндр 1 DATA	Данные цилиндра пропусков зажигания 1
163 ($ A3): см. MISFIRE цилиндр 2 DATA	Данные цилиндра пропусков зажигания 2
164 ($ A4): см. MISFIRE цилиндр 3 DATA	Данные цилиндра пропусков зажигания 3
165 ($ A5): см. MISFIRE цилиндр 4 DATA	Данные цилиндра пропусков зажигания 4
166 ($ A6): см. MISFIRE цилиндр 5 DATA	Данные цилиндра пропусков зажигания 5
167 ($ A7): см. MISFIRE цилиндр 6 DATA	Данные цилиндра пропусков зажигания 6

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0133	Контроль датчика кислорода перед котом, Банк 1 Динамическое испытание.	0.2	2	См. P0133 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
132 ($84)	P2195	Мониторинг датчика кислорода перед котлом, тест смещения банка 1 (дельта-сдвиг обедненный/насыщенный через управление датчиком кислорода за котлом)	- 0.055	0.055	См. P2195 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S20523420292012100100000).
132 ($84)	P2196	Мониторинг датчика кислорода перед котлом, тест смещения банка 1 (дельта-сдвиг обедненный/насыщенный через управление датчиком кислорода за котлом)	- 0.055	0.055	См. P2196 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S20523420292012100100000).

-- Если какой-либо компонент или система не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	-	Барьер напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 1.	630,9 мВ	630,9 мВ	-
02 ($02)	-	Барьер напряжения от слабого до богатого (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 1.	630,9 мВ	630,9 мВ	-
07 ($07)	-	Минимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 1.	0 мВ	450 мВ	-
08 ($08)	-	Максимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 1.	450 мВ	1080 мВ	-
129 ($81)	P0138	Проверка активности сигнала Осцилляционный тест LSF за cat. Банк 1 Напряжение сенсора высокое, несмотря на снижение насыщенности.	0 мВ	630 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
130 ($82)	P0138	Испытание на колебания LSF позади кат. Банк 1 Напряжение датчика снижается, несмотря на обогащение.	630 мВ	1080 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
131 ($83)	P0138	Испытание на замедление LSF за кат. крен 1 Напряжение датчика на сбросе.	0 мВ	248,5 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 05 ($05): Блок мониторинг датчика кислорода 2 - Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0153	Контроль датчика кислорода перед кат., банк 2 Динамическое испытание.	0.2	2	См. P0153 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
132 ($84)	P2197	Мониторинг датчика кислорода перед кат., банк 2 Тест смещения (дельта-сдвиг обедненный/обогащенный через управление датчиком кислорода за кат.	- 0.055	0.055	См. P2197 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S20523420292012100100000).
132 ($84)	P2198	Мониторинг датчика кислорода перед кат., банк 2 Тест смещения (дельта-сдвиг обедненный/обогащенный через управление датчиком кислорода за кат.	- 0.055	0.055	См. P2198 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P2XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S20523420292012100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 06 ($06): Монитор датчик кислорода Банка 2 - Датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 06 ($06)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)	-	Барьер напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 2.	630,9 мВ	630,9 мВ	-
02 ($02)	-	Барьер напряжения от слабого до богатого (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 2.	630,9 мВ	630,9 мВ	-
07 ($07)	-	Минимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 2.	0 мВ	450 мВ	-
08 ($08)	-	Максимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 2.	450 мВ	1080 мВ	-
129 ($81)	P0158	Осцилляционный тест LSF позади кат., банка 2 Напряжение датчика богато, несмотря на снижение богатства.	0 мВ	630 мВ	См. P0158 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
130 ($82)	P0158	Испытание на колебания LSF позади кат., банка 2 Напряжение датчика понижается, несмотря на обогащение.	630 мВ	1080 мВ	См. P0158 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
131 ($83)	P0158	Испытание на замедление LSF за кат. крен 2 Напряжение датчика на сбросе.	0 мВ	248,5 мВ	См. P0158 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 33 ($21)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0420	Кот. мониторинг, способность удерживать кислород банка 1 (нормальная работа).	4096	65535	См. P0420 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 34 ($22)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0430	Кот. мониторинг, способность удерживать кислород банка 2 (нормальная работа).	4096	65535	См. P0430 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

$3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090")

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($82)	P0455	Испытание на герметичность топливного бака (Большая течь).	850-1150 мс	65535 мс	См. P0455 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($82)	P0442	Испытание топливного бака на герметичность (малая течь).	1500-2300 мс	65535 мс	См. P0442 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 60 ($3C)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0456	Испытание топливного бака на герметичность (точечная утечка).	4400-5950 мс	65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
130 ($82)	-	Испытание резервуара на герметичность после первоначальной промывки (сброс давления через первоначальную промывку, т.е. фаза продувки резервуара) Контакт с герконом закрыт во время первоначальной промывки. Резервуар не протекает (может быть проверен только при положительном результате.	11400 мс	65535 мс	-

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 61 (3D): Монитор продувочный поток

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 61 ($3D)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($83)	P0441	Функциональная проверка.	0.25	2	См. P0441 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
130 ($82)	-	Функциональная проверка.	0.07	-0.07	-
131 ($83)	-	Функциональная проверка.	0.15	1	-
133 ($85)	P0441	Проверка клапана вентиляции резервуара% DTEV: Активный тест Баланс воздуха на холостом ходу.	0 мс	1300 мс	См. P0441 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 65 ($41)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
133 ($85)	P0135	Обогрев кислородного датчика перед котом. диагноз, Банк 1.	720 ° C	1200 ° C	См. P0135 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 66 ($42)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0141	Кислородный датчик нагрева за кат. диагноз, банк 1.	0 Ом	624-15624 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 69 ($45): Блок мониторинг нагревателя датчика кислорода 2 - Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 69 ($45)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0155	Обогрев кислородного датчика перед котом. диагноз, Банк 2.	720 ° C	1200 ° C	См. P0155 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 70 ($46): датчик кислород (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 2 - датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0161	Кислородный датчик нагрева за кат. диагноз, банк 1.	0 Ом	624-15624 Ом	См. P0161 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу Диагностика «Режим 03: Опрос памяти ошибок» для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

OBDMID $71 (113): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($80)	P0491	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1 испытаний для проверки уменьшенного массового расхода вторичного воздуха.	0.398	2	См. P0491 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

OBDMID $72 (114): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($80)	P0492	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), тест банка 2 для проверки уменьшенного массового расхода вторичного воздуха.	0.398	2	См. P0492 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 162 ($ A2)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0301	Пропуски зажигания Цилиндр 1 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
12 ($0C)	P0301	Пропуски горения цилиндра 1 в этом цикле движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 163 ($ A3)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0302	Пропуски зажигания Цилиндр 2 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
12 ($0C)	P0302	В этом приводном цикле цилиндр 2 допускает пропуски зажигания.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 164 ($ A4)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0303	Пропуски зажигания Цилиндр 3 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
12 ($0C)	P0303	В этом цикле движения цилиндр 3 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 165 ($ A5)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Пропуски зажигания Цилиндр 4 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
12 ($0C)	P0304	В этом цикле движения цилиндр 4 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 166 ($ A6): Misfire цилиндр 5 Data

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 166 ($ A6)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0305	Пропуски зажигания Цилиндр 5 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0305 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
12 ($0C)	P0305	В этом цикле движения цилиндр 5 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0305 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 167 ($ A7): Misfire цилиндр 6 Data

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.

Выберите «проверка-ID 167 ($ A7)».

- Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0306	Пропуски зажигания Цилиндр 6 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0306 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).
12 ($0C)	P0306	В этом цикле движения цилиндр 6 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0306 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки «SAE P0XXX коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S116146518420112100100000).

-- Выключите зажигание.

Окончание диагностики

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

-- Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для процедуры диагностического ремонта:

SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок.
расшифровка кодов ошибок P1XXX SAE.
«SAE P2XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S20523420292012100100000).
«SAE P3XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S35814335822012100100000).
«SAE U0XXX коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)»(№ 505758-S176783315520112100100000).

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполните тест под ФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ТЕСТОМ.

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего инструмента.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка»(Режим испытания на герметичность резервуара).

- Выберите «Tank Leak проверка»(Проверка герметичности резервуара).

-- Проверить указанное значение испытания бака на герметичность на холостом ходу.

-- На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

-- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен:

- Может присутствовать утечка. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Конец диагностики.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02:	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04:	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (МУУД) --
	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) --
06:	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

-- Выключите зажигание.

Окончание процедуры

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. ОПИСАНИЕ КОДА ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Для правильной работы инструмента обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна составлять от 10 ° C до 35 ° C.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.

- Ведите автомобиль со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются мониторы EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), подстройки топлива и пропусков зажигания.

- разогнать транспортное средство до скорости двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива

- Плавно разгоняйте автомобиль до 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это приводит в действие катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.

-- Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции цикла привода для неисправного монитора EVAP или монитора-термостата, дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут между 10 ° C и 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C наблюдается и повторите операцию цикла привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненных расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

Окончание диагностики

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки> 3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P000B	Впуск (B) Положение распредвала Блок медленного срабатывания 1	- Проверить регулировочный клапан 1 распределительного вала (выпуск) -N318-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки> 3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки <3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P0013	Положение распределительного вала «B» - Блок цепей привода 1	- Проверить регулировочный клапан 1 распределительного вала (выпуск) -N318-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0014	Положение распредвала «В» - Синхронизация сверх-продвинутая или Банк производительности системы 1	- Проверить регулировочный клапан 1 распределительного вала (выпуск) -N318-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки <3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала <-9 ° CRK Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала> 6 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 3 Сек. частота вращения двигателя, 1000-2000 об/мин Нагрузка на двигатель, <13% ЭСТ, 80,3-99,8 ° С	3 Секунды	Несколько 2 DCY
P0017	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1, датчик B	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала <-9 ° CRK Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала> 6 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 3 Сек. частота вращения двигателя, 1000-2000 об/мин Нагрузка на двигатель, <13% ЭСТ, 80,3-99,8 ° С	3 Секунды	Несколько 2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	-- Проверьте -Z29- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Напряжение нагревателя, 4,5-5,5 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	-- Проверьте -Z29- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Напряжение нагревателя, <3 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	-- Проверьте -Z29- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Ток нагревателя, 2,7-5,5 А	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0040	Сигналы датчика O2 Замененный банк 1 Датчик 1/банк 2 Датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Лямбда-контроллеры превышают пороговые значения на противоположных направлениях> 20%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур VVT, Готов, нет отказа	18 секунд	Несколько 2 DCY
P0050	Блок цепей управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1	-- Проверьте -Z28- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0051	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 2, датчик 1	-- Проверьте -Z28- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0052	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 2, датчик 1	-- Проверьте -Z28- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0056	Подогреваемый кислородный датчик блок цепей управления нагревателем, блок 2, датчик 2	-- Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (-Z30-) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Напряжение нагревателя, 4,5-5,5 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0057	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 2, датчик 2	-- Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (-Z30-) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Напряжение нагревателя, <3 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0058	Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, верхний блок 2, датчик 2	-- Проверьте кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя датчика кислорода (-Z30-) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Ток нагревателя, 2,7-5,5 А	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА	Карта зависимости массового расхода воздуха от нижнего порога, <0-192 кг/ч Карта зависимости массового расхода воздуха от верхнего порога,> 50-864 кг/ч Расчет нагрузки> 20% И топливная система (mult) <-17,7% Расчет нагрузки <-20% И топливная система (mult)> 17,7%	Время после запуска двигателя, 150 Rev. Частота вращения двигателя, 600-6500 обороты в минуту Положение дроссельной заслонки, 2-98% Частота вращения двигателя, 1120-6000 обороты в минуту температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C Или заменить температура охлаждающей жидкости,> 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Массовый расход воздуха, 48-350 кг/ч Нагрузка двигателя,> 14,3-90% Положение дроссельной заслонки, управление 50-92% лямбда, замкнутый контур.	3 секунды 150 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА	Сигнал датчика массовый расход воздуха <0,2 В	Время после запуска двигателя, 150 Rev.	2 Второй	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	-- Проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА	Сигнал датчика массовый расход воздуха> 4,8 В	Время после запуска двигателя,> 150 Rev.	2 Второй	Непрерывно 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ	Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ	Температура охлаждающей жидкости, <-45,8 ° C	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% Фактический ТУК 1-расч. значение, Actual датчик положения дроссельной заслонки 2-calc. или ТУК 1 расч. значение,> 9%	Частота вращения двигателя,> 480 об/мин	0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <0,25 В	-	0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала,> 4,75 В	-	0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0130	O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов,> 170 ° C Отсечка топлива, Не активна	18 секунд	Несколько 2 DCY
P0131	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею Виртуальная масса Напряжение ВМ> 3 В Или Нернст Напряжение UN> 4 В Или Ток регулировки IA Напряжение> 0,3 В Или Напряжение регулировки IP> 0,3 В	-	2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0132	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на массу Виртуальная масса Напряжение ВМ> 2 В Или Нернст Напряжение UN> 4 В Или Ток регулировки IA Напряжение> 0,3 В	-	2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <0,2 Завершенные циклы,> 50	Частота вращения двигателя, 1240-4520 об/мин Нагрузка двигателя, 18-50% дельта-нагрузка двигателя, <3 %/об Фактический лямбда, 0,85-1,15 Поток продувки EVAP, <15 Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль, Не на минимальном или максимальном пределе Дельта-лямбда-осцилляция,> 0 007 кислородный датчик (лямбда-зонд) Температура кислорода, <570 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C.	200 секунд	Несколько 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	-- Проверьте -Z19- нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). См. Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C И рабочий цикл нагревателя 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C Время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 35 Сек.	Смоделированная температура выхлопных газов,> 250 ° C Управление нагревателем, активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> 48 ° C Время выключения двигателя,> 120 сек. Во время блок управления двигателем время работы после выключения, <950 сек.	65 секунд 35 секунд	Несколько 2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В и количество проверок 4	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает дольше, чем 50 сек. Нагрев катализатора, Не активен SAI, Не активен	50 секунд	Несколько 2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <40 мВ	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости, <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек.	60-600 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 1,08 В	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	5 секунд	Несколько 2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	-- Проверьте датчики кислорода -- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 0,25 В	Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха,> 15 г Отсечка топлива,> 4 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, без неисправностей	120 секунд	Несколько 2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, 401-400 мВ Внутреннее сопротивление> 40000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	210 секунд	Несколько 2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Сопротивление нагревателя, 600-2584 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 280-550 ° C Время выключения двигателя,> 100 сек. Во время блок управления двигателем время работы после выключения зажигания, <950 сек. Количество проверок, 6 Отсечка топлива, Не активный нагреватель, с командой вкл.	7 секунд	Несколько 2 DCY
P0150	O2 Блок цепей сенсора 2 Сенсор 1	-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за 2 -G108- до каталитического нейтрализатора. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов,> 170 ° C Отсечка топлива, Не активна	18 секунд	Несколько 2 DCY
P0151	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 2 Датчик 1	-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за 2 -G108- до каталитического нейтрализатора. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею Виртуальная масса Напряжение ВМ> 3 В Или Нернст Напряжение UN> 4 В Или Ток регулировки IA Напряжение> 0,3 В Или Напряжение регулировки IP> 0,3 В	-	2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0152	Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 2 Датчик 1	-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за 2 -G108- до каталитического нейтрализатора. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на массу Виртуальная масса Напряжение ВМ> 2 В Или Нернст Напряжение UN> 4 В Или Ток регулировки IA Напряжение> 0,3 В	-	2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0153	O2 датчик цепь медленный отклик ряд 2 датчик 1	-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за 2 -G108- до каталитического нейтрализатора. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <0,2 Завершенные циклы,> 50	Частота вращения двигателя, 1240-4520 об/мин Нагрузка двигателя, 18-50% дельта-нагрузка двигателя, <3 %/об Фактический лямбда, 0,85-1,15 Поток продувки EVAP, <15 Лямбда-контроль, Замкнутый контур Лямбда-контроль, Не на минимальном или максимальном пределе Дельта-лямбда-осцилляция,> 0 007 кислородный датчик (лямбда-зонд) Температура кислорода, <570 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C.	200 секунд	Несколько 2 DCY
P0155	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 2 Сенсор 1	-- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за 2 -G108- до каталитического нейтрализатора. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C И рабочий цикл нагревателя 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C Время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 35 сек.	Смоделированная температура выхлопных газов,> 250 ° C Управление нагревателем, активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> 48 ° C Время отключения двигателя,> 120 сек. Во время блок управления двигателем время работы после выключения зажигания, <950 сек.	65 секунд 35 секунд	Несколько 2 DCY
P0156	O2 Блок цепей датчика 2 Датчик 2	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В и количество проверок 4	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает дольше, чем 50 сек. Нагрев катализатора, Не активен SAI, Не активен	50 секунд	Несколько 2 DCY
P0157	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 2 Датчик 2	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <40 мВ	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости, <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек.	60-600 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0158	Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 2 Датчик 2	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 1,08 В	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	5 секунд	Несколько 2 DCY
P0159	Схема датчика O2 Блок медленных откликов 2 Датчик 2	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 0,25 В	Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха,> 15 г Отсечка топлива,> 4 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, без неисправностей	120 секунд	Несколько 2 DCY
P0160	O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 2 Датчик 2	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, 401-400 мВ Внутреннее сопротивление> 40000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен в течение более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	210 секунд	Несколько 2 DCY
P0161	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 2 Сенсор 2	- Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). см. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Сопротивление нагревателя, 600-2584 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 280-550 ° C Время выключения двигателя,> 100 сек. Во время блок управления двигателем время работы после выключения, <950 сек. Количество проверок, 6 Отсечка топлива, Не активный нагреватель, с командой вкл.	7 секунд	Несколько 2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	-- Проверьте подачу и количество топливного насоса -- топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. Обратитесь к разделу Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления -- Проверка топливных инжекторов --. См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК -- Проверка датчиков кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте -N80- клапана регулятора продувки баллонов EVAP. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка впускной системы на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверка выпускной системы на наличие надлежащего уплотнения.-- Проверка вакуумных линий на наличие утечек	Значение адаптивности холостого хода,> 5 Значение адаптивности частичной нагрузки,> 1,22	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C ИЛИ Заменить температура охлаждающей жидкости, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, готовый лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, Если низкий сигнал топлива, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% Массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ДЭХ,> 48 ° C ИЛИ Заменить ДЭХ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-контроль, Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрыт Если низкий сигнал топлива, то дождитесь интеграла массы по воздуху,> 5 кг	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	-- Проверьте подачу и количество топливного насоса -- топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. Обратитесь к разделу Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления -- Проверка топливных инжекторов --. См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК -- Проверка датчиков кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте -N80- клапана регулятора продувки баллонов EVAP. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка впускной системы на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверка выпускной системы на наличие надлежащего уплотнения.-- Проверка вакуумных линий на наличие утечек	Значение адаптивности холостого хода, <-5 Значение адаптивности частичной нагрузки, <0,78	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C ИЛИ Заменить температура охлаждающей жидкости, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, готовый лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, Если низкий сигнал топлива, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% Массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ДЭХ,> 48 ° C ИЛИ Заменить ДЭХ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-контроль, Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрыт Если низкий сигнал топлива, то дождитесь интеграла массы по воздуху,> 5 кг	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0174	Слишком бережливый банк системы 2	-- Проверьте подачу и количество топливного насоса -- топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. Обратитесь к разделу Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления -- Проверка топливных инжекторов --. См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК -- Проверка датчиков кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте -N80- клапана регулятора продувки баллонов EVAP. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка впускной системы на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверка выпускной системы на наличие надлежащего уплотнения.-- Проверка вакуумных линий на наличие утечек	Значение адаптивности холостого хода,> 5 Значение адаптивности частичной нагрузки,> 1,22	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C ИЛИ Заменить температура охлаждающей жидкости, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, готовый лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, Если низкий сигнал топлива, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% Массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ДЭХ,> 48 ° C ИЛИ Заменить ДЭХ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-контроль, Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрыт Если низкий сигнал топлива, то дождитесь интеграла массы по воздуху,> 5 кг	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0175	Слишком богатый банк системы 2	-- Проверьте подачу и количество топливного насоса -- топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING.-- Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление --. См. Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления.-- Проверка топливных инжекторов --. См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК -- Проверка датчиков кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА.-- Проверьте -N80- клапана регулятора продувки баллонов EVAP. См. ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP.-- Проверка впускной системы на наличие утечек (ложный воздух).-- Проверка выпускной системы на наличие надлежащего уплотнения.-- Проверка вакуумных линий на наличие утечек	Значение адаптивности холостого хода, <-5 Значение адаптивности частичной нагрузки, <0,78	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C ИЛИ Заменить температура охлаждающей жидкости, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, готовый лямбда-контроль, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, Если низкий сигнал топлива, то подождать до интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% Массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ДЭХ,> 48 ° C ИЛИ Заменить ДЭХ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-контроль, Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, закрыт Если низкий сигнал топлива, то дождитесь интеграла массы по воздуху,> 5 кг	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	-- Проверьте -N30- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	-- Проверьте -N31- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала, <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	-- Проверьте -N32- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	-- Проверьте -N33- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала, <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0205	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5	-- Проверьте -N83- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0206	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6	-- Проверьте -N84- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% Фактический ТУК 1-расч. значение, Actual датчик положения дроссельной заслонки 2-calc. или ТУК 2 расч. значение,> 9%	Частота вращения двигателя,> 480 об/мин	0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <0,20 В	-	0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала,> 4,75 В	-	0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	-- Проверьте -N30- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	-- Проверьте -N30- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	-- Проверьте -N31- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	-- Проверьте -N31- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	-- Проверьте -N32- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	-- Проверьте -N32- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	-- Проверьте -N33- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	-- Проверьте -N33- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0273	Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий	-- Проверьте -N83- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0274	Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий	-- Проверьте -N83- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0276	Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий	-- Проверьте -N84- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0277	Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий	-- Проверьте -N84- топливного инжектора. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК.	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	-- Проверьте топливные форсунки --. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	-- Проверьте -N30- топливного инжектора. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	-- Проверьте -N31- топливного инжектора. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	-- Проверить топливную форсунку - N32-. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	-- Проверьте -N33- топливного инжектора. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0305	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5	-- Проверьте -N83- топливного инжектора. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0306	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6	-- Проверить топливную форсунку - N84-. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности --. См. раздел КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СО СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте свечи зажигания. См. раздел СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ Проверьте впускную систему на наличие утечек. Проверить давление топлива	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход 150 об/мин Обороты распределительного вала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход 6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Отсутствие реперной метки в пределах 720 ° KW> 2 в ряду И сигнал частоты вращения двигателя Отсутствие реперной метки> 5 в любое время И В пределах> 8 в ряду Коррекция сигнала +/- 1 зуб> 8 в ряду И частота вращения двигателя нет сигнала	-	0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	-- Проверьте -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.	Сигналы распредвала> 8	-	0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	-- Проверьте датчики детонации --. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.	Процедура нулевого теста, неуспешная процедура нулевого теста тестового импульса не пройдена	Температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Частота вращения двигателя, 640-6400 об/мин Нагрузка на двигатель,> 30% Контроль детонации, активный	150 секунд 60 секунд	Несколько 2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	-- Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.	Нижний порог, 0,43-4,18 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	-- Проверьте датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.	Верхний порог, 16,29-114,75 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0332	Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	-- Проверьте -G66- датчика детонации (датчик детонации) 2. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.	Нижний порог, 0,43-4,18 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0333	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	-- Проверьте -G66- датчика детонации (датчик детонации) 2. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА.	Верхний порог, 16,29-114,75 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, без изменения опорного зазора	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Сигнал низкого напряжения, 12 Rev.	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Высокое напряжение сигнала, 12 об.	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности -N70-. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности -N127-. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности - N291-. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности -N292-. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0355	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «E»	-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности - N323-. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0356	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «F»	-- Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом мощности - N324-. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0366	Датчик положения распределительного вала «B» Диапазон цепи/Группа характеристик 1	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, без изменения опорного зазора	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0367	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь низкий ряд 1	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Сигнал низкого напряжения, 12 Rev.	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0368	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь высокий ряд 1	- Проверьте -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Высокое напряжение сигнала, 12 об.	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	-- Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Нагреватель датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, проверка.-- Проверка трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ПРОВЕРКА.	Измеренный OSC/OSC пограничного катализатора Измеренный OSC (HC-коррелированный) <1 ИЛИ Измеренная OSC каталитическая система (NOx-коррелированный) <1	Время после запуска двигателя Дельта массового расхода выхлопных газов, <30 кг/ч Массовый расход выхлопных газов, 15-60 Смоделированная температура выхлопных газов перед катализатором, 450-700 ° C Смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе EVAP Продувка потока Скорость двигателя, 1000-4000 об/мин Количество проверок, 3 кислородный датчик (лямбда-зонд) перед, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности SAS, Не активен Нет пропусков.	200 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0430	Эффективность каталитической системы ниже порогового уровня 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Нагреватель датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, проверка.-- Проверка трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ПРОВЕРКА.	Измеренный OSC/OSC пограничного катализатора Измеренный OSC (HC-коррелированный) <1 ИЛИ Измеренная OSC каталитическая система (NOx-коррелированный) <1	Время после запуска двигателя Дельта массового расхода выхлопных газов, <30 кг/ч Массовый расход выхлопных газов, 15-60 Смоделированная температура выхлопных газов перед катализатором, 450-700 ° C Смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе EVAP Продувка потока Скорость двигателя, 1000-4000 об/мин Количество проверок, 3 кислородный датчик (лямбда-зонд) перед, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности SAS, Не активен Нет пропусков.	200 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Лямбда-контроль отклонения <-0,07% Контроль отклонения на холостом ходу <25%	Время после запуска двигателя, 615 сек. Частота вращения двигателя, холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя <80 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C или заменить температура охлаждающей жидкости,> 80,3 ° C температура впускного воздуха,> 4,5 ° C Высота, <2700 м Лямбда-контроль, замкнутый контур	30 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Время падения давления <1,5-2,3 Сек.	Время после запуска двигателя, 7-1200 Sec.температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <5,25 K Разрежение во впускном коллекторе, > 140 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, первый раз 15, затем 0 км/ч Выбранная передача, Любой привод Перепад температур перезапуска,> 48 К Клапан продувки Evap, Закрытый LDP, Активированный Глубокий спуск Дельта давление окружающей среды, <5 гПа ИЛИ Нагрузка на двигатель, Не <30,8% И Дельта скорость автомобиля, Не> -1,3 км/ч	150 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Evap продувочный клапан Выключен по команде Скорость двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Время падения давления <1,15 сек.	Время после запуска двигателя, 7-1200 Sec.температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <10,5 K Разрежение во впускном коллекторе, > 140 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, первый раз 15, затем 0 км/ч Выбранная передача, Любой привод Перепад температур перезапуска,> 48 К Клапан продувки Evap, Закрытый LDP, активный глубокий спуск Дельта давление окружающей среды, <5 гПа ИЛИ Нагрузка на двигатель, Не <30,8% И Дельта скорость автомобиля, Не> -1,3 км/ч	150 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Время падения давления, <5,55 сек.	Время после запуска двигателя, 7-900 Sec. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, > 4,5-95,3 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <3,75 K Разрежение во впускном коллекторе, > 140 гПа Высота, <2700 м Скорость транспортного средства, первый раз 15, затем 0-140 км/ч Выбранная передача, Любой привод Перепад температур перезапуска,> 48 К Клапан продувки Evap, Закрытое LDP, активное глубокое движение вниз Дельта давления окружающей среды, <2 гПа или нагрузка на двигатель, Не <30,8% И Дельта скорость автомобиля, Не> -1,3 км/ч Дополнительно: Ускорение автомобиля, <2,8 м/с2 Дельта нагрузка двигателя, <14 %/сек	150 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Напряжение сигнала, <3,01 В	Evap продувочный клапан Выключен по команде Скорость двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	- Проверить -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). См. адсорбер продувка адсорбера REGULATOR клапан, CHECKING.-- проверить the Leak Detection насос (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.-- Проверьте систему канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА КАНИСТР ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Ток сигнала, 2,2-4,0 А	Продувочный клапан Evap, с командой на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0491	Система впрыска вторичного воздуха, блок 1 с недостаточным расходом	- Проверить герметичность системы вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И УТЕЧКИ.-- Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <40% массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <10%	Массовый расход воздуха, 7-70 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5 %/об температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности Функциональная проверка, Готов, Нет неисправности Массовый расход воздуха, 7-70 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5 %/об температура охлаждающей жидкости T, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готовность, Без неисправностей.	20 секунд 45 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0492	Система впрыска вторичного воздуха, блок 2 с недостаточным расходом	- Проверить герметичность системы вторичного воздуха. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И УТЕЧКИ.-- Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <40% массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <10%	Массовый расход воздуха, 7-70 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5 %/об температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности Функциональная проверка, Готов, Нет неисправности Массовый расход воздуха, 7-70 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5 %/об температура охлаждающей жидкости T, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готовность, Без неисправностей.	20 секунд 45 секунд	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	-- Проверьте сигнал скорости транспортного средства. См. ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ.	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <3 км/ч	Отсечка топлива, 4 сек. обороты двигателя, 920-4520 об/мин	4 Секунды	Несколько 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Отклонение частоты вращения двигателя, <-80 об/мин и регулятор холостого хода при макс. значении 9%	Частота вращения двигателя, холостой ход Частота вращения автомобиля, 0 км/ч Высота над уровнем моря, <2700 м Нагрузка на двигатель, <28,5-32,75% температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C температура впускного воздуха,> -9,8 ° C Частота вращения автомобиля, Готовность, без неисправности Клапан продувки EVAP, Закрыт	15 секунд	Несколько 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Отклонение частоты вращения двигателя,> 80 об/мин И регулятор малого газа при макс. значении -10%	Скорость двигателя, Холостой ход Скорость автомобиля, 0 км/ч Высота над уровнем моря, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C температура впускного воздуха,> -10 ° C Отсечка топлива, Не активна Скорость автомобиля, Готов, без неисправности Клапан продувки EVAP, Закрыт	15 секунд	Несколько 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.-- Замените механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Внутренняя контрольная сумма, неверно	-	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.-- Замените механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Проверка способности записи, сбой	-	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.-- Замените механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Проверить, не удалось	-	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	- Заменить -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.-- Замените механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и установленным значением> 45 Ом Напряжение сигнала разомкнутой цепи <0,2 В Короткое замыкание на массу Напряжение сигнала <0,2 В Короткое замыкание на батарею + напряжение сигнала> 4,8 В Проверка не пройдена Неверная внутренняя логическая контрольная сумма Крутящий момент двигателя вне диапазона	Время после запуска двигателя, 40 Сек. обороты двигателя, Малый газ	50 секунд 5 секунд 2 секунды	Несколько 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	-- Проверьте топливный насос --. См. ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0629	Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «А»	-- Проверьте топливный насос --. См. ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала 0,6-1,2 А	Реле насоса, по команде на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Время открытия над опорной точкой + 12%,> 0,14 сек. Время открытия под опорной точкой, + 3%,> 0,56 сек. Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, не (0,27-0,77) В Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2, не (4,26-4,73) В	Зажигание, скорость двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C Скорость транспортного средства, 0 миль в час температура охлаждающей жидкости,> 5,3 ° C	0,14 секунды 0,56 секунды 0,3 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение управления,> 0,7 В	Измеренное напряжение цепи, <3 В	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	-- Проверьте подачу напряжения на -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.-- Проверьте включение реле -J271- питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Управляющее напряжение, <0,5 В	Измеренное напряжение цепи,> 5,5 В	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	-- Проверьте подачу напряжения на -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.-- Проверьте включение реле -J271- питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Напряжение управления,> 4 В	Измеренное напряжение цепи, <3 В	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	-- Проверьте подачу напряжения на -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.-- Проверьте включение реле -J271- питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА.	Напряжение считывания, <3,0 В	Главное реле с командой вкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0701	Диапазон/производительность системы управления коробкой передач	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Перемещение датчика напряжения вилки переключения передач на 1/3 из диапазона правдоподобия напряжение <300 мВ или напряжение> 4700 мВ	---	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0702	Система управления трансмиссией электрическая	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Несмотря на отключение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, присутствует измеряемый ток. Несмотря на включение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, ток не измеряется. Отключение CHS 1 и CHS 1 Ток> 40 мА CHS 1 включен и CHS 1 Ток <200 мА	Клемма 15 напряжение <18 В напряжение батареи> 9 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 2 с шестым передаточным числом и частоту вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 120 мс	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 3> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс	Непрерывно 2 DCY
P0731	Неверное передаточное число передачи 1	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 1 с первым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 120 мс	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 3> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс	Непрерывно 2 DCY
P0732	Неверное передаточное число передачи 2	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 2 со вторым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 120 мс	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 3> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс	Непрерывно 2 DCY
P0733	Неправильное передаточное число передачи 3	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 1 с третьим передаточным числом и частоту вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 120 мс	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 3> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс	Непрерывно 2 DCY
P0734	Неверное передаточное число передачи 4	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 2 с четвертым передаточным числом и частоту вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 120 мс	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 4> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс	Непрерывно 2 DCY
P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 1 с пятым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 120 мс	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 1> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс	Непрерывно 2 DCY
P0736	Обратный неверный коэффициент	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Рассчитать частоту вращения входного вала 1 с передаточным числом пятой передачи и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности скоростей> 50 об/мин более чем за 120 мс вилка переключения передач заднего хода остается в переключенном положении несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации пятая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (передача заднего хода остается в переключенном положении) вилочный клапан переключения передач регулирующего клапана 3> = 5%	Контрольный предохранительный клапан 2 (вкл.)> = 20% положение мультиплексора = = 0 контрольный вилочный клапан переключения передач 4> = 5% клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение аккумулятора> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	120 мс 6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0746	Работа соленоида А регулирования давления или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Требуемый ток вентиля муфты 1 превышает пороговое значение в то же самое время, фактический ток вентиля меньше, чем второй пороговый требуемый ток> 350 мА; фактический ток <50 мА	Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0746	Работа соленоида А регулирования давления или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Интеграл фактического давления минус требуемое давление минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар	Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% напряжение аккумулятора> 9 В для скорости двигателя более 500 мс> 600 об/мин для более 500 мс	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0747	Соленоид А регулировки давления застрял на	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение фактического тока вентиля с требуемым током вентиля муфты 1 фактический ток> требуемый ток, и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс	Общий выключатель на стороне высокого давления 1 включен и не имеет дефектов подсистема коробки передач 1 активные общие выключатели на стороне высокого давления не отключаются модулем 2 клемма 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0751	Работа соленоида переключения А или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток на общем переключателе 1 высокой стороны - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего клапана 1 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим клапаном 1 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В)	Общий выключатель 1 и 3 на стороне нагнетания и отсутствие дефектов подсистема 1 коробки передач активные общие выключатели на стороне нагнетания, не деактивированные изменением коэффициента заполнения модуля 2 предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% изменение коэффициента заполнения вильчатого клапана переключения передач 2 (управление вильчатым клапаном 2 переключения передач осуществляется устойчиво) <= 5% рабочий коэффициент управляющего вильчатого клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0756	Работа соленоида переключения передач B или зависание	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 1 высокой стороны -фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего вентиля 2 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном контроле управляющего вентиля 2 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания при общем 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого уровня 1 = 13 В)	Общий выключатель 1 и 3 на стороне нагнетания и отсутствие дефектов подсистема 1 коробки передач активные общие выключатели на стороне нагнетания, не деактивированные изменением коэффициента заполнения модуля 2 предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% изменение коэффициента заполнения вильчатого клапана 1 переключения передач (управление вильчатым клапаном 1 переключения передач является стабильным) <= 5% рабочий коэффициент управления вильчатым клапаном 2 переключения передач> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0761	Переключение работы соленоида C или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение остаточного тока подсистемы 2 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 2 на стороне высокого напряжения - фактический ток сцепления 2) в точке переключения управляющего вильчатого клапана 3 переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим вильчатым клапаном 3 переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 2 на стороне высокого напряжения = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого уровня 2 = 13 В)	Общий выключатель 2 и 3 на стороне нагнетания и отсутствие дефектов в подсистеме 2 коробки передач активные общие выключатели на стороне нагнетания, не деактивированные изменением коэффициента заполнения модуля 2 предохранительного клапана 2 (управление предохранительным клапаном 2 стабильное) <= 5% изменение коэффициента заполнения вильчатого клапана переключения передач 4 (управление вильчатым клапаном 4 переключения передач осуществляется устойчиво) <= 5% рабочий коэффициент управления вильчатым клапаном переключения передач 3> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0766	Переключение работы соленоида D или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение остаточного тока подсистемы 2 коробки передач (суммарный ток при общем переключателе 2 на стороне высокого напряжения - фактический ток сцепления 2) в точке переключения управляющего вильчатого клапана 4 переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим вильчатым клапаном 4 переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 2 на стороне высокого напряжения = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого уровня 2 = 13 В)	Общий выключатель 2 и 3 на стороне нагнетания и отсутствие дефектов в подсистеме 2 коробки передач активные общие выключатели на стороне нагнетания, не деактивированные изменением коэффициента заполнения модуля 2 предохранительного клапана 2 (управление предохранительным клапаном 2 стабильное) <= 5% изменение коэффициента заполнения вильчатого клапана переключения передач 3 (управление вильчатым клапаном переключения передач 3 стабильно) <= 5% рабочий коэффициент управления вильчатым клапаном переключения передач 4> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0771	Переключение работы соленоида E или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение остаточного тока центрального управления (суммарный ток на общем переключателе 3 на стороне нагнетания - фактический ток главного нагнетательного клапана и клапана охлаждающего масла) в точке коммутации вентиля мультиплексора остаточным током при постоянном управлении вентилем мультиплексора Разность остаточного тока <= 150 мА (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 7 В) 300 мА (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 13 В	Общий выключатель на стороне высокого давления 3 включен и нет дефектов общие выключатели на стороне высокого давления, не деактивированные клапаном мультиплексора модуля 2, управляются, и время устойчивого состояния (> = 50 мс) на клемме 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0776	Работа соленоида управления давлением B или застревание	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Интеграл фактического давления минус требуемое давление, минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар	Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% напряжение аккумулятора> 9 В для скорости двигателя более 500 мс> 600 об/мин для более 500 мс	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0776	Работа соленоида управления давлением B или застревание	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Требуемый ток вентиля муфты 2 превышает пороговое значение, в то же время фактический ток вентиля меньше, чем второй пороговый требуемый ток> 350 мА; фактический ток <50 мА	Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0777	Соленоид управления давлением B застрял на	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение фактического тока вентиля с требуемым током вентиля муфты 2 фактический ток> требуемый ток, и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс	Общий выключатель 2 на стороне высокого давления и исправная подсистема коробки передач 2 активные общие выключатели на стороне высокого давления не отключаются модулем 2 клемма 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0781	1-2 смена	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Вилка переключения передач первой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации первой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (первая передача остается в переключенном положении) управления клапаном 2 вилки переключения передач> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0782	2-3 смена	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Вилка переключения передач второй передачи остается в положении переключения, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации вторая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (вторая передача остается в положении переключения) управления клапаном 4> = 5% вилки переключения передач	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0783	3-4 смена	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Вилка переключения передач третьей передачи остается в положении переключения, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации третья передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (третья передача остается в положении переключения) клапан управления вилка переключения передач 1> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0784	4-5 смена	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Вилка переключения передач четвертой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации четвертая передача + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (четвертая передача остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения передач 3> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0797	Соленоид регулирования давления C застрял на	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Сравнение фактического тока вентиля с требуемым током вентиля основного давления фактический ток соленоидного вентиля> требуемый ток, и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 300 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 3 включен, а не неисправен, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0829	5-6 смена	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Вилка переключения пятой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения> точка синхронизации пятая передача + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (пятая передача остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения 2> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0840	Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель цепи А	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Напряжение датчика давления муфта 1 вне диапазона правдоподобия напряжение <100mV или напряжение> 4900mV	---	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0841	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости Диапазон/производительность цепи A	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Гидравлическое давление сцепления 1 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар	Проверка правильности диапазона сигнала напряжение на клемме 15> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0845	Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель B	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Напряжение датчика давления муфта 2 вне диапазона достоверности напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ	---	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0846	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости B диапазон/производительность цепи	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Гидравлическое давление муфты 2 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар	Проверка правильности диапазона сигнала напряжение на клемме 15> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0864	Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	- Проверить сопротивление выводов шины CAN, мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ НА блок управления двигателем, СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ CAN-шина	---	Клемма 15 напряжение> 9 В в течение более 500 мс> 500 мс после сброса	80 мс	Непрерывно 2 DCY
P0890	Низкий уровень в цепи датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение аппаратной схемой тока> 8,5 А	Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0892	Прерывистая цепь датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Аппаратное обнаружение	Фильтрованное напряжение батареи,> 7 В, FET на стороне высокого и на стороне низкого напряжения, инициализация счетчика состояния, 0 или 1	0,03 секунды	Непрерывная 2 DCY
P0914	Цепь переключения передач	-- Проверьте механизм селектора. См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Положение рычага селектора не равно отрицанию положения рычага обратного селектора ИЛИ положение рычага селектора равно значению инициализации ИЛИ положение рычага селектора равно значению ошибки ИЛИ положение рычага селектора равно отрицанию положения рычага обратного селектора, но нет действительного положения рычага селектора = Положение 1 ИЛИ Положение 2 ИЛИ Положение 3 ИЛИ Положение 4 ИЛИ Положение L	No шина off error No error отказ of all CAN messages No отказ of selector lever CAN messages time after reset> 1000 ms клемма 15 напряжение> 9 V for more than 500 ms	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0914	Цепь переключения передач	-- Проверьте механизм селектора. См. раздел «Автоматическая коробка передач».	При обнаружении времени отсутствия ответа на поставленный вопрос увеличьте порог времени ожидания счетчика событий> 100 мс.	Сообщение переключения для рычага переключения является передаваемым и сообщение рычага переключения является принимаемым Нет отказа рычага переключения сообщения CAN терминал 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0919	Ошибка управления переключением передач	-- Проверьте механизм селектора. См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Установлен флажок ошибки не определяемого положения рычага селектора	Нет отказа рычага переключения сообщения CAN клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс напряжение батареи> 9 В более 500 мс	20 мс	Непрерывно 2 DCY
P0929	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом блокировки переключения передач	-- Проверьте механизм селектора. См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Если сигнал переключение-замок положение недействителен (положение! = error, not активно, активно или init), увеличьте значение счетчика событий	Нет отказа рычага переключения сообщений CAN клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	20 мс	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1702	Неисправность не может активировать модуль управления Функция замены, так как присутствует другая неисправность с равным приоритетом	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Функции SW: приведение в действие электромагнитных клапанов, сталкивающихся с 2 функциями замены с тем же приоритетом, что и приводные электромагнитные клапаны, которые имеют короткое замыкание для питания или прерывания	---	0,02 секунды	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные правила выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2088	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала	Клапан распредвала, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0290	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала «B», нижняя группа 1	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2091	Схема управления позиционера распределительного вала «В» высокий ряд 1	- Проверить -N205- клапана регулировки распределительного вала 1. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала	Клапан распредвала, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.	I-часть 2-го лямбда-регулятора> -0,03	Смоделированная температура отработавших газов, 300-900 ° C Массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг/ч Лямбда-контроль, Лямбда-контроль с замкнутым контуром, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, кислородный датчик (лямбда-зонд) с замкнутым контуром спереди, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части обогревателя, Активный кислородный датчик (лямбда-зонд) обогреватель сзади, Отсечка активного топлива, Не активный нагрев катализатора, Не активен SAI, Неактивно.	100 секунд	Несколько 2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.	I-часть 2-го лямбда-регулятора> 0,03	Лямбда-контроль, замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат, активный Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, На расшифровка кода ошибки	100 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2098	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.	I-часть 2-го лямбда-регулятора> -0,03	Смоделированная температура отработавших газов, 300-900 ° C Массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг/ч Лямбда-контроль, Лямбда-контроль с замкнутым контуром, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, кислородный датчик (лямбда-зонд) с замкнутым контуром спереди, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части обогревателя, Активный кислородный датчик (лямбда-зонд) обогреватель сзади, Отсечка активного топлива, Не активный нагрев катализатора, Не активен SAI, Неактивно.	100 секунд	Несколько 2 DCY
P2099	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА -- Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА.	I-часть 2-го лямбда-регулятора> 0,03	Лямбда-контроль, замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат, активный Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, На расшифровка кода ошибки	100 секунд	Непрерывно 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Скважность> 80% и мощность ЭМУ ступень нет отказа Отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения 4-50%	-	5 секунд 0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	-- Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА	Рабочий цикл> 80% и отказ ступени питания блок управления двигателем Внутренняя логика и контрольная сумма неверны	-	5 секунд 0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0,63 В	Датчик напряжения сигнала 2> 0,43 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала> 4,8 В	Датчик напряжения сигнала 2> 0,43 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <0 293 В	Датчик напряжения сигнала 1> 0,86 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала> 2,5 В	Датчик напряжения сигнала 1> 0,86 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	-- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала, датчик 1 против датчика 2> 0,12-0,7 В Датчик напряжения сигнала 1 <0,9 В И датчик напряжения сигнала 2> 0,5 В Датчик напряжения сигнала 1> 1 В И датчик напряжения сигнала 2 <0,45 В	Датчик напряжения сигнала 1,> 0,43 В Датчик напряжения сигнала 2,> 0,43 В Ключ на частоте> 10	0,24 секунды 0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.-- Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ, ПРОВЕРКА.-- Проверка насоса охлаждающей жидкости -V51- См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ПРОВЕРКА.-- Проверьте термостат. См. раздел Обзор корпуса термостата охлаждающей жидкости	Температура системы охлаждения понижается после того, как достаточный массовый расход воздуха составит thers_03 75 ° C	Порог 01: Начало интеграции массы, когда температура двигателя, 39,8 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, -9,8-60 ° C температура впускного воздуха, -9,8-60 ° C Отсечка топлива, Не активна И Нагрузка на двигатель, 15-95,3% Масса воздуха 01: Интегральная масса воздуха в зависимости от температуры двигателя при запуске и температуры всасываемого воздуха 2.37-18.57 В зависимости от температуры при запуске двигателя и мин. наблюдаемый температура впускного воздуха дольше, чем в зависимости от температуры при запуске двигателя и мин. наблюдаемый температура впускного воздуха более 1,46 кг В момент принятия решения о неисправности: Средний массовый расход воздуха, 44,8-160 кг/ч Средняя скорость транспортного средства, 34,3-120,4 км/ч	200 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий	-- Проверьте -G83- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе). См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ, ПРОВЕРКА.	Выход температура охлаждающей жидкости> 141 ° C	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий	-- Проверьте -G83- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе). См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА РАДИАТОРЕ, ПРОВЕРКА.	Выход температура охлаждающей жидкости <-45,8 ° C	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура отработавших газов, 300-900 ° C дельта нагрузки двигателя, <9% массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг/ч Число прерываний по обогащению ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го лямбда-контроля, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Ready, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний, Ready, no неисправность Прекращение подачи топлива, Неактивный Нагрев катализатора, Неактивный SAI, Неактивный Вариант 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й лямбда-контур управления, мин. предельное значение кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Случай 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура отработавших газов, 300-900 ° C дельта нагрузки двигателя, <9% массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг/ч Число прерываний по обогащению ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го лямбда-контроля, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Ready, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний, Ready, no неисправность Прекращение подачи топлива, Неактивный Нагрев катализатора, Неактивный SAI, Неактивный Вариант 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й лямбда-контур управления, мин. предельное значение кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Случай 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2197	Сигнал датчика O2 «Застревание в банке обедненного газа 2», датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура отработавших газов, 300-900 ° C дельта нагрузки двигателя, <9% массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг/ч Число прерываний по обогащению ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го лямбда-контроля, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Ready, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний, Ready, no неисправность Прекращение подачи топлива, Неактивный Нагрев катализатора, Неактивный SAI, Неактивный Вариант 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й лямбда-контур управления, мин. предельное значение кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Случай 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2198	Сигнал датчика O2 застрял в богатом банке 2 датчика 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура отработавших газов, 300-900 ° C дельта нагрузки двигателя, <9% массовый расход отработавших газов, 7,5-140 кг/ч Число прерываний по обогащению ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го лямбда-контроля, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Ready, no неисправность кислородный датчик (лямбда-зонд) отопитель задний, Ready, no неисправность Прекращение подачи топлива, Неактивный Нагрев катализатора, Неактивный SAI, Неактивный Вариант 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й лямбда-контур управления, мин. предельное значение кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Случай 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2231	Сигнальная цепь датчика O2 замкнута на цепь нагревателя, блок 1, датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд)> 250 μ A	Частота вращения двигателя, <3000 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов, <800 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, <800 ° C Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Управление нагревателем, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) нагреватель, Нет неисправности Уставка лямбда, 1 лямбда нагрузки двигателя, 0,95-1,05	15 секунд	Несколько 2 DCY
P2234	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя блока 2 датчика 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт сигнала дельта- кислородный датчик (лямбда-зонд)> 250 μ A	Частота вращения двигателя, <3000 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов, <800 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, <800 ° C Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Управление нагревателем, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) нагреватель, Нет неисправности Уставка лямбда, 1 лямбда нагрузки двигателя, 0,95-1,05	15 секунд	Несколько 2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,17 В и отсечка топлива> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,47-1,52 В и лямбда-контроллер Delta> 0,1	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Электрическая регулировка, Неактивное управление нагревателем, Клапан продувки EVAP замкнутого контура, Готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Лямбда-модуляция,> 0 017 Лямбда-управление, Замкнутый контур Управление нагревателем, Замкнутый контур	6,5 секунды	Несколько 2 DCY
P2240	Датчик O2 Цепь управления положительным током/разомкнутый блок 2 Датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,17 В и отсечка топлива> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,47-1,52 В и лямбда-контроллер Delta> 0,1	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Электрическая регулировка, Неактивное управление нагревателем, Клапан продувки EVAP замкнутого контура, Готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Лямбда-модуляция,> 0 017 Лямбда-управление, Замкнутый контур Управление нагревателем, Замкнутый контур	6,5 секунды	Несколько 2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом или фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,2 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Управление нагревателем, активный	40 секунд	Несколько 2 DCY
P2247	Цепь опорного напряжения датчика O2/разомкнутый банк 2 датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом или фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,2 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Управление нагревателем, активный	40 секунд	Несколько 2 DCY
P2251	Цепь управления отрицательным током датчика O2/датчик 1 разомкнутого блока 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал Фронтальное и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, без отключения топлива,> 2 сек. управления нагревателем, активный	60 секунд	Несколько 2 DCY
P2254	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током/разомкнутый банк 2 Датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал Фронтальное и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, без отключения топлива,> 2 сек. управления нагревателем, активный	60 секунд	Несколько 2 DCY
P2257	Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	-- Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала <3,0 В	Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2258	Высокий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	-- Проверьте -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.	Ток сигнала 0,6-1,2 А	Реле насоса, по команде на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе сзади,> 30 сек. Отсечка топлива,> 4 сек. 2-е лямбда-регулирование, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2272	Сигнал датчика O2 застрял в блоке обедненной целлюлозы 2 Датчик 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2273	Сигнал сенсора O2 Застрял Богатый банк 2 Сенсор 2	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе сзади,> 30 сек. Отсечка топлива,> 4 сек. 2-е лямбда-регулирование, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	-- Проверьте систему забора воздуха на наличие утечек.	Пороговое значение для обнаружения неисправной системы 10 И отношение неисправной системы связывания во время окна измерения ко всей продолжительности окна измерения 0,8 сек.	Время после запуска двигателя, 10 сек. Нагрузка двигателя, <50% Массовый расход воздуха, <70 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> -30 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Значение лямбда-контроля, <15% Скорость транспортного средства, <5 км/ч Продолжительность измерения,> 3,5 сек. Количество проверок, 3 лямбда-контроля, Активный фронт кислородный датчик (лямбда-зонд), Нет неисправностей	10,5 секунды	3 умножить на 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) - на предмет надлежащего уплотнения СИСТЕМА КАНИСТР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Напряжение сигнала 2,35-3,01 В	LDP, выключение двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) - на предмет надлежащего уплотнения СИСТЕМА КАНИСТР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Напряжение сигнала <3,0 В	LDP, выключение двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) - на предмет надлежащего уплотнения СИСТЕМА КАНИСТР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Ток сигнала> 3,0 А	LDP, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) - на предмет надлежащего уплотнения СИСТЕМА КАНИСТР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек.	Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха,> 4,5-95,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м Интегрированный продувочный поток,> 5,7 г Разница температур при перезапуске,> 48 К Скорость автомобиля, 1-й раз 15, после этого 0 км/ч Выбранная передача, любой привод Evap продувочный клапан, закрытый LDP, Команда выключена.	0,5 секунды	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	-- Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек. ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) - на предмет надлежащего уплотнения СИСТЕМА КАНИСТР ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.	Высокое напряжение сигнала,> 12 В Количество проверок, 30	Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха,> 4,5-95,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м Разрежение во впускном коллекторе,> 140 гПа Разница температур при перезапуске,> 48 К Скорость автомобиля, 1-й раз 15, после 0 км/ч Выбранная передача, любой привод Клапан продувки Evap, закрыт, готов, неисправности нет LDP, под командованием.	0,5 секунды	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Порог 1: напряжение сигнала 3,7-4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал 0,95-1,05 Порог 2: сигнал Voltage2.5-3.06 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал не 0,95-1,05	Уставка лямбды, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C Отсечка топлива, Не активное Управление нагревателем, замкнутый контур SAI, Не активный Низкий сигнал топлива Вкл.,> 600 Сек.	11 секунд	Несколько 2 DCY
P2415	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 2 датчик 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Порог 1: напряжение сигнала 3,7-4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал 0,95-1,05 Порог 2: сигнал Voltage2.5-3.06 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал не 0,95-1,05	Уставка лямбды, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C Отсечка топлива, Не активное Управление нагревателем, замкнутый контур SAI, Не активный Низкий сигнал топлива Вкл.,> 600 Сек.	11 секунд	Несколько 2 DCY
P2600	Цепь управления насосом охлаждающей жидкости/разомкнута	-- Проверьте -V51- насоса охлаждающей жидкости. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2602	Низкий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости	-- Проверьте -V51- насоса охлаждающей жидкости. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.	Напряжение сигнала <3,0 В	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2603	Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости	-- Проверьте -V51- насоса охлаждающей жидкости. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.	Ток сигнала, 0,6-1,2 А	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Отсечка топлива, управление активным нагревателем, замкнутый контур Низкий сигнал топлива Вкл.,> 600 сек.	3 Секунды	Несколько 2 DCY
P2629	Сенсор O2 Схема подстройки тока накачки/Открытый банк 2 Сенсор 1	-- Проверьте датчики кислорода -- перед каталитическим нейтрализатором.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Отсечка топлива, управление активным нагревателем, замкнутый контур Низкий сигнал топлива Вкл.,> 600 сек.	3 Секунды	Несколько 2 DCY

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2714	Характеристики соленоида регулирования давления «D» или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2715	Соленоид регулирования давления «D» завис	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2716	Электромагнит управления давлением «D» Электрический	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Ток выше или ниже порогового значения, <(850-120) мА	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2723	Характеристики соленоида регулирования давления «E» или прихват	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2724	Соленоид регулирования давления «E» завис	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2732	Характеристики соленоида регулирования давления «F» или застревание	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2733	Соленоид регулирования давления «F» завис	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	-- Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.	Смоделированная ЭСТ, не в диапазоне эталонной модели> 9,8 K	Макс 01: Максимальная эталонная температура, 60 ° C	150 секунд	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	-- Проверьте сопротивление клемм CAN-шина «CAN-шина клемма RESISTANCE, CHECKING»(см. -505753-S20367328722012100100000).	Короткое замыкание на батарею плюс короткое замыкание на массу	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	-- Проверьте сопротивление клемм CAN-шина «CAN-шина клемма RESISTANCE, CHECKING»(см. -505753-S20367328722012100100000).	Неактивно> 5 с	-	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	- Проверьте -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА.	Нет или неожиданная информация	-	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	- Заменить механическую -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. раздел «Автоматическая коробка передач».	Транспортное средство MT блок управления двигателем получило сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) В транспортном средстве блок управления двигателем, закодированный как транспортное средство MT	-	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей	- Проверить сопротивление выводов шины CAN, мехатронный -J743- коробки передач с прямым переключением (DSG) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. "ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРЯМОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА блок управления двигателем, СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ CAN-шина, (/audi/tt/8j-2006-2010/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#shesterni-valov-avtomaticheskaia-korobka-peredach-s-priamym-perekliucheniem-peredach-02e-awd-kod-y-dvigatelia-cbra-roads__mekhanizm-korobok-peredach-s-priamym-perekliucheniem).	Неверная информация	-	2 секунды	Непрерывно 2 DCY

Примечание

3.2L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CBRA (ROADSTER) Audi TT 8J

Содержание общей информации о сканирующем инструменте

Бортовые диагностические системы

Загорание лампы индикатора неисправности

Канал передачи данных CAN

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Режимы диагностики

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Порядок выполнения работ

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Как проверить ID 05 ($05): Блок мониторинг датчика кислорода 2 - Датчик 1

Как проверить ID 06 ($06): Монитор датчик кислорода Банка 2 - Датчик 2

Как проверить ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1

Как проверить ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2

$3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090")

Как проверить ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)

Как проверить ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)

Как проверить ID 61 (3D): Монитор продувочный поток

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Как проверить ID 69 ($45): Блок мониторинг нагревателя датчика кислорода 2 - Датчик 1

Как проверить ID 70 ($46): датчик кислород (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 2 - датчик 2

OBDMID $71 (113): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

OBDMID $72 (114): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)

Как проверить ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data

Как проверить ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data

Как проверить ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data

Как проверить ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data

Как проверить ID 166 ($ A6): Misfire цилиндр 5 Data

Как проверить ID 167 ($ A7): Misfire цилиндр 6 Data

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Предварительная проверка

Описание кода готовности

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Другие статьи — Двигатель

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!