Приводной вал с 88-мм внешним шарниром постоянной скорости и 108-мм внутренним шарниром постоянной скорости, обзор сборки --> Приводной вал со 100-мм и 108-мм соединением CV

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №238

Рис. 238: Карданный вал с 88 мм соединением CV, обслуживание. Audi S8 D3 рестайлинг

Упорная пластина VW 401
Упорная пластина VW 402
Пуансон VW 409
Пуансон VW 412

Опорная втулка VW 522
Хомут 40-204 А
Вместо зажима 40-204 А можно также использовать сборочный инструмент T10065.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №239

Кронштейн 2036/1
Втулка 3144
Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1275
Ключ динамометрический V.A.G 1332

Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
Сборочный инструмент T10065
Изолятор
Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)

Внутренний шарнир постоянной скорости, обслуживание

Внутренний шарнир РК, демонтаж

Закрепите карданный вал защитными крышками в зажиме тисков.

Схема №240

Снять крышку, например, отверткой.

Схема №241

Снимите пломбу - стрелка -.

Схема №242

Снять колпачок с чехла CV с помощью латунной или медной оправки.

ПримечаниеНе допускается ослабление зажимных втулок.

Схема №243

Снимите стопорное кольцо.

Схема №244

С помощью специального инструмента, показанного на иллюстрации, снять внутреннее соединение РК с карданного вала.
Откройте небольшую зажимную втулку на приводном валу и снимите защитный кожух шарнира с приводного вала.

Внутреннее соединение CV, установка

Схема №245

На чистую поверхность с внутренней стороны крышки сапога защитного стыка нанесите герметик - загрунтованную поверхность. Шарик герметика: Бесперебойно, наносить диаметром от 2 до 3 мм в зоне внутренних отверстий - стрелка -.
Используйте герметик.
Колпак защитного шарнира скольжения с небольшой зажимной втулкой на приводном валу.

Перед установкой соединения шлицы - А - слегка покрыть той же смазкой, которая используется в соединении.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

Схема №246

Нажать на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вместо хомута 40-204 А можно использовать монтажный инструмент T10065.

Зажим 40-204 A или T10065 сборочного инструмента и зажимные поверхности на приводном валу не должны содержать смазку.

Стопорное кольцо необходимо заменить.

Установить стопорное кольцо.
Проверьте правильность посадки стопорного кольца.
Перед установкой крышки нанесите 60 граммов смазки приводного вала в шарнир CV через шариковые дорожки.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

Схема №247

Совместить колпачок с болтами - стрелки - с отверстиями для болтов.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

Крышка привода на с пластиковым молотком.
Вытрите весь вытекающий герметик.
Нанесите 60 г консистентной смазки на сочленение CV через шариковые дорожки.
Смажьте контактные поверхности под уплотнительное кольцо.

Снимите клейкую фольгу с уплотнения и приклейте к соединению CV.

Схема №248

Совместить новую крышку - А - с отверстиями под болты.

Она должна быть выровнена точно, так как не может быть выровнена после нажатия на.

Нажмите на колпачок - А - с помощью специальных инструментов, изображенных на иллюстрации.

Вместо кронштейна 2036/1 можно использовать плоскую сталь соответствующего размера.

Схема №249

Положение чехла CV во внешней канавке - стрелка 2 -.

Внутренняя канавка - стрелка 1 - должна оставаться видимой «идентифицирующая канавка»(для правильной установки чехла защитного стыка).

Установите хомут на внутренний стык и зажмите его.

Схема №250

Используйте инструмент V.A.G 1682 для зажима башмака шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей посажены в углы - стрелки В - хомута для шланга.
Затянуть хомут поворотом шпинделя с помощью моментного ключа - С - (не наклонять плоскогубцы).

Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим может быть натянут только с помощью инструмента V.A.G 1682.
Спецификация затяжки: 20 Нм.
Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах - А - перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.

Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение зажима не будет достигнуто при указанном крутящем моменте.

Внутреннее соединение с постоянной скоростью, проверка

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены и должны быть идентифицированы перед снятием. Не меняйте распределение ячеек.

Схема №251

Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении - стрелки -.
Выдавить шарики из обоймы.

Схема №252

Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.
Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

ПримечаниеЧрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

Схема №253

Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.
Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.

Схема №254

При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор - а - на стыке соприкасается с узким зазором - б - на ступице после качания внутрь.
Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону карданного вала.

Схема №255

Качать в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки - стрелы - так, чтобы у шаров было расстояние ходовых путей.

Схема №256

Качание в ступице с шариками путем силового нажатия на обойму - стрелка -.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

Запрессовать смазку в корпус соединения.

Приводной вал с внешним шарниром постоянной скорости диаметром 88 мм, количество и типы смазки.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, замена

Разборка наружного соединения РК

Закрепите карданный вал защитными крышками в зажиме тисков.
Откройте обе зажимные втулки и снимите защитный чехол с наружного соединения.

Нанести удар молотком по медному или латунному штреку - А - по внутренней обойме КВ-шарнира.
Снимите сошку и защитную сошку.

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

Надеть защитный кожух шарнира на карданный вал.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

Положение защитный совместный ботинок между - стрелки -.
Нанесите 40 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

Установите старый болт приводного вала в соединение, как показано на иллюстрации.
Установить шарнир на вал с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
Вставьте 50 граммов смазки приводного вала в соединение со стороны багажника.

Установить зажимную втулку на наружное соединение и зажим

Схема №257

Установите зажимную втулку на наружное соединение.
Стравить защитный чехол сустава.
Натяжной зажим с помощью плоскогубцев V.A.G 1275.

Внешнее соединение с постоянной скоростью, проверка

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.