Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D3 рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/6-ступенчатая автоматическая коробка передач (09E AWD) — процедуры ремонта/Масляное уплотнение корпуса главной передачи/коробки переда…
Содержание Электросхемы Раздел: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (09E AWD) — процедуры ремонта Все разделы

Масляное уплотнение корпуса главной передачи/коробки передач, замены Audi S8 D3 рестайлинг

6-ступенчатая автоматическая коробка передач (09E AWD) — процедуры ремонта 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Масляное уплотнение корпуса главной передачи/коробки передач, замены

ПримечаниеНеисправное масляное уплотнение позволит трансмиссионному маслу попасть в раструбный корпус гидротрансформатора. Общие инструкции по ремонту --> Инструкции по ремонту. Соблюдать правила чистоты при работе на АКПП --> Правила чистоты при работе на АКПП.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №191
  1. Поддон V.A.G 1306
  2. Рычаг съемника VW 681
  3. Упорная деталь T10139

Удаление

  1. Коробка передач снята
  2. Коробка передач, прикрепленная к монтажному стенду --> Крепление коробки передач к ремонтному стенду
ВниманиеКоробка передач не должна устанавливаться на охладителе ATF или поддоне картера.
  1. Поместите поддон V.A.G 1306 под трансмиссию.
  2. Демонтировать вал правого фланца --> Вал правого фланца, демонтаж и монтаж.
  1. Открутите болты крышки главной передачи в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации, и снимите крышку вместе с наружным кольцом для конического роликового подшипника и прокладкой.

ПримечаниеПрокладка должна иметь правильный размер и не должна заменяться прокладкой другой толщины.

  1. Снимите дифференциал.
  1. Снимите вручную с корпуса трансмиссии наружное кольцо - 1 - конического роликового подшипника для дифференциала и расположенную за ним регулировочную прокладку - 2.

ПримечаниеПрокладка должна иметь правильный размер и не должна заменяться прокладкой другой толщины.

  1. Демонтировать фланец левого привода --> Вал левого фланца, демонтаж и монтаж.
  1. Вытяните уплотнительное кольцо.

ПримечаниеРычаг съемника должен располагаться за обеими уплотнительными губками уплотнения. Не прикладывайте рычаг к внешней окружности уплотнения, так как это повредит контактную поверхность в трансмиссии. Осторожно направляйте рычаг при притирке пломбы.

Установка

  1. Осмотрите седло масляного уплотнения в корпусе коробки передач на предмет повреждений; при необходимости доработки.
  2. Покройте наружную окружность и уплотнительную кромку уплотнения трансмиссионным маслом.

ПримечаниеНадавите уплотнителем на деталь пресса с выступающим уплотнительным выступом на инструменте для облицовки уплотнителя.

  1. Ввести новое масляное уплотнение до упора.
  1. Вставить регулировочную прокладку - 2 - и наружное кольцо конического роликового подшипника - 1 - для дифференциала на упор в корпусе трансмиссии от руки.
  1. Замените уплотнительное кольцо - стрелка -.
  2. Вставить дифференциал в корпус трансмиссии.

Если наружная обойма конического роликового подшипника и регулировочная прокладка выпали из крышки главной передачи

  1. Смазать прокладку и наружное кольцо конического роликового подшипника трансмиссионным маслом и вставить в крышку главной передачи до упора.
  1. Установить крышку главного привода.

Последовательность затяжки

  1. Затянуть болты - 1 - и - 2 - до 3 Нм.
  2. Затянуть болты - 1-11 - в указанной последовательности на заданный момент.
  3. Установить вал левого фланца --> Вал левого фланца, демонтаж и монтаж.
  4. Установить вал правого фланца --> Вал правого фланца, демонтаж и установка.
  1. Долить и проверить уровень масла в редукторе передней главной передачи --> Масло в редукторе передней главной передачи.

Момент затяжки

КомпонентНм
Передняя крышка главной передачи к корпусу коробки передач23