Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Снятие и установка
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП (01L, AWD): Снятие и установка Audi S8 D2 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять и установить (углеродное волокно)

ВниманиеПриводной вал - углеродное волокно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ударять, ударять или сбрасывать вал. При повреждении поверхности заменить приводной вал. Ведущий вал не может быть изогнут более чем на 25 °. В противном случае универсальный шарнир может быть поврежден. Приводной вал следует хранить и транспортировать в натянутом положении.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. Снять поперечину (стрелки с левой стороны). см. рис. 12 Снять заднюю систему выпуска отработавших газов (стрелки справа).
  2. Снять тепловой экран (А) приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №3)
  3. Снять опоры туннеля (стрелки). см. рис. 13
  4. При его отсутствии положение ведущего вала относительно заднего бортового редуктора отметить точкой. (Схема №4) Ослабить крепежные болты на обоих фланцах приводного вала и отметить опорные пластины. Подготовьте юстировочное приспособление (3139) с переходником (3139/2), как показано на иллюстрации. (Схема №5)
  5. Использовать выравнивающее приспособление 3139 с переходником (3139/2), как показано на иллюстрации, и затянуть пластмассовые гайки. см. рис. 14 Ослабить крепежные болты центрального подшипника. Снять монтажные болты с фланцев для трансмиссии, задней главной передачи и центрального подшипника. Протолкнуть приводной вал к задней главной передаче. Шарниры CV могут перемещаться в осевом направлении. Выведите приводной вал из фланца трансмиссии вместе с центрирующим приспособлением.
  6. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедиться, что фланцы установлены так, чтобы цветные метки правильно совпали. Всегда заменять прокладки между приводным валом и фланцами привода. Всегда ЗАМЕНЯТЬ самоконтрящиеся болты. После установки отрегулировать приводной вал. Установить вытяжную систему без натяжения. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (сталь)

ВниманиеПеред снятием отметить положение всех частей друг против друга, чтобы убедиться, что приводной вал установлен в одном и том же положении, в противном случае баланс может быть отключен, что приведет к повреждению подшипников и гудению.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ изгибать вал привода более 15 °. Универсальный шарнир может быть поврежден.
Схема №4
Схема №5
  1. Снять поперечину (если она установлена) под выхлопной системой. Снять обе опоры туннеля (А и В). см. рис. 17
  2. Снять заднюю часть выхлопной системы при двойных зажимах. Снять тепловые щиты приводного вала с кузова (стрелки). см. рис. 18
  3. Снять тепловой экран (А) приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №3) Снять опоры туннеля (стрелки). см. рис. 13
  4. Проверить наличие меток совмещения на ведущем валу и задней главной передаче. Если метки не видны, отметить краской положение карданного вала (стрелка «А») в линию с конечным приводом (стрелка «В»). (Схема №6)
  5. На каждом карданном шарнире приводного вала снять три верхних болта. Использовать выравнивающее приспособление 3139 с переходником (3139/2), как показано на иллюстрации, и затянуть пластмассовые гайки. см. рис. 14 Отвернуть болты (стрелки) крепления к центру и снять приводной вал с монтажным инструментом. см. рис. 19
  6. Если НОВЫЙ приводной вал и заводская маркировка больше не видны на фланце заднего бортового привода, необходимо проверить биение на фланцевом приводном валу и заднем бортовом приводе, а отметка краски на приводном валу должна быть совмещена с отметкой новой краски на фланце заднего бортового привода. (Схема №7)
  7. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедиться, что фланец приводного вала (A) и задний фланец бортового привода (B) выровнены в соответствии с метками совмещения. (Схема №6)
  8. Заменить уплотнения на фланцевых валах. Снять клейкую фольгу и установить на фланец уплотнитель клейкой стороной. После снятия приводного вала с главной передачи не устанавливать на место дополнительный балансировочный груз (более толстую шайбу), который может находиться между шайбой и головкой болта. Заменить все самоконтрящиеся болты приводного вала.
  9. После установки отрегулировать приводной вал. Установить опору туннеля. см. рис. 13 Затянуть опорные болты туннеля в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установить опорные кронштейны туннеля (А и В). см. рис. 17 Затянуть опорные кронштейны туннеля в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выровнять выхлопную систему без напряжения. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоединить левый и правый трехходовые каталитические нейтрализаторы от задней выхлопной системы. Раздвиньте оба трехходовых каталитических нейтрализатора. Снять тепловой экран приводного вала.
  2. Снять приводной вал с фланца привода. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
  3. Поместить сливной поддон под шестерней распределителя для улавливания жидкости. Слить жидкость из шестерен распределителя. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».
  4. Удерживая выходной фланец с оправкой от проворачивания, отвинтить выходной фланец. (Схема №8) При необходимости снять фланец шестерни вручную или с помощью двух монтажных инструментов. Используя подходящую отвертку, снять уплотнительное кольцо. см. рис. 46
  5. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Введите уплотнительное кольцо в упор с помощью упора (3402). см. рис. 47 Закрепить выходной фланец утопленным шестигранным болтом. Наполните распределительную шестерню жидкостью и проверить уровень. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить обслуживание - акпп (01L, AWD): снятия и установки

  1. Поместить сливной поддон под трансмиссию для улавливания жидкости. Снять сливную пробку 1 и слить АТФ. см. рис. 6 Некоторое количество АТФ останется в поддоне картера после слива. Снять болты масляного поддона в чередующейся диагональной схеме. Снять масляный поддон.
  2. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Очистить все четыре магнита в станине масляного поддона. Убедиться, что вся поверхность каждого магнита контактирует с масляным поддоном. Заменить прокладки.
  3. Затянуть винты масляного поддона по диагонали в несколько этапов. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять поперечину (стрелки с левой стороны). см. рис. 12 Снять заднюю систему выпуска отработавших газов (стрелки справа).
  2. При его отсутствии положение ведущего вала относительно заднего бортового редуктора отметить точкой. (Схема №4) Ослабить крепежные болты на обоих фланцах приводного вала и отметить опорные пластины.
  3. Поддержите приводной вал с помощью подходящего предмета (стрелка «1»). (Схема №13) Снять теплозащитную пластину (стрелка «2»). Отвернуть болты крепления приводного вала на задней главной передаче.
  4. Ослабить кронштейн троса стояночного тормоза (стрелка «1»). (Схема №14)
  5. Снять щиток левой ведущей оси. см. рис. 61 Снять левую и правую ведущие оси с задней главной передачи. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  6. Поддержка главной передачи с подъемом (V.A.G. 1383 или V.A.G. 1383 A и V.A.G. 1359/2). см. рис. 62 Закрепить главную передачу для подъема ремнем.
  7. Отвернуть крепежные болты левой опоры (стрелки). (Схема №15) Снять крепежные болты («В» и «С») задней главной передачи с задней поперечины. (Схема №16) Поперечину 1 НЕ снимайте. Медленно опустить главную передачу.
  8. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Поднять главную передачу достаточно, чтобы ведущие оси могли быть фланцевыми. Слегка затянуть крепежные болты для ведущих осей. Поднять главную передачу и болт на траверсу и опору.
  9. Заменить прокладки на фланцах приводного вала, стянуть защитную пленку и наклеить на фланец на главной передаче. Всегда заменять самоконтрящиеся болты приводного вала и самоконтрящиеся гайки.
  10. Убедиться, что фланец приводного вала (A) и задний фланец бортового привода (B) выровнены в соответствии с метками совмещения. (Схема №6)
  11. Установить левую и правую ведущие оси на заднюю главную передачу. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  12. Установить выхлопную систему без напряжения. Проверить уровень жидкости в задней главной передаче и при необходимости долить. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ПримечаниеЗадняя главная передача остается установленной для процедуры. Иллюстрации со снятым бортовым приводом - для лучшего представления.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снять поперечину (стрелки с левой стороны). см. рис. 12 Снять заднюю систему выпуска отработавших газов (стрелки справа). Поместить поддон для слива масла под заднюю главную передачу. Слить жидкость из задней главной передачи.
  2. Снять тепловые экраны над приводным валом. При его отсутствии положение ведущего вала относительно заднего бортового редуктора отметить точкой. (Схема №4)
  3. Ослабить болты крепления приводного вала на задней главной передаче. Поддержите приводной вал с помощью подходящего предмета (стрелка «1»). (Схема №13) Отвернуть крепежные болты приводного вала на задней главной передаче.
  4. Поддержка главной передачи с подъемом (V.A.G. 1383 или V.A.G. 1383 A и V.A.G. 1359/2). см. рис. 62
  5. Отвернуть крепежные болты левой опоры (стрелки). (Схема №15) НЕ снимайте болты крепления главной передачи на задней поперечине. Немного ниже передняя часть главной передачи для более легкого доступа.
  6. Отметить соответствующее положение гайки шестерни относительно шестерни. Измерить самое глубокое расстояние, от фланца до шестерни(а) и фланца до гайки шестерни (б). (Схема №19) Измерения используются для проверки положения установки.
  7. Установить фиксатор (3028) и отвернуть гайку шестерни. (Схема №20)
  8. Оттяните фланец с помощью съемника (VW 391). (Схема №21)
  9. Вытянуть уплотнительное кольцо. (Схема №22)
  10. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо между подшипником шестерни и фланцем. (Схема №23) Перед установкой слегка смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо. Наружную окружность уплотнительного кольца смазать зубчатым маслом.
  11. Привести уплотнительное кольцо для фланца приводного вала в действие до упора с помощью специального инструмента (3206). (Схема №24) Смазать пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой трансмиссионным маслом.
  12. Убедиться, что на гайке шестерни и резьбе шестерни нет масла и смазки. Слегка покройте резьбу замковым компаундом (D 000 600).
  13. Установить фланец приводного вала на шестерню. Установить приводной вал с помощью ведущей втулки (3134) до возможности установки гайки шестерни. (Схема №25)
  14. Затянуть гайку шестерни точно в исходное положение. (Схема №19) Выполнить контрольное измерение размеров (a и b), чтобы убедиться, что установка в порядке.
  15. Ребро гайки шестерни става. Прикрепить болтами главную передачу к опоре. Проверить уровень жидкости в задней главной передаче и при необходимости долить. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
  16. Измерить и отметить радиальное биение на фланце приводного вала. (Схема №7)
  17. Заменить прокладки на фланцах приводного вала, стянуть защитную пленку и наклеить на фланец на главной передаче. Всегда заменять самоконтрящиеся болты приводного вала и самоконтрящиеся гайки. Установить приводной вал.
  18. Установить выхлопную систему без напряжения. Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №21
Схема №22
  1. Снять правое переднее колесо. Снять тепловой экран для правой ведущей оси. Снять правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  2. Используя оправку для предотвращения проворачивания фланца привода, снять центральный болт с фланца привода (стрелка). см. рис. 37
  3. Поместить поддон под трансмиссией для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. С помощью рычага съемника (VW 681) снять уплотнительное кольцо правого фланца привода. (Схема №26)
  4. Для установки смазать наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнительного кольца зубчатым маслом или покройте тонким слоем вазелина или аналогичного. Установить открытую сторону уплотнительного кольца, обращенную к передаче.
  5. С помощью нажимной детали (3382) введите уплотнительное кольцо правого приводного фланца до упора. (Схема №27) Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено на одинаковую глубину по окружности корпуса. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости долить жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Производителем не предусмотрен конкретный порядок снятия и установки рычажного механизма селектора. В качестве вспомогательного средства (Схема №28) - см. рис. 79.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Отключение датчика скорости автомобиля спидометра. Нажимая на зажим датчика, повернуть и вытащите датчик. Для установки заменить оба уплотнительных кольца на датчике (стрелки). (Схема №36) Установить спидометр датчик скорости автомобиля (VSS) со специальной смазкой. Убедиться, что зажим находится в зацеплении.

Схема №31
  1. Снять левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снять стопорное кольцо (стрелка «А») для шарикоподшипника. см. рис. 50
  2. Придерживайте одной рукой фланец привода во избежание падения. Установить левый кронштейн фланца привода на прижимные пластины (VW 401 и (VW 402) и выпрессуйте фланец привода из кронштейна с помощью упорного диска (VW 412). (Схема №9) Снять импульсное колесо датчика скорости автомобиля со фланца или кронштейна привода.
  3. Установить импульсное колесо для датчика скорости автомобиля (стрелка) на фланец привода, и убедиться, что водитель на импульсном колесе входит в зацепление в канавку фланца привода. см. рис. 52 При необходимости нанести вазелин на контактную поверхность импульсного колеса, чтобы удерживать его в надлежащем положении во время установки.
  4. Установить фланец привода на прижимную плиту (VW 401). см. рис. 54 Нажать на кронштейн (вместе с шарикоподшипником) с помощью упорного диска (VW 412), трубки (VW 415 A) и ведущей втулки (32-109).
  5. Установить стопорное кольцо (стрелка «А»). см. рис. 50 Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
  6. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости долить жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПредупреждениеКомпоненты системы подушек безопасности должны проверяться, сниматься, устанавливаться или ремонтироваться только квалифицированным персоналом сервисного отдела.
ПредупреждениеПри повторном подключении батареи пассажирский салон не должен быть занят. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоединить кабель массы батареи. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. Повернуть передние колеса и руль в положение прямо вперед. Вытянуть регулируемую рулевую колонку, насколько это возможно, и установить в самое низкое положение.
  2. С помощью Torx bit (T130) отвернуть винты блока подушек безопасности с левой и правой сторон спинки рулевого колеса. (Схема №37) Осторожно повернуть блок подушки безопасности вперед, отсоединить разъем и поместить блок подушки безопасности лицевой стороной вверх.
  3. Отвернуть винты 8 и осторожно потянуть верхнюю половину облицовка рулевой колонки 1. (Схема №38) Отсоединить электрический соединитель для спиральной пружины. отвернуть гайку 12 и снять рулевое колесо 11.
  4. Отвинтить винты (5 и 6) и винт Torx (9). (Схема №38) Снять нижнюю отделку рулевой колонки (7). Отсоединить электрический разъем для регулятора высоты рулевой колонки.
  5. Ослабить болт с головкой под торцевой ключ (2) на зажиме настолько, чтобы можно было легко переместить переключатель рулевой колонки. (Схема №38) Осторожно отсоединить электрические соединители от переключателей рулевой колонки. Снять переключатели рулевой колонки с рулевой колонки.
  6. Для установки заменить переключатели рулевой колонки (2) и вручную затянуть болт с головкой под торцевой ключ (3), чтобы сохранить зазор между рулевым колесом (1). (Схема №39)
  7. Снова снять руль, и закончите монтаж в обратном порядке снятия. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПредупреждениеБолее подробную информацию о воздушных мешках см. в соответствующей статье «ВОЗДУШНЫЕ МЕШКИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».

ПримечаниеДатчик температуры трансмиссионной жидкости интегрирован в жгут проводов трансмиссии. Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе ЖГУТ ПРОВОДОВ.

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Опорный двигатель/трансмиссия в сборе с домкратом. Снять левую опору трансмиссии. см. рис. 36
  2. Отсоединить от трансмиссии многофункциональный выключатель ТР и оттяните вал селектора. (Схема №40)
  3. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Повернуть переключатель до тех пор, пока центрирующее отверстие (4) на корпусе переключателя не войдет в центрирующий штифт (2) на корпусе трансмиссии. (Схема №40) Установить многофункциональный выключатель диапазон трансмиссии на коробку передач.
  4. Установить левую опору трансмиссии. см. рис. 36 Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №35
ВниманиеНЕ использовать датчик, который был сброшен. При падении постоянный магнит сломается.
Схема №36
Схема №37
  1. Снять корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  2. Отсоединить штуцер А от задней части корпуса клапана. см. рис. 92 Снять G182 (В) с корпуса клапана.
  3. Для установки поместить G182 1 вместе с обеими распорными втулками 2 размером 0,34" (8,7 мм). см. рис. 93 Подсоединить разъем жгута датчика.
  4. Установить корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА». Затянуть все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Отвернуть болты крепления отстойника ATF (стрелки). см. рис. 94
  2. Снять стопорное кольцо для соединителя жгута проводов (стрелка). см. рис. 95 Снять разъем жгута проводов, нажав внутрь.
  3. Отвернуть болты корпуса клапана (стрелки). см. рис. 96
  4. Для установки нанести на разъем жгута проводов уплотнительные кольца тонким слоем вазелина или аналогичного материала. Установить разъем жгута проводов в корпус коробки передач. Для правильной установки соединителя жгута проводов лапки на хомуте должны быть горизонтальными, а уплощенная сторона соединителя должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона.
  5. Убедиться, что удерживающие язычки для соединителя кабеля зацеплены. Поврежденные удерживающие зажимы заменить. Жгут проводов должен быть проложен согласно иллюстрации. см. рис. 92 При наличии отклонений может произойти защемление жгута проводов при установке корпуса клапана и повреждение жгута проводов.
  6. Установить корпус клапана без усилия. При установке штифт шайбы-защелки 1 установить в канавку золотника селектора 2. см. рис. 97
  7. Установить стопорное кольцо (стрелки) для соединителя жгута проводов. см. рис. 95
  8. Затянуть болты корпуса клапана (стрелки) вручную туго. Убедиться, что в корпусе клапана используются правильные болты. см. рис. 96 Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, начиная изнутри и работая наружу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. На всасывающую манжету отстойника ATF нанести прокладку из тонкого вазелина или аналогичного материала. Установить отстойник ATF. см. рис. 94 Затянуть болт отстойника ATF в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установить масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».
  1. Снять корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  2. С помощью небольшой отвертки вытянуть удерживающие язычки на разъемах электромагнитного клапана. Отсоединить разъемы. Отсоединить жгут проводов на боковых удерживающих лапках корпуса клапана.
  3. Ослабить разъем жгута датчика частоты вращения коробки передач (A) на задней стороне корпуса клапана. см. рис. 92 Осторожно вытянуть клещами оба удерживающих зажима (стрелки).
  4. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Подключить разъемы жгута проводов к соответствующим соленоидам. Подсоединить разъем жгута датчика частоты вращения коробки передач к задней части корпуса клапана. Закрепить жгут проводов удерживающими зажимами (стрелками). см. рис. 92 Убедиться, что удерживающие язычки зацеплены.
  5. Поврежденные удерживающие зажимы заменить. Установить корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. Установить масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Изменить или снять ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

Другие статьи — Обслуживание - АКПП (01L, AWD)