Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Демонтаж и монтаж - АКПП (01L, AWD): Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Демонтаж и монтаж - АКПП (01L, AWD): Прочее Audi S8 D2 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~5 мин чтения

1997-99

Перед отключением аккумулятора, пожалуйста, прочитайте следующее

  1. Определить правильное кодирование для радио защиты от краж
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. После повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи необходимо повторно установить основные настройки блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства VAG 1551 или аналогичного сканирующего устройства для послепродажного обслуживания.
  5. На начальном этапе обучения после установления базовой настройки могут быть затронуты холостой ход двигателя и управляемость. В этом случае дайте движку поработать на холостом ходу несколько минут, пока процесс обучения не завершится.

2000-03

Перед отключением аккумулятора, пожалуйста, прочитайте следующее

  1. Определить правильное кодирование для радио защиты от краж
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоединить кабель массы батареи.
  4. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оснащенных системой Audi Telematics от OnStar, включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. Аварийный (резервный) аккумулятор устанавливается за модулем управления телефоном/телематикой (под задней полкой посылки). (Схема №95)
  5. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверить работу противоугонного радио.
  6. Проверить работу часовых и силовых окон.
Схема №95

Трансмиссия

ВниманиеНе использовать повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании.
ВниманиеНекоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это считается необходимым при осмотре.
ВниманиеБолты, соединенные с кузовом, необходимо хранить отдельно. Существует опасность контактной коррозии от болтов без покрытия.
ВниманиеДопускается одновременное ослабление не более двух крепежных болтов для подрамника. В противном случае потребуется выравнивание осей.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Прежде чем отсоединить заземляющий браслет аккумулятора, определить правильное кодирование для противоугонной радиостанции. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
  2. Снять крышки двигателя. (Схема №96) Снять впускной воздуховод между корпусом воздухоочистителя и корпусом дросселя. Снять заборные шланги между корпусом воздухоочистителя и верхней опорой радиатора.
  3. Ослабить крепежные болты (стрелки) на кожухе вентилятора и электровентиляторе. (Схема №97) Отсоединить разъемы датчиков нагретого кислорода, расположенные справа и слева от корпуса дроссельной заслонки.
  4. Снять все соединительные болты двигателя/трансмиссии, которые можно достать сверху. Снять крышки над креплением стойки и корпусом воздухоочистителя.
  5. Установить на болты крепления стойки фиксатор 10-222A с переходником для фиксатора 10-222A/4 (Г). (Схема №98) Резьбовой шпиндель (В) должен быть обращен вперед, а резьбовой шпиндель (С) - назад.
  6. Отсоединить топливную магистраль от регулятора давления (стрелка). (Схема №99)
  7. Установить удерживающее устройство (3180) в удерживающие проушины со стороны передачи и затянуть. (Схема №98) Установить дополнительные крюки (10-222 A/2) в удерживающие проушины (А) рядом с регулятором давления. С помощью шпинделей (В и С) немного взвесить двигатель.
  8. Снять шумоизоляцию. (Схема №101)
  9. Разжимной воздуховод для генератора. Снять тепловые щиты для левой и правой полуосей (стрелки). (Схема №102) Снять полуоси с фланцев коробки передач.
  10. Ослабить двойной зажим и снять передние выхлопные трубы вместе с нагретыми кислородными датчиками и трехходовыми каталитическими нейтрализаторами. Снять тепловой экран (В) для приводного вала с крышки для приводного вала (стрелки). (Схема №103)
  11. Нанести метки на сопряженные фланцы ведущего вала и коробки передач для повторной сборки. Отсоединить ведущий вал от передачи и провод в сторону.
  12. Снять нижние крепежные болты (стрелки) с опор двигателя. (Схема №104)
  13. Снять болты крепления правого переднего моментного рычага (стрелки). (Схема №105) С помощью шпинделей поднять двигатель до выхода опоры двигателя из подрамника.
  14. Снять нижние крепежные болты между масляным поддоном двигателя и трансмиссией. Снять правую опору двигателя и кабельные зажимы (стрелки). (Схема №106) Установить крепление двигателя на подрамник.
  15. Снять оставшиеся монтажные болты со стартера и кронштейна (стрелки). (Схема №107) Слегка повернуть стартер наружу. Снять положительный трос 1. (Схема №108) Отсоединить провод (2). Вытянуть стартер наружу, и снять.
  16. Противодействуя центральному болту на гасителе колебаний, отвернуть болты для гидротрансформатора через отверстие для стартера. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота дальше за каждый болт. (Схема №109)
  17. Опустить двигатель и установить левую опору двигателя на подрамник, слегка затянув нижние крепежные болты. Снять задний кронштейн шумоизоляции 1. (Схема №110) Переместить предохранительный рычаг (4) и отсоединить разъем жгута проводов передачи. Отсоединить разъем многофункционального выключателя (2), и отсоединить кронштейн для разъема (3).
  18. Отсоединить датчик скорости автомобиля спидометр (G22). Снять датчик частоты вращения двигателя (G28) с левой передней части коробки передач. Снять многофункциональный переключатель.
  19. Нажать на шаровое гнездо троса рычага селектора 1 от рычага селектора трансмиссии 2. (Схема №111) При необходимости отметить положение кронштейна троса рычага селектора на коробке передач для переустановки. см. рис. 21
  20. Отсоединить фиксирующий зажим для линий ATF от левой опоры двигателя. Поместить масляный поддон под трансмиссию. Отключить линии ATF от передачи. Вытащить лески и отложить в сторону.
  21. Установить опору трансмиссии 3282 с регулировочной пластиной (3282/25) и установить на двигатель/гнездо трансмиссии (V.A.G. 1383 A). Опора трансмиссии с домкратом (В.А.Г. 1383 А) и опорой трансмиссии (3282) снизу. см. рис. 22 Левая опора (стрелка) должна быть надежно закреплена болтом М10.
  22. Снять левую и правую боковые опоры трансмиссии, в комплекте с креплениями трансмиссии. см. рис. 23
  23. Отвернуть болты 1 и 2. см. рис. 24 Опустить заднюю подрамник на расстояние не более 3,94" (100 мм) от точки крепления на кузове, ослабив натяжение на опоре двигателя.
  24. Нижняя задняя часть трансмиссии на небольшом расстоянии. Вспомогательный двигатель спереди с коммерческой поддержкой. см. рис. 25 Снять оставшиеся соединительные болты двигателя/трансмиссии.
  25. Используя пруток, отжать гидротрансформатор от гибкой пластины двигателя. см. рис. 26 Отжать коробку передач от двигателя.
  26. Опустить заднюю кромку трансмиссии регулировочным кронштейном (3282). см. рис. 27 Отсоединить разъем датчика частоты вращения коробки передач (справа сзади) и отсоединить кабель от коробки передач. Направляющая передача наружу по диагонали (вниз и в сторону задней части). Подрамник при демонтаже опускается примерно на 3,94" (100 мм).

ПримечаниеЗакрепить гидротрансформатор, чтобы он не выпал.

ПримечаниеПеред установкой нового моста сначала очистить охладитель ATF и линии ATF. Смотри статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).

Схема №111
  1. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Обратить внимание на следующие моменты. Перед установкой коробки передач убедиться, что гидротрансформатор правильно вставлен в коробку передач. См. шаг 2. Перед установкой трансмиссии убедиться, что штифты (А и В) правильно установлены в корпусе двигателя. см. рис. 28 Соблюдать осторожность, чтобы не зацепить какую-либо незакрепленную проводку или шланги между двигателем и коробкой передач. Прикрепите гидротрансформатор к приводной пластине с помощью НОВЫХ болтов (M10x1x17). При необходимости сдвинуть регулировочную прокладку между передним лонжероном и динамометрическим рычагом. Всегда заменять самоконтрящиеся болты и гайки. Всегда заменять прокладки и уплотнительные кольца. Всегда заменять болты М14 и стопорные шайбы на двигателе и водиле трансмиссии (подрамнике).
  2. Вставить гидротрансформатор через уплотнение в первый упор на трансмиссионном валу. Вручную нажать и вращать гидротрансформатор до тех пор, пока выемка ступицы гидротрансформатора не войдет в зацепление с приводом насосной передачи и не будет ощущаться проскальзывание гидротрансформатора в надлежащее положение.
  3. Гидротрансформатор правильно установлен, когда расстояние между фланцем корпуса раструба и резьбовыми пластинами у гидротрансформатора примерно 22 мм. см. рис. 29 Если преобразователь был установлен неправильно, размер составляет приблизительно 10 мм.
  4. Установить подрамник. Всегда заменять болты и шайбы подрамника. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости произвести выравнивание колес после установки трансмиссии. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОДВЕСКА».
  5. Отрегулировать рычаг селектора. Смотри статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
  6. Установить выхлопную систему без напряжения. Проверить уровень жидкости в главной передаче автоматической коробки передач. Смотри статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
  7. Установить ведущие полуоси на трансмиссию. Для получения дополнительной информации см. статью ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  8. Заменить уплотнения на фланцевых валах карданных валов. Снять клейкую фольгу и установить на фланец уплотнитель клейкой стороной. Совместив ответные метки, сделанные при демонтаже, установить карданный вал в заднюю часть трансмиссии с помощью НОВЫХ самоконтрящихся болтов.
  9. Проверить уровень ATF. Смотри статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
  10. После подключения батареи см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ.

ПримечаниеОпустить транспортное средство и окончательно затянуть болты/гайки на компонентах подвески со связанными резиновыми втулками.

Другие статьи — Демонтаж и монтаж - АКПП (01L, AWD)