Рулевое управление: Прочее Audi S6 C5

Проверить давление

1. Выключить двигатель. Если технические характеристики не получены, заменить насос ГУР. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
2. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверить рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Автомобили с 5-клапанным 6-цилиндровым бензиновым двигателем

Следующий перечень относится к см. рис. 9.

1. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
2. Шестигранный болт, 6 Нм
3. Болт с шестигранной головкой, 9 Н· м
4. Катушки зажигания с кронштейнами
5. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания: Проверить давление подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6. Зажим Всегда заменять Затягивайте с помощью VAG1275
7. Маркировка впускного шланга -P- лицевые поверхности по направлению к насосу
8. Линия для заборного шланга
9. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
10. Втулка, щелевая Используется для выравнивания допусков
11. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Крепление кронштейна насоса ГУР к картеру
12. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Крепление кронштейна насоса ГУР к картеру
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Монтаж насоса ГУР на кронштейне спереди
14. Кронштейн для насоса ГУР
15. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Использовать специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке
16. Ременный шкив
17. Уплотнение Всегда заменять
18. Подгонка банджо, 47 Нм

При установке обратить особое внимание на следующие моменты

Схема №22

Войти

1. Закрепить болтами насос к кронштейну и затянуть до 22 Нм.
2. Установить насос вместе с кронштейном.
3. Сначала затянуть два передних болта, а затем два задних до 22 Нм.
4. Установить новые уплотнения на фитинг банджо.
5. Затянуть банджо фитинг для шланга расширения -2- до 47 Нм.
6. Болт линии для шланга расширения к головке цилиндров и затянуть до 6 Нм. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, поз. 20.
7. Установить впускной шланг -1- с маркировкой -P-, обращенный к насосу
8. Снять хомуты шланга 3094.
9. Затянуть шестигранные болты шкива ремня насоса усилителя рулевого управления до 22 Нм.
10. Сначала установить ребристый ремень на шкив коленчатого вала и колесо холостого хода. Надвинуть ремень на натяжной ролик последним. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на ранее отмеченное направление вращения ремня и убедиться, что он правильно посажен на шкив. Разводка ребристого ремня: Д1 - без кондиционера Д2 - с кондиционером
11. Удалить дрейф 3204.
12. Сначала установить электровентилятор, а затем вязкий вентилятор.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА (6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ)

1. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
2. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
3. Проверить рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Как проверить давление

1. Открыть хомуты для шлангов (стрелки) и снять заборный шланг -1-.
2. Отвернуть накидную гайку -2-, удерживая шестигранный болт на линии нагнетания.
3. Заглушкой заглушить магистраль к рулевому механизму.
4. Ввернуть VAG1402/3 переходник в линию к насосу ГУР.
5. Установить рукав от VAG1402 манометра на переходник VAG 1402/3.
6. Закрыть запорный вентиль на манометре (рычаг обращен влево).
7. Установить на место заборный шланг.
8. При необходимости добавьте жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.

Проверить давление

Audi A 6

1. Технические характеристики: 120-130 бар положительное давление.

Audi allroad

1. Технические характеристики: 120-130 бар положительное давление.

1. Выключить двигатель. Если технические характеристики не получены, заменить насос ГУР. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверить рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем, BiTurbo

Следующий перечень относится к см. рис. 32.

1. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
2. Болт с шестигранной головкой, 7,5 Нм M8 x 15
3. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания" Проверка давления подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Снятие и установка. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
4. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
5. Маркировка впускного шланга -P- должна совпадать со вспышкой на насосе
6. Линия
7. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
8. Втулка, щелевая Используется для выравнивания допусков
9. Кронштейн для насоса ГУР
10. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Крепление кронштейна насоса ГУР к картеру
11. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Монтаж насоса ГУР на кронштейне спереди
12. Шестигранный болт, 22 Нм Крепление кронштейна насоса усилителя рулевого управления к картеру
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Использовать специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке
14. Ременный шкив
15. Уплотнение Всегда заменять
16. Болт банджо, 47 Нм

Как снять рулевого управление: прочее

1. Снять бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
2. Переведите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
3. Отвернуть болты (стрелки) и снять переднюю крышку.

Схема №23

Войти

1. Удерживайте шкив вязкого вентилятора с помощью гаечного ключа -3212 и снять вязкий вентилятор с помощью открытого ключа -3312.
2. Поднять вязкий вентилятор вверх и наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметить направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению. При установке ребристого ремня убедиться, что он правильно посажен на шкивы.
3. Для ослабления ребристого ремня повернуть по часовой стрелке с помощью 17-мм коробчатого ключа до совмещения двух отверстий (стрелка). Контрподдержка в положении с использованием дрейфа 3204.
4. Снять ребристый ремень со шкива ремня.
5. Демонтировать нагнетательную линию -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на удерживающие полосы -2-.
6. Открутить шкив ремня насоса усилителя рулевого управления, удерживайте его накидным ключом 3212.
7. Отсоединить заборную линию с помощью хомута шланга 3094.
8. Отсоединить разъем жгута на -G31- датчика давления наддувочного воздуха (стрелка).
9. Снять резиновый бандаж -1-.
10. Открыть хомут (стрелка) и отсоединить заборный шланг от насоса.
11. Открутить болты напорной линии -1-.
12. Открученный кронштейн для насоса усилителя рулевого управления, поз. -2-, -3- и -4-.
13. Снять насос вместе с кронштейном.
14. Открутить болты насоса ГУР от кронштейна.

Схема №24

Войти

1. Прикрепить болтами насос к кронштейну.
2. Сначала затянуть два передних болта, а затем два задних до 22 Нм.
3. Установить насос вместе с кронштейном.
4. Установить новые уплотнения на болт банджо.
5. Затянуть банджо болт для напорной магистрали -1- до 50 Нм. см. рис. 43
6. Установить заборный шланг, маркировка -P- должна совпадать с фартуком на насосе
7. Снять хомуты шланга 3094.
8. Затянуть шестигранные болты шкива ремня насоса усилителя рулевого управления до 22 Нм. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА (2.7L 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЬ BITURBO) Способ затяжки Момент 1331 Динамометрический ключ и 3312 Открытый ключ (1) 37 Н· м Динамометрический ключ без 3312 Открытый ключ (1) 70 Н· м (1) Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
9. Установить обойму замка. ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
11. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
12. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
13. Проверить рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

1. Снять крышку бачка с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Отсоединить заборную линию с помощью хомута шланга 3094.
3. Открутить расширительный шланг от насоса ГУР.
4. Установить переходник VAG 1402/3 на насос ГУР вместо банджо-болта.
5. Установить рукав от VAG1402 манометра на переходник VAG 1402/3.
6. Закрыть запорный вентиль на манометре (рычаг обращен влево).
7. Снять хомут шланга 3094 и при необходимости добавьте жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.

Проверить давление

Спецификация: 120-130 бар

1. Выключить двигатель. Если технические характеристики не получены, заменить насос ГУР. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверить рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Автомобили с 8-цилиндровым бензиновым двигателем

Следующий перечень относится к см. рис. 53.

1. Винт и шайба в сборе, 22 Нм
2. Скобка
3. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
4. Втулка, щелевая Используется для выравнивания допусков
5. Шланг расширения Насос гидроусилителя руля - рулевой механизм Примечание монтажное положение: Угол -а-: прибл. 75 °
6. Болт банджо, 47 Нм
7. Уплотнения Всегда заменять
8. Впускной шланг Насос ГУР - резервуар жидкости ГУР Примечание монтажное положение: Угол -b-: ок. 90 °
9. Болт банджо, 47 Нм
10. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. Примечания см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ. Проверить давление подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Демонтаж и монтаж, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАСОСА ГУР.
11. Регулировочные шайбы Выбирайте регулировочные шайбы так, чтобы шкивы для компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления были совмещены. Проверить центровку ребристого ремня. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ РОЛИКА
12. Ременный шкив
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Использовать специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке

1. Поместить насос в кронштейн снизу и вручную затянуть все три болта.
2. Установить расширительные и заборные шланги с новыми уплотнениями, но не затягивайте до конца.
3. Затянуть два передних болта.

Схема №25

Войти

1. Болт на ременном шкиве для насоса ГУР, контргайка с накидным ключом 3212.

1. Снять ограждение днища кузова.
2. Отсоединить крышку от резервуара с жидкостью.
3. Разжать блок соединителей (стрелка).
4. Поднять блок соединителей.
5. Отсоединить оба хомута шланга и снять воздушный шланг (стрелка).
6. Отсоединить оба хомута шланга (стрелки) и снять воздушный шланг.
7. Установить переходник VAG 1402/3 на насос ГУР вместо банджо-болта.
8. Установить рукав от VAG1402 манометра на переходник VAG 1402/3.
9. Закрыть запорный вентиль на манометре (рычаг обращен влево).
10. При необходимости снять зажим шланга 3094 и жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
11. Повторно присоедините нижний воздушный шланг.

Проверка давления

Во избежание повреждения насоса обратить внимание на следующее

1. Во время испытания двигатель не должен работать более 10 секунд.
2. Запустить двигатель без нажатия на педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Записать давление сразу после запуска двигателя, когда он работает на холостом ходу (для этого может потребоваться второй техник).
4. Когда давление падает во время проверки, самое высокое давление является окончательным. Технические характеристики: 120-130 бар

1. Выключить двигатель. Если технические характеристики не получены, заменить насос ГУР. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверить рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Транспортные средства с 8-цил. двигатель, biturbo

Следующий перечень относится к см. рис. 105.

1. Узел винта и шайбы из листового металла, 22 Нм
2. Скобка
3. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
4. Для компенсации допуска
5. Шланг расширения Насос гидроусилителя руля - рулевой механизм Примечание монтажное положение: Угол -а-: прибл. 75 °
6. Болт банджо, 47 Нм
7. Уплотнения Всегда заменять
8. Впускной шланг Насос усилителя рулевого управления - резервуар для жидкости Примечание Положение при установке: Угол -b-: прибл. 90 °
9. Болт банджо, 50
10. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью. См. ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания: Проверка давления нагнетания, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
11. Регулировочные шайбы Выбирайте регулировочные шайбы так, чтобы шкивы для компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления были совмещены. Проверить центровку ребристого ремня. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ШКИВА.
12. Ременный шкив
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Использовать специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке

Для транспортных средств до 1998 модельного года

Следующий перечень относится к см. рис. 123.

1. Болт с шестигранной головкой, 67 Нм
2. Проверка на надрывы и задиры
3. Эксцентриковый болт Torx T50 Для снятия натяжения повернуть по часовой стрелке. Для натяжения повернуть против часовой стрелки.
4. Рулевая колонка
5. Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 30 Нм Всегда заменять
6. Винт и шайба в сборе, 7 Нм Для регулировки схождения
7. Болт
8. Самоконтрящаяся гайка, 45 Нм Всегда заменять
9. Обратный шланг
10. Расширительный шланг
11. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления, см. СТОПОРНЫЙ ВИНТ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
12. Рулевой механизм с усилителем и поперечными рулевыми тягами Снятие и установка, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
13. Болт Banjo, 40 Нм со встроенным контрольным клапаном
14. Уплотнение, 14 x 20 Всегда заменять
15. Болт банджо, 47 Нм
16. Уплотнение, 16 x 22 Всегда заменять
17. Болт с шестигранной головкой, 35 Н· м
18. Только для 6-цилиндровых моделей
19. Гнездо
20. Резиновая втулка Из двух частей
21. Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм. Чтобы ослабить и затянуть, контрдержите шестигранный болт на штоке поршня для рулевого амортизатора.

1. Стопорный болт для центровки рулевого управления, 13 Нм.
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме

Для транспортных средств образца 1999 года

Следующий перечень относится к см. рис. 125.

1. Болт с шестигранной головкой, 67 Нм
2. Проверка на надрывы и задиры
3. Эксцентриковый болт Torx T50 Для снятия натяжения повернуть по часовой стрелке. Для натяжения повернуть против часовой стрелки.
4. Рулевая колонка
5. Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 30 Нм Всегда заменять
6. Винт и шайба в сборе, 7 Нм Для регулировки схождения
7. Болт
8. Самоконтрящаяся гайка, 45 Нм Всегда заменять
9. Поворотный кулак от корпуса подшипника колеса
10. Напорная линия Затянуть накидную гайку до 40 Нм. См. пункт 4 ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ, В СБОРЕ Примечание: Положение при установке: На рулевом механизме, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИЯ И ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВОСТОРОННИМ ПРИВОДОМ (LHD)
11. Обратить внимание на положение установки: на рулевом механизме, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ, ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИЯ И ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВОСТОРОННИМ ПРИВОДОМ (LHD)
12. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления, см. СТОПОРНЫЙ ВИНТ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
13. Рулевой механизм с усилителем и поперечными рулевыми тягами Снятие и установка, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
14. Уплотнение, 16 x 22 Всегда заменять
15. Болт банджо, 47 Нм
16. Уплотнение, 14 x 20 Всегда заменять
17. Болт Banjo, 40 Нм со встроенным контрольным клапаном

1. Стопорный болт для центровки рулевого управления, 13 Нм.
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме

Напорная линия

1. Угол -а-: ок. 45 °

Обратный шланг

1. Угол -b-: прибл. 116 °

Схема №26

Войти

Перед началом ремонта электрической системы

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять крышку приточной камеры.
2. Извлечь батарею.
3. Снять отсек хранения со стороны водителя. См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
4. Поставить колеса в положение прямо
5. Отвернуть гайку -1- на универсальном соединении.
6. Ослабить натяжение эксцентрикового болта, повернув регулировочный болт (Torx T50) по часовой стрелке, и снять болт.
7. Качание универсального шарнира в сторону.
8. Вынуть ключ зажигания при центрированном рулевом колесе.
9. Слегка сдвинуть рулевое колесо, чтобы включить блокировку рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо повернуто слишком сильно со снятым рулевым механизмом, спиральная пружина от подушки безопасности может быть повернута слишком далеко и повреждена.
10. Отсоединить впускную и возвратную линии с помощью хомутов для шлангов 3094.
11. Снять передние колеса.
12. Снять шестигранный болт -1- и болт -2-.
13. Снять тягу.
14. Отвернуть гайку -1-. см. рис. 134
15. Pry out clip -2-.
16. Снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации показан без корпуса и стойки подшипника колеса. План работ действителен только для 2,7 BiTurbo
17. Нижний подрамник сзади. План работ, см. "6 СПД. MANUAL трансмиссия 01E - трансмиссия снятие" (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (ref-233085)
18. Снятие левой выхлопной трубы См. соответствующую статью Выхлопная система.
19. Снять защитную панель. План работ действителен для всех транспортных средств
20. Поместить поддон под автомобиль для сбора гидравлической жидкости.
21. Открутить болт банджо для обратного шланга (ключ 22 мм) от рулевого механизма.
22. Открутить болт банджо для напорного шланга (ключ 19 мм) от рулевого механизма.
23. Для автомобилей с сервотронным приводом отсоединить разъем от сервотронного клапана.
24. Открутить болты крепления -1-, -2- и -3- от рулевого механизма.
25. Снять рулевой механизм через корпус левого колеса (требуется второй техник).

Как установить рулевого управление: прочее

С помощью VAG1907 снять центральный рулевой механизм.

Схема №29

Войти

1. Снять болт с торцевой головкой -1- с рулевого механизма.
2. Переместить штатив до совмещения центрирующего положения на штативе (стрелка) с резьбой -2-.
3. Затянуть VAG1907 вручную.
4. Обратить внимание на переборку багажника. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять поврежденные уплотнения. Проверить правильность посадки пломбы!
5. Расположить рулевой механизм на приточной. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что резьба и контактные поверхности болтов не содержат масла и смазки.
6. Установить болты -1- и -2-, но не затягивайте. см. рис. 139
7. Ввернуть болт -3- и затянуть.
8. Затянуть болты -1- и -2-. см. рис. 139
9. Навинтите обратный шланг и затянуть банджо-болт (ключ 22 мм) на 50 Нм.
10. Навинтите напорный шланг и затянуть фитинг банджо (ключ 19 мм) на 40 Нм.
11. Снять блокировку рулевого управления.
12. Центрировать рулевое колесо, затем установить универсальный стык на рулевую шестерню.
13. Установить регулировочный болт (Торкс T50) и затянуть против часовой стрелки.
14. Открутить болты VAG1907 инструмента от рулевого механизма. 1 - Болт с торцевой головкой 2 - Резьбовое отверстие в рулевом механизме
15. Уплотнить рулевой механизм шестигранным гнездовым болтом - 1-; Затянуть до 13 Нм.
16. Шестигранную гайку под регулировочный болт затянуть на 30 Нм.
17. Установить отсек хранения со стороны водителя.
18. Установить крышку корпуса колеса.
19. После завершения монтажа рулевого механизма снять хомуты шланга 3094
20. 2.7 BiTurbo, закрепить выхлопную трубу, экранирующую панель и подрамник. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе ИЗВЛЕЧЕНИЕ.
21. Установить батарею.
22. Проверить уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
23. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
24. Проверить систему рулевого управления на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
25. Проверить центровку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ.

1. Снять двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Отсоединить щиты.
3. Дальнейшие операции по демонтажу такие же, как и для всех других транспортных средств, см. УСТАНОВКА.

Схема №30

Войти

1. Установка аналогична установке для всех других транспортных средств, см. раздел УСТАНОВКА.
2. Закрепить щиты. Момент затяжки: 2 Нм
3. Установить двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Этот обзор действителен как для левостороннего (LHD), так и для правостороннего (RHD) транспортных средств.

Следующий перечень относится к см. рис. 142.

1. Конец тяги Проверить пылезащитные колпачки на наличие повреждений и правильность посадки
2. Шестигранная гайка, затянуть до 40 Нм.
3. Пружинный зажим Открыть с помощью VAG1921
4. Пыльников Проверка на наличие повреждений Не должен быть скручен после регулировки носка
5. Зажим Затянуть с помощью VAG1275 Всегда заменять
6. Шаровой шарнир внутренней поперечины, 100 Нм Смазочный шарнир с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04.
7. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
8. Рулевой механизм с усилителем Смазочная рейка с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04. Различные версии с амортизаторами рулевого управления и без них, см. Каталог деталей
9. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления

Этот обзор действителен как для левостороннего (LHD), так и для правостороннего (RHD) транспортных средств.

Следующий перечень относится к см. рис. 143.

1. Конец соединительной тяги Проверить пылезащитные колпачки на наличие повреждений и правильность посадки Версия с кольцом и без него, доступна только новая версия в качестве запасной части
2. Шестигранная гайка, затянуть до 40 Нм.
3. Пружинный зажим Открыть с помощью VAG1921
4. Пыльников Проверка на наличие повреждений Не должен быть скручен после регулировки носка
5. Зажим Затянуть с помощью VAG1275 Всегда заменять
6. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
7. Шаровой шарнир внутренней поперечины, 100 Нм Смазочный шарнир с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04.
8. Кронштейн для рулевого демпфера
9. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
10. Тарельчатая шайба
11. Зажим Затянуть с помощью VAG1275 Всегда заменять
12. Проверка загрузки на наличие повреждений
13. Рулевой механизм с усилителем Смазочная рейка с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04.
14. Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм. Чтобы ослабить и затянуть, удерживайте шестигранный болт на штоке поршня для рулевого демпфера.
15. Гнездо
16. Резиновая втулка Из двух частей
17. Демпфер руля
18. Болт с шестигранной головкой, 35 Н· м
19. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления

Сервотроник, обслуживания

1. Для транспортных средств с сервотроникой вклад усилителя рулевого управления регулируется электронным способом в соответствии со скоростью транспортного средства.
2. Если электроника выходит из строя, рулевое управление работает как традиционный усилитель руля.
3. Реле для модуля сервоуправления -J236- не поддерживает встроенную диагностику (бортовая система диагностики).

Схема №31

Войти

1. Снять отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD)
2. Открутить и снять монтажный кронштейн.
3. Снять реле для модуля сервоуправления -J236-, позиция 13.
4. Включить зажигание
5. Настроить VAG1526 цифровой мультиметр на диапазон напряжений до 20 вольт.
6. Замерить на разъеме реле между клеммами 6 и клеммой 8. Технические характеристики: прибл. 12 вольт.
7. Если указанное значение не получено, проверить электропроводку. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Сигнал скорости, проверки

Сигнал скорости поступает от спидометра, -G21- в комбинации приборов.

1. Снять отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD)
2. Открутить и снять монтажный кронштейн.
3. Снять реле для модуля сервоуправления -J236-, позиция 13.
4. Если напряжение питания, сервотронный клапан и индикация скорости на спидометре в порядке, проверить электрический провод между клеммой 4 и спидометром -G21-. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
5. Если электрический провод между клеммой 4 и спидометром -G21- исправен, заменить реле на сервотронное.

Сервотронный клапан, проверки

1. Снять отсек хранения со стороны водителя. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD)
2. Открутить и снять монтажный кронштейн.
3. Снять реле для модуля сервоуправления -J236-, позиция 13.
4. Настроить VAG1526 цифровой мультиметр на диапазон сопротивлений до 200 Ом.
5. Замерить на разъеме реле между клеммами 2 и клеммой 5. Технические характеристики: 5.20 Ом. Если указанное значение не получено
6. Отсоединить разъем для сервотронного клапана (в корпусе левого колеса, см. СЕРВОТРОННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА).
7. Проверить провод между соединителем реле и сервотронным клапаном на наличие короткого замыкания и обрыва цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
8. Если соединение проводов в порядке, снять рулевой механизм и заменить сервотронный клапан.

1. Затянуть поперечную тягу до 100 Нм
2. При установке ботинка убедиться: Меньший диаметр ботинка защелкивается в канавку у тяги. пыльников не закручивается.
3. Заменить внутренний (большой) хомут.
4. Проверить центровку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ.

Схема №32

Войти

1. Поднять транспортное средство на платформу.
2. Колеса в положении прямо.
3. Поворот рулевого колеса назад и вперед (приблизительно на 30 ° от центральной оси) вызовет дребезжащий шум, если люфт рулевого управления слишком велик.
4. Второй техник осторожно поворачивает регулировочный болт (стрелка) во время этого, пока в салоне автомобиля больше не будет слышен дребезжащий шум.
5. Дорожное испытательное транспортное средство.
6. Убедиться, что рулевое управление возвращается в прямолинейное положение самостоятельно, без зацепления, после того, как автомобиль маневрирует или движется по кривой. При необходимости корректируйте регулировку.

1. При неработающем двигателе привести передние колеса в положение прямо вперед.

Функции безопасности

Чтобы избежать перегрузки аккумулятора транспортного средства, позиционирующие двигатели не включаются одновременно при осуществлении автоматической регулировки, а скорее в быстрой последовательности.

При падении напряжения ниже 10,5 В двигатели настраиваются по очереди отдельно.

Обнаружение блокировки (1,5 с) и ошибка времени работы (макс. 30 с/двигатель) приводят к прямой деактивации соответствующего двигателя.

Для облегчения входа и выхода из транспортного средства разрыв контакта S (выключение зажигания) заставляет рулевую колонку перемещаться в ее горизонтальное и наклонное конечное положение и возвращаться в исходное положение, когда контакт S установлен (зажигание включено).

Выключение выключателя легкодоступного средства полностью отключает функцию легкодоступного средства или немедленно прекращает текущий процесс регулировки.

Особенности

Регулируется только высота ремня, если нажата кнопка Р с выключенным контактом S. Рулевая колонка только принимает положение памяти с включенным «контактом S».

Если положение входа было изменено заранее, рулевая колонка не возвращается в исходное положение с включенным контактом S, например, путем ручной регулировки.

Легкий вход

Средство легкого входа регулирует рулевую колонку, чтобы облегчить вход в автомобиль и выход из него.

1. Средство быстрого ввода может быть активировано/деактивировано нажатием кнопки -B-.

Если активировано средство легкого входа (кнопка -B- нажата), рулевая колонка перемещается в парковочное положение (вперед и вверх), когда ключ зажигания снят.

После входа в транспортное средство рулевая колонка перемещается в положение хранения, как только ключ транспортного средства поворачивается для включения системы зажигания.

Запомненное положение рулевого колеса вызывается только в том случае, если кнопка памяти кресла находится во включенном положении (нажата).

Если средство легкого ввода не активировано, рулевая колонка перемещается в положение хранения, как только нажата кнопка памяти сиденья.

Схема №33

Войти

Рулевая колонка доступна только в виде комплектного блока для сменной части. Обслуживание невозможно.

Корпус замка рулевого управления может быть модифицирован.

1. Снять блок подушек безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
2. Снять руль для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
3. Соблюдать процедуры снятия датчика угла поворота рулевого колеса на транспортных средствах с электронной программой стабилизации (ESP). См. -G85-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.

Схема №34

Войти

1. Выключить регулировку рулевой колонки.
2. Полностью снять рулевую колонку.
3. Отвернуть болт -1- (2х). Момент затяжки 3 Нм.
4. Снять ручку -2-.
5. Отвернуть два винта с крестообразной головкой (стрелки).
6. Момент затяжки: 0,6 Нм
7. Снять верхнюю накладку для переключателя рулевого колеса -1-. Для установки вставить верхнюю обечайку в захват в нижней обечайке, откинуть вниз и засов.
8. Отвернуть болты -2- (2х). Момент затяжки 0,6 Нм.
9. Снять шестигранный болт -1-. Момент затяжки: 0,6 Нм
10. Снять нижнюю накладку для переключателя руля -3-.
11. Отстыкуйте разъем -1-. см. рис. 167
12. Ослабить болт -2-. см. рис. 167 Момент затяжки: 3 Нм
13. Отсоединить разъем -3-. см. рис. 167
14. Снять переключатель рулевой колонки -4-. см. рис. 167
15. Отсоединить кабельные стяжки и разъемы, расположенные на рулевой колонке. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач блокирующий кабель должен быть расцеплен
16. Установить рычаг селектора в парковочное положение.
17. Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено».
18. Приподнимите рычаг блокировки -1- слегка и вытянуть трос блокировки -2- из корпуса замка зажигания.
19. Отвернуть гайку -1- на универсальном соединении.
20. Ослабить натяжение эксцентрикового болта, повернув регулировочный болт (Torx T50) по часовой стрелке, и снять болт.
21. Выключить регулировку рулевой колонки.
22. Качание универсального шарнира в сторону.
23. Отвернуть болты -1- головки розетки для рулевой колонки и снять рулевую колонку. Снятие и установка корпуса замка рулевого управления, см. КОРПУС ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
24. Проверить рулевую колонку на наличие повреждений. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Цилиндр замка, снятие и установка: см. ЦИЛИНДР ЗАМКА ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (до 2000) или ЦИЛИНДР ЗАМКА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ/СТАРТЕРА (2001 и выше).

Схема №35

Войти

1. Прикрепите рулевую колонку к поперечине с помощью 4 болтов с головкой под торцевой ключ -1-.
2. Выключить регулировку рулевой колонки.
3. Присоединить карданный шарнир к шестерне рулевого механизма.
4. Вставить стопорный винт (Торкс T50) через нижнюю часть и предварительное натяжение против часовой стрелки.
5. Вставить шестигранную гайку и затянуть до 30 Нм. Для автомобилей с автоматической коробкой передач включить блокирующий трос
6. Переведите ключ зажигания в положение -B- «Зажигание включено», чтобы включить блокирующий трос.
7. Установить рычаг селектора в парковочное положение.
8. Вставить запирающий трос -2- в корпус замка зажигания. Убедиться, что стопорный кронштейн -1- входит в зацепление.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено». Должна быть предусмотрена возможность перевода рычага селектора из положения парковки без его зацепления. Должна быть исключена возможность извлечения ключа зажигания с рычагом селектора в любом положении, кроме парковочного.
2. Установить рычаг селектора в парковочное положение. Замок зажигания должен работать плавно, без зацепов. При ключе зажигания в положении -A- «Зажигание выключено» должна быть исключена возможность перемещения рычага селектора из парковки. Ключ зажигания можно снять. Основная настройка и разводка запирающего троса См. соответствующее изделие Автоматическая коробка передач, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. Установить переключатель рулевой колонки с обрезом.
4. Расположить рулевую колонку так, чтобы зазоры в отделке были равномерными.
5. Затянуть болты с головкой под торцевой ключ -1- для рулевой колонки до 25 Нм.

1. Затянуть винт регулировки допуска. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ, пункт 7.
2. Подсоединить проводку сервоприводов.
3. Использовать кабельную стяжку для крепления проводов к рулевой колонке.

Все транспортные средства (продолжение)

1. Установить отсек хранения со стороны водителя.
2. Установить руль для спортивного руля.
3. Установить модуль управления подушкой безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
4. Датчик нулевого угла поворота руля. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 04).

1. Снять модуль управления подушкой безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
2. Снять руль для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
3. Снять переключатель рулевой колонки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач отсоединить трос блокировки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
5. Высверлить съемные винты -1- или долото с помощью соответствующего долота. Цилиндр замка, снятие и установка: см. ЦИЛИНДР ЗАМКА ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (до 2000) или ЦИЛИНДР ЗАМКА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ/СТАРТЕРА (2001 и выше).

1. Установить новые съемные винты.
2. Затягивать винт до отрыва головки
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач включайте блокирующий трос. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
4. Выполнить функциональную проверку блокирующего кабеля. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
5. Установить переключатель рулевой колонки.
6. Установить руль для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
7. Установить модуль управления подушкой безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».