Общие технические характеристики - внутренние компоненты механической коробки передач 0B4 AWD (седан) Audi S4 B8 рестайлинг

Общие сведения о ремонте

Тщательность, чистота и правильные инструменты необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Ряд общеприменимых инструкций по отдельным процедурам ремонта, которые в противном случае пришлось бы упоминать в нескольких пунктах информации о ремонте, обобщены здесь в разделе «Компоненты». См. КОМПОНЕНТЫ. Они относятся к этой информации о ремонте.

Специальные инструменты и оборудование

Полный перечень специальных инструментов, используемых в данном Руководстве по ремонту.

Трансмиссия

1. Всегда очищайте места соединения и область вокруг них перед ослаблением.
2. При замене или ремонте механической коробки передач проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация.
3. Используйте код передачи для определения пропускной способности и технических характеристик. См. Технические характеристики [двигателя (двигателей) CCBA].

Изолятор

1. Перед нанесением герметика тщательно очистить поверхности стыков корпуса.
2. Герметик AMV 188 001 02 наносить равномерно и не слишком густо.
3. Не допускайте попадания герметика в вентиляционные отверстия.

Уплотнительные кольца, уплотнения вала, уплотнения

Схема №199

Войти

1. Уплотнительные кольца, уплотнения вала и уплотнения должны быть заменены.
2. После удаления прокладок и уплотнений всегда проверяйте контактные поверхности на корпусе или валу на наличие заусенцев в результате удаления или других признаков повреждения.
3. Перед сборкой тщательно очистите поверхности стыков корпуса.
4. Перед установкой уплотнений вала слегка смажьте наружную окружность и заполните пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину смазкой G 052 128 A1.
5. Открытая сторона уплотнений вала направлена к уплотняемой жидкости.
6. Нажмите на новое уплотнение вала, чтобы уплотнительный выступ не проходил в той же точке, что и уплотнительный выступ старого уплотнения вала (используйте допуски глубины вставки).
7. Перед установкой слегка смажьте уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их смятие при установке.
8. После замены уплотнений и уплотнительных колец проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация.

Застежки

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
2. Установленное положение для части стопорных колец: Кольцо более узкое сверху и эта форма совпадает с его установленным расположением. Это облегчает захват кругового зажима плоскогубцами при его снятии и установке.
3. Всегда заменяйте поврежденные или натянутые стопорные кольца.
4. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
5. Замените переходные втулки. Установленное положение: Щель -А- должна совпадать с линией силы -стрелка-.

Болты и гайки

Схема №202

Войти

1. Ослабьте болты и гайки напротив последовательности затяжки.
2. Гайки и болты, крепящие крышки и корпуса, следует ослаблять и затягивать по диагонали и ступенчато, если не указана последовательность затяжки.
3. Части, которые особенно чувствительны к деформации, должны быть прямыми при снятии и установке; ослаблять или затягивать по диагонали поэтапно.
4. Указанные технические условия на затяжку относятся к гайкам и болтам, не промасленным маслом.
5. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
6. С помощью проволочной щетки зачистите резьбу болтов, которые были ввернуты с замковым компаундом. Затем используйте замковый компаунд AMV 185 101 A1 для установки болтов.
7. Прочистите резьбовые отверстия под самоконтрящиеся болты или под болты, покрытые блокирующей жидкостью. В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.

Регулировочные прокладки

Схема №203

Войти

1. Измерьте регулировочные прокладки в нескольких местах микрометром. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливайте только идеальные прокладки, которые никогда не были повреждены.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники, шариковые втулки и роликовые втулки так, чтобы вписанная сторона (большей толщины) была обращена в сторону дрейфа.
2. Вставьте все подшипники в трансмиссию с трансмиссионным маслом.
3. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
4. Прогрейте внутреннюю обойму игольчатых и роликовых подшипников до 130°C макс.
5. Не меняйте наружные и внутренние кольца подшипников на кольца других подшипников того же размера. Подшипники парные.
6. Замените все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Используйте конические роликоподшипники того же производителя.

Зубчатые колеса, ступицы синхронизатора, внутренние кольца селекторных зубчатых колес

1. Для установки нагрейте внутреннее кольцо зубчатого колеса приблизительно до 100°C с помощью VAS 6414.
2. Нагрейте концентратор синхронизатора до приблизительно 100°C с помощью VAS 6414 перед установкой. Надавите до упора при установке, чтобы не было осевого люфта.
3. Нагрейте зубчатые колеса до приблизительно 150°C с помощью VAS 6414 перед установкой. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
4. Обратите внимание на установленное место.

Селекторные зубчатые колеса

1. После сборки проверьте селекторные передачи 1-й - 6-й передач на осевой люфт перемещения от 0,15 до 0,50 мм и более.

Первичный вал

Схема №204

Войти

1. Если поверхность входного вала заметно повреждена рядом с игольчатым подшипником в маховике двойной массы -стрелка-, то замените и входной вал, и игольчатый подшипник. См. ДВУХМАССОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК МАХОВИКА.
2. Замените карданный вал. См. ПЕРЕДАЧА.

Схема №205

Войти

1. Проверьте входной вал рядом с подшипником в приводной пластине -стрелке- на наличие задиров. При необходимости замените игольчатый подшипник в приводной пластине. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

Кольца синхронизатора

Схема №206

Войти

1. Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливайте на одно и то же зубчатое колесо.
2. Проверьте износ и при необходимости замените.
3. Установите покрытый трансмиссионной жидкостью.
4. Проверить покрытые поверхности трения -круги 2- от промежуточного кольца -В- на наличие повреждений (плоские участки, дезинтегрирующие участки или углеродный слой).
5. Проверьте внутреннюю фрикционную поверхность -стрелку 1- кольца синхронизатора -А- и внешнюю фрикционную поверхность -стрелку 4- внутреннего кольца -С- на наличие канавок и задиров.
6. На внутренних кольцах -C- с покрытыми трущимися поверхностями -Arrow 3- проверить покрытие на наличие повреждений (распадающийся углеродный слой).

Повреждение селекторных передач и стопорных колец

Схема №207

Войти

1. Повреждение кольца синхронизатора или зубчатого колеса:

A - Изношенный шлиц сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе

Схема №208

Войти

1. Для сравнения: кольцо синхронизатора или зубчатое колесо не повреждены:

B - Неповрежденный изгиб шлица сцепления на кольце синхронизатора или зубчатом колесе

Схема №209

Войти

1. Картина повреждения на стопорной манжете:

C - Изношенный продольный внутренний шлицевый прогиб и стопорная втулка

Схема №210

Войти

1. Для сравнения: стопорный воротник неповрежденный

D - Неповрежденный продольный внутренний прогиб шлица и стопорная втулка

1. Кольца синхронизатора, покрытые углеродом, необходимо заменить вместе со стопорной манжетой. Зубчатые колеса также должны быть заменены в зависимости от величины износа.

Расположение на трансмиссии

Схема №211

Войти

1. -Стрелка-, коды, серийный номер и номер детали коробки передач; (Схема №212)

Схема №212

Войти

-Arrow 2- Ручная коробка передач «0B4» с номером детали коробки передач, например 0B4 300 040 H.