Меры безопасности
При работе с топливной системой необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Существует риск получения травмы, поскольку топливо находится под давлением. Перед открытием системы поместите вокруг соединения чистую ветошь. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Используйте защитные перчатки. Носить защитные очки. Очень горячее топливо может сжечь вашу кожу. Температура топливопроводов и топлива может достигать 100°C после остановки двигателя. Дайте топливу остыть, прежде чем открывать какие-либо соединения линий, иначе существует опасность ошпаривания. Используйте защитные перчатки. Носить защитные очки. |
|---|
Во избежание травмирования персонала и повреждения системы впрыска и предварительного свечения соблюдайте следующее:
- Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и предварительного свечения или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.
- Только чистый двигатель с выключенным зажиганием.
- Если электрические разъемы были отсоединены, а двигатель запущен, значит, неисправности сохранены в модуле управления двигателем. «Проверить память расшифровка кода ошибки» в «бортовая система диагностики» =>.
| Внимание: | Опасность повреждения электрических компонентов при отключении аккумулятора. Выполните действия по отсоединению аккумулятора. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. |
|---|
-- Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
При работе с системой дозирования восстановителя необходимо соблюдать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Восстановитель может вызвать раздражение кожи. Избегайте контакта с кожей и глазами! Наденьте защитные перчатки! Если восстановитель должен попасть на кожу, немедленно смойте его водой с мылом. При попадании восстановителя в глаз промыть глаз в течение нескольких минут водой. Никогда не вдыхайте и не глотайте восстановитель! Если вы проглотите какой-либо восстановитель, промойте рот, выпейте много воды и немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
При демонтаже или установке любых компонентов системы дозирования восстановителя необходимо учитывать следующее:
- Баки активного/пассивного восстановителя при работе на системе дозирования восстановителя должны быть пустыми. Обязательно прочитайте рабочую процедуру всякий раз, когда восстановитель в активном или пассивном резервуаре должен быть опорожнен. При необходимости слейте воду из активного бака или пассивного бака. Информацию об активном баке см. в документе ADBLUE® активно TANK, слив, а о пассивном баке - в документе ADBLUE® PASSIVE TANK, слив.
При демонтаже и установке активного или пассивного бака необходимо учитывать следующее:
- Бак активного/пассивного восстановителя должен быть пустым. При необходимости слейте воду из активного или пассивного бака. Информацию об активном баке см. в документе ADBLUE® активно TANK, слив, а о пассивном баке - в документе ADBLUE® PASSIVE TANK, слив.
AdBlue®, автоматическая регенерация
- После выключения зажигания любой восстановитель рециркулирует из инжектора восстановителя -N474- дозирующей линии обратно в активный резервуар.
- Перед работой в этой зоне подождите 10 минут после выключения зажигания, чтобы можно было завершить рециркуляцию.
- Аналогично, подождите 10 минут после выключения зажигания перед отключением аккумулятора, чтобы процесс рециркуляции мог завершиться. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Опасность из-за вытекания восстановителя. Для предотвращения большого количества восстановителя при открытии дозирующей линии дождитесь завершения процесса рециркуляции МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. |
|---|
При работе с системой охлаждения необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Риск ошпаривания из-за горячего пара и горячего хладагента. Система охлаждающей жидкости находится под давлением, когда двигатель теплый. Закройте крышку резервуара хладагента тканью, а затем медленно откройте ее, чтобы сбросить давление в системе. |
|---|
При работе на автомобиле с системой Старт/Стоп необходимо учитывать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Опасность получения серьезных травм, если двигатель запускается автоматически на транспортных средствах с системой старт/стоп. Если система старт/стоп активирована (сообщение в комбинации приборов), двигатель может запускаться автоматически. Убедитесь, что система старт/стоп деактивирована всякий раз, когда работает на автомобиле. Выключите зажигание и включайте его только тогда, когда это необходимо. |
|---|
При необходимости применения контрольно-измерительных приборов на дорожных испытаниях следует соблюдать следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Отвлечение внимания и неправильно закрепленное испытательное оборудование могут привести к несчастным случаям. Есть риск, что при столкновении может сработать подушка безопасности пассажира. Эксплуатация испытательного и измерительного оборудования во время вождения создает отвлекающий фактор. Существует повышенный риск получения травм из-за незащищенного испытательного и измерительного оборудования. Всегда закрепляйте тестировщиков на заднем сиденье с помощью ремешка и попросите второго человека на заднем сиденье управлять ими. |
|---|
При работе с выхлопной системой необходимо учитывать следующее:
| Внимание: | Опасность повреждения развязывающего элемента. Элемент развязки не должен быть отогнут более чем на 10 °. Не нагружайте развязывающий элемент на кабель. Не повреждайте проволочную сетку на элементе развязки. |
|---|
Чистые условия труда
Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. Соблюдайте следующие указания по чистоте при работе с топливной системой, системой впрыска и турбонагнетателем:
- Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
- Немедленно изолируйте линии и соединения чистыми заглушками или колпачками.
- Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
- Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
- При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Убедитесь, что топливо не попадает в топливные шланги. При необходимости немедленно протрите топливные шланги. Замените все корродированные топливные шланги.
- Защищайте отсоединенные электрические разъемы от грязи и влаги и подключайте только в случае высыхания.
Адаптация значения адаптации после слива ADBLUE® или замены компонентов.
Значение адаптации в модуле управления двигателем должно быть адаптировано с помощью тестера транспортного средства при сливе восстановителя или замене одного из перечисленных ниже компонентов.
- Активный бак
- Насос восстановителя
- Инжектор восстановителя
- Линия восстановителя
- Блок управления двигателем
- Выполнить адаптацию с помощью тестера транспортного средства в разделе «Управляемые функции» в разделе «01-Adapting значения адаптации бака для восстановителя».
Схема №1
- Номер двигателя («код двигателя» и «серийный номер») расположен с левой стороны спереди под зубчатым ремнем насоса высокого давления -стрелка-.
- Кроме того, на впускной коллектор наклеивается наклейка с «кодом двигателя» и «серийным номером».
- Коды двигателей, начинающиеся с «С», четырехзначные.
- Первые 3 цифры кода двигателя обозначают рабочий объем и механическую структуру двигателя. Они штампуются в блоке цилиндров, включая серийный номер.
- Четвертая цифра описывает выходную мощность и крутящий момент двигателя и зависит от модуля управления двигателем.
ПримечаниеНомер двигателя прикрыт ребристым ленточным холостым роликом. Снимите направляющий ролик ремня с ребрами. См. РОЛИК НАТЯЖНОГО РОЛИКА ЛЕВОГО РЕБРИСТОГО РЕМНЯ. Четырехзначный код двигателя указан на заводской табличке, табличке с данными о транспортном средстве и модуле управления двигателем. Расположение заводской таблички и таблички с данными о транспортном средстве.
Загрязнения двигателя
- Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов при работе на двигателе, уплотните открытые впускные и выпускные каналы подходящими заглушками, например, из комплекта заглушек двигателя VAS 6122.
- Если обнаружено механическое повреждение блока цилиндров, проверьте впускной и выпускной тракт и камеры сгорания в противоположном заднем цилиндре на наличие посторонних предметов, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
Контактная коррозия
Контактная коррозия может возникнуть в случае использования неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).
Также резиновые или пластиковые детали и клей состоят из непроводящих материалов.
Если есть сомнения в пригодности деталей, то, как правило, используйте новые детали.
ПримечаниеРекомендуются только оригинальные сменные детали, они проверены и совместимы с алюминием. Рекомендуются аксессуары Audi. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.
Охладители, конденсаторов и охладители наддувочного воздуха
При правильной сборке радиатор, конденсатор и турбонагнетатель могут иметь небольшие вмятины на своих ребрах. Это не ущерб. Не заменяйте радиатор, конденсатор или турбонагнетатель из-за таких впечатлений.
Линии, прокладки и закрепление
- Отметьте отдельные топливные, гидравлические и вакуумные линии для системы фильтров EVAP, а также электрические провода перед их отсоединением и/или удалением. Это предотвратит путаницу при их повторном подключении. При необходимости рисуйте эскизы или фотографируйте.
- Из-за ограниченного пространства внутри моторного отсека будьте особенно осторожны при работе вблизи движущихся или горячих частей. Это также предотвратит повреждение линий.
Данные двигателя
| Кодовые буквы | CATA | |
|---|---|---|
| Смещение | Литр | 2.967 |
| Продукция | КВт при об/мин | От 176/4000 до 4500 |
| Момент затяжки | Нм при об/мин | От 500/1500 до 3000 |
| Скука | Диаметр мм | 83.0 |
| Удар | Мм | 91.4 |
| Степень сжатия | 16.4 | |
| CZ | Минимум | 51 |
| Последовательность розжига | 1-4-3-6-2-5 | |
| Значения выбросов | БИН 5 | |
| Рециркуляция отработавших газов | Да | |
| Контроль температуры выхлопных газов | 5 датчиков | |
| Впрыск мочевины | Да | |
| Турбокомпрессор | Турбокомпрессор | |
| Свечи накаливания | Стальные свечи накаливания | |
| Интеркулер | Да | |
| Регулирование датчика кислорода | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 | |
| Контроль NOx | 2 датчика | |
| Окислительный каталитический нейтрализатор | Да | |
| Фильтр твердых частиц | Да | |
| Селективное каталитическое восстановление (SCR) - каталитический нейтрализатор | Да | |
| Клапан на цилиндр | 4 | |
Топливная система, проверки на утечки
- Пусть двигатель работает несколько минут на умеренной скорости.
-- Выключите зажигание.
-- Проверьте всю топливную систему на наличие утечек.
-- Если имеются утечки, несмотря на правильные характеристики затяжки, соответствующий компонент должен быть заменен.
-- Затем выполните дорожное испытание и нажмите педаль акселератора до упора хотя бы один раз.
- Затем снова проверьте область высокого давления на наличие утечек.
Вакуумная система, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ручной вакуумный насос VAS 6213
Процедура
-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:
- Трещины
- Ущерб, причиненный животными
- Помехи
- Утечки и утечки
-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.
-- Если есть неисправность, проверьте вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии.
- Если при использовании VAS 6213 вакуум не создается или если вакуум сразу же падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.
Специальные инструменты
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №2
- Ручной вакуумный насос VAS 6213