Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля
Все разделы

Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3,0 л V6 AVK: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Система круиз-контроля 85 иллюстраций ~27 мин чтения

Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки VAG1598/31

ПримечаниеИспытательная коробка VAG1598/31 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было одновременно подсоединять к электропроводке модуля управления двигателем и к модулю управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронная система управления двигателем остается полностью функциональной, когда тестовый бокс подключен (например, для измерения сигналов при работающем двигателе). Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подсоединен к испытательной коробке или нет, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний.

Схема №325
Схема №326
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  3. Подсоединить VAG1598/31 контрольную коробку к разъемам жгута проводов.
  4. Подсоединить зажим массы на испытательной коробке (не показана на иллюстрации) к заземлению транспортного средства.

ПримечаниеВопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подсоединен к испытательной коробке, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний.

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, выбрать соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительных кабелей и соблюдать требования к испытаниям.

ПримечаниеПосле переустановки модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие работы

  1. Проверить память расшифровка кодов ошибок и при необходимости удалить его. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.
  2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности еще раз. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Требования к испытаниям

  1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
  2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  3. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
  4. Кондиционер выключен.
  5. Манометр не подключен.
  6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу проверяется при базовой настройке двигателя. Во время базовой настройки соленоидный клапан для регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) закрывается, а компрессор кондиционера выключается. Для устранения вибрационных шумов в случае жалобы клиента можно адаптировать частоту вращения холостого хода. См. АДАПТАЦИЯ.

Последовательность испытаний

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства и выбрать систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
  2. Проверить память расшифровка кодов ошибок. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости исправьте все расшифровка кода ошибки и удалить память расшифровка кода ошибки. После стирания расшифровка кода ошибки необходимо восстановить код готовности памяти. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  3. Оставьте двигатель на холостом ходу.
ВниманиеЭлектрический вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать.

Отображение на VAS5051

Схема №327
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №328
  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255 Введите " 056 " для " номера группы отображения 056 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №329
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверить, находится ли частота вращения двигателя в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 056: Стабилизация оборотов холостого хода при рабочей температуре
ДисплейXxx об/минXxx об/минХ.х%X X X X X
ДисплейЧастота вращения двигателя (фактическая)Частота вращения двигателя (указана)Масса воздуха регулятора частоты вращения на холостом ходуУсловия эксплуатации
Конкретное значение700-800 об/мин (1) 670-770 об/мин (2) 630-730 об/мин (3)750 об/мин (1) 720 об/мин (2) 680 об/мин (3)Х.х%0 0 0 0 0
ПримечаниеЕсли спецификация не получена, см. ЗНАЧИМОСТЬ 5 -ЗНАЧЕНИЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 056Значимость рисунков, см. ЗНАЧИМОСТЬ 5-ЗНАЧНОГО СЧИТЫВАНИЯ ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 056.
(1) Механическая коробка передач (2) Автоматическая коробка передач Передний привод (FWD) (3) Автоматическая коробка передач Полный привод (AWD)
(1)Механическая коробка передач
(2)Автоматическая коробка передач Передний привод (FWD)
(3)Автоматическая коробка передач Полный привод (AWD)

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 056: СТАБИЛИЗАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

ПримечаниеЧастота вращения двигателя в зоне отображения 1 (фактическая частота вращения) является фактической частотой вращения двигателя. Частота вращения двигателя в зоне отображения 2 (заданная частота вращения) представляет собой теоретическое значение, рассчитанное модулем управления двигателем. Во время холостого хода модуль управления двигателем всегда пытается адаптировать фактическую частоту вращения двигателя к заданной частоте вращения двигателя. Это означает, что во время работы на холостом ходу фактическая частота вращения двигателя всегда должна быть приближена к указанной частоте вращения двигателя. Зоны отображения 3 и 4 предназначены для информации, но не имеют отношения к управлению скоростью холостого хода двигателя.

  1. Выйти из функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки -->.

Если указанное значение не получено

  1. Еще раз проверить память расшифровка кодов ошибок. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА.
  2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка, а в памяти расшифровка кода ошибки нет записанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить следующие тесты, отмеченные точкой

  1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК (НЕМЕТРИЧЕСКИЙ ВОЗДУХ).
  2. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338 - ПРОВЕРКА.
  3. Проверить, постоянно ли открыт электромагнитный клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. ПРОВЕРКА СУФЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
  4. Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ.
  1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
  2. Топливный насос исправен; См. раздел СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА - ВСЕ ДВИГАТЕЛИ.
  3. Топливный фильтр исправен
  4. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  5. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.
Схема №330
  1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
  1. Предохранитель для инжекторов исправен
  2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеПитание инжекторов осуществляется через реле топливного насоса.

Схема №331
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Клемма разъема Измерение до 1 Масса двигателя
  2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверить проводное соединение между клеммой 1 и предохранителем инжектора на обрыв цепи
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод горит

Схема №332
  1. Внутреннее сопротивление клапана ОК
  2. Подключить VAG1527 В тестера напряжения с измерительными зондами и вставными адаптерами от VAG1594 А между клеммой 2 (сигнальная) и клеммой 1 (положительная); разъем остается подключенным.
  3. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Светодиод должен мигать.

ПримечаниеТестеры напряжения с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между активацией от модуля управления двигателем (а не гаснуть полностью) и становятся немного ярче при активации.

Если светодиод не мигает

Схема №333
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих проводных соединениях: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: АКТИВАЦИЯ Клемма соединителя инжектора цилиндра Тестовая коробка VAG 1598/31 Розетка 1 2 96 2 2 112 3 2 88 4 2 97 5 2 113 6 2 89
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. Давление топлива OK, проверка, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ДАВЛЕНИЕ ВЫДЕРЖКИ, ПРОВЕРКА.
  1. Снять топливную рейку с форсунками, установленными из впускного коллектора. См. ИНЖЕКТОРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Не отсоединяйте топливные шланги.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем. Запрещается подключать модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  2. Электрические принадлежности выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
  3. Кондиционер выключен.
  1. Предохранитель для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.
  2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеПодача напряжения на датчик массового расхода воздуха (МАФ) осуществляется от реле топливного насоса.

Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Снять крышку -1- справа в моторном отсеке.
  2. Отсоединить соединитель (стрелка) к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  3. Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА массовый расход воздуха: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ Клемма разъема Измерение до 2 Масса двигателя
  4. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

  1. Проверить проводку от клеммы 2 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи или короткое замыкание на массу
  2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

В случае получения указанного значения

Схема №337
  1. Подключить мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения напряжения.
  2. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

ПримечаниеМодуль управления двигателем Земля присутствует на клемме 3 разъема.

Если указанное значение не получено

  1. Проверить проводные соединения. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха).
  2. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 3 для измерения напряжения. Указанное значение: прибл. 5 В
Схема №338

Если указанное значение не получено

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. раздел ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС и выбрать систему ТС «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №339
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №340
  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255. Введите " 001 " для параметра " дисплей group number 001 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №341
  1. Обратить внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
  2. Систематически обрызгивать детали впускной системы спреем течеискателя двигателя.

При падении частоты вращения двигателя

  1. Проверить опрысканные участки впускной системы на предмет утечек и при необходимости отремонтировать.
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Отображение на VAS5051

Схема №342
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «06 - End выход».
  2. Выключить зажигание.
  1. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Отсоединить штуцер к клапану переключения впускного коллектора -N156 поз. -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Игнорируйте пункт -2-.
Схема №343
Схема №344
  1. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено

  1. Заменить -N156- клапана переключения впускного коллектора.

В случае получения указанного значения

  1. Предохранитель для переключения впускного коллектора - клапан переключения в норме
  2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеПитание клапана переключения впускного коллектора осуществляется через реле топливного насоса.

Схема №345
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА: ПИТАНИЕ Клемма разъема Измерить на 1 Землю двигателя
  2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверить проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель до реле топливного насоса на обрыв цепи.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если загорается светодиод

Схема №346
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 B между клеммами 1 и 2.
  2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) и активировать переключающий клапан впускного коллектора. Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит постоянно

  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих соединениях проводки: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА: АКТИВАЦИЯ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Разъем 2 48
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
Схема №347
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAS5051/1
  1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
  2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С, группа индикации 004, зона индикации 3.
  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. раздел ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС и выбрать систему ТС «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №348
  1. Введите группу отображения Enter " 030 " для параметра " дисплей group number 030 ' в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №349
  1. Проверить технические характеристики в зонах отображения -1- и -3-.

ПримечаниеЗа счет увеличения частоты вращения двигателя указанные значения достигаются быстро. «Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)» указывает на состояние управления датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Зоны отображения
1234
Группа индикации 030: Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
ДисплейX X XX X XX X XX X X
ДисплейСостояние датчика кислорода, банка 1, датчик 1Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), группа 1, датчик 2Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), группа 2, датчик 1Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), группа 2, датчик 2
Диапазон0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.
Конкретное значение1 1 11 1 01 1 11 1 0
ПримечаниеЕсли спецификация не получена, см. раздел ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ. Если указанное значение получено, но расшифровка кода ошибки хранится в памяти расшифровка кода ошибки, проверить полученные значения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и контролируйте. См. ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СТАТУС ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик)

Значимость 3 -значного отсчета дисплейной группы 030
XXXЗоны отображения 1... 4
XСостояние подогреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик): 0 = не активен; 1 = активный
XСостояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик): 0 = не активен; 1 = активный
XРегулятор датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 0 = не активен; 1 = активный

ЗНАЧИМОСТЬ 3-ЗНАЧНОГО СЧИТЫВАНИЯ ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 030

ПримечаниеПервая цифра 3-значного дисплея (обогрев) колеблется между 0 и 1.

Отображение на VAS5051

Схема №350

Продолжайте испытание только в том случае, если дисплеи достигли «111» в зонах отображения -1- и -3- хотя бы один раз.

  1. Нажать кнопку -->.
  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° CARROW дисплейная группа 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства и выбрать систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №351
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №352
  1. Введите дисплейную группу Select function " 197 " в поле кнопки -2- для " дисплей group number 197 " и нажать кнопку -q-, чтобы подтвердить ввод.

Отображение на VAS5051

Схема №353
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Одновременно нажать педаль акселератора и тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 2200 об/мин.

Условия испытаний

  1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.
  1. Проверить технические характеристики в зонах отображения -3- и -4-.
Зоны отображения
1234
Дисплей 197: Диагностика старения датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1 - Банк 2, Датчик 1)
ДисплейX.xX.x
ДисплейКоэффициент динамики Банка 1, Датчик 1Состояние диагностикиКоэффициент динамики Банка 2, Датчик 1Состояние диагностики
ДиапазонПроверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 NOKПроверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 NOK
Заданное значениеОт 0,6 до 2,5B1-S1 NOKОт 0,6 до 2,5B1-S1 NOK
ПримечаниеЕсли спецификация не получена:, продолжить тестирование.

ДИСПЛЕЙ 197: ДИАГНОСТИКА СТАРЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1, ДАТЧИК 1 - БАНК 2, ДАТЧИК 1)

Примечание к зонам отображения 1 и 3

Коэффициент динамики - характеристика на старение датчика нагретого кислорода (НО2С). Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

  1. Выйти из функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки.

(продолжение)

Если спецификация в зоне отображения 1 и 2 или 3 и 4 не получена

  1. Выполнить тест-драйв для освобождения нагретых кислородных датчиков (подогреваемый кислородный датчик) от любых возможных остатков и повторить тест.

Если указанное значение в зонах отображения 1 и 2 или 3 и 4 не получено, то после проведения тест-драйва

  1. Заменить соответствующие датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 перед каталитическим нейтрализатором.
Схема №354
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  1. Предохранитель для подогрева датчика кислорода OK
  1. Отсоединить 6-контактный разъем блока 1, датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором. См. НАЗНАЧЕНИЕ КРОНШТЕЙНА ДЛЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА - ЛЕВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА или НАЗНАЧЕНИЕ КРОНШТЕЙНА ДЛЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА - ПРАВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Подключить мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре от 2,5 до 10 Ом
Схема №355

Если указанное значение не получено

  1. Заменить нагретый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик -G39- перед -G39- каталитического нейтрализатора.

В случае получения указанного значения

  1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
  2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° CARROW дисплейная группа 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. раздел ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС и выбрать систему ТС «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №356
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №357
  1. Введите группу отображения Enter " 030 " для параметра " дисплей group number 030 ' в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №358
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверить технические характеристики в зонах отображения -2- и -4-.

ПримечаниеЗа счет увеличения частоты вращения двигателя указанные значения достигаются быстро. «Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)» указывает на состояние управления датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Зоны отображения
1234
Группа индикации 030: Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
ДисплейX X XX X XX X XX X X
ДисплейСостояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), группа 1, датчик 1Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) статус Банк 1, Датчик 2Состояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), группа 2, датчик 1Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) статус Банк 2, Датчик 2
Диапазон0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.0 = выкл. 1 = вкл.
Конкретное значение1 1 11 1 01 1 11 1 0
ПримечаниеЕсли спецификация не получена, см. раздел ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВА.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СТАТУС ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик)

Значимость 3 -значного отсчета дисплейной группы 030
XXXЗоны отображения 1... 4
XСостояние подогреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик): 0 = не активен; 1 = активный
XСостояние датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик): 0 = не активен; 1 = активный
XРегулятор датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 0 = не активен; 1 = активный

ЗНАЧИМОСТЬ 3-ЗНАЧНОГО СЧИТЫВАНИЯ ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 030

ПримечаниеПервая цифра 3-значного дисплея (обогрев) колеблется между 0 и 1. Управление кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) для нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) после каталитического нейтрализатора (Банк 1, Датчик 2 и Банк 2, Датчик 2) не активно без нагрузки двигателя, т.е. последняя цифра 3 -значного дисплея равна 0.

Отображение на VAS5051

Схема №359
  1. Продолжайте тестирование, если дисплеи достигли «110» в зонах отображения -2- и -4- хотя бы один раз.
  2. Нажать кнопку.

Проверка управления кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за каталитическим нейтрализатором

Отображение на VAS5051

Схема №360
  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255. Для параметра " дисплей group number 037 " (номер группы отображения) в зоне -2- введите " 037- " и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №361
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверить напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в зоне индикации -2-.
  3. Проверить значение коррекции датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) в зоне отображения -3- и результат диагностики в зоне отображения -4-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 037: Диагностика, Система контроля датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (банк 1, датчик 2)
ДисплейXxx%Х.ххх ВX.xx
ДисплейНагрузка на двигательДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - напряжение Банк 1, Датчик 2Значение коррекции датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) между Банком 1, Датчик 1 и Банком 1, Датчик 2Состояние диагностики
ДиапазонТест ВЫКЛ Тест ВКЛ Сист. ОК Сист. НОК
Конкретное значениеОт 12 до 26%От 0 100 до 0 950 ВОт 0,05 до 0,05Система в норме
ПримечаниеЕсли указанное значение не получено: Перейдите к разделу ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНЫХ ГРУПП 037 И 038.Если на дисплее отображается «Syst. NOK»: Перейдите к «CONT». (Продолжение) (ref-216420-S01096062342006050100000).

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 037: ДИАГНОСТИКА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (БАНК 1, ДАТЧИК 2)

Примечание на дисплее зоны 2

Напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) ряд 1, датчик 2 должно поддерживаться как можно более постоянным. Сильные колебания напряжения указывают на повреждение каталитического нейтрализатора.

  1. Нажать кнопку.

Отображение на VAS5051

Схема №362
  1. Введите в поле " дисплей group number 038 " (номер дисплейной группы) группу отображения данных -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №363
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверить напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) в зоне индикации -2-.
  3. Проверить значение коррекции датчика кислорода в зоне дисплея-3- и результат диагностики в зоне дисплея -4-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 038: Диагностика, Система контроля датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (блок 2, датчик 2)
ДисплейXxx%Х.ххх ВX.xx
ДисплейНагрузка на двигательДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - напряжение Группа 2, Датчик 2Значение коррекции датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) между Банком 2, Датчик 1 и Банком 2, Датчик 2Состояние диагностики
ДиапазонТест ВЫКЛ Тест ВКЛ Сист. ОК Сист. НОК
Конкретное значениеОт 12 до 26%От 0 100 до 0 950 ВОт 0,05 до 0,05Система в норме
ПримечаниеЕсли указанное значение не получено, перейдите к разделу ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНЫХ ГРУПП 037 И 038.Если на дисплее отображается «Syst. NOK», перейдите к «CONT». (док. 216420-S01096062342006050100000).

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 038: ДИАГНОСТИКА, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ (кислородный датчик (лямбда-зонд)) (БЛОК 2, ДАТЧИК 2)

Примечание на дисплее зоны 2

Напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) ряд 2, датчик 2 должно поддерживаться как можно более постоянным. Сильные колебания напряжения указывают на повреждение каталитического нейтрализатора.

  1. Выйти из функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки.

Оценка групп отображения 037 и 038

Зона показа: 2Возможные причины неисправностиКорректирующее действие
Постоянная около 0 450 ВОбрыв цепи в линии 4 между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модулем управленияПроверить базовое напряжение. См. ПРОВЕРКА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ.
Обрыв цепи в линии 3 между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модулем управления
Более 0 950 ВЗамыкание на плюс в линии 4 между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модулем управленияПроверить проводку датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за каталитическим нейтрализатором. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), БАНКА 1 ДАТЧИК Кислорода (O2s) ПОЗАДИ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (TWC) -хтагх2 ". G130 (ref-216420-S16007648812006012100000)
Менее 0 100 ВКороткое замыкание на массу в линии 4 между датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и модулем управления

ОЦЕНКА ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ 037 И 038

  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° CARROW дисплейная группа 004, зона отображения 3.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. раздел ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС и выбрать систему ТС «01 -Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №364
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №365
  1. Введите группу отображения Enter " 194 " для параметра " дисплей group number 194 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №366
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Одновременно нажать педаль акселератора и тормоза; частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2200 об/мин.
  1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2200 об/мин.
  1. Проверить спецификацию в зонах отображения -3- и -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 194: ДИАГНОСТИКА СТАРЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 194: Диагностика старения кислородного датчика (Банк 1, Датчик 2 - Банк 2, Датчик 2) Дисплей xxxx об/мин xxxx ° C --- --- Дисплей Частота вращения двигателя Температура выхлопных газов Статус диагностики Диапазон Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B1-S2 ОК B1-S2 NOK Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B2-S2 ОК B2-S2 NOK Specif. value прибл. 2200 об/мин Выше 350 ° C B1-S2 ОК B2-S2 ОК Примечание: Если отображается «B1-S2 NOK» или «B2-S2 NOK», перейдите к «Cont». (Продолжение) (ref-216420-S09806755322006050100000).
  2. Выйти из функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки -->.
  1. Предохранитель подогрева датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) исправен.
Схема №367
  1. Отсоединить 4-контактный разъем соответствующего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за каталитическим нейтрализатором. См. НАЗНАЧЕНИЕ КРОНШТЕЙНА ДЛЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА - ПРАВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА или НАЗНАЧЕНИЕ КРОНШТЕЙНА ДЛЯ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА - ЛЕВАЯ СТОРОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Заданное значение при комнатной температуре от 6,4 до 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

  1. Заменить соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) за каталитическим нейтрализатором.

В случае получения указанного значения

Схема №368
  1. Подключить мультиметр между клеммами 1 (положительный) и 2 (Земля) для измерения напряжения.
  2. Запустить двигатель. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

ПримечаниеТочки, в которых нагревание датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) включается и выключается модулем управления двигателем, можно наблюдать в функции «Reading measured value block», номер группы индикации 041 и зона индикации 4.

При отсутствии напряжения

Схема №369
  1. Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения: подогреваемый кислородный датчик (BEHIND TWC) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБОГРЕВА: КЛЕММА 1 Клемма разъема Измерить на 1 Землю двигателя
  2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения

  1. Проверить проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи

Если напряжение питания в норме

Схема №370
  1. Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения: подогреваемый кислородный датчик (ЗА TWC) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ОБОГРЕВА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Клемма разъема Измерить до 2 (активация массы модулем управления двигателем) Батарея положительна
  2. Запустить двигатель. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи, может колебаться
  3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Схема №371
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи в следующих проводных соединениях: Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- блок 1 за TWC: подогреваемый кислородный датчик (ЗА TWC) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ОБОГРЕВА: подогреваемый кислородный датчик Z29, БАНК 1 Клеммная колодка Испытательная коробка VAG1598/31 Розетка 2 63 Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 2 -Z30- Банк 2 за TWC: подогреваемый кислородный датчик (ЗА TWC) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ОБОГРЕВА: подогреваемый кислородный датчик Z30, БАНК 2 Клеммная колодка VAG1598/31 Розетка 2 6
  3. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка в порядке, но нет массы для подогрева нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)

  1. Заменить модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
Схема №372
  1. VAS5051 с VAS5051/1
  1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С группа индикации 004, зона индикации 3.
  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства и выбрать систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
  1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS5051

Схема №373
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

Схема №374
  1. Введите группу отображения Enter " 196 " для параметра " дисплей group number 196 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №375
  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку -A-.
  2. Проверить спецификацию в зоне отображения -4-. ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 196: ДИАГНОСТИКА ОБМЕНА ДАТЧИКОВ КИСЛОРОДА РАСПОЗНАВАНИЕ Дисплейные зоны 1 2 3 4 Дисплейная группа 196: Диагностика распознавания обмена датчиков кислорода (Банк 1, Датчик 2 - Банк 2, Датчик 2) Дисплей --- xxx ° C x.xxx V --- Дисплей Состояние диагностики Напряжение датчика кислорода Банк 1, Датчик 2 Напряжение датчика кислорода Банк 2, Датчик 2 Состояние диагностики Диапазон Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ Сист. ОК Сист. НОК Значение спецификации Сист. ОК от 0 100 до 0 950 В От 0 100 до 0 950 В Сист OK Примечание: При высвечивании «Сист. НОК» проверить трассировку проводов датчика кислорода
  3. Выйти из функции «04 - Базовая настройка» нажатием кнопки -->.
  1. Предохранитель для клапана регулятора продувки канистры EVAP OK.
  2. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеКлапан регулятора продувки канистры EVAP получает питание через реле топливного насоса.

Схема №376
  1. Отсоединить разъем на клапане регулятора продувки канистры EVAP.
  2. Подключить тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ПРОВЕРКА ЦЕПИ: ПИТАНИЕ Клемма разъема Измерить до 1 Земля двигателя
  3. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя). Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверить проводку от клеммы 1 на разъеме через предохранитель до реле топливного насоса на обрыв цепи.
  2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод горит

Схема №377
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 В к клеммам 1 (положительный) и 2 разъема.
  2. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать -N80- клапана регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP). См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит постоянно

Схема №378
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на массу при следующем подключении проводки: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ПРОВЕРКА ЦЕПИ: АКТИВАЦИЯ Разъем клемма Тестовая коробка VAG1598/31 Разъем 2 64
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проводка в порядке

  1. Заменить модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства и выбрать систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №379
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №380
  1. Введите в поле " дисплей group number 062 " (номер дисплейной группы) группу отображения и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №381
  1. Проверить указанные значения напряжений потенциометра электронного дросселя в зонах отображения -1- и -2-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 062: Напряжения потенциометра электронного дросселя
ДисплейХх%Хх%Хх%Хх%
ДисплейУгол дроссельной заслонки (датчик угла 1)Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2)Датчик 1 положения педали акселератораДатчик 2 положения педали акселератора
Конкретное значениеОт 3 до 93%От 97 до 3%От 12 до 97%От 4 до 49%

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

ПримечаниеМодуль управления двигателем преобразует и отображает показания напряжения от датчиков угла в процентах 5 В. (Питание 5 Вольт соответствует 100%).

  1. Наблюдайте показания в зонах отображения 1 и 2.
  2. Медленно нажать педаль акселератора.

Процент, отображаемый в зоне 1, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 3 до 93% используется не полностью.

Процент, отображаемый в зоне 2, должен падать равномерно. Диапазон допусков от 97 до 3% используется не полностью.

ПримечаниеПричина, по которой значение в зоне 1 отображения повышается, а в зоне 2 падает, заключается в том, что потенциометры (датчики угла) в модуле управления дроссельной заслонкой работают в противоположных направлениях. Это означает, что напряжение, снимаемое одним из датчиков угла, идет в направлении 5 В. (По мере открытия дросселя напряжение становится больше, а процент увеличивается). Напряжение, снимаемое датчиком угла 2, идет от 5 В в направлении 0 В. (По мере открытия дросселя напряжение становится меньше, а процент уменьшается).

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Если дисплеи не соответствуют описанию

  1. Проверить питание и проводку модуля управления дроссельной заслонкой. См. «ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ». (ref-216420-S40800008982006012100000). Особое внимание обратить на разъемы, которые могут отсоединяться или подвергаться коррозии.
  2. Проверить датчики положения педали акселератора. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА, ПРОВЕРКА.
Схема №382
  1. Отсоединить разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
  2. Включить зажигание.
  3. Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения
Клемма соединителяЗаданное значение
2 + земляПрибл. 5 В
2 + 6Прибл. 5 В

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ

Если указанные значения не получены

Схема №383
  1. Отсоединить разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
  2. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  3. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный или на массу в следующих проводных соединениях: ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ: ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Розетка 1 92 2 83 3 117 4 84 5 118 6 91
  4. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой.
Схема №384
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAS5051/1

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и совершенно независимо сигнализируют о требованиях водителя модулю управления двигателем. Оба датчика расположены в одном корпусе.

  1. Подключение VAS5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства. См. VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства и выбрать систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №385
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №386
  1. Введите в поле " дисплей group number 062 " (номер дисплейной группы) группу отображения и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №387
  1. Проверить указанные значения напряжений дроссельного потенциометра в зонах отображения -3- и -4-.
Зоны отображения
1234
Группа индикации 062: Напряжения потенциометра электронного дросселя
ДисплейХх%Хх%Хх%Хх%
ДисплейУгол дроссельной заслонки (датчик угла 1)Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2)Датчик 1 положения педали акселератораДатчик 2 положения педали акселератора
Конкретное значениеОт 3 до 93%От 97 до 3%От 12 до 97%От 4 до 49%

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 062: НАПРЯЖЕНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРА ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ.

ПримечаниеМодуль управления двигателем преобразует и отображает показания напряжения от датчиков угла в процентах 5 В. (Питание 5 Вольт соответствует 100%).

  1. Наблюдайте показания в зонах отображения 3 и 4.
  2. Медленно нажать педаль акселератора. Процент, отображаемый в зоне 3, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 12 до 97% используется не полностью. Процент, отображаемый в зоне 4, также должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 4 до 49% используется не полностью.

ПримечаниеЗначение, отображаемое в зоне 3, всегда должно быть примерно в два раза больше, чем в зоне 4.

  1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Если дисплеи не соответствуют описанию

  1. Проверить подачу напряжения и проводку для датчика положения акселератора. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ УСКОРИТЕЛЯ.

Если дисплеи не соответствуют описанию

Схема №388
  1. Демонтировать отсек хранения водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
  2. Отсоединить разъем для датчиков положения акселератора.
  3. Включить зажигание.
  4. Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения
Клемма соединителяЗаданное значение
1 + земляПрибл. 5 В
1 + 5Прибл. 5 В
2 + земляПрибл. 5 В
2 + 3Прибл. 5 В

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ

Если получены технические характеристики

  1. Дополнительно проверить сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

Схема №389
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на массу при следующем подключении: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА: ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружено

  1. Заменить датчики положения акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА (AP) С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. раздел ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС и выбрать систему ТС «01 -Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №390
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №391
  1. Введите для параметра " дисплей group number 066 " (номер дисплейной группы) в зоне -2 группу отображения и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №392
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 066: Сигналы в модуль управления двигателем Дисплей ххх км/ч ХХХХХХХ ххх км/ч ХХХХХХХХХ Дисплей ФАКТИЧЕСКАЯ скорость Настройки переключателя ЗАДАННАЯ скорость Настройки переключателя Диапазон 0 = выкл 1 = вкл.Значение XXXXXX00 (при не нажатой педали тормоза) XXXXXX11 (при нажатой педали тормоза) Примечание: Значение: X = нет смысла. Точки переключения слегка смещены
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Если дисплей не соответствует описанию

Схема №393
Схема №394
  1. Демонтировать отсек хранения водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
  2. Отсоединить разъем от стоп-сигнала/педального переключателя тормоза -2-.
  3. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)
  4. Нажать на педаль тормоза. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
  5. Подключить мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
  6. Нажать на педаль тормоза. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанные значения не получены

  1. Замена стоп-сигнала/педального переключателя тормоза. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ BRAKELIGHT.

Если получены технические характеристики

Схема №395
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 В следующим образом: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПРОВЕРКА ЦЕПИ: ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, КЛЕММА 1 Клемма разъема Измерить до 1 Кузов автомобиля Должен загореться светодиод точки массы. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА/ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА: ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, КЛЕММА 3 Клемма разъема Измерение до 3 Корпус автомобиля Точка массы
  2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверить проводку на обрыв цепи и при необходимости провести сервисное обслуживание.

Если светодиод горит

Схема №396
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на массу в следующих соединениях: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: АКТИВАЦИЯ Клемма разъема Испытательная коробка VAG1598/31 Розетка 2 56 4 55
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Схема №397
  1. VAG1526 А
  2. VAG1527 B
  3. VAG1594 А
  4. VAG1598/31
  5. VAS5051 с VAS5051/1

ПримечаниеЭтот сигнал предназначен для предотвращения перебросов скорости и рывков при переключении с открытой дроссельной заслонки на закрытую и наоборот при отключении сцепления. Он нужен для системы круиз-контроля.

  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. VAS5051, подключение и выбор функций системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства и выбрать систему транспортного средства «01 - Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №398
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №399
  1. Введите для параметра " дисплей group number 066 " (номер дисплейной группы) в зоне -2 группу отображения и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №400
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 066: Сигналы в модуль управления двигателем Дисплей ххх км/ч ХХХХХХХ ххх км/ч ХХХХХХХХХ Дисплей ФАКТИЧЕСКАЯ скорость Настройки переключателя ЗАДАННАЯ скорость Настройки переключателя Диапазон 0 = выкл 1 = вкл.Значение XXXXX0XX (педаль сцепления не нажата) XXXXX1XX (педаль сцепления нажата) Примечание: Значение: X = нет смысла
  2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Если дисплей не соответствует описанию

Схема №401
  1. Демонтировать отсек хранения водителя: См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ.
  2. Отсоединить разъем от педального выключателя сцепления -3-.
  3. Подключение мультиметра к выключателю для измерения сопротивления. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
  4. Включить педаль сцепления. Указанное значение: INFINITY Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

  1. Заменить педальный переключатель сцепления.

Если получены технические характеристики

Схема №402
  1. Подключить тестер напряжения VAG1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ: РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ Клемма Измерение на 1 массу шасси (масса)
  2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не горит

  1. Проверить проводку на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.

Если светодиод горит

Схема №403
  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на массу при следующем подключении: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПЕДАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ: АКТИВАЦИЯ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Розетка 2 39
  3. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Схема №404
  1. VAG1526 А
  2. VAG1594 А
  3. VAG1598/31
  4. VAS5051 с VAS5051/1

Система круиз-контроля (CCS) не имеет собственных компонентов (за исключением рабочего переключателя). Все функции круиз-контроля выполняет модуль управления двигателем.

ПредупреждениеВо избежание опасности аварии при выполнении измерительных и тест-драйвов соблюдать меры безопасности. См. МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива).
  1. Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. раздел ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС и выбрать систему ТС «01 -Электроника двигателя». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS5051

Схема №405
  1. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS5051

Схема №406
  1. Введите для параметра " дисплей group number 066 " (номер дисплейной группы) в зоне -2 группу отображения и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.

Отображение на VAS5051

Схема №407
  1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.
  2. Провести дорожное испытание транспортного средства и определить, отображаются ли положения переключателя в зоне отображения -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 066: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 066: Сигналы в модуль управления двигателем Дисплей ххх км/ч ХХХХХХХ ххх км/ч ХХХХХХХХХ Дисплей ФАКТИЧЕСКАЯ скорость Настройки переключателя ЗАДАННАЯ скорость Настройки переключателя Диапазон 0 = выкл 1 = вкл 0 = выкл 1 = вкл Значение XXXX0XXX (если УХУ не активировано) ХХХХХХХХХ XXXX1XXX (если УХУ У активировано) Примечание: Значение: X = значение не отображается в автомобиле с CCS «0»: Активировать систему круиз-контроля. См. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (CCS), АКТИВАЦИЯ/ДЕАКТИВАЦИЯ. См. ЗНАЧИМОСТЬ ОТОБРАЖЕНИЯ 8-DIGIT В ЗОНЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 4.
  3. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.

Если " 0 " появляется в зоне дисплея 2 даже при активированном CCS

  1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем, а также к модулю управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
  2. Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения: ТЕСТ ЦЕПИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ: ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКА 38 Тестовая коробка VAG1598/31 Розетка Измерение до 38 Земля двигателя
  3. Включить зажигание. Спецификация для выключенного CCS: 0 В Спецификация для включенного CCS: приблизительно напряжение батареи

Если указанные значения не получены

  1. Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих электрических соединениях: круиз-контроль цепь проверка: OPENES/SHORTS проверка box VAG1598/31 Socket круиз-контроль выключатель -E45- 38 См. соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.
  2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Значимость 8-значного дисплея в зоне отображения 4

Положение переключателяЗона отображения 4
CCS заблокирован «OFF»0 X 0 0 0 0 0 0
CCS заблокирован «ON»(резервный)1 X 0 0 0 0 0 1
CCS с ключом «OFF»1 X 0 0 0 0 1 1
Наконечник вниз/сбрось обороты1 X 0 0 0 1 0 1
Чаевые вверх/ускорение1 X 0 0 1 0 0 1
Набор1 X 0 1 0 0 0 1
Оживление1 X 1 0 0 0 0 1

ЗНАЧИМОСТЬ ОТОБРАЖЕНИЯ 8-DIGIT В ЗОНЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 4.

Если технические характеристики в зоне отображения 4 не получены

  1. Проверить -E45- переключателя круиз-контроля.
Схема №408
  1. VAG1526 А
  2. VAG1527 B
  3. VAG1594 А
  4. VAG1598/31
  5. VAS5051 с VAS5051/1
  1. Система диагностики, измерения и информации транспортного средства VAS5051 подключена и выбрана функция диагностики на борту транспортного средства. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  2. Все модули управления, которые обмениваются данными по шине данных CAN, по-прежнему разъединены.
  3. Зажигание выключено.
  1. Подключить один модуль управления.

Отображение на VAS5051

Схема №409
  1. Включить зажигание.
  2. Выбрать соответствующую систему транспортного средства в пункте -1-.
  3. Проверить и стереть память расшифровка кода ошибки в модуле управления, который только что был подключен.
  4. Нажать кнопку -->.
  5. В поле -1- выбрать диагностическую функцию «06 - End выход».
  6. Выключить и снова включить зажигание.
  7. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем с помощью сканера проверить память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления.
  8. Если теперь отображается сообщение расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», заменить только что подключенный модуль управления.
  9. Если расшифровка кода ошибки «сигнал провод defected» не считывается, подключить следующий модуль управления и повторить процедуру.

Другие статьи — Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 3,0 л V6 AVK