Как обслужить Акпп (01V) Audi A6 C5

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Трансмиссия

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверьте уровень жидкости с интервалом в 20 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Как проверить уровень жидкости

01V трансмиссия

Схема №37

Войти

1. Убедитесь, что трансмиссия не находится в аварийном режиме. Убедитесь, что все электрические компоненты выключены. Убедитесь, что температура ATF на трансакселе не превышает 30°C. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение Park (Стоянка). Включить стояночный тормоз. Снимите шумоизоляционный лоток (если он оборудован). (Схема №37) Подсоединение резервуара ATF от системы наполнения VAG 1924 к транспортному средству.
2. Подключите сканирующее устройство VAS (1551) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Запустите двигатель. Нажмите 0 и 8, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block»(считывание блока измеряемых значений). Нажмите Q для подтверждения ввода. Нажмите 0, 0 и 4 для ввода номера дисплейной группы 004. Нажмите Q для подтверждения ввода. Температура ATF отображается на дисплее сканирующего прибора.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите поддон под трансаксель. Позвольте температуре достигнуть 95-81°C (35-45 ° C), или в жарком климате, 50°C. Извлеките смотровую пробку 2 ATF из масляного поддона. (Схема №38) Небольшое количество ATF должно капать из смотрового отверстия при работающем двигателе. Если уровень жидкости (3) в норме, установите НОВОЕ уплотнение на смотровую пробку и затяните до 59 футов фунтов (80 Н.м). Выключите двигатель.
4. Если требуется дополнительная жидкость, используя систему наполнения ATF (VAG 1924), осторожно вставьте наполнительный шланг через отверстие в дефлекторной крышке (4). (Схема №38) Убедитесь, что крышка дефлектора не вытолкнута вверх из положения. Заливать до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия. Используйте только жидкость VW ATF. НЕ используйте смазочные присадки.
5. Установите НОВОЕ уплотнение на пробку для осмотра и затяните до 59 футов фунтов (80 Н.м). Выключите двигатель и нажмите правую клавишу со стрелкой на сканирующем устройстве. Нажмите 0 и 6, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите Q для подтверждения ввода.
6. На моделях со вспомогательным охладителем ATF двигатель должен работать до тех пор, пока температура ATF не достигнет не менее 85°C. Для повышения температуры ATF может потребоваться тестирование автомобиля. Термостат на входе во вспомогательный охладитель ATF не открывается до тех пор, пока температура не достигнет 80°C. АТФ затем перетекает в охладитель. Убедитесь, что ATF находится при температуре испытания. Выключить двигатель и дать ATF остыть до температуры ниже 35°C. Проверьте уровень ATF и добавьте жидкость по мере необходимости, как описано в шагах 3 и 4.

Передний конечный привод

1. Привод автомобиля на небольшое расстояние для прогрева трансмиссионного масла до 60°C. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Выключить двигатель и дать отстояться трансмиссионному маслу в течение 5 минут.
2. Установите поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №39) Уровень масла в редукторе должен быть на нижнем краю заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установить заливную пробку и затянуть до 22 футов фунтов (30 Н.м).
3. Если необходимо пополнить трансмиссионное масло после ремонта главной передачи, медленно и равномерно заполняйте переднюю главную передачу в течение не менее 5 минут до тех пор, пока трансмиссионное масло не будет капать через нижний край заливного отверстия. Время заправки не менее 5 минут необходимо для того, чтобы дать время трансмиссионному маслу равномерно осесть в дифференциале и полостях.

Схема №38

Войти

Центральный дифференциал

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). При необходимости ослабьте или снимите соответствующие компоненты выхлопной системы, чтобы получить доступ к маслозаправочной пробке. Поместите поддон под межосевой дифференциал. Снимите заливную пробку (В) и проверьте уровень масла в редукторе. (Схема №40)
2. Уровень масла шестерни должен быть у нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установите НОВУЮ заливную пробку и затяните ее до 26 футов фунтов (35 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство в течение 15 минут. Повторно проверьте уровень масла в редукторе и добавьте жидкость по мере необходимости.

Схема №39

Войти

Задний конечный привод

Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Поместите сливной поддон под заднюю главную передачу. Снимите заливную пробку (стрелка) для проверки масла шестерни. (Схема №41) Уровень масла правильный, когда задняя конечная передача заполнена до нижнего края заливного отверстия. Установить пробку и затянуть до 26 футов фунтов (35 Н.м).

Схема №40

Войти

Рекомендуемые флюиды

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ФЛЮИДЫ

Производительность по жидкости

ЕМКОСТИ ЖИДКОСТИ трансмиссия

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПО ЖИДКОСТИ

1. Убедитесь, что все электрические компоненты выключены. Убедитесь, что температура ATF на трансакселе не превышает 30°C. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение Park (Стоянка). Включить стояночный тормоз.
2. Снимите шумоизоляционный лоток (если он оборудован). (Схема №37) Подсоединение резервуара ATF от системы наполнения VAG 1924 к транспортному средству. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку 1. (Схема №38) Слейте АТФ. Установите НОВОЕ уплотнение и сливную пробку. Затянуть сливную пробку до 30 футов фунтов (40 Н.м).
3. Снимите смотровую заглушку ATF (2). Используя систему наполнения ATF (VAG 1924), осторожно вставьте наполнительный шланг через отверстие в крышке дефлектора (4). (Схема №38) Убедитесь, что крышка дефлектора не вытолкнута вверх из положения. Заливать до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия.
4. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Запустите двигатель. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд, и заканчивая в положении «Р». Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте ATF. Замените уплотнение на контрольной пробке ATF. Затянуть смотровую заглушку на 59 футов фунтов (80 Н.м).

1. Если в ATF есть мусор, продуйте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом перед установкой трансмиссия. Отпускной кронштейн для жестких линий ATF на трансосях.
2. Отверните болт 2. (Схема №42) Отсоединить линии ATF от трансмиссии. Подсоедините шланг к трубе ATF (A) и закрепите хомутом для шланга. Подвесьте другой конец шланга в подходящей емкости. Очистите линию ATF (B) сжатым воздухом. Замените шланг с трубы ATF (A) на трубу ATF (B) и повторите последовательность.
3. Перед установкой линий ATF на трансмиссия замените уплотнительные кольца (1). Смочите кольца «О» ATF. Полностью вручную вставить линии ATF на стопор в трансмиссия. Не затягивайте болт до тех пор, пока линии ATF не будут полностью вставлены. Затянуть болт до 15 фут-фунтов (20 Н.м). Проверить и перекрыть уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ. При проверке уровня ATF проверьте линейные соединения ATF (A) и (B) на наличие утечек. (Схема №42)

Схема №41

Войти

Как отремонтировать транспортные средства

Регулировки как обслужить акпп (01V)

Схема №42

Войти

1. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ослабьте болт опорного кронштейна троса блокировки. Должна быть предусмотрена возможность скольжения кронштейна в направлении стрелки. Отрегулируйте рулевую колонку вниз. Найдите установочную планку положения (3352) между рычагом (для блокировки троса) и проушиной для блокировки троса. (Схема №43)
2. Потянуть стопорный трос в направлении стрелки и затянуть болт до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №43) Снимите установочную планку. Убедитесь, что ключ зажигания можно легко извлечь после каждой регулировки запирающего троса. Установите центральную консоль. Установите ручку рычага селектора.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Для проверки троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шумоизоляционный лоток (если он оборудован). (Схема №37) Снимите защитную пластину троса рычага селектора.
2. С помощью прутка снимите трос рычага селектора с рычага вала селектора (стрелка). (Схема №44) Переведите рычаг переключения из положения «Р» в положение «2». Рычажный механизм селектора и трос рычага селектора должны перемещаться свободно. При необходимости замените трос рычага селектора или рычажный механизм служебного селектора. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
3. Переведите рычаг вала селектора на трансоси в положение «Р». Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, и оба передних колеса должны быть заблокированы (не могут быть повернуты вместе в направлении). Должна быть предусмотрена возможность надвигания троса рычага селектора на рычаг вала селектора. Отрегулировать трос рычага селектора (при необходимости).
4. Для регулировки троса убедитесь, что трос рычага селектора отсоединен от рычага вала селектора. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Переведите рычаг вала селектора на трансоси в положение «Р». Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, и оба передних колеса должны быть заблокированы (не могут быть повернуты вместе в направлении).
5. Ослабьте болты (стрелки) крепления опорного кронштейна к трансосям. (Схема №45) С помощью плоскогубцев осторожно наденьте трос рычага селектора на рычаг вала селектора. При этом будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг вала селектора, иначе механизм селектора не сможет быть отрегулирован правильно. Выровняйте трос рычага селектора, свободный от напряжений, на опорном кронштейне с помощью продолговатых отверстий.
6. Затянуть крепежные болты для опорного кронштейна до 17 футов фунтов (23 Н.м). Проверьте работу рычажного механизма селектора. Установите защитную пластину троса рычага селектора. Затяните болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установить шумоизоляционный лоток (если он оборудован).

Как снять и установить как обслужить акпп (01V)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Уберите радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ).
2. Снимите секцию центральной отделки приборной панели. См. раздел ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И РАДИОУПРАВЛЕНИЕ.
3. После удаления двух нижних винтов (A) зажимы, расположенные перед крепежными ремнями на головке управления кондиционер, следует наклонить вперед и снять с помощью отвертки. (Схема №46) Снять головку (В) управления А/С.
4. Нажмите на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоедините разъемы жгута (A) - (D). (Схема №47) Нажмите на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E) для обогрева заднего окна.
5. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №47

Войти

1. Уберите радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ).
2. Отверните болты (А). (Схема №48) Приподнимите головку управления кондиционер (B) и снимите в направлении стрелки. В этих транспортных средствах головка управления А/С удерживается снизу защелкивающимися язычками (С) и (D).
3. Нажмите на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоедините разъемы жгута (A) - (D). (Схема №47) Нажмите на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E) для обогрева заднего окна.
4. Для установки, обратная процедура снятия.

(Схема №49) для процедур.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Снимите заднюю секцию центральной консоли. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ.
2. Только для радиоприемников «Хор и концерт», открытая передняя пепельница. Раскрепите секцию отделки (2) на крепежных элементах (3). Имеется 6 клипов. (Схема №54)
3. Уберите радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ). Для радионавигационной системы «плюс» снимите работающую электронику и модуль управления телефоном.
4. Снимите переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Симфония» и «Радионавигация плюс».
5. Снимите пульт управления ЛА. См. ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
6. Снимите переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Хор и Концерт». См. ПЕРЕДНИЙ ЛОТОК ДЛЯ ПЕПЛА (ХОР И КОНЦЕРТНЫЕ РАДИОПРИЕМНИКИ). Снимите переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Симфония» и «Радионавигация плюс».
7. Развинтите накладку (5) на крепежные детали (4). (Схема №54) Отверните болты 6. Снять колпачок (7). Отверните гайку 8.
8. Потяните центральную консоль за крепежный штифт со стороны водителя. Вытащите центральную консоль назад.
9. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. При вставке центральной консоли установите фиксатор 9 в крепеж. (Схема №54)

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снимите заднее вентиляционное отверстие и задний соединительный элемент воздуховода с центральной консоли, задней секции.
2. При необходимости снимите центральный подлокотник. (Схема №55)
3. Отверните гайку 3. Снимите подкладку коврика 2 вверх. Отверните болт 8. (Схема №56)
4. Открутите ручку переключения (4). Открепите вставку центральной консоли (6) вверх. Отверните болты 7. (Схема №56)
5. Снимите фиксатор стояночного тормоза. (Схема №57)
6. Приподнимите заднюю секцию центральной консоли 1 спереди и отсоедините разъем переключателя 9 регулировки зеркала. (Схема №57)
7. Потяните стояночный тормоз вверх до упора. Отсоедините трим 10 от фиксатора 11 на пружине стояночного тормоза. (Схема №57) Приподнять заднюю секцию центральной консоли (1) над шпилькой (12) и потянуть центральную консоль назад. Приподнимите заднюю секцию центральной консоли 1 вперед над причалом стояночного тормоза.
8. Для установки, обратная процедура снятия. Установите трим 10 на фиксатор 11 на пружине стояночного тормоза. (Схема №57) Убедитесь, что воздуховоды правильно установлены при установке задней секции центральной консоли (1).

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси. Снимите правую ведущую ось. Снимите левую переднюю и правую переднюю выхлопные трубы. Снимите правую опору трансакля.
2. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №58) Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода.
3. Ослабьте болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации. (начало в 12, окончание в 1) и снимите крышку дифференциала. (Схема №59) Замените уплотнительное кольцо (стрелка). (Схема №60)
4. Для установки, обратная процедура снятия. Болты затягивать последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. На втором этапе затяните болты (1-12) до 17 футов фунтов (23 Н.м). Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Снимите оба передних колеса. Снимите теплозащитный экран для правой и левой ведущих осей. Снимите обе ведущие оси. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №58) Поместите поддон под трансаксель для сбора разлитой нефти. Вытащить правый фланец привода. Снимите правую опору трансакля.
2. Ослабьте болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снимите крышку дифференциала. (Схема №59) Снять дифференциал.
3. Снимите от руки наружное кольцо подшипника 1 и регулировочную прокладку 2 с корпуса трансмиссии. (Схема №61) Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снимите двойное уплотнительное кольцо с помощью рычага разъединения (VW 681). (Схема №62)
4. Проверить седло уплотнительного кольца в корпусе трансмиссии на наличие повреждений и при необходимости отремонтировать. Наденьте двойное уплотнительное кольцо на прижимную деталь (3383). Выступающий уплотнительный выступ уплотнительного кольца обращен к инструменту. Приводное двойное уплотнительное кольцо для гидротрансформатора для остановки с помощью прижимной детали (3383). (Схема №63) Установить регулировочную прокладку 2 и наружную обойму подшипника (для дифференциала) в корпус трансмиссии вручную до упора. (Схема №61) Не наклонять гонку.
5. Замените кольцо «О» крышки дифференциала (стрелка). (Схема №60) Установить дифференциальный механизм в корпус трансмиссии. Установите крышку дифференциала. Болты затягивать последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. На втором этапе последовательно затяните болты (1-12) до 17 футов фунтов (23 Н.м). (Схема №59)
6. Установить фланец левого привода. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Сальниковое уплотнение выходного фланца/вала привода, замены

(Трансмиссия в транспортном средстве)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №63

Войти

1. Прижимная деталь 3402

Как снять как обслужить акпп (01V)

1. Отсоедините левый и правый каталитический нейтрализатор от задней выхлопной системы и нажмите оба нейтрализатора назад и друг от друга. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите заднюю часть выхлопной системы.

Схема №64

Войти

1. Снимите теплозащитный экран - А - с пола транспортного средства.
2. Снимите накладку - В - - стрелки -.
3. Отсоедините ведущий вал от трансмиссии. Закрепите приводной вал проволокой на кронштейне топливопровода.
4. Поместите под него поддон.

1. Слейте осевое масло в раздаточную коробку.

Схема №65

Войти

1. Открутите задний фланцевый вал, закрепите фланцевый вал от проворачивания с помощью оправки.
2. Извлечь фланцевый вал.

Схема №66

Войти

1. Снимите уплотнительное кольцо с помощью соответствующей отвертки.

Как установить как обслужить акпп (01V)

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее:

1. Наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнительного кольца покрыть маслом оси.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №67

Войти

1. Привод в уплотнительном кольце до упора с помощью нажимной детали 3402.
2. Закрепите задний фланцевый вал с помощью болта с головкой под торцевой ключ.
3. Подсоедините приводной вал к фланцу.
4. Установите переднюю выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором.

1. Залейте в раздаточную коробку осевое масло и проверьте уровень масла, Передний конечный привод.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Раскрепить секцию обрезки. (Схема №49)
2. Открепите вкладыш центральной консоли (2). (Схема №69) Открытая передняя пепельница. Отверните болты 1.
3. Отверткой (2) вытащите фиксаторы (1) слева и справа по направлению стрелки. (Схема №70) Осторожно вытяните головку управления кондиционер немного назад и вытяните пепельницу вниз и назад. Потяните пепельницу назад и отсоедините провода для прикуривателя и пепельницы.
4. При установке убедитесь, что направляющие входят в зацепление в центральной консоли с левой и правой сторон.

Схема №70

Войти

1. Снимите левую переднюю и правую переднюю выхлопные трубы. Снимите тепловой экран для троса рычага селектора. Открутить тепловой экран для приводного вала от крышки дифференциала. Открутить приводной вал от трансакселя и дать ему опереться на тепловой экран. Закрепите приводной вал с помощью проволоки на кронштейне. Слить центральное масло дифференциала. Ослабьте крепежные болты для корпуса центрального дифференциала в диагональной последовательности и снимите центральный дифференциал (если он оборудован).
2. Снимите болты крышки корпуса передней главной передачи в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало на 14, конец на 1). (Схема №71) Снимите переднюю крышку корпуса бортового редуктора.
3. Убедитесь, что втулка дюбеля (стрелка А) расположена правильно. (Схема №71) Установите прокладку. Установите крышку корпуса переднего бортового редуктора. Болты затягивать последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. При затяжке болтов вручную (первый этап) следите за тем, чтобы зазор между крышкой и корпусом трансмиссии равномерно уменьшался по всему периметру крышки.
4. На втором этапе последовательно затяните болты (1-14) до 17 футов фунтов (23 Н.м). Затяните все остальные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заменить или снять ATF после ремонта. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

1. Неисправные уплотнительные кольца на внутренней масляной линии позволяют ATF входить в дифференциал. В этом случае перепад давления становится переполненным, и масло будет просачиваться из дыхательных отверстий дифференциала. Если снимается маслопровод, то его, как правило, следует заменить. Маслопровод следует вставлять только с помощью приспособления (3381). В противном случае существует опасность изгиба маслопровода, что приведет к утечкам.
2. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. С помощью отвертки отсоедините внутреннюю маслопроводную линию от корпуса трансмиссии. (Схема №72) Замените уплотнительные кольца. Вставьте внутренний маслопровод в посадочный инструмент. Открытая сторона посадочного инструмента обращена в сторону внешней стороны трансакселя. (Схема №73)
3. С помощью пластикового молотка заведите маслопровод в корпус трансмиссии до тех пор, пока установочный инструмент не войдет в контакт. Убедитесь, что маслопровод установлен прямо. Заведите оба конца масляной магистрали равномерно. Установить корпус клапана. Заполните ATF, проверьте уровень ATF и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №39) С помощью всасывающего устройства (VAG 1358 A) удалить около 1/2 кварты трансмиссионного масла с конечной передачи. Снимите левое переднее колесо. Снимите тепловой экран для левой ведущей оси. Снимите левую ведущую ось. Снимите датчик скорости автомобиля. Снимите кронштейн под штуцер с кронштейна фланца привода. Снимите кронштейн для левого фланца привода (стрелки). (Схема №74) Вытащить левый фланец привода.
2. Для установки фланца необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка В) для левого фланцевого кронштейна привода. (Схема №75) Проверьте конец левого фланца привода (стрелка) на наличие заусенцев и острых кромок и при необходимости удалите заусенцы. (Схема №76) Установить фланец левого привода в трансмиссия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Снять стопорное кольцо (стрелка А) для шарикоподшипника. (Схема №75) Установите левый кронштейн фланца привода на прижимные пластины (VW 401 и VW 402). Используя упорную деталь (VW 412), выпрессуйте фланец привода из кронштейна. (Схема №77)
2. Снять импульсное колесо (если оно оборудовано) для датчика скорости автомобиля спидометра с приводного фланца или кронштейна. Установите кронштейн на прижимные пластины и выпрессуйте шарикоподшипник из кронштейна с помощью упорной детали (VW 407). (Схема №78)
3. Установите импульсное колесо для датчика скорости автомобиля (стрелка) на фланец привода и проверьте положение установки. (Схема №79) Вставьте НОВЫЙ шарикоподшипник в кронштейн следующим образом: Установите кронштейн на прижимные пластины (VW 401 и VW 402). Запрессовать подшипник, используя упорную деталь (VW 412) и напорную трубу (32-109). (Схема №80)
4. Запрессовать кронштейн (вместе с шарикоподшипником) на левый фланец привода следующим образом: Установить фланец привода на прижимную плиту (VW 401). Нажмите на кронштейн, используя упорную деталь (VW 412), трубу (2040) и напорную трубу (32-109). (Схема №81) Установить стопорное кольцо (стрелка А). (Схема №75) Установите фланец левого привода. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Блокировочный трос

Схема №78

Войти

1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «2». Выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ.
2. Снимите руль с подушкой безопасности. См. соответствующее изделие «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА». Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Переведите рычаг селектора в положение «Р». Отпустите стопорный зажим и вытащите стопорный трос из выключателя зажигания.
3. Переведите рычаг селектора в положение «Р», потянув за тягу. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Снимите крышку центральной консоли над механизмом переключения. Осторожно выведите из зацепления 4 зажима (стрелки) и снимите крышку вверх. (Схема №82)
4. Освободите стопорный трос от крепления пружины на опорном кронштейне. Для этого слегка приподнимите закрепляющую пружину. Освободить стопорный трос от кабельной стяжки у опоры приборной панели и снять. (Схема №43)
5. Чтобы установить кабель, проложите блокирующий кабель без изломов. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Установите блокирующий трос на выключатель зажигания. Убедитесь, что стопорное устройство входит в зацепление. Закрепите фиксирующий кабель к датчику подушки безопасности кабельной стяжкой. Поверните выключатель зажигания в положение замок (зажигание выключено).
6. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Зацепите фиксирующий трос в фиксирующий рычаг и зажмите фиксирующий трос опорный кронштейн в фиксирующую пружину кронштейна. (Схема №43) Установите ручку рычага селектора. Отрегулируйте запирающий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Радио (хор/симфония)

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Вставьте инструменты для демонтажа радиоприемника (T10057) в освобождающие пазы (стрелки), как показано на рисунке, до тех пор, пока они не войдут в зацепление. (Схема №83) и (Схема №84). Вытащите радиоприемник из приборной панели с помощью захватных колец на спусковом инструменте. Расконтрите и отсоедините соединения электрожгутов.
2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Нажмите на фиксирующую защелку (стрелка) и извлеките радиоинструменты в направлении вперед. (Схема №85)
3. Подключите электрические соединения к радио. Плавно вдвиньте радиоприемник в приборную панель, пока он не войдет в сборочную раму.

Радио (концерт)

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Вставьте съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. (Схема №86) и (Схема №87). Снимите радиоприемник с приборной панели. Отсоедините электрические соединения и провод антенны.
2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоедините электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.

1. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси. Снимите правую ведущую ось. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №58) Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. Снимите уплотнительное кольцо для правого фланца привода с помощью рычага разблокировки (VW 681). (Схема №88)
2. С помощью прижимной детали (3382) установите уплотнительное кольцо правого фланца привода на место. (Схема №89) Уплотнительное кольцо должно быть посажено в корпус на одинаковую глубину (по окружности). Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Для снятия закрепляющей пружины слегка приподнимите пружину вверху (стрелка «В»). Снимите блокировочный трос с механизма переключения передач. (Схема №90) Чтобы установить фиксирующую пружину, вставьте пружину (стрелка «В») сверху и зацепите стопорный зажим (стрелка «С»). Выровняйте пружину так, чтобы она равномерно сидела в канавке (стрелка «А»). Слегка приподнять пружину вверху (стрелка «В») и вставить запирающий трос в механизм переключения передач. (Схема №90)

Схема №84

Войти

Процедуры снятия и установки рукоятки рычага переключения (Схема №91)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите поперечину под выхлопной системой (если она установлена). Отсоедините передние выхлопные трубы с каталитическим нейтрализатором от задней выхлопной системы и завяжите их в сторону. Снимите тепловые щиты с расположенных выше приводного вала и дифференциала. Открутить ведущий вал от трансакселя и проволоку в сторону. Снимите резиновую втулку троса рычага селектора и отожмите назад. Снимите крышку с корпуса механизма переключения передач (стрелки). (Схема №92)
2. Отсоедините трос рычага селектора от корпуса механизма переключения передач следующим образом: Прижмите вместе концы скрепляющего зажима (В) и снимите. Потяните вниз стопорную пластину (А) и снимите. (Схема №93) Стопорная пластина используется для крепления троса рычага селектора к монтажному кронштейну. Оттяните трос рычага селектора от рычага селектора.
3. С помощью рычага (80-200) снимите трос рычага селектора с рычага вала селектора (стрелка). (Схема №44) Снять опорный кронштейн с трансмиссия. Освободить трос рычага селектора от опорного кронштейна. Вытащить трос рычага селектора из корпуса механизма переключения. Не перекручивайте кабель при извлечении из корпуса.
4. Для установки троса необходимо нажать на трос рычага селектора и перевести рычаг вала селектора в положение «Р». Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть или не перекинуть трос рычага селектора. Слегка смазать глаз и гнездо перед установкой. Осторожно направьте трос рычага селектора в монтажный кронштейн. Закрепить трос рычага селектора на рычаге селектора.
5. Прижмите друг к другу концы пружинного зажима (В) и закрепите трос рычага селектора. (Схема №93) Установите стопорную пластину троса рычага селектора (A) на монтажный кронштейн. Убедитесь, что наклонные концы стопорной пластины направлены в сторону конца троса рычага селектора.
6. Прикрепите трос рычага селектора к кронштейну и затяните его вручную. Прикрепите кронштейн к трансмиссии и затяните вручную. Не ложитесь и не удерживайте рычаг при нажатии, так как механизм переключения передач не сможет быть отрегулирован. Прикрепите трос рычага селектора к валу рычага селектора. Выпрямить трос рычага селектора в кронштейне.
7. Затяните болты крепления опорного кронштейна к промежуточной оси (1) до 17 футов фунтов (23 Н.м). Закрепите трос рычага селектора за опорный кронштейн 2. Затянуть болты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). При этом контрдержите на шестиграннике (3). (Схема №94)
8. Затянуть гайки крышки механизма переключения передач до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Проверьте регулировку троса рычага селектора, и при необходимости отрегулируйте. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установите траверсу под выхлопной системой (если она снята). Подсоедините передние выхлопные трубы с каталитическим нейтрализатором к задней выхлопной системе. Установить приводной вал на трансмиссия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №88

Войти

1. Снимите многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия. С помощью соответствующей тяги снимите трос рычага селектора с рычага вала селектора. (Схема №44) Вывинтите пружинный штифт (1) из рычага (2) переключения передач до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет снят с вала переключателя передач. (Схема №95) С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение.
2. Для монтажа нанести АТФ на окружность и уплотнительные губки масляного уплотнения. Открытая сторона уплотнения обращена к трансосям. Используя соответствующий привод, ввести НОВОЕ масляное уплотнение до тех пор, пока контакты привода не прекратятся. (Схема №96) Во время установки масляное уплотнение должно оставаться прямым. Надвинуть рычаг переключения передач на вал переключателя и установить пружинный палец. Осторожно надавите тросиком рычага селектора на вал селектора с помощью пары плоскогубцев. Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг вала селектора, иначе механизм селектора не сможет быть правильно отрегулирован. Установите многофункциональный выключатель ТР.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Датчик температуры жидкости трансмиссия интегрирован в жгут проводов трансмиссия. Информацию о замене датчика температуры см. в разделе ЖГУТ ПРОВОДОВ трансмиссия.

Схема №91

Войти

1. Снимите шумоизоляционный лоток (если он оборудован). (Схема №37) Поместите сливной поддон под промежуточную ось. Снимите сливную пробку 1. (Схема №38) Отвинтите болты масляного поддона в диагональной последовательности и снимите масляный поддон. Очистите все 4 магнита в углублениях масляного поддона. При установке убедитесь, что магниты правильно установлены в поддоне.
2. Открутите 2 болта на экране ATF. (Схема №97) Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана. Для установки экрана АТФ смажьте АТФ уплотнение на приемной горловине экрана АТФ. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установить болты и затянуть до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Установить болты масляного поддона и затянуть в диагональной последовательности до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Установите НОВУЮ сливную пробку с уплотнительной шайбой. Затянуть пробку до 30 футов фунтов (40 Н.м). Заправить трансаксель ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите левое колесо. Снимите левую опору трансаксела. Открутить болты и отсоединить многофункциональный выключатель ТР от трансоси. Снимите переключатель с вала селектора. (Схема №98)
2. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Не наклоняйте и не применяйте силу при установке выключателя. Возможно, повреждены контакты выключателя. Поверните переключатель таким образом, чтобы сверление (4) на корпусе переключателя можно было установить на установочный штифт (2) на корпусе трансмиссии. (Схема №98) Установить болты и затянуть до 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м). Установите левую опору трансакля и левое колесо.

Схема №92

Войти

Датчик частоты вращения трансмиссии

Как снять и установить (с корпусом клапан E17)

Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Переверните корпус клапана и отсоедините разъем от датчика частоты вращения (1). (Схема №99) Отверните болты и снимите датчик с корпуса клапана. Установить датчик с проставкой (2) и затянуть болты до 62 дюймовых фунтов (7 Н.м). Убедитесь, что датчик установлен правильно. Сторона датчика с контактами вилки обращена к центру корпуса клапана. Установите штуцер на датчик. Установить корпус клапана. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Как снять и установить (с корпусом клапан E18)

Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отверните болт (B) и снимите датчик частоты вращения (A). (Схема №100) Установить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9 Н.м). Для предотвращения захвата жгута проводов при установке корпуса клапана проложите провод с разъемом (C) в соответствии с рисунком. (Схема №100) Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Снимите масляный поддон. Отсоедините разъем от датчика скорости транспортного средства. см. рис. 74 Снять болт и снять датчик скорости транспортного средства (2). (Схема №101) Для установки установите датчик скорости с проставкой (1) и затяните болт на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м). Подсоедините разъем датчика скорости. Установите масляный поддон. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Используя небольшую отвертку, вытяните фиксирующие язычки на разъемах электромагнитного клапана и поочередно оттяните разъемы (A). (Схема №102) Отсоедините жгут проводов от фиксаторов (В) со стороны корпуса клапана. Переверните корпус клапана и отсоедините разъем от датчика частоты вращения (1). Снимите первый удерживающий зажим (А) и отсоедините жгут ремней от второго удерживающего зажима (В). Оттяните разъем (3) от датчика частоты вращения трансмиссии. (Схема №99)
2. Для установки, обратная процедура снятия. При установке жгута проводов подключите разъемы к соответствующим электромагнитным клапанам. Зажмите жгут проводов в удерживающих зажимах. При неправильной установке жгут проводов может быть захвачен при установке корпуса клапана. Установить корпус клапана. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Снимите левое колесо. Снимите защитную пластину левой полуоси. Отсоедините разъем (A) от датчика. Нажмите на датчик, удерживающий захват, и поверните (стрелка). см. рис. 69 Извлеките датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Перед вставкой замените уплотнительные кольца (стрелки) и смажьте их трансмиссионным маслом. см. рис. 70 Установите датчик и зацепите стопорную защелку на кронштейне подшипника для фланцевого вала. Установите защитную пластину левой полуоси и левое колесо.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №37) Поместите поддон под трансмиссией. Снимите сливную пробку ATF (1) и слейте ATF. (Схема №38) Поэтапно снимать болты масляного поддона по диагонали Снимать болты масляного фильтра (стрелки). (Схема №97) Снять масляный фильтр с корпуса клапана. Снимите зажим крепления соединителя жгута проводов (стрелка). см. рис. 73
2. На транспортных средствах, оборудованных гидравлическим регулятором Е17, отсоедините разъем (стрелка) жгута датчика скорости транспортного средства (G38). см. рис. 74 На транспортных средствах, оборудованных гидравлическим управлением E18/2), отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства (A) и скорость передачи (G182) (B). см. рис. 75
3. На всех транспортных средствах снимите болты крепления корпуса клапана (стрелки). см. рис. 76 Направляя разъем жгута проводов, снимите корпус клапана.
4. Для установки слегка покройте О-образное кольцо разъема жгута проводов ATF. Вставьте разъем жгута проводов в корпус трансмиссии, обеспечив плоскую часть задних плечевых точек вниз, а лапки у плеча горизонтальны.
5. На автомобилях, оборудованных гидравлическим управлением (Э18/2), проложите провод с разъемом (С) так, чтобы при монтаже корпуса клапана не произошло защемления проводки. (Схема №100) На всех транспортных средствах корпус клапана устанавливается в требуемое положение без приложения усилия до тех пор, пока стопорная пластина (1) не войдет в зацепление с канавкой скольжения рычага переключателя (2). см. рис. 77 Затянуть болты корпуса клапана, начиная с внутреннего рабочего наружу.
6. На автомобилях, оборудованных гидравлическим управлением (E18/2), протягивайте вверх провод с разъемом датчика частоты вращения коробки передач (G182) между корпусом клапана и жгутом проводов. Подсоедините соединитель (B) к жгуту проводов. см. рис. 75 Подключите разъем (A) к датчику скорости транспортного средства (G38). На транспортном средстве, оснащенном гидравлическим управлением E17, подключите разъем жгута (стрелка) к датчику скорости транспортного средства (G38). см. рис. 74
7. На всех транспортных средствах установите фиксирующий зажим на разъем жгута проводов (стрелка). см. рис. 73 Слегка покройте ATF всасывающий выступ масляного фильтра. Нанесите тонкий слой вазелина на прокладку на всасывающем бурте масляного фильтра. Болт на масляном фильтре.
8. Очистите все магниты масляного поддона в бусинах. Проверка полного контакта магнитов на масляном поддоне. Установите НОВЫЕ прокладки. Поэтапно устанавливайте болты масляного поддона по диагонали. Установите ATF в соответствии со спецификациями. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА. Установить шумоизоляционную панель. (Схема №37)

Моменты затяжки

Моменты затяжки