Бортовая диагностика (бд) - 5 СПД. автоматическая коробка передач 01L полным приводом Audi A6 C5

Автоматическая коробка передач управляется электронно и гидравлически.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), -J217- для автоматической коробки передач, получает информацию от компонентов, которые влияют на переключение передач. На основе этой информации блок управления трансмиссией управляет соответствующими электромагнитными клапанами в корпусе клапана. Электромагнитные клапаны направляют давление масла, создаваемое масляным насосом ATF, на соответствующие сцепления или тормоза.

Распознавание неисправности модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) оснащен памятью расшифровка кодов ошибок. Неисправности, возникающие в контролируемых датчиках, компонентах или проводке, сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки, что можно проверить с помощью тестера VAS 5051 или сканера VAG 1551 (ST). Если принтер сканирующего устройства VAG 1551 включен, расшифровка кода ошибки будет напечатан. Для получения информации о памяти расшифровка кода ошибки см. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики) различает «статические» и «спорадические» сбои. Статические неисправности сохраняются до проверки памяти расшифровка кода ошибки, а затем стираются с помощью тестера VAS 5051 или сканера VAG 1551. Если после включения зажигания неисправность, которая была сохранена как «статическая», больше не существует, она будет преобразована в «спорадическую».

Эпизодически возникающие неисправности идентифицируются по обозначению «/SP »на дисплее тестера VAS 5051 или сканирующего прибора VAG 1551. Спорадическая неисправность автоматически стирается после 40 холодных пусков трансмиссии и последующего прогрева трансмиссии. Цикл прогрева распознается, когда температура в начале ниже 71 ° С и повышается не менее чем на 21 ° С.

Программа БД может быть запущена с помощью тестера VAS 5051 или сканера VAG 1551 в режиме работы 1 «быстрая передача данных».

Функции, которые может выполнять сканирующее устройство, описаны в разделе ВСТРОЕННАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики), ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА VAG 1551 (ST).

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), резервные функции

При неисправности одного или нескольких компонентов или датчиков блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217- активирует соответствующие функции замены или резервные программы. Это гарантирует, что автоматическая коробка передач работает без повреждения или влияния на работу или качество переключения передач.

Если возникают определенные неисправности и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активен, диапазон передачи, задействованный в этот момент, сохраняется. Как только позволяет ситуация на дороге, блок управления трансмиссией активирует режим «механического резервного копирования с активным модулем управления», обеспечивая при этом безопасность трансмиссии.

Механическое резервное копирование с активным модулем управления

1. Трансмиссия переключается со всех передач переднего хода на гидравлическую 4-ю передачу. Муфта гидротрансформатора разблокирована (не применяется). Все электромагнитные клапаны обесточены.
2. Максимальное давление переключения прикладывается к элементам передачи мощности.
3. Передача заднего хода может быть включена. Активен соленоид блокировки переключения передач (в «P» и «N»).
4. Все сегменты на дисплее рычага селектора диапазона передачи полностью загораются.
5. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается после 3 ездовых циклов (dcy).

Схема №385

Войти

При неисправности ТСМ, например, при пропадании питания или отсоединении разъема, трансмиссия немедленно работает в режиме «механического резервирования с неактивным модулем управления».

Схема №386

Войти

1. Трансмиссия переключается со всех передач переднего хода на гидравлическую 4-ю передачу. Муфта гидротрансформатора разблокирована (не применяется). Все электромагнитные клапаны обесточены.
2. Максимальное давление переключения прикладывается к передающим энергию элементам.
3. Возможна передача заднего хода. Активен соленоид блокировки переключения передач (в «P» и «N»).
4. Все сегменты дисплея рычага селектора диапазона передачи темные.
5. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- полностью не работает, что означает, что он не может выполнять свою программу БД.
6. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознал неисправности CAN-шина (отсутствие обмена данными между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) после 2 ездовых циклов. При необходимости проверьте память расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), функция

Если неисправности, влияющие на эмиссию, распознаются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), будет включена индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расположение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Интегрировано в спидометр.

Схема №387

Войти

Функциональная проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель):

1. Включить зажигание: Должен включиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается при включенном зажигании (при неработающем двигателе), перейдите в проверить расшифровка кода ошибки MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 02) При необходимости проверьте проводку и замените лампу.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться через несколько секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается после запуска двигателя, проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки (SCAN TOOL FUNCTION 02).

Условия признания ездового цикла (dcy)

1. Ездовой цикл (dcy) считается завершенным при однократном включении зажигания, запуске двигателя, распознавании запуска двигателя модулем управления и повторном выключении зажигания.

Бортовая диагностика (БД), технические данные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (БД)

Бортовая диагностика (БД), функция

Выбирая адресное слово 33, можно выбрать следующие режимы:

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Электрические/электронные компоненты, расположения

1. Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - J217- Расположение компонентов, см. "РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией)" -J217- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__raspolozhenie-modulia-upravleniia-avtomaticheskoi-korobkoi-p) Снятие и установка, см. "РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией)" -J217- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__raspolozhenie-modulia-upravleniia-avtomaticheskoi-korobkoi-p) Расцепитель многоштырькового разъема, см. "МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-, ОТСОЕДИНЕНИЕ МНОГОШТЫРЬКОВОГО РАЗЪЕМА Проверено с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики)
2. Расположение модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) Проверяется с помощью бортовой диагностики (БД)
3. Расположение модуля управления АБС, см. ABS управление модуль -J104- Проверено с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
4. Расположение соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), см. СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
5. Местоположение корпуса клапана, см., что КОРПУС КЛАПАНА Содержит следующие соленоиды и Редукционные клапаны:-N88, - N89, - N90, - N215, - N216, - N217, - N218 и - Компоненты N233 проверены бортовая система диагностики
6. Внутренний проводной жгут коробки передач со встроенным датчиком температуры трансмиссионной жидкости (ATF) -G93 расположение, см. «ВНУТРЕННИЙ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ВСТРОЕННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ» -G93- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__vnutrennii-zhgut-provodov-korobok-peredach-vstroennyi) G93 проверяется БД
7. Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125- расположение, снятие и установка, см. «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии)» -F125- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__mnogofunktsionalnyi-perekliuchatel-diapazona-peredachi-diapa) Проверяется БД
8. Датчик частоты вращения коробки передач -G182 Расположение, снятие и установка, см. «ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» -G182- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__datchik-chastoty-vrashcheniia-korobok-peredach-g182) Проверяется БД
9. Sender for трансмиссия выход обороты в минуту -G195 Location и removing и установка, see «SENDER FOR трансмиссия выход обороты в минуту» -G195- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__sender-for-transmissiia-vykhoda-oborotov-v) Is checked by бортовая система диагностики
10. Speedometer Vehicle датчик скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22 Location и removing и установка, see «SENDER FOR трансмиссия выход обороты в минуту» -G195- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__sender-for-transmissiia-vykhoda-oborotov-v) Is checked by бортовая система диагностики
11. Селекторный рычажный механизм Расположение: в передней центральной консоли
12. Переключатель Tiptronic -F189 Расположение, снятие и установка, см. раздел «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ TIPTRONIC (диапазон трансмиссии)» -F189- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__perekliuchatel-diapazona-peredachi-tiptronic-diapazon-transm) Можно проверить в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08) и в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
13. Соленоид переключение замок -N110 Расположение, снятие и установка, см. переключение замок SOLENOID -N110- Можно проверить в READ MEASURING VALUE BLOCK (SCAN TOOL FUNCTION 08) и в электрооборудование тестирование.
14. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G69 Расположение: встроенный в модуль управления дроссельной заслонкой -J338 положение дроссельной заслонки Сигнал датчика проверяется БД сигнала блок управления двигателем положение дроссельной заслонки датчик может быть проверен только в READ MEASURING VALUE BLOCK (SCAN TOOL FUNCTION 08). Если неисправность датчика положение дроссельной заслонки обнаружена с помощью БД программы, проверьте БД программу блок управления двигателем. См. соответствующую БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ (БД) в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
15. Положение переключателя круиз-контроля - E45, см. «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ» -E45- (/audi/a6/c5-1997-2001/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-diagnostika-bd-5-spd-avtomaticheskaia-korobka-peredach-01l-polnym-privodom__perekliuchatel-kruiz-kontrolia-e45) Снятие и установка: См. ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ-ВНЕШНИЕ - ДО 2000 или ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ-ВНЕШНИЕ - 2001 И ВВЕРХ. Проверено электрическими испытаниями. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
16. Реле блокировки запуска - Расположение J207, см. реле-J207- блокировки запуска
17. Дисплей рычага селектора диапазона передачи -Y6 Расположение: в комбинации приборов. См. -Y6- ОТОБРАЖЕНИЯ РЫЧАГА ВЫБОРА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии). Полностью темный дисплей рычага селектора диапазона передачи показывает «механическое резервирование с неактивным модулем управления». См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ. Полностью загорающийся дисплей рычага селектора диапазона передачи индицирует «механическое резервирование с неактивным модулем управления». См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ.
18. Kickdown переключают-F8 Местоположение: Объединенный с механизмом педали в датчике положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)-G79 и-G185 для электронного Газа, заменяя kickdown выключатель, также замените датчик положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)-G79-, и-G185-Видят ACCELERATOR педаль (AP) С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ, УДАЛЯЯ И УСТАНАВЛИВАЯ. После замены выполнить программу обучения для переключения переключателя переключения. См. соответствующую статью MULTI-PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Может быть проверено в READ MEASURING VALUE BLOCK (SCAN TOOL FUNCTION 08). Его также можно проверить электрически, используя ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
19. Положение переключателя стоп-сигнала -F, см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА -F- Демонтаж и монтаж См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS/ESP, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Может быть проверено в READ MEASURING VALUE BLOCK (SCAN TOOL FUNCTION 08). Его также можно проверить электрически. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Расположение модуля управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-

ТКМ располагается перед правым сиденьем под ковром в нише для ног.

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Снимите обрезку правой колонны -A- в нижней и правой формовке входа правой передней двери. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
2. Ослабьте и сложите ковер на правой качающейся панели у правой передней двери примерно на 20 см (8 дюймов).
3. Разжать контейнер при -A- вверх.
4. Разжать контейнер в точке -B-, как показано на рисунке.
5. Извлечь модуль управления из контейнера -стрелки-
6. Отсоедините многоконтактный разъем и отсоедините от модуля управления.

Как установить бортовый диагностику (бд) - 5 спд. автоматической коробки передачи 01L полного привода

Установите в порядке, обратном снятию, но обратите внимание на следующее:

1. Зажимная гайка -1- должна быть надежно закреплена.

Схема №392

Войти

-J217- модуля управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), отсоединение многоштырькового разъема

1. Выключите зажигание и подождите около 30 секунд.
2. Для расцепления разъема нажмите на зажим в направлении стрелки.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Схема №393

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Расположение: в приточной камере в Ebox.

Схема №394

Войти

Блок управления двигателем, удаления и установка

См. соответствующую статью MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) в разделе «Характеристики двигателя».

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Расположение: под коленом слева от руля.

1. Подключите сканирующее устройство VAG 1551 и вставьте адресное слово «02 трансмиссия electronics». Продвигаться до тех пор, пока на дисплее не появится надпись «Вставить адресное слово ХХ». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

Схема №395

Войти

Внутренний жгут проводов коробок передач, встроенный датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-

Расположение: Жгут крепится к корпусу клапана.

Жгут можно заменить при установленной передаче.

Схема №396

Войти

Передача внутреннего жгута проводов, снятия и установка

См. ЖГУТ ПРОВОДОВ трансмиссия.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-

Расположение: Датчик прочно интегрирован в жгут проводов и может быть заменен только путем замены жгута.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-, замена

См. ЖГУТ ПРОВОДОВ трансмиссия.

Модуль управления АБС -J104-

Расположение: В моторном отсеке с левой стороны. Он крепится к гидравлическому блоку управления.

Схема №397

Войти

Бд модуля управления АБС -J104-

См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-

Расположение: На левой стороне коробки передач

Схема №398

Войти

-F125-, снятие и установка многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия.

Корпус клапана

Расположение: Крепится болтами к корпусу трансмиссии и закрывается поддоном картера трансмиссии.

Приложенный к корпусу клапана электромагнитные клапаны и клапаны регулирования давления-N88,-N89,-N90,-N215,-N216,-N217,-N218 и-N233.

Схема №399

Войти

Корпус клапана, снятия и установка

См. КОРПУС КЛАПАНА.

Датчик частоты вращения коробок передач -G182-

Расположение: На задней стороне корпуса клапана. Информацию о замене датчика см. в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ трансмиссия.

Схема №400

Войти

Датчик для -G182- частоты вращения коробок передач, снятия и установки

См. КОРПУС КЛАПАНА.

Sender for трансмиссия выхода оборотов в минуту (Частота вращения на выходе передатчика) -G195-

Расположение: Вкручивается в правую наружную часть корпуса раздаточной коробки (поз. C в (Схема №403)).

Схема №401

Войти

Sender for трансмиссия выхода оборотов в минуту -G195-, удаление и установка

См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - 01L (AWD).

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) -G22-

Расположение: Устанавливается в крепление левого фланцевого вала.

Схема №402

Войти

Speedometer Vehicle датчик скорости (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22-, снятие и установка

См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Соленоид блокировки переключения передач -N110-

Расположение: В механизме переключения передач -стрелка-.

Схема №403

Войти

Соленоид блокировки переключения передач, снятия и установка

См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01L, AWD).

Переключатель диапазона передачи Tiptronic (диапазон трансмиссии) -F189-

Расположение: Интегрирован в печатную схему для дисплея рычага селектора диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Переключатель состоит из 3-х датчиков положения (-A-, -B-, -C-), которые срабатывают от магнита, расположенного на дисплее рычага селектора диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

1. Датчик переключения на пониженную передачу
2. Датчик для распознавания Tiptronic
3. Датчик переключения на более высокую передачу

Схема №404

Войти

1. Может быть протестирован в «Reading measuring value block». См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 08). А также электрически. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

В случае неисправностей сначала проверьте, правильно ли закреплен соленоид на салазках -С, при необходимости замените салазки. (Схема №407) После проверки всей проводки и соединений заменяйте только дисплей рычага селектора и встроенную печатную плату. Для автомобилей с рулевым колесом Tiptronic также проверьте кнопки на рулевом колесе.

Схема №405

Войти

Блокировка запуска реле-J207-

Расположение: За 13-позиционной панелью реле за панелью приборов с правой стороны.

Схема №406

Войти

Полка для хранения, со стороны водителя, снятия

См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.

Дисплей рычага селектора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -Y6-

Расположение: В приборной панели

Схема №407

Войти

Селекторный рычаг диапазона передачи (диапазон трансмиссии) Отображение, снятия и установка

См. «INSTRUMENTS - UP TO 2000»(док. 196295) или «INSTRUMENTS - 2001 и UP»(док. 196300).

Переключатель стоп-сигнала -F-

Расположение: Переключатель -стрелочный расположен у механизма ножной педали.

Схема №408

Войти

Выключатель стоп-сигнала, снятия и установка

См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS/ESP, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Переключатель круиз-контроля -E45-

Расположение: На переключателе рулевой колонки.

Схема №409

Войти

-E45-, снятие и установка переключателя круиз-контроля:

См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (до 2000) или ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (2001 и выше).

Для получения дополнительной информации см.:

1. Информация о ремонте, автоматическая коробка передач 01L
2. Схемы электрических соединений
3. Применимые технические бюллетени
4. Список деталей

Если во время дорожного испытания необходимо использовать испытательное оборудование, соблюдайте следующее:

Во избежание травмирования персонала или повреждения электрических или электронных компонентов необходимо соблюдать следующие требования:

1. Подключать или отключать контрольно-измерительное оборудование следует только при выключенном зажигании.
2. Во время некоторых испытаний может случиться так, что модуль управления распознает и сохраняет неисправность или расшифровка кодов ошибок. Поэтому после тестирования и ремонта необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и при необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением батареи, иначе модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть поврежден.

Инструмент сканирования VAG 1551 (ST), подключение и выбор функций

Требования теста:

1. Рычаг селектора в «П» и стояночный тормоз включены.
2. Напряжение батареи OK.
3. Напряжение питания и предохранители для соответствующих систем исправны

1. Заземление (масса) для передачи OK.
2. Проверить соединения заземления на наличие коррозии и повреждений, при необходимости отремонтировать.
3. Проверьте перемычку масса батареи и перемычку масса между батареей и коробкой передач.
4. Выключить зажигание.
5. Подключите бортовая система диагностики-тестер и информационную систему VAS 5051 с помощью кабеля-адаптера VAS 5051/1. В качестве альтернативы подключите VAG 1551/3.

Схема №410

Войти

1. Включить зажигание.

Индицируется на дисплее:

Схема №411

Войти

1. Попеременно появляются режимы работы 1 и 2

1. Однократное нажатие на педаль тормоза
2. Включите принтер кнопкой PRINT (загорается индикатор на кнопке)
3. Нажмите кнопку -1- для «Быстрой передачи данных».

Индицируется на дисплее:

Схема №412

Войти

Расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти, будут отображаться и распечатываться один за другим.

Индицируется на дисплее:

Схема №413

Войти

1. Попеременно появляются режимы работы 1 и 2

1. Нажмите кнопку -1- для включения режима «Быстрая передача данных».

Индицируется на дисплее:

Схема №414

Войти

Индицируется на дисплее:

1. Нажмите кнопки 0 и 2, чтобы ввести адресное слово «трансмиссия Electronics».

Индицируется на дисплее:

Схема №415

Войти

1. Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее:

Схема №416

Войти

Отображаются идентификатор модуля управления, код модуля управления и рабочий номер сканера VAG 1551 (ST).

Идентификация модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Идентификация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) зависит от статуса производителя (статус данных). Может появиться идентификатор модуля управления, который отличается от приведенного в примере. Для правильного применения блок управления трансмиссией см. Каталог деталей.

Пример:

Индицируется на дисплее:

Схема №417

Войти

4B0927156BA Номер детали

AG5 01L Автоматическая коробка передач 5-ступенчатая 01L

4.2I 5V Тип двигателя 4,2 литра 5 клапанов

Рынок США: США

1214 EPROM (статус данных)

Код 00002 Код: США полный привод

WSC 01268 Код дилерского центра VAG 1551 Scan Tool, с помощью которого было выполнено последнее кодирование.

Индицируется на дисплее:

Схема №418

Войти

1. Список возможных причин неисправности можно распечатать, нажав кнопку HELP.
2. После устранения возможных причин неисправности снова введите адресное слово 02 для «трансмиссия Electronics» и подтвердите нажатием кнопки «Q».

Если снова появится сообщение «управление модуль does not answer»(Модуль управления не отвечает)

Индицируется на дисплее:

Схема №419

Войти

Проверьте подачу напряжения на модуль управления:

1. Выполните этап испытания 1 в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Проверьте подключение проводки к диагностический разъём.
3. Таблица расшифровка кода ошибки, см. код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) TABLES, под номерами идентификаторов неисправностей: 16987/ P0603 Неисправен модуль управления 16989/ P0605 Неисправен модуль управления 18156/ P1748 Неисправен модуль управления
4. Нажмите кнопку -->

Индицируется на дисплее:

Схема №420

Войти

1. После нажатия кнопки HELP распечатывается список возможных функций. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА VAG 1551 (ST).

Бортовая диагностика (бортовая система диагностики), доступные функции с использованием сканера VAG 1551 (ST)

ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ СКАНЕРА VAG 1551

Другие функции, выводимые на печать после нажатия кнопки HELP, рассматривать не нужно.

Инструмент сканирования VAG возвращается в режим «Выбор функции» после активации каждой функции.

Индицируется на дисплее:

Схема №421

Войти

Как проверить память расшифровки кода ошибки (функция сканирующего устройства 02)

1. Подключите диагностическую и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool (ST) и выберите «трансмиссия Electronics» с адресным словом 02. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Зажигание должно быть включено.

Индицируется на дисплее:

Схема №422

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -2-для вставки «проверить расшифровка кода ошибки memory»

Индицируется на дисплее:

Схема №423

Войти

1. Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

На дисплее отображается количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не найден».

Схема №424

Войти

Сохраненные расшифровка кода ошибки будут отображаться и распечатываться один за другим.

1. Нажмите кнопку -->.
2. После отображения и распечатки последнего расшифровка кода ошибки устраните неисправности в соответствии с инструкциями в таблицах расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).
3. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее:

Схема №425

Войти

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. «ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 05)»(№ 196269-S21380406542005100800000).

Таблицы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (16987/P0603 И 16989/P0605)

Примечание для 16987/P0603 и 16989/P0605 расшифровка кода ошибки:

Только после определения причины неисправности и устранения следующей неисправности:

1. Утечка воды в E-box для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №432

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17087/ P0703:

1. Неисправность предварительно устанавливается при включении зажигания. Предварительно установленный расшифровка кода ошибки стирается после однократного нажатия на педаль тормоза, если тормозной переключатель -F в порядке.
2. Нажмите на педаль тормоза перед проверкой памяти расшифровка кода ошибки, чтобы стереть предварительно установленный расшифровка кода ошибки.

Схема №433

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №434

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №435

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17095/ P0711:

1. Условие для обнаружения неисправности: Температура ATF не увеличивается или увеличивается в скачках после запуска двигателя.

Схема №436

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №437

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17100/ P0716:

1. Условие распознавания неисправности: Явно задействован один диапазон движения (D, 4, 3 или 2), а не промежуточное положение. Обороты двигателя выше 608 об/мин во время движения. Частота вращения на выходе трансмиссии во время движения выше 416 об/мин.
2. Расшифровка кода ошибки сохраняется, когда эти условия для распознавания неисправности выполнены и входное число оборотов в минуту передачи равно 0 или больше 8000 оборотов в минуту.

Схема №440

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №441

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).

Схема №442

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

Примечание для расшифровка кода ошибки 17114/ P0730:

1. Мониторинг диапазона передачи с помощью модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет передаточными числами путем сравнения входного и выходного числа оборотов в минуту для соответствующего диапазона передачи с зацеплением. Это ВМТ показано, когда обнаружено неправильное отношение передачи (неправдоподобие).
2. При проверке скорости полного торможения об/мин входные обороты трансмиссии (когда автомобиль не движется и включен диапазон передачи) должны быть почти 0 у гидротрансформатора. Если это не так, этот расшифровка кода ошибки все еще отображается, так как может быть неисправность сцепления (Считайте блок измеренных значений. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08); номер группы просмотра 001).

Схема №443

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Логику сцепления или соленоида см. в разделе ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание расшифровка кода ошибки 17115/ P0731:

1. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует диапазоны передачи, он проверяет передаточные числа, сравнивая входные и выходные обороты передачи для используемого диапазона передачи. Эта ошибка отображается при обнаружении неправильного передаточного отношения (неправдоподобие) в дополнение к расшифровка кода ошибки 17114/ P0730.

Схема №444

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Логику сцепления или соленоида см. в разделе ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17116/ P0732:

1. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует диапазоны передачи, он проверяет передаточные числа, сравнивая входные и выходные обороты передачи для используемого диапазона передачи. Эта ошибка отображается при обнаружении неправильного передаточного отношения (неправдоподобие) в дополнение к расшифровка кода ошибки 17114/ P0730.

Схема №445

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Логику сцепления или соленоида см. в разделе ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17117/ P0733:

1. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует диапазоны передачи, он проверяет передаточные числа, сравнивая входные и выходные обороты передачи для используемого диапазона передачи. Эта ошибка отображается при обнаружении неправильного передаточного отношения (неправдоподобие) в дополнение к расшифровка кода ошибки 17114/ P0730.

Схема №446

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Логику сцепления или соленоида см. в разделе ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17118/ P0734:

1. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует диапазоны передачи, он проверяет передаточные числа, сравнивая входные и выходные обороты передачи для используемого диапазона передачи. Эта ошибка отображается при обнаружении неправильного передаточного отношения (неправдоподобие) в дополнение к расшифровка кода ошибки 17114/ P0730.

Схема №447

Войти

1. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
2. Логику сцепления или соленоида см. в разделе ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17119/ P0735:

1. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует диапазоны передачи, он проверяет передаточные числа, сравнивая входные и выходные обороты передачи для используемого диапазона передачи. Эта ошибка отображается при обнаружении неправильного передаточного отношения (неправдоподобие) в дополнение к расшифровка кода ошибки 17114/ P0730.

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).

Примечание для расшифровка кода ошибки 17125/ P0741:

1. Соотношение между входными оборотами трансмиссии (-G182) и оборотами двигателя при включенной муфте преобразователя не имеет смысла (неправдоподобно).

Схема №450

Войти

1) Сначала проверьте разъемы на предмет коррозии или повреждения водой, при необходимости замените. При регистрации расшифровка кода ошибки важно проверить 16-контактный разъем между корпусом клапана и жгутом проводов.

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17135/ P0751

1. Короткое замыкание на плюс проверяется уже при включении зажигания. Во время вождения будут распознаны все возможные неисправности.

Схема №451

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17136/ P0752

1. Короткое замыкание на плюс проверяется уже при включении зажигания. Во время вождения будут распознаны все возможные неисправности.

Схема №452

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №453

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17140/ P0756

1. Короткое замыкание на плюс проверяется уже при включении зажигания. Во время вождения будут распознаны все возможные неисправности.

Схема №454

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17141/ P0757

1. Короткое замыкание на плюс проверяется уже при включении зажигания. Во время вождения будут распознаны все возможные неисправности.

Схема №455

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №456

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17145/ P0761

1. Короткое замыкание на плюс проверяется уже при включении зажигания. Во время вождения будут распознаны все возможные неисправности.

Схема №457

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17146/ P0762:

1. Короткое замыкание на плюс проверяется уже при включении зажигания. Во время вождения будут распознаны все возможные неисправности.

Схема №458

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для режима диагностического тестирования выхода, выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03).
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №459

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для замены электромагнитного клапана/корпуса клапана см. КОРПУС КЛАПАНА.
3. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 17968/ P1560:

1. Условие определения ДТЦ: Обороты двигателя выше 7400 об/мин.

Схема №460

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для настройки/замены кабеля акселератора см. раздел КАБЕЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (AP), ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С МЕХАНИЧЕСКИМ МЕХАНИЗМОМ АКСЕЛЕРАТОРА.

Примечание для расшифровка кода ошибки 18112/ P1704:

1. Условие для обнаружения расшифровка кода ошибки: Сигнал дроссельной заслонки OK, значение дроссельной заслонки менее 25% и ввод kickdown на модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) имеет короткое замыкание на массу (масса) (соответствует сигналу kickdown) или плюс (B +), двигатель должен работать.
2. БД не может распознать короткое замыкание на плюс (B +) между -F8 Kickdown выключатель и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Схема №461

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 18141/ P1733:

1. Это расшифровка кода ошибки показано, когда, кроме как в положении D, было распознано включение переключателя (-) пониженной передачи.

Схема №462

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 18147/ P1739:

1. Этот расшифровка кода ошибки показан, когда, кроме как в положении D, было обнаружено включение переключателя (+) повышенной передачи.

Схема №463

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 18147/ P1739:

1. Этот расшифровка кода ошибки показан, когда, кроме как в положении D, была распознана активация переключателя -F189 Tiptronic.

Схема №464

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-.

Схема №465

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (18156/P1748)

Примечание для расшифровка кода ошибки 18156/ P1748:

Только после определения возможных причин и после проведения необходимых следующих ремонтных работ:

1. Утечка воды в электронной коробке модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Схема №466

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).
3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-.

Схема №467

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-.

Примечание для расшифровка кода ошибки 18158/ P1750:

1. Условия распознавания неисправности: Напряжение батареи ниже 7 Вольт.
2. В случае потери мощности на терминале 30 значения приложения теряются, что означает, что модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должен повторно запомнить эти значения при новом запуске. Во время этого нового «повторного обучения» качество смены может быть не таким хорошим, как обычно.
3. Мониторинг батареи различает четыре области: (U = напряжение батареи) Первое U <7 Вольт: Передача переходит в механическое резервирование с неактивным модулем управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ. Второе 7 Вольт <U <9 Вольт =: Диапазон передачи удерживается около 2,5 сек., если U все еще находится в этом диапазоне, передача переходит в механическое резервирование с неактивным модулем управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ. Третий 9 Вольт <U <16 Вольт =: напряжение ОК. Четвертый U> 16 Вольт =: передача переходит в механический резерв с неактивным модулем управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ.

Схема №468

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание для расшифровка кода ошибки 18159/ P1751:

1. Условия распознавания неисправности: Напряжение аккумулятора выше 16 Вольт.
2. Мониторинг батареи различается на четыре области: (U = напряжение батареи) Первое U <7 Вольт =: Передача переходит в механическое резервирование с неактивным модулем управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ. Второе 7 Вольт <U <9 Вольт =: Диапазон передачи удерживается около 2,5 сек., если U все еще находится в этом диапазоне, передача переходит в механическое резервирование с неактивным модулем управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ. Третий 9 Вольт <U <16 Вольт =: напряжение ОК. Четвертый U> 16 Вольт =: передача переходит в механический резерв с неактивным модулем управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией), РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ.

Схема №469

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №470

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №471

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) -J217-.

Схема №472

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №473

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №474

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №475

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №476

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №477

Войти

1. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).
2. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
3. Для проверки кодирования блок управления двигателем и памяти расшифровка кода ошибки см. соответствующую статью ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №478

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для проверки кодирования блок управления двигателем и памяти расшифровка кода ошибки см. соответствующую статью ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18258/ P1850 (CAN-шина):

1. Обмен информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходит по шине CAN-шина. Все информационные сигналы идут по 2-м проводам.
2. Функционирование CAN-шина, см. CAN-шина, FUNCTION.

Схема №479

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для проверки модуля управления АБС см. раздел ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ (БД).
4. Для проверки кодирования блок управления двигателем и памяти расшифровка кода ошибки см. соответствующую статью ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18259/ P1851 (CAN-шина):

1. Обмен информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходит по шине CAN-шина. Все информационные сигналы идут по 2-м проводам.
2. Функционирование CAN-шина, см. CAN-шина, FUNCTION.

Схема №480

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для проверки модуля управления АБС см. раздел ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ (БД).
4. Для проверки кодирования блок управления двигателем и памяти расшифровка кода ошибки см. соответствующую статью ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

1. Обмен информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходит по шине CAN-шина. Все информационные сигналы идут по 2-м проводам.
2. Функционирование CAN-шина, см. CAN-шина, FUNCTION.

Схема №481

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Для проверки кодирования блок управления двигателем и памяти расшифровка кода ошибки см. соответствующую статью ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18263/ P1855 (шина CAN):

1. Обмен информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходит по шине CAN-шина. Все информационные сигналы идут по 2-м проводам.
2. Функционирование CAN-шина, см. CAN-шина, FUNCTION.

Схема №482

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18264/ P1856:

1. Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G69-is из блок управления двигателем в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по шине CAN-шина. Все информационные сигналы идут по 2-м проводам.
2. Условие обнаружения расшифровка кода ошибки: Неисправность соответствующего компонента диагностируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кода ошибки передается по проводам CAN-шина в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Схема №483

Войти

1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08).
2. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18265/ P1857:

1. Обмен информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) происходит по шине CAN-шина. Все информационные сигналы идут по 2-м проводам.
2. Условие обнаружения расшифровка кода ошибки: Неисправность соответствующего компонента диагностируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кода ошибки передается по проводам CAN-шина в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Схема №484

Войти

1. Для проверки кодирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция сканирующего устройства 03)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ АКТИВАЦИИ РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

1. Подключите диагностическую и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool (ST) и выберите с помощью «Адресного слова» 02 модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Зажигание должно быть включено.

Индицируется на дисплее:

Схема №485

Войти

1. Нажмите кнопки 0 и 3. (03 выбирает функцию «выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)».

Индицируется на дисплее:

Схема №486

Войти

1. Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Индицируется на дисплее:

Схема №487

Войти

1. Соленоидный клапан активируется (щелкает). Нажмите кнопку --> для перехода к следующему шагу программы.
2. Если клапан не активирован, выполните электрические проверки. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

1. Расшифровка кодов ошибок хранится в памяти. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №488

Войти

1. Соленоидный клапан активируется (щелкает). Нажмите кнопку --> для продвижения программы.
2. Если электромагнитный клапан не активирован, выполните электрические проверки. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. расшифровка кодов ошибок хранится в памяти. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №489

Войти

1. Соленоидный клапан активируется (щелкает). Нажмите кнопку для продвижения программы.
2. Если электромагнитный клапан не активирован, выполните электрические проверки ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ расшифровка кодов ошибок сохранен в памяти, таблица расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ТАБЛИЦЫ

Индицируется на дисплее:

1. Соленоидный клапан активируется (щелкает). Нажмите кнопку для продвижения программы.
2. Если соленоид блокировки переключения передач не активирован, выполните электрические проверки ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ расшифровка кодов ошибок сохранен в памяти, таблица расшифровка кода ошибки расшифровка кодов ошибок ТАБЛИЦЫ

Индицируется на дисплее:

Схема №490

Войти

1. Клапан регулирования давления 1 -N215 приводится в действие. Нажмите кнопку для продвижения программы. Возможные электрические неисправности хранятся в виде расшифровка кода ошибки в памяти. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №491

Войти

1. Клапан регулирования давления 2 -N216 приводится в действие. Нажмите кнопку --> для продвижения программы. Возможные электрические неисправности хранятся в виде расшифровка кода ошибки в памяти. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №492

Войти

1. Включают -N217 клапана 3 регулирования давления. Нажмите кнопку --> для продвижения программы. Возможные электрические неисправности хранятся в виде расшифровка кода ошибки в памяти. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №493

Войти

1. Включают -N218 клапана 4 регулирования давления. Нажмите кнопку --> для продвижения программы. Возможные электрические неисправности хранятся в виде расшифровка кода ошибки в памяти. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №494

Войти

1. Срабатывают клапаны регулирования давления 5 -N233. Нажмите кнопку --> для продвижения программы. Возможные электрические неисправности хранятся в виде расшифровка кода ошибки в памяти. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Индицируется на дисплее:

Схема №495

Войти

1. Активируются клапаны, активированные в «P»(щелчок). Нажмите кнопку --> для продвижения программы. Не применимо
2. Нажмите кнопку -->

Индицируется на дисплее:

Схема №496

Войти

1. При нажатии кнопки --> режим диагностического тестирования завершается.

Индицируется на дисплее:

Схема №497

Войти

1. Чтобы повторить режим диагностики выхода, выключите и снова включите зажигание. Снова выберите функцию 03-выход режим диагностического теста (Режим диагностического тестирования).

Стирание памяти расшифровки кода ошибки (функция сканера 05)

Состояние:

1. Проверена память расшифровка кода ошибки. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).

После проверки памяти расшифровка кода ошибки:

Индицируется на дисплее:

Схема №498

Войти

1. Нажмите кнопки 0 и 5. (При выборе функции 05 «Erase расшифровка кода ошибки memory»(Стереть память расшифровка кода ошибки).)

Индицируется на дисплее:

Схема №499

Войти

1. Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Индицируется на дисплее:

Схема №500

Войти

1. Обязательно следуйте последовательности программы, то есть: сначала проверьте память расшифровка кода ошибки, затем сотрите ее.

Индицируется на дисплее:

Схема №501

Войти

(После этого отображения память расшифровка кода ошибки стирается примерно через 5 секунд)

При этом память расшифровка кода ошибки была стерта

Индицируется на дисплее:

Схема №502

Войти

Распечатка при выключенном принтере:

-J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не было предоставлено достаточно времени для распознавания неисправности.

Схема №503

Войти

1. Подождите около 1 минуты перед повторной проверкой памяти расшифровка кода ошибки.
2. После проверки и стирания памяти расшифровка кода ошибки выполните дорожный тест, а затем снова проверьте память расшифровка кода ошибки.

При проверке памяти расшифровка кода ошибки должен появиться следующий дисплей:

«расшифровка кода ошибки не обнаружен»

Модуль управления кодом (функция инструмента сканирования 07)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть закодирован.

1. -Подключите диагностическую и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool (ST) и выберите» трансмиссия Electronics» с адресным словом 02. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Зажигание должно быть включено.

Индицируется на дисплее:

Схема №504

Войти

1. Нажмите кнопки 0 и 7. (С 07 выбрана функция «Модуль управления, кодирование»)

Индицируется на дисплее:

Схема №505

Войти

1. Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Индицируется на дисплее:

Схема №506

Войти

1. Ввод кода. (Схема №510)

Кодовая таблица

Схема №507

Войти

1) RdW: Применяется ко всем другим странам

2) DSP: Программа динамического сдвига

1. Подтвердите ввод, нажав кнопку Q.

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее:

Схема №508

Войти

1. Проверьте версию модуля управления (нажмите кнопки 0 и 1), подтвердите ввод нажатием кнопки Q и проверьте код. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).

Указана на дисплее Попытка ввода кода, который был недопустим или не распознан модулем управления.

Схема №509

Войти

Отображается на дисплее (пример)

Схема №510

Войти

Отображается на дисплее

Схема №511

Войти

Была предпринята попытка кодирования, когда это не было разрешено, например, когда автомобиль находился в движении.

Считывание блока измеряемых значений (функция сканирующего устройства 08)

Порядок выполнения работ

1. Подключите диагностическую и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool (ST) и выберите «трансмиссия Electronics» с адресным словом 02. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) Зажигание должно быть включено.

Индицируется на дисплее:

Схема №512

Войти

1. Нажмите кнопки 0 и 8. (При выборе функции 08 «Read measuring value block»(Считывание блока измеряемых значений))

Индицируется на дисплее:

Схема №513

Войти

1. Подтвердите ввод, нажав кнопку Q

Индицируется на дисплее:

Схема №514

Войти

1. Введите номер дисплейной группы. Список номеров дисплейных групп. См. ДОСТУПНЫЕ НОМЕРА ГРУПП ИНДИКАЦИИ.
2. Подтвердите ввод, нажав кнопку Q

Отображается на дисплее (пример) для группы отображения 001:

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

1. Если в полях отображения отображаются все применимые спецификации, нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее:

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее:

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Примечание к номеру группы просмотра 001, поля просмотра 1-3:

1. Требования к испытаниям: Действие переключения должно быть завершено. Транспортное средство не должно замедляться (движение по спуску или торможение двигателем).

Схема №526

Войти

1) Во время дорожного теста: Чтобы прочитать тестовое оборудование, необходим второй техник.

2) Коробка передач оснащена автоматическим монитором диапазона коробки передач. Переднее расстояние отображается таким образом, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активируется при изменении диапазона передачи в положении «D» рычага селектора.

Обратите внимание на поле просмотра 4, номер группы просмотра 001:

1. Неисправные электромагнитные клапаны или другие расшифровка кода ошибки могут препятствовать активации определенных диапазонов передачи.

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №531

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание к ATF temp

1. Признанная температура минус 50°C, вероятно, является коротким замыкание на массу (масса).
2. Признанная температура 180°C, вероятно, будет коротким замыканием на плюс (B +) или разомкнутой цепью.

Схема №532

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Схема №533

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Зазвонило примечание к промежуточной передаче

Если селекторный рычаг смещен в показанные промежуточные положения, то сканирующее устройство VAG 1551 отобразит «Z1,» Z2, «Z3» или «Z4.». На дисплее комбинации приборов не может отображаться выбранный диапазон передачи, что означает, что отображается только PRND432 без освещения конкретного диапазона.

Схема №534

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.

Примечание к полю просмотра 3, номер группы просмотра 004:

1. Входные сигналы диапазон трансмиссии выключатель -F125 могут быть проверены в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание к номеру группы отображения 005, поля отображения 1-3;

1. Не сдвинутые (не активные) электромагнитные клапаны сдвигаются с «0», (активные) электромагнитные клапаны отображаются с «X».

Схема №538

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Обратите внимание на номер группы отображения 005, поля отображения с 1 по 3;

1. Не сдвинутые (не активные) электромагнитные клапаны сдвигаются с «0», (активные) электромагнитные клапаны отображаются с «X».

Схема №539

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема №540

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание к Указанному напряжению электромагнитного клапана

1. Неисправные электромагнитные клапаны, клапаны регулировки давления или сцепления могут помешать включению диапазона передачи.

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Для проверки элементов переключения передач см. раздел ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Требования к испытаниям номеров проскальзываний гидротрансформатора:

1. «Сцепление гидротрансформатора закрыто»: Переключение должно быть завершено (подождите не менее 1 секунды), сцепление гидротрансформатора должно быть закрыто, а значение педали акселератора должно быть устойчивым.
2. «Адаптация сцепления гидротрансформатора»: Приведенные значения относятся к «адаптированному состоянию» сцепления гидротрансформатора. При неблагоприятных условиях (например, при ускорении на холме) это условие достигается только через 20 секунд после завершения переключения. Во время этой фазы адаптации могут быть достигнуты значения проскальзывания до 350 об/мин.
3. Слишком высокие значения проскальзывания гидротрансформатора также могут указывать на проскальзывание муфты или неактивированные элементы переключения.

Схема №543

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание к полю просмотра 1 и 2:

Когда активирован kickdown, поле отображения 2 должно также указывать 100%.

Схема №544

Войти

Примечание к отображаемому полю 1:

Сигнал момента двигателя передается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через проводку шины CAN.

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Примечание для отображения номера группы 013:

1. Поля отображения 2 и 4: При замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) индекс должен показывать тот же код, что и для старого блок управления двигателем. Если нет, то был установлен неправильный блок управления двигателем или он был неправильно закодирован.

Схема №550

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Шина:

«Шина» - это система транспортировки и распределения данных.

CAN:

Controller Area сеть (CAN) - это шина-система, которая работает с двумя проводами, называемыми шина-проводами. По проводам шины данные передаются последовательно, что означает, что они передаются друг за другом в подключенные модули управления.

Модули управления обмениваются данными с помощью шины CAN, то есть обмениваются данными с помощью шины CAN.

Расположение привода шин данных

1. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217
2. Водитель автобуса
3. Модуль управления двигателем (МУД) -J220
4. Водитель автобуса
5. Концевой резистор
6. Привод шины данных (шина CAN, скрученный 2-проводный кабель)
7. Резистор включения
8. Водитель автобуса
9. Модуль управления АБС (J104)

Схема №551

Войти

В таблице расшифровки кода ошибки указано, что необходимо проверить шину

1. Определите с помощью соответствующей схемы соединений, сколько модулей управления обмениваются данными по шине
2. Нажмите кнопку 0 два раза для функции «Автоматический тест»
3. Перед проверкой проводки шины проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки для любого из модулей управления, подключенных к шине.

1. Неисправность будет мешать связи с другими модулями управления.

Если да:

1. Сначала устраните неисправность.
2. Отметьте неисправность и сотрите память всех модулей управления. Проверьте память расшифровка кода ошибки и сотрите память расшифровка кода ошибки соответствующего модуля управления.
3. Нажмите кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.
4. Завершите вывод сканера VAG 1551 функцией «End выход». См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД), ДОСТУПНЫЕ ФУНКЦИИ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА VAG 1551 (ST).
5. Устраните неисправности в соответствии с таблицей расшифровка кода ошибки и применимым руководством по ремонту.
6. Если связь между модулями управления по-прежнему нарушена, проверьте проводку шины.

При поиске и устранении неисправностей проводки шины существует две возможности:

1. Два модуля управления обмениваются данными через «двухпроводную систему шин»
2. Три или более модулей управления обмениваются данными через «двухпроводную систему шин»

Два модуля управления обмениваются данными через «двухпроводную систему шин»

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините оба модуля управления.
3. Проверьте обрыв цепи в одном из проводов Шины.

1. Проверьте наличие короткого замыкания в Проводах шины один против другого.

Схема №552

Войти

1. Проверьте обрыв или короткое замыкание на плюс (B +) или на землю (масса). Если проводка шины исправна:
2. Замените по принципу трейла наименее дорогой модуль управления и тот, до которого проще всего добраться.
3. Если связь по-прежнему не в порядке, замените второй модуль управления.

Схема №553

Войти

Три или более модулей управления обмениваются данными через «двухпроводную систему шин»

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки модулей управления.

Пример 1:

На основании расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления, можно сказать, что модуль управления 1 не имеет связи с модулями управления 2 и 3.

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, соединенные шинной проводкой, и проверьте каждый шинный провод на обрыв.

1. Если проводка шины исправна, замените модуль управления 1.

Пример 2:

На основании расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления, можно сказать, что модуль управления 2 не имеет связи с модулями управления 1 и 3.

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, соединенные шинной проводкой, и проверьте шинные провода на обрыв.

1. Если проводка шины исправна, замените модуль управления 2.

Пример 3:

Основываясь на расшифровка кода ошибки, хранящихся в памяти модулей управления, вы можете сказать, что ни один из модулей управления не передает и не принимает.

УПРАВЛЯЮЩИЙ МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки - ПРИМЕР 3

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините шинопроводы от всех модулей управления и проверьте проводку на наличие короткого замыкания между проводами.

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

1. Проверьте проводку шины на обрыв или короткое замыкание на плюс (B +) или на землю (масса).
2. Если проводка шины исправна, проверьте наличие короткого замыкания между всеми модулями управления и проводку шины к плюсу (B +) или земле (масса).

Отключите один модуль управления за другим и проверьте, устранена ли неисправность «Hardware faulty».

Если да, замените отсоединенный модуль управления. Если нет, снова подключите модули управления и отсоедините следующий модуль управления, подключенный к шине.

Электрические испытания

Требования к испытаниям:

1. Напряжение батареи OK
2. Предохранители для модуля управления коробкой передач в порядке
3. Предохранители для проверяемого компонента исправны
4. Заземление исправно:

Проверка аккумулятора Заземляющий кабель между корпусом и коробкой передач.

Проверьте заземление модуля управления коробкой передач

1. Выключить зажигание для всех процедур испытания. Отсоедините многоштырьковый разъем для -J217 модуля управления коробкой передач (модуль управления расположен перед сиденьем пассажира под ковром для ног. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/20 к соединителю жгута.
2. Если измеренные значения отличаются от спецификаций, следуйте инструкциям в ТАБЛИЦЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.
3. Выполнить все рабочие процедуры, указанные в графе «Корректирующие действия».
4. Выполняйте только перечисленные рабочие процедуры.

Многоконтактный разъем (88-контактный разъем) модуля управления коробкой передач -J217 (гнезда VAG 1598/20)

МНОГОШТЫРЬКОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (88-контакт СОЕДИНИТЕЛЬ) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.

Список шагов тестирования (88-контактный разъем)

1. Выполните только шаги тестирования, перечисленные в таблице и блоках измеряемых значений.

ЭТАПЫ ИСПЫТАНИЙ (88-контакт РАЗЪЕМ)

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

1. Для настройки/замены кабеля акселератора см. раздел КАБЕЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (AP), ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С МЕХАНИЧЕСКИМ МЕХАНИЗМОМ АКСЕЛЕРАТОРА.

Схема №563

Войти

1. Для проверки проводки модуля управления к 8-контактному разъему см. раздел ПРОВОДКА К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии), ПРОВЕРКА.
2. Для замены переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) см. Переключатель диапазона передачи.

Схема №564

Войти

1. Для проверки проводки модуля управления к 8-контактному разъему см. раздел ПРОВОДКА К МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии), ПРОВЕРКА.
2. Для замены переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) см. Переключатель диапазона передачи.

Схема №565

Войти

1. Для проверки подключения модуля управления к 16-контактному разъему см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ К РАЗЪЕМУ 16-контакт ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, ПРОВЕРКА.

Схема №566

Войти

1. Для проверки подключения модуля управления к 16-контактному разъему см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ К РАЗЪЕМУ 16-контакт ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, ПРОВЕРКА.
2. Информацию по демонтажу и установке корпуса клапана см. в разделе КОРПУС КЛАПАНА.
3. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Схема №567

Войти

1. Для проверки подключения модуля управления к 16-контактному разъему см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ К РАЗЪЕМУ 16-контакт ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, ПРОВЕРКА.
2. Информацию по демонтажу и установке корпуса клапана см. в разделе КОРПУС КЛАПАНА.
3. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Схема №568

Войти

1. Для настройки/замены кабеля акселератора см. раздел КАБЕЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (AP), ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С МЕХАНИЧЕСКИМ МЕХАНИЗМОМ АКСЕЛЕРАТОРА.

Схема №569

Войти

1. Расположение G195 датчика частоты вращения на выходе трансмиссии см. в разделе ДАТЧИК -G195- ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ ТРАНСМИССИИ.

Схема №570

Войти

1. Расположение G182 датчика частоты вращения на входе трансмиссии (Схема №402) Для замены датчика см. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТРАНСАКСЕЛЯ.

Схема №571

Войти

1. Для проверки подключения модуля управления к 16-контактному разъему см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ К РАЗЪЕМУ 16-контакт ПРИ ПЕРЕДАЧЕ, ПРОВЕРКА.
2. Информацию по демонтажу и установке корпуса клапана см. в разделе КОРПУС КЛАПАНА.
3. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

1. Для замены переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) см. Переключатель диапазона передачи.

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

1. Снимите лоток для демпфера звука.

Схема №579

Войти

1. Отсоедините зажим 8-контактного разъема -2- для многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) и отсоедините разъем.

Схема №580

Войти

1. Назначение клемм 8-контактного разъема для диапазон трансмиссии выключатель -F125-.

Выполняется, когда:

1. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) или
2. Электрический тест указывает на неисправность между коробкой передач и -J217 ТСМ.

Условия испытаний:

1. Зажигание выключено
2. Испытательная коробка VAG 1598/20, подключенная к 88-контактному разъему жгута проводов передачи.

Схема №581

Войти

1. Снимите лоток для демпфера звука.

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

1. Откруткой отсоедините разъем -4- 16-контактного разъема от трансмиссии.
2. При необходимости снимите кронштейн -1- для гашения звука.
3. С помощью мультиметра Fluke 83 проверьте целостность проводки между клеммами 16-контактного разъема и гнездами тестовой коробки VAG 1598/20. Для значений сопротивления см. рис. 204

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

1. Снимите зажим для 8-контактного разъема -2- к переключателю диапазон трансмиссии.

Схема №587

Войти

1. С помощью мультиметра Fluke 83 проверьте целостность цепи между клеммами 8-контактного разъема и гнездами тестовой коробки VAG 1598/20. Для значений сопротивления см. рис. 208