Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Audi A6 C4

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик кислорода. Подсоединить манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и работайте с двигателем при 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

Сброс давления топлива

Снять реле топливного насоса. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем. Переустановите реле топливного насоса.

Как проверить объём топлива

Как проверить объём топлива перекачивающего насоса

1. Выключить зажигание. Чтобы проверить перекачивающий насос (в баке), снять заднее сиденье. Снять крышку доступа к агрегату топливоподачи. Отсоединить вторичный провод катушки зажигания и перемычку к земле.
2. С коробкой передач в Нейтральном, кривошипно-шатунном двигателе в течение 3-4 секунд. Во время вращения стартера и в течение нескольких секунд после этого у насоса должен быть слышен слышимый звук. Если звук не слышен, переходите к следующему шагу. Если слышен звук, перейдите к шагу 5).
3. Снять реле топливного насоса с панели реле. Включить топливный насос с помощью пульта дистанционного управления (VAG 1348/3A). Если насос не работает, отсоединить разъем электрожгута топливного насоса. (Схема №2)
4. С помощью контрольной лампы проверить напряжение между коричневым проводом и красным/желтым проводом. При наличии напряжения заменить топливный насос. При отсутствии напряжения устраните обрыв или короткое замыкание в электропроводке.
5. Снять реле топливного насоса. Отсоединить и заглушить выходной шланг перекачивающего насоса. Присоедините шланг к выходному штуцеру насоса и поместить другой конец шланга в мерную емкость. Включить топливный насос на 10 секунд.
6. Минимальный расход топлива должен составлять 10 унций (.3 литра). Если расход топлива низкий, проверить фильтр топливного бака на ограничение. Если фильтр топливного бака в порядке, заменить топливный насос.

Схема №2

Войти

Как проверить объём топлива главного насоса

1. Снять реле топливного насоса с панели реле. Присоедините шланг к выходному штуцеру топливного насоса и поместить другой конец шланга в мерную емкость.
2. С помощью DVOM между клеммами № 1 (зеленый/желтый провод) и № 4 (коричневый провод) измерить напряжение, подаваемое на топливный насос при активации с помощью дистанционного управления (VAG 1348/3A). Включить топливный насос на 30 секунд. Записать напряжение.
3. Объем топливного насоса относительно напряжения, приложенного к топливному насосу. Сравнить объем со значениями в таблице ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Если объем не соответствует указанному, заменить топливный насос.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Как проверить розжиг

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Отсоединить разъем датчика КМП (расположен на заднем торце левой головки цилиндров). Подключить испытательную коробку (VAG 1598) к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью кабеля адаптера (VAG 1598/11). Подключить тестер светодиодов (1115) между клеммами тестера № 8 и 46. Проработайте стартером несколько секунд.
2. Если светодиод мигает при каждом втором обороте двигателя, переходите к следующему шагу. Если светодиод не мигает при каждом втором обороте двигателя, проверить неисправную проводку. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами № 7 и 45 испытательной коробки. При отсутствии напряжения не менее 9 В заменить МУП. Если присутствует минимум 9 вольт, проверить напряжение между клеммами № 8 и 45 испытательной коробки. Если напряжение не менее 4 В отсутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии напряжения не менее 4 В заменить датчик положение распредвала.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Отсоединить разъем датчика ЦКП (расположен с левой стороны блока цилиндров). Измерить сопротивление между указанными клеммами разъема датчика положение коленвала. (Схема №3) См. таблицу положение коленвала датчик RESISTANCE (Сопротивление датчика положение коленвала). При несоответствии сопротивления заменить датчик ЦКП. Если сопротивление соответствует указанному, проверить проводку между датчиком положение коленвала и МУП. Если проводка в порядке, заменить СПМ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА положение коленвала

Схема №3

Войти

Первичное сопротивление катушки зажигания

Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания (расположен перед впускным коллектором). Отсоединить 3-контактный разъем выходного каскада питания (расположен с правой стороны межсетевого экрана моторного отсека). Измерить сопротивление между согласующими клеммами каждого разъема (клеммы № 1 к 1, 2 к 2 и 3 к 3). (Схема №4) Если сопротивление не равно 0,5-1,0 Ом, заменить соответствующую катушку.

Схема №4

Войти

Источник первичного напряжения катушки зажигания

Включить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем катушки зажигания (расположен перед впускным коллектором). Последовательно подключить тестер СИД (1527B VAG) между землей двигателя и каждой клеммой 3-контактного разъема катушки зажигания. (Схема №4) Если светодиод загорается при зондировании клемм, напряжение подается нормально. Если светодиод не загорается, проверить предохранитель № 32 и электропроводку. При необходимости заменить предохранитель или отремонтируйте проводку.

Вторичное сопротивление катушки зажигания

Отсоединить провода свечи зажигания от испытываемой катушки зажигания. Измерить сопротивление между башнями катушек проверяемой катушки зажигания. Если сопротивление 9000-14 000 Ом, то вторичная цепь катушки в порядке. Если сопротивление не 9000-14 000 Ом, заменить катушку.

Выходной каскад мощности

1. Отсоединить 4-контактный разъем выходного каскада питания (расположен с правой стороны межсетевого экрана моторного отсека). Подключить светодиодный тестер (1527B) между положительным источником питания аккумуляторной батареи транспортного средства и клеммой коричневого/красного провода (земля) 4-контактного разъема выходного каскада питания. Если светодиод не загорается, отремонтируйте коричневый/красный провод.
2. При загорании светодиода отсоединить все электроразъемы топливной форсунки. Включить зажигание. Подключить тестер светодиодов между землей двигателя и остальными 3 клеммами 4-контактного разъема выходного каскада питания, последовательно. Работать стартером в течение нескольких секунд при зондировании каждого терминала.
3. При загорании светодиода заменить выходной каскад питания катушки зажигания. Если светодиод не загорается, проверить проводку между МУП и выходным каскадом питания. Если проводка в порядке, заменить СПМ.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Частота вращения на холостом ходу, угол опережения зажигания и угол опережения зажигания регулируются блок управления силовым агрегатом (PCM) и не регулируются.

Резюме

Если при выполнении BASIC DIAGNOSTIC процедуры неисправностей не обнаружено, переходите к статье тесты с кодами. Если в самодиагностике не найдены жесткие коды, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.