Заданные значения центровки колес
Передний и полный привод
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
| Передняя ось | Стандартная суспензия (1BA) | Подвеска в городе Китай (1BB) | Спортивная подвеска (1BE/1BD) | Подвеска стальная пружинная универсальная (1BP) |
|---|---|---|---|---|
| Развал колёс | - 43' ± 23' | - 43' ± 23' | - 1°5' ± 23' | - 20' ± 23' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' |
| Угол схождения при 20 градусах (1) | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' |
| Угол поворота внешнего колеса при максимальном угле поворота | 33° 12' + 1° 30' - 2° | 33° 12' + 1° 30' - 2° | 33° 12' + 1° 30' - 2° | 33° 12' + 1° 30' - 2° |
| Угол поворота внутреннего колеса при максимальном угле поворота | 39° 36' + 1° 30' - 2° | 39° 36' + 1° 30' - 2° | 39° 36' + 1° 30' - 2° | 39° 36' + 1° 30' - 2° |
| (1) Стопор колеса на внешнем колесе уменьшается на эту величину. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | ||||
| (1) | На эту величину уменьшается упор колеса на внешнем колесе. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Передняя ось | Шасси с электронным демпфированием (1BL) | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации (1BR) | Спортивная подвеска S line (1BV) |
|---|---|---|---|
| Развал колёс | - 1°5' ± 23' | - 30' ± 23' | - 1°13' ± 23' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' | + 10' ± 7' |
| Угол схождения при 20 градусах (1) | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' | 1° 49' ± 30' |
| Угол поворота внешнего колеса при максимальном угле поворота | 33° 12' + 1° 30' - 2° | 33° 12' + 1° 30' - 2° | 33° 12' + 1° 30' - 2° |
| Угол поворота внутреннего колеса при максимальном угле поворота | 39° 36' + 1° 30' - 2° | 39° 36' + 1° 30' - 2° | 39° 36' + 1° 30' - 2° |
| (1) Стопор колеса на внешнем колесе уменьшается на эту величину. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | |||
| (1) | На эту величину уменьшается упор колеса на внешнем колесе. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Задняя ось | Стандартная суспензия (1BA) | Подвеска в городе Китай (1BB) | Спортивная подвеска (1BE )/( 1BD) | Подвеска стальная пружинная универсальная (1BP) |
|---|---|---|---|---|
| Развал колёс | - 1°20' ± 25' | - 1°20' ± 25' | - 1°20' ± 25' | - 1°20' ± 25' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | 10' | 10' | 10' | 10' |
| Задняя ось | Шасси с электронным демпфированием (1BL) | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации (1BR) | Спортивная подвеска S line (1BV) |
|---|---|---|---|
| Развал колёс | - 1°20' ± 25' | - 1°20' ± 25' | - 1°20' ± 25' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | 30' | 30' | 30' |
| Носок на колесо (значение регулировки) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Носок на колесо (контрольное значение) | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' | + 10' ± 5' |
| Максимально допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства | 10' | 10' | 10' |
Расчет значения регулировки развала:
Величина регулировки развала колеса = -43 '+ [(высота транспортного средства слева + высота транспортного средства справа): 2] - 391
Примечание1 'развал = высота транспортного средства 1 мм
Значения развала определяются в следующей таблице на основе высоты транспортного средства на передней оси.
| Значения регулировки развала колес на передней оси для транспортных средств RHD и стандартного шасси (1BA) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Высота транспортного средства | Развал колёс | Максимально допустимая разница по высоте между правым и левым | ||||
| Дрейф | Левое и правое среднее абсолютное значение Колесо | Средняя дельта или указанная высота транспортного средства в мм | Тест - регулировочный размер | Дрейф | Максимально допустимая разница между обеими сторонами | |
| Слишком высокая | 401 | 10 | -33' | ± 23' | 30' | <или = 10 мм |
| 400 | 9 | -34' | ||||
| 399 | 8 | -35' | ||||
| 398 | 7 | -36' | ||||
| 397 | 6 | -37' | ||||
| 396 | 5 | -38' | ||||
| 395 | 4 | -39' | ||||
| 394 | 3 | -40' | ||||
| 393 | 2 | -41' | ||||
| 392 | 1 | -42' | ||||
| Указанный | 391 | 0 | -43' | |||
| К низко | 390 | -1 | -44' | |||
| 389 | -2 | -45' | ||||
| 388 | -3 | -46' | ||||
| 387 | -4 | -47' | ||||
| 386 | -5 | -48' | ||||
| 385 | -6 | -49' | ||||
| 384 | -7 | -50' | ||||
| 383 | -8 | -51' | ||||
| 382 | -9 | -52' | ||||
| 381 | -10 | -53' | ||||
Дополнительные данные о транспортных средствах с передним и полным приводом:
Эти дополнительные данные о транспортном средстве служат только для более быстрой диагностики в случае аварий.
Таблица ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Указанные значения действительны для всех версий двигателя.