Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B6 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Средства связи/Бортовая диагностика (бд): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Бортовая диагностика (бд): Диагностика Audi A4 B6

Средства связи 90 иллюстраций ~27 мин чтения

Требования к испытаниям

  1. Напряжение питания для транспортного средства в порядке.
  2. Предохранители исправны

См. соответствующие электросхемы системы в статье

ПримечаниеРазличные функции VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система описаны в руководстве по эксплуатации. Структура и функции VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система описаны в программе самообучения № 202. В этой программе самообучения вы найдете несколько примеров правильного применения данной системы. Для данного транспортного средства диагностические соединения различных модулей управления (например, радиомодулей) подключены к другому контакту разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Для обмена данными с этими модулями управления адаптер VAS 6017 должен быть подключен между VAS 5051 и транспортным средством. См. соответствующую статью в разделе «Схемы подключения системы» БД также может быть выполнена с использованием VAG1551 Scan Tool или тестера системы VAG1552 в рабочем режиме «Быстрая передача данных». Различные функции этих систем описаны в соответствующих руководствах владельца. Для проведения бортовой диагностики (бортовая система диагностики) на данном транспортном средстве с использованием VAG 1551 или VAG 1552 необходимо, чтобы в VAG 1551 была установлена программная карта № 9, а в VAG 1552 - карта № 6.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. С выключенным зажиганием подключите VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система с диагностическим кабелем VAS 5051/1 к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) на автомобиле.
  2. Включить зажигание.
  3. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте примечания для режима диагностического тестирования выхода, см. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03). Если БД должна проводиться на нескольких системах транспортного средства, используйте адаптер VAG 6017. Светодиоды на VAG 6017 загораются, как только тестер системы транспортного средства посылает запрос и как только модуль управления транспортным средством отвечает или сообщает, по какому каналу (1 или 2) передается информация.
  4. Выберите режим работы " Auto " на головке управления Вп -E87
  5. Выберите функцию «Vehicle Self Diagnostic» на VAS 5051.
  6. Выберите систему автомобиля «08 - электроника нагревателя переменного тока». ПРИМЕЧАНИЕ: Поле отображения -1- отображает запрос на выбор системы транспортного средства Используйте полосу прокрутки -2- на экране для отображения систем транспортного средства (для всех моделей транспортных средств и оборудования), которые применяются к самодиагностике, а также систем, которые не могут быть отображены в настоящее время.
  7. Дождитесь появления " Select diagnostic function " в поле отображения -1- на экране VAS 5051. ПРИМЕЧАНИЕ: В поле отображения -2- VAS 5051 теперь отображается идентификатор модуля управления = > " управление модуль идентификация (E.g. IN дисплей FIELD -2-) ". Если в поле отображения -1- на экране VAS 5051 отображается " Vehicle система not available ", проверьте
  8. Подача напряжения на головку управления ЛА -E87- согласно электросхеме. См. соответствующие электросхемы системы в статье
  9. Проводное соединение между 16-контактным разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и управляющей головкой A / C -E87-. Если появляется дополнительное поле отображения -2- " Diagnostic шина interrupted " и с примечаниями о возможной причине неисправности на дисплее VAS 5051, проверьте
  10. Подача напряжения на 16-контактный разъем канала передачи данных (диагностический разъём) в соответствии со схемой соединений См. соответствующую статью «Схемы соединений системы»
  11. Напряжение и состояние автомобильного аккумулятора См. VAS 5051 Система диагностического тестирования и информации о транспортном средстве Дисплей Сообщение «Diagnostic шина interrupted»(Диагностическая шина прервана) с примечаниями о возможной причине неисправности на дисплее VAS 5051 появляется также при возникновении помех или при прерывании обмена данными между VAS 5051 и -E87- во время диагностики на борту. Текущий экран VAS 5051 можно распечатать, выбрав функцию «PRINT». Возможные причины неисправности можно отобразить, выбрав функцию «Help» на дисплее VAS 5051. Нажав на кнопки со стрелками на дисплее VAS 5051, можно продвинуться или вернуться в программе или изменить функции.
  12. С помощью дисплея VAS 5051 можно запустить требуемую функцию, см. таблицу «Выбор функции»см. рис. 1.
Схема №5
  1. 08-AC Отопительная электроника Выбранная система транспортного средства
  2. 8E0 820 043 X Номер детали; распределение
  3. Модуль управления А4 Klimaautomat Audi A4 кондиционер (Klimaautomat = автоматическая система климат-контроля)
  4. XXXX Версия данных (аппаратная и программная) модуля управления
  5. Кодировка XXXXX: Применяется к применимым вариантам транспортных средств. См. -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, КОДИРОВАНИЕ (ФУНКЦИЯ 07)
  6. WSC XXXXX: Идентификационный номер дилера, с которым было выполнено последнее кодирование.

ПримечаниеНачиная с апреля 2002 года, будут внесены текущие изменения в установку -E87- кондиционер управление Head с номерами деталей из индекса «H»(с версией аппаратного/программного обеспечения из «XX15»). Регулятор температуры -E87- спроектирован таким образом, чтобы обеспечить несколько более холодную работу пассажирского салона. Для транспортных средств, начиная с 2003 модельного года, устанавливается/будет устанавливаться только -E87- головки управления кондиционер с номером детали из индекса «H». Если основная настройка не была выполнена после замены E87, или если измеренное давление сенсора высокого давления -E87- слишком низкое или слишком высокое (компрессор не должен включаться), то головка -G65- управления А/С автоматически переключается в режим работы «Econ»; Считывание блока измеряемых величин. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Это состояние сохраняется как сбой в памяти расшифровка кода ошибки. Если -E87- модуля управления кондиционер автоматически переключается в рабочий режим «Off» после включения зажигания и при включенном зажигании, то можно выбрать только рабочий режим «Def»(другие варианты выбора невозможны). В этом случае (например) зажигание было включено ключом, который не включен для данного транспортного средства, или модуль управления в комбинации приборов не передает номер ключа через систему комфорта CAN-шины, функция -E87- в этом режиме уменьшается. Головка -E87- управления кондиционер сохраняет идентификационный номер транспортного средства (VIN), переданный системой комфорта шины CAN. Если головка управления ЛА -E87- которая уже была однажды установлена, установлена в другом транспортном средстве, -E87- распознает это и запоминает неисправность «Модуль управления неправильно VIN». Если отображается эта неисправность, удалите старый VIN с помощью функции «Адаптация». См. АДАПТАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN), ВЫПОЛНЕНИЕ (КАНАЛ АДАПТАЦИИ 81). Для Audi Cabriolet различные настройки для закрытого и открытого кабриолета хранятся в -E87- кондиционер управление Head. При открывании и закрывании складной верх -E87- головки управления А/С независимо изменяет настройку на значение, которое было в последний раз отрегулировано во время закрывания или открывания складной верх.

Расшифровка кодов ошибок Памяти, проверки (функция 02)

ПримечаниеЕсли основная настройка не была выполнена после замены -E87-, или измеренное давление сенсора высокого давления E87 слишком низкое или слишком высокое (компрессор не должен включаться), головка -G65- управления кондиционером автоматически переключается в рабочий режим «Econ», см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Это состояние сохраняется как сбой в памяти расшифровка кода ошибки. Если -E87- модуля управления кондиционер автоматически переключается в рабочий режим «Off» после включения зажигания и при включенном зажигании, то можно выбрать только рабочий режим «Def»(другие варианты выбора невозможны). В этом случае (например) зажигание было включено ключом, который не включен для данного транспортного средства, или модуль управления в комбинации приборов не отправляет номер ключа через систему комфорта CAN-шина.

  1. При выключенном зажигании подключите VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система с помощью диагностического кабеля VAS 5051/1 к 16-контактному диагностическому разъему на автомобиле и выберите адресное слово «08 - кондиционер отопитель/electronics». См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. № 197213-S24523595212005101300000).

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №6
  1. Выберите функцию «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory».

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №7
  1. Поле отображения -1- показывает количество сохраненных неисправностей.
  2. Поле отображения -2- указывает расшифровка кода ошибки, местоположение неисправности и тип сохраненной неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажав кнопку -->, вы вернетесь в меню выбора.
  3. Если неисправность не обнаружена, но система климат-контроля не работает должным образом (например, непрерывная или спорадическая работа без охлаждения, контроль системы недостаточен, скорость воздуходувки свежего воздуха не может регулироваться или -E87- всегда переключается в режим «Экон» или «Выкл».): Считайте блок измеряемых значений (функция 08). См. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) Выполнение режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) выходного сигнала (функция 03). См. ВЫХОДНОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03). Проверка эффективности охлаждения системы климат-контроля. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА А/С, ИСПЫТАНИЯ.
  4. Если неисправность была распознана: Ремонт неисправности. Проверить память расшифровка кода ошибки (функция 02) Стереть память расшифровка кода ошибки (функция 05) Проверить кодирование -E87- головки управления кондиционер или комбинации приборов. См. кондиционер управление HEAD -E87-, CODING (FUNCTION 07) Выполните функцию 04, основную настройку Проверьте память расшифровка кода ошибки (функция 02) и при необходимости устраните отображаемые неисправности, сотрите память расшифровка кода ошибки (функция 05) и повторите процедуру. Конечный выход (функция 06).

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №8
  1. Конечный выход (функция 06). См. КОНЦЕВОЙ ВЫХОД (ФУНКЦИЯ 06).
  2. Выключите зажигание и отсоедините диагностический кабель.

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

ПримечаниеПосле этого все возможные неисправности, которые распознаются головкой -E87- управления А/С и отображаются на VAS 5051 во время процедуры проверки, перечисляются в соответствии с расшифровка кода ошибки. Содержимое памяти расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока память не будет стерта. См. ПАМЯТЬ С расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ (ФУНКЦИЯ 05). Спорадические сбои отображаются как «/SP ». При работе с любыми спорадическими расшифровка кода ошибки всегда обращайте внимание на возможные незакрепленные клеммы в соединителях жгута. Перед заменой компонента, который был показан как неисправный, проверьте проводку и соединения с компонентом на наличие короткого замыкания и обрыва цепи согласно соответствующей схеме соединений. См. соответствующую статью «Схемы подключения к системе» Перед заменой компонентов проверьте соответствующие разъемы кабелей. Прежде, чем заменить прибор управления счета-E87-проверяют также поставку напряжения и Землю (масса) связи: См. соответствующую статью система электросхемы, Если прибор управления счета-E87-остается готовым к эксплуатации, хотя зажигание выключено, проверьте телеграфирующую связь соединителя ремня безопасности-E87-D, терминала 10 для короткого замыкания к B +. Для Audi Cabriolet различные настройки для закрытого и открытого кабриолета хранятся в -E87- кондиционер управление Head. При открывании и закрывании складной верх -E87- головки управления А/С независимо изменяет настройку на значение, которое было в последний раз отрегулировано во время закрывания или открывания складной верх. Всегда выполняйте «Базовую настройку»(функция 04) после замены компонентов системы климат-контроля. После этого проверьте память расшифровка кода ошибки, устраните и сотрите все возможные отображаемые неисправности (функции 02 и 05). Температуру дисплея можно изменить с ° C (по Цельсию) на ° F (по Фаренгейту) и наоборот, нажав кнопку» температура + левый и одновременно удерживая нажатой кнопку рециркуляции воздуха. См. «-E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА. Проверьте эффективность охлаждения системы кондиционирования. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА А/С, ИСПЫТАНИЯ. Если производительность компрессора была снижена в 30 раз во время ездового цикла из-за неправильного давления в контуре хладагента, например, из-за слабого контакта (при подключении проводки к датчику высокого давления -G65-), -N280- регулятора компрессора кондиционера больше не активируется, и компрессор выключается. Компрессор может быть снова включен нажатием кнопки «AUTO» или выключением и повторным включением зажигания. Если в потенциометре одного из двигателей распределения воздуха обнаружена неисправность, распределение воздуха может быть изменено нажатием кнопок -E87- головки управления кондиционирования воздуха. Проверьте следующее, если был обнаружен неисправный регулятор температуры и неисправность не отображается: Правильная установка датчика температуры. Обратная проводка к фотодатчику солнечного света -G107- функция -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры (реализовано в головке управления кондиционирования воздуха -E87-). Активация обеих температурных заслонок через соответствующие приводные двигатели. Если память расшифровка кода ошибки проверяется с помощью VAG 1551 или VAG 1552, для некоторых типов неисправностей текстовое отображение отсутствует (текст неисправности не будет реализован в карточке программы для этого средства сканирования).

Схема №9

ПримечаниеНа этом транспортном средстве кодирование базовой настройки (например, вариантов страны и т.д.) выполняется в приборной панели и передается в подключенные системы транспортного средства через систему комфорта CAN-шина, текущее действительное кодирование отображается в считанном блоке измеряемых значений. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Прямой ввод кода в головку -E87- управления кондиционер применяется к определенному оборудованию (например, размораживателю лобового стекла, типу модели Sedan, Avant или кабриолет. См. -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, КОДИРОВАНИЕ (ФУНКЦИЯ 07).

См. VAS 5051 Система диагностического тестирования и информации для транспортных средств

Схема №10
Схема №11

ПримечаниеПрием информации отображается в блоке считывания измеренного значения (группа отображения 125). См. БЛОКИ ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ 001-010.

Схема №12
Схема №13

ПримечаниеПрием информации отображается в блоке считывания измеренного значения (группа отображения 125). См. БЛОКИ ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ 001-010.

Схема №14

ПримечаниеМодуль -J334- управления противоугонным двигателем интегрирован в модуль управления с индикаторным блоком в приборной панели -J285-. Если зажигание было включено с помощью ключа, который не был включен для транспортного средства, то после включения зажигания -E87- головки управления А/С автоматически переключается в режим «Выкл»., а при включенном зажигании -E87- можно переключить только в режим «Def»(другие регулировки невозможны).

Схема №15

ПримечаниеЕсли значение напряжения электрической системы транспортного средства (разъем -C-, клемма -13-) падает ниже 9,5 В, например, отключаются -Z1- «Обогрев заднего окна», -Z6- «Обогрев сиденья водителя» и -Z8- «Обогрев сиденья пассажира».В случае, если батарея была заряжена с помощью неправильного зарядного устройства, также может отображаться сообщение о неисправности «Сигнал слишком высокий».

Схема №16

ПримечаниеНеисправность «превышение предела адаптации» распознается только при базовой настройке. Если эта неисправность сохраняется, заменяющее значение будет сохранено как адаптационное значение (запомненное значение для данного потенциометра) и будет отображено в соответствующем измерительном блоке. Если отображается сообщение о неисправности «adaptation limit exceeded»(превышен предел адаптации), проверьте, достигла ли заслонка обоих ограничителей хода и не имеют ли оба рычага активации чрезмерного люфта (износа).

Схема №17
Схема №18

ПримечаниеНеисправность «превышение предела адаптации» распознается только при базовой настройке. Если эта неисправность сохраняется, заменяющее значение будет сохранено как адаптационное значение (запомненное значение для данного потенциометра) и будет отображено в соответствующем измерительном блоке. Если отображается сообщение о неисправности «adaptation limit exceeded»(превышен предел адаптации), проверьте, достигли ли створки обоих ограничителей хода и не имеют ли рычаги включения чрезмерного люфта (изношены).

Схема №19
Схема №20

ПримечаниеДвигатель -V113- заслонки рециркуляции перемещает только заслонку рециркуляции воздуха, заслонки противодавления/свежего воздуха перемещаются двигателем -V71- заслонки воздушного потока.

Схема №21

ПримечаниеНеисправность «превышение предела адаптации» распознается только при базовой настройке. Если эта неисправность сохраняется, заменяющее значение будет сохранено как адаптационное значение (запомненное значение для данного потенциометра) и будет отображено в соответствующем измерительном блоке. Если отображается сообщение о неисправности «adaptation limit exceeded»(превышен предел адаптации), проверьте, достигла ли заслонка обоих ограничителей хода и не имеют ли оба рычага активации чрезмерного люфта (износа).

Схема №22

ПримечаниеНеисправность «превышение предела адаптации» распознается только при базовой настройке. Если эта неисправность сохраняется, заменяющее значение будет сохранено как адаптационное значение (запомненное значение для данного потенциометра) и будет отображено в соответствующем измерительном блоке. Если отображается сообщение о неисправности «adaptation limit exceeded»(превышен предел адаптации), проверьте, достигла ли заслонка обоих ограничителей хода и не имеют ли оба рычага активации чрезмерного люфта (износа). Двигатель -V113- заслонки рециркуляции перемещает только заслонку рециркуляции воздуха, заслонки противодавления/свежего воздуха перемещаются двигателем -V71- заслонки воздушного потока.

Схема №23
Схема №24

Примечание-G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в головку -E87- управления кондиционером. -G56- не могут быть проверены или заменены по отдельности, если неисправность полностью заменяет -E87-.

Схема №25
Схема №26

Примечание-V42- вентилятора внутреннего датчика температуры встроен в головку -E87- управления кондиционером. Вентилятор внутреннего датчика температуры - V42- не может быть проверен или заменен отдельно, если неисправен, замените -E87- полностью. Частота вращения вентилятора датчика внутренней температуры -V42- измеренная головкой управления А/С -E87- отображается в блоке измеряемых значений (поле отображения 011). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Схема №27

ПримечаниеФотодатчик солнечного света -G107- содержит два фототранзистора (отдельные для водителя и пассажира).

Схема №28

ПримечаниеЕсли на датчике -G263- температуры испарителя обнаружена неисправность, головка -E87- управления кондиционером переключается в аварийный режим, поэтому -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера активируется одновременно с максимальным током управления 0,3-0,5 А (эффективность охлаждения климат-контроля меньше и при более высокой температуре недостаточно эффективна). См. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) (группы отображения 001 и 002).

Схема №29
Схема №30

ПримечаниеПереданный рабочий цикл датчика -G65- высокого давления отображается в блоке измеряемых значений (группа отображения 001). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Условия окружающей среды, при которых давление хладагента в последний раз было неудовлетворительным, отображаются в блоке измеряемых значений (группы отображения 026 и 027). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Если давление, измеренное датчиком высокого давления (-E87-), слишком низкое или слишком высокое (компрессор не должен включаться), G65- головки управления кондиционирования воздуха автоматически переключается в режим «Econ». См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

ПримечаниеЕсли базовая настройка не была выполнена после замены -E87- головки управления кондиционер, -E87- автоматически переключается в режим «Econ».

Схема №41
Схема №42

ПримечаниеЕсли при включенном зажигании -E87- головки управления А/С не обнаруживает сигнала на период «зажигание выключено»(сигнал поступает от приборной панели через систему комфорта CAN-шина), головка управления А/С -E87- предполагает, что транспортное средство было оставлено стоять более 4 часов, и температура двигателя предполагается идентичной температуре окружающей среды. Если система находится в режиме обогрева, может возникнуть задержка перед включением воздуходувки свежего воздуха, даже если двигатель теплый. На дисплее температуры наружного воздуха, -G106- в приборной панели, также могут отображаться неверные значения температуры окружающей среды.

Схема №43
Схема №44
Схема №45

ПримечаниеКлапан регулятора встроен в компрессор

См. КОМПОНЕНТЫ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ И СЗАДИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

ПримечаниеМодуль управления для -J126- воздуходувки свежего воздуха встроен в -V2- воздуходувки свежего воздуха и не может быть заменен отдельно. Состояние воздуходувки свежего воздуха отображается в блоке измеряемых значений (группа отображения 018), через этот дисплей состояния модуль управления информирует E87- о -J126- воздуходувки свежего воздуха в случае неисправности -V2-. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). В случае, если аккумулятор был заряжен неправильным зарядным устройством, также может отображаться неисправность «Сигнал слишком высокий/SP».

Схема №50
Схема №51

ПримечаниеНапример; если модуль управления двигателем не передает текущую информацию о частоте вращения двигателя (через систему CAN-шины), модуль управления в комбинации приборов не может поместить эту информацию в систему комфорта CAN-шины, и эта неисправность сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки -E87-.

Схема №52
Схема №53

ПримечаниеПрием информации отображается в блоке считывания измеренного значения (группа отображения 125). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Схема №54

ПримечаниеМестоположение неисправности «Многофункциональный модуль управления блоком -J501-» вместо «Модуль управления электрической системой транспортного средства - J519-» было сохранено в программном обеспечении на некоторых головках -E87- управления кондиционер.

Схема №55

ПримечаниеМестоположение неисправности «Модуль управления многофункциональным -J453- рулевого колеса» вместо «Модуля управления электронными системами рулевой колонки» было сохранено в программном обеспечении на некоторых -E87- головках управления А/С.

Схема №56
Схема №57

ПримечаниеПрием информации отображается в блоке считывания измеренного значения (группа отображения 125). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Схема №58
Схема №59
Схема №60

ПримечаниеПрием информации отображается в блоке считывания измеренного значения (группа отображения 125). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Схема №61

ПримечаниеПри определенных обстоятельствах случайные сбои могут быть сохранены для датчика для -G238- качества воздуха, это может быть вызвано радиоволновыми лучами (например, любительская радиосвязь или полицейская радиосвязь). Тем не менее, поскольку эти неисправности не влияют на работу головки управления А/С -E87-, при необходимости удалите эту неисправность.

Схема №62

ПримечаниеЕсли -E87- головки управления А/С закодирована с помощью -Z2- «обогреваемый передний стекло»(«Обогрев переднего окна»), хотя у транспортного средства нет Z2- «обогреваемый передний стекло»(«Обогрев переднего окна»), то сохраняется неисправность «обрыв/короткое замыкание to масса»(«Открыть/закоротить до B +») или «короткое замыкание to B +»(«Вкоротить до B +») (в зависимости от уровня программного обеспечения -E87-).

Схема №63

ПримечаниеНовая адаптационная головка A / C -xxagx0- поставляется в качестве запасной части без кодирования VIN. При первом включении зажигания после установки переданный VIN-номер импортируется и сохраняется в -E87- (защита от угона). VIN, сохраненный в управляющей головке A / C -xxagx2-, отображается в группе отображения " 081 ". См. " дисплей GROUP 081 ". E87 E87 E87 E87 E87

Схема №64
Схема №65
Схема №66

ПримечаниеНеисправность «превышение предела адаптации» распознается только при базовой настройке. Если эта неисправность сохраняется, заменяющее значение будет сохранено как адаптационное значение (запомненное значение для данного потенциометра) и будет отображено в соответствующем измерительном блоке. Если отображается сообщение о неисправности «adaptation limit exceeded»(превышен предел адаптации), проверьте, достигла ли заслонка обоих ограничителей хода и не имеют ли оба рычага активации чрезмерного люфта (износа).

Схема №67

ПримечаниеНеисправность «превышение предела адаптации» распознается только при базовой настройке. Если эта неисправность сохраняется, заменяющее значение будет сохранено как адаптационное значение (запомненное значение для данного потенциометра) и будет отображено в соответствующем измерительном блоке. Если отображается сообщение о неисправности «adaptation limit exceeded»(превышен предел адаптации), проверьте, достигла ли заслонка обоих ограничителей хода и не имеют ли оба рычага активации чрезмерного люфта (износа).

Схема №68

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция 03)

ПримечаниеСоблюдайте следующие правила для выходного режима диагностического тестирования (режим диагностического теста)

  1. Клапан -N280- регулятора компрессора кондиционера активируется только головкой -E87- регулятора кондиционера, когда двигатель не работает.
  2. Запрос на включение вентиляторов охлаждающей жидкости (этапы 1 и 2) всегда передается головкой -E87- управления кондиционер в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем включает вентиляторы охлаждающей жидкости, но только при работающем двигателе. См. МНОГОКАНАЛЬНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива), ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ - 3,0 Л AVK. См. MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) -1.8L 5V TURBO, AMB - Выходной режим диагностического тестирования может выполняться только до скорости двигателя 3000 об/мин и скорости транспортного средства менее 5 км/ч. Расположение компонентов активированных компонентов, см. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. При необходимости режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) может быть выполнен несколько раз. Неисправности на исполнительных механизмах сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки. Управление и отображение -E87- головки управления А/С отключается во время режима диагностического тестирования выхода. Сегменты головки -E87- управления А/С активируются только во время выполнения функции «Segment проверка». После выбора функции «выход режим диагностического теста» двигатели позиционирования системы климат-контроля перемещаются в заранее назначенное положение. Во время режима диагностического тестирования выхода нет необходимости ждать, пока позиционирующие двигатели достигнут предварительно назначенного положения. Для автомобилей с 8-цилиндровым двигателем компрессор приводится в действие валом, а не ремнем. См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 8 ЦИЛ. ДВИГАТЕЛЬ (ПРИВОД КОМПРЕССОРА ЧЕРЕЗ ВАЛ) .

Память с расшифровка кодов ошибок, стирания (функция 05)

  1. При выключенном зажигании подключите VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система с диагностическим кабелем VAS 5051/1 к 16-контактному разъему канала передачи данных на транспортном средстве и выберите адресное слово «08 кондиционер отопитель/electronics». См. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS

Подключите тестовый блок VAG 1598 A к разъемам жгута проводов головок управления A / C -E87

ПримечаниеВо время бортовой диагностики (бортовая система диагностики) адаптеры тестового блока VAG 1598 A не должны подключаться к головке E87- управления А/С.

Схема №69
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите -E87- головки управления ЛА. См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА.
  3. Подключите кабель-переходник VAG 1598/11 и кабель-переходник VAG 1598/12 к отсоединенным кабельным разъемам головки управления -E87-. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать головку управления ЛА -E87-. Для выполнения измерения подключите тестовый блок VAG 1598 A к соответствующему выводу адаптера. Назначение разъема на адаптере VAG 1598/12 точно соответствует назначению клемм на головке -E87- управления А/С. Назначение разъема на адаптере VAG 1598/11 не в точности соответствует назначению клемм на головке -E87- кондиционер управление Head. См. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598 A С ВЫВОДОМ АДАПТЕРА VAG 1598/11.

Назначение разъема для испытательной коробки VAG 1598 A с переходным выводом VAG 1598/11

ПримечаниеНазначение клемм для разъемов A и B на адаптере VAG 1598/11 не соответствует назначению разъемов на тестовом блоке VAG 1598 A. Назначение клемм для разъема C на адаптере VAG 1598/11 точно соответствует назначению разъемов на тестовом блоке VAG 1598 A. Назначение клемм для разъема D на адаптере VAG 1598/12 точно соответствует назначению разъемов на тестовом блоке VAG 1598 A. Поскольку разъемы для -E87- головок кондиционер распределены по двум кабелям адаптера ((VAG 1598/11 и 12), при подключении кабеля адаптера VAG 1598/11 отсутствует заземление. Поэтому для различных этапов электрических испытаний необходимо использовать подходящую точку подключения заземления на кузове автомобиля или использовать второй испытательный бокс VAG 1598. При использовании адаптера VAG 1598/12 заземление (масса) подключается через клемму 13).

Клемма разъема AРозетка VAG 1598 AКлемма разъема BРозетка VAG 1598 AКлемма разъема BРозетка VAG 1598 A
1411211333
2422221434
3433231535
4444241636
5455251737
6466261838
7477271939
8488282040
949929
10501030
11511131
12521232

ГНЕЗДО ДЛЯ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598 A С ПЕРЕХОДНЫМ ВЫВОДОМ VAG 1598/11

  1. Все предохранители исправны

См. соответствующие электросхемы системы в статье

  1. Кабель-переходник VAG 1598/11 и кабель-переходник VAG 1598/12, подключенные к отсоединенным кабельным разъемам головки управления А/С -E87-.
Схема №70
Схема №71
  1. Выберите рабочий режим «проверка приборная панель» на VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система
  2. Во время выполнения шагов тестирования переменных выберите требуемые типы тестовых инструментов, нажав соответствующую кнопку на дисплее VAS 5051.

Обзор электрических испытаний (выполняется на головке -E87- управления кондиционер)

ПримечаниеЧерез систему комфорта CAN-шина передается разнообразная информация, электрические испытания для этой информации не применяются, см. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Схема №72

Этап испытаний 1

Напряжение питания и заземление (масса) головки управления A / C -E87

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76

ПримечаниеПодключение проводки к этим датчикам заканчивается на разных разъемах, по этой причине используйте вторую тестовую коробку VAG 1598 A или подключите измерительный блок напрямую к VAG 1598/12, используя подходящий тестовый вывод от VAG 1594 A.

Этап испытаний 3

Подача напряжения и подключение проводки к модулю управления для воздуходувки свежего воздуха -J126- и к воздуходувке свежего воздуха -v2

Схема №77
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите бардачок. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ОТСЕК, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (за исключением кабриолета) или РУЧКА ЗАМКА ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА для кабриолета.
  3. Отсоедините разъем (A) от модуля управления -J126- воздуходувки свежего воздуха (B).
  4. Измерьте напряжение между клеммой -4- и клеммой -3- на разъеме -A- Спецификация: Напряжение аккумулятора

ПримечаниеЕсли напряжение ниже напряжения батареи, отремонтируйте напряжение и заземление (масса) в соответствии со схемой соединений. На транспортных средствах с люком в крыше с солнечными элементами, при закрытом люке генерируемое напряжение солнечных элементов присутствует на клемме 6 разъема. Модуль управления для -J126- воздуходувки свежего воздуха постоянно контролируется головкой управления А/С, -E87- при возникновении неисправности она будет храниться в памяти расшифровка кода ошибки. Текущее состояние -V2- воздуходувки свежего воздуха отображается в блоке измеряемых значений. См. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) (группа отображения 018).

Схема №78
Схема №79

Этап испытаний 5

Сигнал давления от датчика высокого давления -G65

Схема №80
Схема №81
Схема №82

ПримечаниеЕсли контур хладагента правильно заполнен, давление и, следовательно, рабочий цикл изменяются с температурой окружающей среды. Рабочий цикл и рассчитанное давление головкой -E87- управления А/С отображаются в блоке измеряемых величин. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08) (группа отображения 001). Сигнал, который передается, когда давление в контуре хладагента составляет приблизительно от 5 до 6 бар, соответствует приблизительному рабочему циклу 22% (при отключенном компрессоре, температуре окружающей среды 20 ° C и правильно заполненном контуре хладагента) Сигнал, который передается, когда давление в контуре хладагента составляет приблизительно 16 бар, соответствует приблизительному рабочему циклу 50%. Это достигается при выключенном компрессоре и в экстремальных условиях (например, при очень высоких температурах окружающей среды и горячем двигателе).

-Z1- заднего стекла с подогревом, испытания

ПримечаниеПри наличии условия, запрещающего включение обогреваемого заднего стекла (короткое замыкание в проводке к заднему окну, обрыв в цепи подачи напряжения на головку управления кондиционер -E87- или открытый верх на трансформаторе) индикаторная лампа в кнопке -E87- головки управления ЛА загорается при нажатии кнопки и гаснет после отпускания кнопки, однако обогреваемое заднее окно не включается. Если напряжение на клемме «30», измеренное головкой -E87- управления А/С, падает ниже 12,5 В, производительность обогреваемого заднего стекла снижается, а нагрузка на генератор снижается (электронный -E87- головки управления А/С снижает включение со 100% до 90% - 10%).

  1. Все предохранители исправны
Схема №83
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите -E87- головки управления ЛА. См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА.
  3. Отсоединить разъемы -d- и -f- от головки управления Вп -E87
  4. Подключите кабель адаптера VAG 1598/12 тестовой коробки к отсоединенному кабельному соединителю -D-.
  5. Подключите испытательный блок VAG 1598 A к кабелю адаптера VAG 1598/12
  6. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема -F- и гнездом 13 (Заземление) тестовой коробки. Спецификация: прибл. Напряжение батареи
  7. Измерьте сопротивление между клеммой 6 разъема -F- и гнездом 13 (Заземление) тестовой коробки. Технические характеристики: Сопротивление прибл. 0,5-1,0 Ом (Ом) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивлений меньше 10 Ом. не может быть точно измерена с помощью инструментов магазина, короткое замыкание в проводном соединении или в -Z1- обогреваемого заднего окна не может быть обнаружено. Если значение сопротивления слишком велико, проверьте и устраните обрыв в проводном соединении с -Z1- обогреваемого заднего окна. См. соответствующие электросхемы системы в статье
  8. Подключите разъемы кабелей -D- и -F- к -E87- головки управления кондиционер (теперь все разъемы подключены к -E87-).
  9. Направляющий провод разъема -F- клемма «6» через токовый зажим 50 А VAS 5051/9.
  10. Выберите рабочий режим «проверка приборная панель» на VAS 5051: Current 50 A current clamp on. ПРИМЕЧАНИЕ: Все кабельные разъемы на головке -E87- управления А/С должны быть подсоединены.
  11. Запустите двигатель.
  12. Включите обогрев заднего стекла через головку управления ЛА -E87- (загорается индикаторная лампа на кнопке). Технические характеристики: Отображение на VAG1715 изменится с приблизительно 0 ампер до менее 25 ампер.
  13. Подождите около 12 минут. Технические характеристики: Дисплей изменяется от менее чем 25 ампер до приблизительно 0 ампер (индикаторная лампа в кнопке гаснет). ПРИМЕЧАНИЕ: На датчик тока может влиять паразитный ток, который может привести к тому, что на дисплее будут отображаться низкие показания тока при отключении обогрева заднего окна. Обогреваемое заднее окно остается включенным с температурой наружного воздуха до 0 ° C до тех пор, пока не будет выключено зажигание (обогреваемое заднее окно можно отключить вручную в любое время). Если во время ездового цикла температура повышается выше 0 ° C, то нагретое заднее стекло выключается по истечении указанного рабочего времени -E87-), составляющего приблизительно 12 минут. При наружной температуре выше 0 ° C обогреваемое заднее стекло автоматически отключается -E87- по истечении запрограммированного рабочего времени (приблизительно 12 минут).

Подогрев сидений, испытания

ПримечаниеЕсли напряжение на клемме «30», измеренное головкой -E87- управления А/С, падает ниже 12,5 В, эффективность обогреваемых сидений снижается, а нагрузка на генератор снижается (электроника головки управления А/С -E87- также уменьшает рабочий цикл включения со 100% до 90% - 10%, если заданная температура сиденья еще не достигнута).

  1. Все предохранители исправны

См. соответствующие электросхемы системы в статье

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите -E87- головки управления ЛА. См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА.
  3. Отсоединить разъемы -d- и -f- от головки управления Вп -E87
  4. Подключите кабель адаптера VAG 1598/12 тестовой коробки к отсоединенному кабельному соединителю -D-.
  5. Подключите испытательный блок VAG 1598 A к кабелю адаптера VAG 1598/12
  6. Измерьте напряжение между клеммой 3 разъема -F- и гнездом 13 (Заземление) тестовой коробки. Спецификация: прибл. Напряжение батареи
  7. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема -F- и гнездом 13 (к нагревательному элементу в кресле водителя) испытательной коробки. Технические характеристики: Сопротивление прибл. 1,5-2,5 (25) Ом (Ом)
  8. Измерьте сопротивление между клеммой 2 разъема -F- и гнездом 13 (к нагревательному элементу на пассажирском сиденье) испытательной коробки. Технические характеристики: Сопротивление ок. 1,5-2,5 (25) Ом (Ом) ПРИМЕЧАНИЕ: Через контактное сопротивление на различном разъеме можно измерить значения сопротивления ок. 25 Ом. Контактное сопротивление понижается, как только подается напряжение 12 вольт, и на функцию обогреваемых сидений это не влияет. Величина сопротивления нагревательных элементов в седле изменяется с температурой (при температуре седла 20 ° С величина сопротивления составляет ок. 1,9 Ом). Значения сопротивления менее 10 Ом. нельзя точно измерить с помощью цеховых инструментов, нельзя обнаружить короткое замыкание в соединении электропроводки или в нагревательных элементах обогреваемых сидений. Если значение сопротивления слишком велико, проверьте и устраните открытые цепи в проводке подключения к нагревательным элементам обогреваемых сидений. Если разомкнутая цепь находится в кресле, отремонтируйте кресло. См. соответствующую статью Схемы подключения системы. См. РАМЫ СИДЕНИЙ - КРОМЕ CABRIOLET или См. РАМЫ СИДЕНИЙ - CABRIOLET
  9. Подключите разъемы кабелей -D- и -F- к -E87- головки управления кондиционер (теперь все разъемы подключены к -E87-).
  10. Направляющий провод разъема -F- клемма «1» через токовый зажим 50 А VAS 5051/9.
  11. Выберите рабочий режим «проверка приборная панель» на VAS 5051: Current 50 A current clamp on.
  12. Переведите оба маховика обогрева сидений (на -E87-) в положение «0». ПРИМЕЧАНИЕ: Все кабельные разъемы на головке -E87- управления А/С должны быть подсоединены. Запустите двигатель. Переместите маховик обогрева сиденья водителя в положение «6». Технические характеристики: Дисплей изменится с приблизительно 0 ампер до менее 10 ампер. Переместите маховик обогрева сиденья водителя в положение «0». Технические характеристики: Дисплей изменится с приблизительно 10 ампер до менее 0 ампер. Направляющий провод разъема -F- клемма «2» через токовый зажим 50 А VAS 5051/9. Переместите маховик обогрева пассажирского сиденья в положение «6». Технические характеристики: Дисплей изменится с приблизительно 0 ампер до менее 10 ампер. Переместите маховик обогрева пассажирского сиденья в положение «0». Технические характеристики: Дисплей изменится с приблизительно 10 ампер до менее 0 ампер. ПРИМЕЧАНИЕ: На датчик тока может влиять паразитный ток, который может привести к тому, что на дисплее будут отображаться низкие показания тока при отключении обогреваемого сиденья. Если в соединении с датчиком температуры в сиденье существует обрыв или короткое замыкание, выход нагревательного элемента не переключается головкой -E87- управления А/С. Головка -E87- управления кондиционер не включает нагреватель, если имеется короткое замыкание на массу в нагревательном элементе или проводное соединение (нагреватель выключается немедленно, как только протекает большой ток).
  1. Транспортное средство находится в зоне, где имеется чистый рециркулирующий воздух (не рядом с работающими двигателями, отверстиями выхлопных систем и т.д.)
  2. Отсек двигателя и приточная камера чистые (не загрязнены маслом и/или топливом).
  3. Моторный отсек и приточная камера свежего воздуха не опрыскивались чистящими или консервирующими растворами.
Схема №87
  1. При выключенном зажигании подключите VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система с диагностическим кабелем VAS 5051/1 к 16-контактному разъему канала передачи данных на автомобиле. См. «VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS»(Док. № 197213-S24523595212005101300000).
  2. Запустите двигатель.
  3. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).
  4. Выберите режим работы " Auto " на головке управления Вп -E87
  5. Активируется кнопка «Automatic recirculated воздух» -A- (загорается лампа в кнопке -A-).
  6. Подождите 30 секунд (время прогрева датчика качества воздуха -G238-).

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №88
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».
  2. Снимите крышку приточной камеры.

Индицируется на дисплее VAS 5051

Схема №89
  1. Поле отображения -1- указывает запрос на ввод группы отображения.
  2. Поле отображения -2- показывает клавиатуру ввода.
Схема №90
  1. Введите с клавиатуры в поле отображения 2 номер требуемой группы отображения «014»(см. обзор номеров выбираемых групп отображения. См. ОБЗОР ВЫБИРАЕМЫХ НОМЕРОВ ГРУПП ОТОБРАЖЕНИЯ).
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  3. Прочтите показания, показанные в полях отображения -3- и -4-. ПРИМЕЧАНИЕ: Поле отображения -4- показывает условия работы свежего воздуха / заслонки рециркуляции, а поле отображения -3- показывает состояние сигнала датчика качества воздуха. Таблица возможных отображений. См. " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014 ". Указанное значение в поле отображения -4-: 00 (нет запроса на " Режим рециркуляции воздуха ", кондиционирование воздуха в режиме свежего воздуха) или Указанное значение в поле отображения -4- 60 (" Режим частичного открытия и рециркуляции воздуха ").
  4. Поместите распылительную головку -A- баллона с испытательным газом над воздухозаборником датчика качества воздуха -B- (с исполнением «1»).
  5. Поместите распылительную головку -A- баллона с испытательным газом над воздухозаборником датчика качества воздуха -B- (с исполнением «2»).
  6. Нажать на распылительную головку -C- баллона с испытательным газом в течение 1 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Содержимое испытательного баллона состоит из чистого кислорода с заданным количеством оксида азота. Датчик для качества воздуха находится в разных корпусах, версия «1» была установлена в начале производства. Этот датчик был заменен в текущем изменении на версию «2», однако он имеет ту же функцию. Если датчик соприкасается с сигаретным дымом или газом из зажигалки (газ тяжелее воздуха, поэтому снимите и поверните датчик), он будет реагировать.
  7. Считанное значение, указанное в поле отображения -4-. Спецификация: 10: (запрос на режим «Автоматический рециркуляционный воздух» присутствует, запрос выполнен, кондиционер переходит в режим рециркуляционного воздуха)
  8. Подождите короткий период времени (около 1 минуты, в зависимости от количества испытательного газа, распыленного в датчике).
  9. Считанное значение, указанное в поле отображения -4-. Спецификация: 00: (нет запроса на «Режим рециркуляции воздуха», кондиционер в режиме свежего воздуха) или Спецификация: 60 (Режим частичной рециркуляции воздуха) ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание частого смещения заслонки рециркуляции воздуха/свежего воздуха запрос от датчика на режим «Автоматическая рециркуляция воздуха» сохраняется в течение не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), даже если концентрация загрязняющих веществ в воздухе до сих пор снижается, что режим рециркуляции воздуха больше не требуется.
  10. Включите выключатель системы стеклоочистителя/стеклоомывателя до тех пор, пока насос стеклоомывателя не -V5- подачу промывочной жидкости в течение приблизительно 2 секунд.
  11. Считанное значение, указанное в поле отображения -4-. Спецификация: 30: (Запрос на режим «Рециркуляционный воздух» из-за системы омывателя/стеклоочистителя, переключателей кондиционер в течение приблизительно 10 секунд в режиме рециркуляции воздуха)
  12. Подождите короткий период времени.
  13. Read value indicated in дисплей field -4-. характеристика: 00: (no request for " retirculated воздух mode ", кондиционер in frequentially воздух mode) or характеристика: 60 (Partially recirculated воздух mode) Примечание: В зависимости от состава жидкости омывателя ветрового стекла, датчик может определять наличие примесей в воздухе и запрашивать " Automatic воздух ". При активации системы очистки / омывателя и система не переключается на режим очистки / омывателя. J31 J527 G238 G238

Другие статьи — Бортовая диагностика (бд)