Рулевое управление: Прочее Audi A4 B6

Транспортный шлюз

Новые сменные рулевые колонки устанавливаются с транспортным предохранителем.

Эта транспортная защита должна сниматься после установки рулевой колонки на транспортном средстве.

Если использованная рулевая колонка снимается и устанавливается на место, то во время снятия требуется помощь в сборке, чтобы предотвратить отрыв верхней и нижней секций рулевой колонки во время отсоединения от рулевого механизма. Используйте кабельную стяжку или отрезок провода в качестве средства сборки.

Если верхняя и нижняя части рулевой колонки слишком сильно отстоят друг от друга или вдвинуты друг в друга, шлицы отделяются друг от друга.

Впоследствии может возникнуть дребезжащий шум, если секция сетки больше не находится в своем первоначальном положении установки.

Как снять рулевого управление: прочее

1. Снимите блок подушки безопасности со стороны водителя. См. соответствующую статью, касающуюся удерживающей системы с подушкой безопасности
2. Отсоединяющий рычаг для регулировки рулевой колонки
3. Снимите рулевое колесо подушки безопасности. См. соответствующую статью об удерживающей системе с подушкой безопасности.
4. Снимите накладку переключателя рулевой колонки. Информацию о кабриолете см. в разделе СНЯТИЕ ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Для других моделей см. раздел ВЕРХНЯЯ ОБРЕЗКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ. См. также соответствующую статью об удерживающей системе подушки безопасности.
5. Снятие переключателя рулевой колонки Для кабриолета см. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM). Для других моделей см. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM).

Для предотвращения отрыва верхней и нижней частей рулевой колонки при оттягивании рулевого механизма требуется монтажный замок.

Если верхняя и нижняя части рулевой колонки раздвинуты слишком далеко или вдвинуты одна в другую, шлицы отделяются друг от друга.

Впоследствии может возникнуть дребезжащий шум, если секция сетки больше не находится в своем первоначальном положении установки.

1. Протяните провод или тросовую стяжку через отверстие в нижней секции рулевой колонки (стрелка) и пружину.
2. Проволочную или кабельную стяжку можно протянуть через пружину и универсальный шарнир.
3. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания/стартера и катушки считывателя.

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач блокирующий трос должен быть отсоединен

1. Установите рычаг селектора в парковочное положение.
2. Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено».
3. Приподнимите рычаг блокировки -1- слегка и вытяните трос блокировки -2- из корпуса замка зажигания.
4. Ослабьте болт (стрелка).
5. Отсоедините нижнюю часть рулевой колонки от рулевого механизма с усилителем.
6. Открутить болты -1-.
7. Снимите рулевую колонку.

Как установить рулевого управление: прочее

Установите в обратном порядке.

Обратите особое внимание на следующее при монтаже

Новые сменные рулевые колонки оснащены защитой при транспортировке.

Эта транспортная защита должна сниматься после установки рулевой колонки на транспортном средстве.

1. Установить рулевую колонку и болты -1- но не затягивать.
2. Установите соединение рулевой колонки на рулевой механизм с усилителем и ввинтите болт (стрелка).
3. Обеспечить безнапорное выравнивание рулевой колонки относительно шестерни рулевого механизма.
4. Затянуть болты рулевой колонки/удерживающей пластины, см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, пункт 5.
5. Затянуть болт соединения на гидроусилителе руля. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 3.
6. Удалите транспортировочную защиту и монтажную помощь.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач включить блокирующий трос

1. Переведите ключ зажигания в положение -B- «Зажигание включено», чтобы включить блокирующий трос.
2. Установите рычаг селектора в парковочное положение.
3. Вставить запирающий трос -2- в корпус замка зажигания. Убедитесь, что стопорный кронштейн -1- входит в зацепление.

Функциональная проверка стопорного троса

Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено».

1. Должна быть обеспечена возможность перемещения рычага селектора из положения парковки без его зацепления.
2. Должна быть исключена возможность извлечения ключа зажигания с рычагом селектора в любом положении, кроме парковочного.

Установите рычаг селектора в парковочное положение.

1. Замок зажигания должен работать плавно, без зацепов.
2. При ключе зажигания в положении -A- «Зажигание выключено» должна быть исключена возможность перемещения рычага селектора из парковки. Должна быть предусмотрена возможность извлечения ключа зажигания.
3. Базовая настройка и прокладка блокирующего кабеля: см. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V - с 1.8L и 3.0L) или ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J).
4. Штекерный разъем для катушки считывателя и переключателя зажигания/стартера.
5. Установите переключатель рулевой колонки. Кабриолет см. в разделе МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM). Для других моделей см. МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (SCSM).
6. Установите накладку переключателя рулевой колонки. Информацию о кабриолете см. в разделе СНЯТИЕ ОБРЕЗКИ ВЕРХНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Для других моделей см. раздел ВЕРХНЯЯ ОБРЕЗКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ. См. также соответствующую статью об удерживающей системе подушки безопасности.
7. Установите руль подушки безопасности. См. соответствующую статью об удерживающей системе с подушкой безопасности.
8. Установите рычаг регулировки рулевой колонки.
9. Установка блока подушек безопасности со стороны водителя. См. соответствующую статью о удерживающей системе с подушкой безопасности. Ремонт подушки безопасности со стороны водителя

1. Позиционировать замок рулевого управления с переключателем зажигания/стартера без цилиндра замка на рулевой колонке и ввернуть срезные болты.
2. Затянуть срезной болт до 20 Нм.

Головка болта должна срезаться в этом диапазоне крутящего момента

Остальные монтажные работы выполнять в порядке, обратном снятию

1. Установка рулевой колонки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Иллюстрация показывает автомобиль с левым приводом и относится к 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателям.

Рулевой механизм с усилителем снимается и устанавливается вместе с тягами и рулевым демпфером.

Следующий перечень относится к см. рис. 12.

1. Рулевой механизм с усилителем с поперечными рулевыми тягами Демонтаж и установка, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ Различные версии см. Каталог деталей
2. Комбинированный болт, 70 Нм
3. Болт, 30 Нм
4. Рулевая колонка
5. Переборка воротник Проверка на наличие трещин и истирания Примечание монтажное положение. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (LHD).
6. Комбинированный болт, 70 Нм
7. Болт шестигранный
8. Болт
9. Самоконтрящаяся гайка
10. Водило ступицы (рулевой рычаг)
11. Болт банджо, 47 Нм
12. Масляное уплотнение Всегда заменяйте
13. Обратный шланг
14. Резьбовое сцепление в сборе (только S4) 40 Нм Обе окрашенные маркировки должны быть совмещены
15. Масляное уплотнение Всегда заменяйте
16. Болт, 22 Нм Винтовая пробка, см. ЦЕНТРИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
17. Масляное уплотнение Всегда заменяйте
18. Расширительный шланг Различные версии, см. поз. 20 и 21
19. Масляное уплотнение Всегда заменяет
20. Болт банджо с обратным клапаном, 40 Нм
21. Шланг расширительный Для 4-цил. двигатели
22. Шланг расширительный Для 6-цил. двигатели
23. Демонтаж и монтаж соединительной тяги, см. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
24. Конец соединительной тяги Демонтаж и монтаж, см. КОНЕЦ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Специальный инструмент и оборудование

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
2. Болт V.A.S 6224 для центрирования рулевого управления

Вид в разрезе рулевого механизма

1. Винтовая пробка, 22 Нм.
2. Болт для центровки руля V.A.S 6224; прикрутить рукой, насколько это возможно.
3. Стойка
4. Корпус рулевого механизма

1. Слегка поверните рулевое колесо влево и вправо от центрального положения.
2. Вставьте второй механический винт VAG 1907 в рулевой механизм до тех пор, пока не будет ощущаться зацепление в центрирующем отверстии.

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Отсоедините и при необходимости снимите батарею. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Переведите рулевое колесо в центральное положение и не поворачивайте его во время выполнения ремонтных работ, так как в противном случае мог быть поврежден разъем катушки блока подушки безопасности.
3. Вытащить ключ зажигания с рулевым колесом в центральном положении.
4. Слегка сдвиньте рулевое колесо, чтобы включить блокировку рулевого управления.
5. Демонтаж отсека хранения водителя: Для моделей Cabriolet см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для других моделей см. раздел ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
6. Ослабьте болт (стрелка)
7. Закрепите рулевую колонку от сползания в стороны. См. ЗАКРЕПИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ ПЕРЕД СНЯТИЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воротник переборки поврежден, всегда устанавливайте новый. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 5. Убедитесь, что уплотнительная манжета правильно расположена.
8. Отсечь линии всасывания и возврата с помощью хомутов шланга -3094-.
9. Открутите передние колеса.
10. Ослабить болтовое соединение стойки подвески/звена управления гусеницей
11. Расположите стойку подвески -1- перед звеном управления гусеницей -2- если смотреть по направлению движения.
12. Открутить левую гайку -1-, вынуть шестигранный болт и вытащить вверх оба звена -2-.

Не используйте долото или аналогичное средство для расширения пазов в корпусе подшипника колеса.

Схема №9

Войти

1. Открутить шестигранный болт -3- и снять болтовое соединение -4-.
2. Вытяните или нажмите на тягу вниз из рулевого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Долота или аналогичные инструменты не должны использоваться между рулевым рычагом -1- и уплотнительной шайбой -2- конца тяги, чтобы выдавить тягу, иначе уплотнительная шайба может быть повреждена. Поперечную рулевую тягу следует выдавливать или выталкивать из рулевого рычага только с помощью деревянного или резинового молоточка с конца тяги с шаровым шарниром.
3. Прикрепить корпус подшипника колеса слева -1- к стойке подвески -3- с помощью крепежной планки -2-.

(На рис. показана правая сторона транспортного средства)

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Отвернуть гайку скорости (стрелка).
2. Вырезать клипы
3. Линия отсоединения
4. Снимите пластиковую крышку
5. Для 6-цил. двигателей, защитная пластина со стороны водителя должна быть снята. См. ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Ослабьте болт -1- приблизительно на один оборот
7. Отвернуть болты -2- и -3
8. Поворотный рулевой механизм вперед по ходу движения со стороны водителя
9. Поместите кастрюлю под собой, чтобы уловить гидравлическую жидкость.
10. Открутите болт банджо для возвратного шланга (22 мм A/F) от рулевого механизма.

Для определенных версий двигателя-трансмиссии банджо-болт можно открутить только со стороны корпуса колеса.

Используйте вкладыш с кольцевым гаечным ключом с открытым концом, 22 мм A/F (коммерчески доступный). См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Открутить банджо-болт напорного шланга (19 мм A/F) от рулевого механизма.

Для определенных версий двигателя-трансмиссии банджо-болт можно открутить только со стороны корпуса колеса.

Используйте вкладыш с кольцевым гаечным ключом с открытым концом, 19 мм A/F (коммерчески доступный). См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Схема №12

Войти

1. Снимите болт -1-.
2. Снять рулевой механизм через корпус левого колеса (требуется два механика). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воротник переборки не поврежден шестерней рулевого механизма.

Снятие рулевого механизма по центру с помощью -V.A.S 6224-.

Схема №13

Войти

1. Для этого открутите шестигранный болт с торцевой головкой -1- от рулевого механизма.
2. Перемещайте держатель до совмещения центрирующей метки на держателе (стрелки) с резьбовым отверстием -2-.
3. Завинтите винт V.A.S 6224 (герметичный).
4. Смажьте смазкой Г 052 745 А3 посадочное место воротника переборки.
5. Расположите рулевой механизм у приточной камеры (требуется 2-й механик). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резьба и контактные поверхности болтов не содержат масла и смазки.
6. Установить болт -1- но пока не затягивать.
7. Поворотный рулевой механизм со стороны водителя вперед по направлению движения.
8. Навинтить обратный шланг и затянуть банджо-болт -2- (22мм A/F). См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 11.
9. Навинтите давление и затяните банджо-болт с обратным клапаном -1- (19 мм A/F). См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 20. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнения для болтов банджо. Напорный и возвратный шланги не должны касаться друг друга или соприкасаться с другими компонентами.

Для определенных версий двигателя/трансмиссии болты банджо можно затягивать только со стороны корпуса колеса.

Используйте кольцевую гаечную вставку с открытым концом 19 или 22 мм A/F (коммерчески доступна). См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Теперь снова вставьте хомут переборки, обратите внимание на установочное положение.

Проушина на бурте переборки должна совпадать с маркировкой на корпусе.

Схема №14

Войти

1. Установить болт -2- но не затягивать.
2. Установить болты -3- и затянуть. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ питание, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 6.
3. Теперь затяните болты -1- и -2-. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, пункт 2.
4. Снять блокировку рулевого управления.
5. Переведите рулевое колесо в центральное положение, затем присоедините универсальный шарнир к рулевой шестерне.
6. Затяните болт (стрелка). См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, ОБЗОР СБОРКИ, пункт 3.
7. Снимите вспомогательное устройство с рулевой колонки.
8. Установите бардачок со стороны водителя. Для моделей Cabriolet см. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ. Для других моделей см. раздел ОТСЕК ХРАНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (С КОЛЕННЫМ БУФЕРОМ И БЕЗ НЕГО), ОБЗОР СБОРКИ.
9. Для 6-цил. двигатели, установить защитную плиту со стороны водителя. См. ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Установите пластиковую крышку во вкладыш корпуса колеса.
11. Прикрепите линию.
12. Вставьте оба штифта верхнего сочленения звеньев в корпус подшипника колеса.
13. Закрепите новые самоконтрящиеся гайки -2- на верхнем переднем звене. см. рис. 32 См. ОПИСАНИЕ, см. рис. 1, поз. 9. При затяжке по возможности прижимайте верхнее звено.
14. Вставить скобу стойки подвески в звено управления гусеницей и затянуть болтовое соединение -1- от руки туго.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Следовательно, болтовое соединение стойки подвески/звена управления гусеницей должно затягиваться только тогда, когда транспортное средство стоит на земле.

Схема №15

Войти

1. Вставьте тягу в рулевой рычаг до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Только вручную установите тягу в рулевой рычаг -1-, не ставьте под нагрузку уплотнительную шайбу -2- конца тяги. см. рис. 33
2. Установить болтовое соединение -4- и затянуть гайку. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
3. Установить болт -3- и затянуть. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
4. Открутить болт V.A.S 6224 для центровки рулевого управления от рулевого механизма.

1. Болт с торцевой головкой
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме

Схема №16

Войти

1. Закрыть рулевой механизм шестигранной головкой -1-, см. ЦЕНТРИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
2. Снять хомуты шлангов -3094- по окончании сборки рулевого механизма. См. раздел «Меры предосторожности при подключении батареи телематики», см. раздел СНЯТИЕ
3. Подключить/установить аккумулятор и установить крышку приточной камеры. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
4. Установить колеса и затянуть до 89 футов фунтов (120 Н.м).
5. Затяните гайку тяги управления стойкой подвески/гусеницей на заданный момент затяжки. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
6. Проверьте уровень гидравлической жидкости. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
7. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, СТРАВЛИВАНИЕ
8. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
9. Выполнить центровку колес. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Выравнивание колес должно выполняться на оборудовании для выравнивания колес, рекомендованном VW/Audi.

Защитные пластины, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 39.

Схема №17

Войти

1. Приточная камера
2. Гидроусилитель руля
3. Разжимная гайка Применение см. Каталог деталей
4. Предохранительная пластина Применение см. Каталог деталей
5. Саморез, 2 Нм
6. Защитная табличка Для всех транспортных средств
7. Разжимная гайка Применение см. Каталог деталей

1. Поднять транспортное средство на подъемную платформу.
2. Колеса в положении прямо.
3. Поверните рулевое колесо назад и вперед (примерно на 30 ° вокруг центральной оси). Это вызовет дребезжащий шум в случае чрезмерного люфта рулевого управления.
4. Второй механик должен осторожно повернуть регулировочный винт (стрелку) до исчезновения дребезжащего шума внутри транспортного средства.
5. Провести тест-драйв.
6. После маневрирования/поворота убедитесь, что рулевое управление возвращается автоматически и плавно в положение прямо вперед. При необходимости выполните корректировку настроек.

Установка производится в обратном порядке. Соблюдайте следующее

Схема №18

Войти

1. Завинтите конец тяги до упора.
2. Затянуть контргайку -3-. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, пункт 2. Для этой цели используйте инструмент для вставки V.A.G 1332/12. Контргайка на шестигранных гранях на тяге -4-.
3. Совместите тягу так, чтобы палец конца тяги находился в установочном положении.
4. Вставьте тягу в рулевой рычаг до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить тягу в рулевой рычаг -1- вручную, не ставить уплотнительную шайбу под нагрузку.
5. Вставить болт -2-, установить гайку -5- и затянуть. см. рис. 47 См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
6. Установить болт -1- и затянуть. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
7. Установить колесо и закрепить до 89 футов фунтов (120 Н.м)
8. Выполнить центровку колес. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Выравнивание колес должно выполняться на оборудовании для выравнивания колес, рекомендованном VW/Audi.

Схема №19

Войти

1. V.A.G 1923 Гнездо для гаечного ключа с открытым концом
2. V.A.G 1332 Динамометрический ключ

Левая и правая тяги идентичны.

Их можно снимать и устанавливать, не вынимая рулевого механизма.

Схема №20

Войти

1. Открутить болты переднего колеса.
2. Снять шестигранный болт -3- и снять болтовое соединение -4-. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте долото или подобное ему для расширения пазов в корпусе подшипника колеса.
3. Вытяните или нажмите на тягу вниз из рулевого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Долота или аналогичные инструменты не должны использоваться между рулевым рычагом -1- и уплотнительной шайбой -2- конца тяги, чтобы выдавить тягу, иначе уплотнительная шайба может быть повреждена. Поперечную рулевую тягу следует выдавливать или выталкивать из рулевого рычага только с помощью деревянного или резинового молоточка с конца тяги с шаровым шарниром.
4. Снимите крышку тяги.
5. Отпустите пружинный зажим и хомут для шланга (стрелка) на ботинке.
6. Вытяните ботинок наружу, насколько это возможно.
7. Открутите тягу с V.A.G 1923.

1. Установить и затянуть тягу. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ, пункт 8.
2. При установке ботинка убедитесь, что: Меньший диаметр ботинка защелкивается в положение в канавке на тяге. Ботинок не становится закрученным.
3. Замените пружинный зажим и хомут для шланга.
4. Установите крышку тяги.
5. Совместите тягу так, чтобы палец конца тяги находился в установочном положении.
6. Вставьте тягу в рулевой рычаг до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить тягу в рулевой рычаг -1- вручную, не ставить уплотнительную шайбу под нагрузку.
7. Установить болтовое соединение -4- и затянуть гайку. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
8. Установить болт -3- и затянуть. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
9. Установите колесо и закрепите до 89 футов фунтов (120 Н.м).
10. Выполнить центровку колес. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Выравнивание колес должно выполняться на оборудовании для выравнивания колес, рекомендованном VW/Audi.

1. При остановленном двигателе передвиньте передние колеса в положение прямо.

Обратите особое внимание на следующее при монтаже

1. Замените уплотнения и прокладки.
2. Перед установкой нового насоса залейте гидравлическую жидкость на приемный конец и проворачивайте вручную до появления жидкости на нагнетательном конце.
3. Закрепите все соединения шлангов новыми хомутами для шлангов. См. Каталог деталей

1. Поворачивайте ступицу вручную до тех пор, пока жидкость не выйдет из разгрузочного конца.
2. Прикрепите насос ГУР к кронштейну.
3. Установить болты -1- и затянуть. см. рис. 71 См. иллюстрацию РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВОЗДУХА и моменты затяжки.
4. Затяните болт (стрелка) на задней части насоса ГУР. См. иллюстрацию РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВОЗДУХА и моменты затяжки.
5. Прикрепите новые масляные уплотнения к болту банджо.
6. Затянуть банджо-болт для напорного шланга. См. НАСОС ГУР, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 4-CYL. ДВИГАТЕЛЬ И 6-CYL. ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ) , поз. 24.
7. Установите всасывающий трубопровод. Монтажное положение, см. ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
8. Закрепить шкив насоса ГУР. См. иллюстрацию РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ВОЗДУХА и моменты затяжки.
9. Установить ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ремня убедитесь, что он правильно посажен в шкивы.
10. Установите обойму замка. Модели Cabriolet см. в разделе ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. раздел ФИКСАТОР, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
11. Установить бампер. Модели Cabriolet см. в разделе ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
12. Установить шумоизоляцию. Кабриолет см. в разделе ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ. Для моделей, отличных от Cabriolet, см. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ, ОБЗОР СБОРКИ.
13. Долейте гидравлическую жидкость G 002 000.
14. Запустите двигатель и проверьте ремень.
15. Проверка уровня гидравлической жидкости, см. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
16. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
17. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Снимите ребристый ремень: См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите болты (стрелки) со шкива ремня с ребрами насоса ГУР с помощью штифтового ключа 3212 для обеспечения опоры.
3. Снимите катушку зажигания.

Не распространяется на А4 с двигателем 3,0 л.

Схема №21

Войти

1. Открутите задний болт насоса ГУР с помощью торцового ключа и удлинителя.
2. Открутить банджо-болт -1-.
3. Отсоединить заборный шланг -2-.
4. Снимите хомут шланга и открутите болты (стрелки) и снимите насос вместе с кронштейном. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань под линии гидравлического давления, чтобы поймать выходящую гидравлическую жидкость.

Установить в порядке, обратном снятию, обратив внимание на следующее

1. Поворачивайте ступицу вручную до тех пор, пока жидкость не выйдет из разгрузочного конца.
2. Установить насос ГУР. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ для иллюстрации и моментов затяжки.
3. Прикрепите новые масляные уплотнения к болту банджо.
4. Затянуть банджо-болт для напорного шланга. См. НАСОС ГУР, РЕЗЕРВУАР И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЛИНИИ, ОБЗОР (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 6-CYL. ДВИГАТЕЛЬ) , поз. 23.
5. Установите впускную линию. Монтажное положение. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
6. Закрепить шкив насоса ГУР. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ для иллюстрации и моментов затяжки.
7. Установить ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
8. Проверка уровня гидравлической жидкости. См. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
9. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
10. Проверка системы рулевого управления на наличие утечек, см. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Удалите жидкость гидроусилителя руля из резервуара с помощью V.A.G. 1358 A или V.A.G. 1782.
2. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелка).
3. Установить мост опоры двигателя В.А.Г. 10-222 А на монтажные кромки крыла.
4. Крюк поддерживающий мост двигателя крюки через ушки для подвешивания двигателя.
5. Удалите любую слабину, повернув шпиндели на мостике опоры двигателя, но не поднимайте двигатель.
6. Снимите левое переднее колесо
7. На автомобилях с вспомогательным отопителем выверните винты (стрелки) из выхлопной трубы вспомогательного отопителя против гасителя шума.
8. Ослабьте быстроразъемные крепления -1-, отверните винты -2- и снимите глушитель шума.
9. Снимите тепловой экран -1- для левой ведущей оси.
10. Отверните гайки от -1- до -4- для втулок стабилизатора слева и справа.
11. Отвернуть гайки -3-.
12. Отверните болты -1- и -2- и снимите кронштейн двигателя.
13. Отсоедините электрический соединитель -1- на левой подвеске двигателя.
14. Отверните гайку -2- и снимите крепление двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан двигатель снаружи автомобиля.
15. Отвернуть болты -1- и -2-.
16. Оттянуть возвратную магистраль от насоса ГУР (стрелка).
17. Отвернуть болт левого держателя магистрали охлаждающей жидкости (стрелка).
18. Отсоедините напорную магистраль у насоса ГУР (стрелка).
19. Отложите напорную магистраль в сторону.
20. Снимите левую опору двигателя (стрелки).
21. Отвернуть болт -3-.
22. Отверните болты -1- и -2- и снимите насос ГУР.