Трансмиссия
Данная статья распространяется на модели 1996-2001 А4 с полным приводом.
ПримечаниеКодовые буквы коробки передач выгравированы на нижней части крышки коробки передач, а также выгравированы на табличках с данными автомобиля.
Идентификационные местоположения на трансмиссия см. в списке ниже.
- Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка 1). (Схема №81)
- 01A механической коробки передач (стрелка 2). (Схема №81)
- Кодовые буквы (стрелка 3). (Схема №81)
- Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка). (Схема №82)
Схема №81
Схема №82
Гидравлическая система сцепления
| Внимание | Тормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе. |
|---|
| Внимание | Нельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочными работами из-за ее едкого эффекта. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении следующих действий убедиться, что тормозная жидкость не попадает на коробку передач. Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления. Долить тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.
ПримечаниеИспользовать только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
ПримечаниеВо время стравливания убедиться, что шланг стравливания остается правильно проложенным.
- Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоединить устройство наполнения/выпуска тормозов VAG 1238B или VAG1869, но не включайте. Подсоединить выпускной шланг А к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и открыть выпускной клапан. (Схема №83)
- Подсоединить к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включить устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар (36 фунт/кв.
- Закрыть спускной клапан. Момент затяжки: 40 в. фунтов (4,5 Н.м). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №83
Свободный ход педалей сцепления
ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.
Переключатель положения педалей сцепления
Схема №84
- Слегка ослабить два болта (стрелки). (Схема №84)
- Второй техник должен полностью нажать на педаль сцепления до упора. Поместить щуп A с определенным размером «a», 3,2 мм +/- 0,2 мм (0 126 дюйма +/- 0 008 дюйма), между рабочей поверхностью педали сцепления и кулачком переключателя. (Схема №84)
- Переместить переключатель B к датчику A до упора и затянуть два монтажных болта (стрелки) до 8 Н.м (71 ДЮЙМ фунт). (Схема №84)
Наладка
Следующие моменты необходимы для обеспечения правильной настройки селектора
- Подвижные части селекторного механизма и элементы трансмиссии должны быть в надлежащем состоянии.
- Механизм селектора должен перемещаться свободно.
- Трансмиссия, сцепление и механизм сцепления также должны быть в надлежащем состоянии.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Установить переключатель переключения передач в нейтральное положение. Осторожно снять сменный пыльников с центральной консоли. (Схема №85) Снять ручку переключения передач и колпачок. Отвернуть 2 гайки и снять резиновую крышку с корпуса селектора переключения передач.
- Измерить расстояние между корпусом и механизмом селектора. (Схема №86) Расстояние «a» должно быть равно 1. 46" (37 мм). Если измерение не соответствует указанному, отрегулировать размер a.
- Ослабить болт толкателя. Соединительный толкатель/селекторный механизм должен перемещаться свободно. Установить на размер «а», перемещением механизма селектора. (Схема №87) Затянуть болт скользящего штока до 17 футов фунтов (23 Н.м).
- Ослабить гайки корпуса шарика (A и B). (Схема №88) Установить корпус шарика в горизонтальное положение. Затянуть гайку корпуса шарика (A) до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть гайку корпуса шарика (B) до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
- Ослабить болт тяги селектора (стрелка). (Схема №89) Шток селектора соединений/механизм селектора должен перемещаться свободно. Выровняйте рычаг переключения передач так, чтобы он был расположен немного сзади.
- Размер а между буферами шарикового упора и корпусом шарика должен быть одинаковым с обеих сторон. см. рис. 11 Попросите второго техника удерживать рычаг переключения передач. Затянуть болт для штока переключения передач до 17 фут-фунтов Н· м (23 Н· м).
Меры предосторожности при отключении аккумулятора
| Внимание | Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверить работу противоугонного радио. |
|---|
Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.
После подключения батареи проверить работу радио, часов и удобной электроники. Полностью открыть и закрыть все электрические окна.
ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления.
| Внимание | Перед отключением аккумулятора: Определить правильное кодирование для противоугонного радио. Выключить зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
|---|
Для идентификации специального инструмента (Схема №98)
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить батарею. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
- Отсоединить провода/и соединители жгута следующим образом: 1 - электромагнитный клапан для перепускного клапана регулятора перепускного клапана 2 - клапан регулятора продувки канистры EVAP 3 - выходная ступень мощности 4 - датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Отсоединить шланги и снять корпус воздухоочистителя (стрелки). (Схема №99) Снять расширительный бак хладагента с кронштейна и уложить в сторону.
- Отсоединить разъем жгута для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) и убрать провода. (Схема №100)
- Снять крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №101)
- Снять кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №102)
- Снять теплозащитный экран (стрелки 1 и 2) над правой ведущей осью. (Схема №103)
- Открутить правую опору трансмиссии вместе со связанным резиновым креплением (стрелки). (Схема №104) Ослабить зажимные муфты выхлопной системы и переместитесь к трехходовому каталитическому преобразователю (TWC). Снять трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) вместе с выхлопной трубой снизу.
- Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к передней выхлопной трубе. Снять заборный шланг с датчика воздушной массы.
- Снять крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №101)
- Снять кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №102) Снять тепловой экран (стрелки 1 и 2) над правой осью привода. (Схема №103)
- Открутить правую опору трансмиссии вместе со связанным резиновым креплением (стрелки). (Схема №104)
- Ослабить зажимные втулки выхлопной системы и сдвинуть ее к трехходовому каталитическому преобразователю (TWC). Снять трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) вместе с выхлопной трубой снизу. Снять датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от трансмиссии (стрелка) и переместитесь в сторону. (Схема №105)
- Отсоединить ведущие оси от фланцевых валов и опирайте их на тяги подвески.
- Отсоединить разъем кабеля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (стрелка A). см. рис. 47 Отсоединить разъем жгута резервного освещения (многофункциональный переключатель) (стрелка В). см. рис. 47
- Отсоединить все другие электрические соединения и провода массы (масса) от распределительной оси и от болтов крепления двигателя/распределительной оси. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить. см. рис. 48
- Отсоединить шток переключения передач (стрелка А). см. рис. 49 Снять болт с головкой под торцевой ключ со стержня шарнира (стрелка В). см. рис. 49
- Снять теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). см. рис. 50
- Снять карданный вал 1 с трансоси и опереть его на тепловой экран 2. Закрепить карданный вал к кронштейну 3 топливопровода проволокой (стрелка). (Схема №106)
- Снять крепежные болты нижней части двигателя/трансмиссии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ болтов, обозначенных стрелками А и В (Схема №107)
- Установить опору 3282 коробки передач для снятия ручной коробки передач с помощью регулировочной пластины 3282/10 и прикрепите к подъемнику коробки передач VAG 1383A домкрату коробки передач. (Схема №108)
- Валок VAG1383A трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 под трансосью и трансосью опоры. (Схема №109)
- Поддержка трансмиссии с помощью VAG1383A трансмиссионного домкрата. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксировать предохранительную опору (стрелка) на коробке передач. (Схема №110)
- Снять левую опору трансаксела со скрепленного резинового крепления 2. (Схема №111)
- Удалить оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии (стрелки A и B). (Схема №107) Надавите на поперечную ось с помощью штифтовых втулок и осторожно опустить ее VAG1383A используя трансмиссионный домкрат на достаточном расстоянии для доступа к рабочему цилиндру.
- Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой; не отключайте линию. (Схема №112)
- Полностью опустить трансмиссию.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
- Снять впускной воздуховод А (стрелки). (Схема №113) Открутить болты расширительного бака хладагента B (стрелки) и уложить в одну сторону. (Схема №113) Снять нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) на левой и правой выхлопных трубах с помощью 3337 кольцевого гаечного ключа из 7 частей и сдвинуть в сторону.
- Снять крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №101)
- Снять кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №102)
- Снять тепловые щиты над левой и правой ведущими осями. Открутить передние выхлопные трубы вместе с трехходовыми каталитическими нейтрализаторами (TWC) из левого и правого выпускных коллекторов (по 3 гайки с каждой стороны) (стрелки). (Схема №114)
- Снять датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от трансмиссии (стрелка) и переместитесь в сторону. (Схема №105)
- Отсоединить ведущие оси от фланцевых валов и опирайте их на тяги подвески.
- Отсоединить разъем кабеля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (стрелка A). см. рис. 47 Отсоединить разъем жгута резервного освещения (многофункциональный переключатель) (стрелка В). см. рис. 47
- Отсоединить все остальные электрические соединения. Отсоединить провода массы (масса) от болтов для монтажа на трансмиссия и двигателе/трансмиссия. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить. см. рис. 48
- Отсоединить шток переключения передач (стрелка А). см. рис. 49 Снять болт с головкой под торцевой ключ со стержня шарнира (стрелка В). см. рис. 49
- Снять теплозащитный экран карданного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки). см. рис. 50 Снять карданный вал 1 с трансмиссии и установить его на тепловой экран 2. Закрепить карданный вал к кронштейну 3 топливопровода проволокой (стрелка). (Схема №106)
- Снять крепежные болты нижней части двигателя/трансмиссии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ болтов, обозначенных стрелками А и В (Схема №107)
- Установить опору 3282 коробки передач для снятия ручной коробки передач с помощью регулировочной пластины 3282/10 и прикрепите к подъемнику коробки передач VAG 1383A домкрату коробки передач. (Схема №108)
- Валок VAG1383A трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 под трансосью и трансосью опоры. (Схема №109)
- Поддержка трансмиссии с помощью VAG1383A трансмиссионного домкрата. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксировать предохранительную опору (стрелка) на коробке передач. (Схема №110)
- Снять левую и правую опоры трансмиссии в комплекте со связанными резиновыми опорами с трансмиссии и подрамника 1 и 2. (Схема №115)
- Удалить оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии (стрелки A и B). (Схема №107) Надавите на поперечную ось с помощью штифтовых втулок и осторожно опустить ее VAG1383A используя трансмиссионный домкрат на достаточном расстоянии для доступа к рабочему цилиндру.
- Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой, НЕ отсоединять линию. (Схема №112)
- Полностью опустить трансмиссию.
Выравнивание выхлопной системы
Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений.
Выравнивание выхлопной системы: 1.8L (коды двигателя AEB&ATW)
| Внимание | Не использовать повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Заменить эти крепежные детали новыми там, где это будет сочтено необходимым при осмотре. Всегда заменять прокладки и самоконтрящиеся гайки. Выпускной гибкий трубопровод не должен быть изогнут более чем на 10 градусов, в противном случае он может быть поврежден. |
|---|
ПримечаниеПосле ремонта или повторной установки выхлопной системы убедиться, что она не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабить двойные зажимы и выровняйте глушитель и выхлопную трубу так, чтобы поддерживался достаточный зазор до кузова и опорные кольца были равномерно нагружены.
Автомобили с полным приводом: Без двойного зажима между передним и задним глушителями.
ПримечаниеИмеется двойной зажим, расположенный спереди передней трубы глушителя. Между передним и задним глушителями нет двойного зажима.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен в передней части передней трубы глушителя. Снять двойные болты зажима. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 66. Размер а составляет 0 275-0 433 дюйма. (7-11 мм).
- Прежде чем затягивать двойной зажим, убедиться, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 67 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
- Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации: Расстояние b составляет 1,57-1,81 дюйма. (40-46 мм). см. рис. 68
Полноприводные транспортные средства: с двойным зажимом между передним и задним глушителями
ПримечаниеТолько для транспортных средств с двойным зажимом между передним и задним глушителями
ПримечаниеТакже имеется двойной зажим, расположенный спереди передней трубы глушителя.
Схема №109
- Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Снять двойные болты зажима. Протолкнуть выхлопную систему вперед (стрелка) до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка на левую заднюю опору не сравняется с размером а. см. рис. 69 Размер а не составит 0 275-0 354 дюйма (7-9 мм). Равномерно затянуть передние двойные зажимные болты до 30 футов фунтов (40 Н.м).
- Протолкнуть выхлопную систему вперед (стрелка) до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка на правую заднюю опору не сравняется с размером а. см. рис. 66 Размер а не составит 0 275-0 433 дюйма (7-11 мм). Равномерно затянуть задние двойные зажимные болты до 30 футов фунтов (40 Н.м).
- Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации. см. рис. 68 Расстояние b составляет 1 614-1 850 дюйма. (41-47 мм).
Выхлопная система: Проверки на утечки
- Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
- Следить за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.
Информация от производителя отсутствует.
Информация от производителя отсутствует.
