Трансмиссия
Настоящая статья распространяется на модели 1996-2001 А4 с 012/01W с передним приводом.
ПримечаниеПо организационным причинам код «012» расширен и включает код «01W.». Оба кода относятся к одному типу передачи.
ПримечаниеКодовые буквы коробки передач также выгравированы на информационных табличках транспортного средства.
Схема №27
Схема №28
Гидравлическая система сцепления
| Внимание | Тормозная жидкость гигроскопична (то есть она поглощает влагу из окружающего воздуха) и поэтому всегда должна храниться в герметичных контейнерах. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость никогда не должна контактировать с жидкостями, содержащими минеральное масло (бензин, чистящие средства). Минеральное масло повреждает поршни и чашки в тормозной системе. |
|---|
| Внимание | Нельзя допускать контакта тормозной жидкости с лакокрасочным покрытием из-за ее едкого действия. |
|---|
При выполнении следующих шагов
- Убедиться, что тормозная жидкость не попадает на трансмиссию
- Систему сцепления необходимо стравить после проведения работ на гидравлическом механизме сцепления.
- Долить тормозную жидкость до отметки «МАКС». Перед тем, как стравить систему сцепления.
- Использовать только свежую тормозную жидкость, соответствующую стандарту США FMVSS 116 DOT 4. Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этой спецификации.
- Оттянуть педаль сцепления назад в положение покоя. Подсоединить устройство наполнения/выпуска тормозов VAG 1238B или VAG1869, но не включайте. Подсоединить выпускной шланг А к рабочему цилиндру сцепления (стрелка) и открыть выпускной клапан. (Схема №29)
- Подсоединить к баллону коллектора шланг стравливания со шлангом нагнетания. Включить устройство для стравливания и дайте примерно 100 см3 (примерно 3,4 фута на унцию) тормозной жидкости течь в подходящий резервуар для сбора. Рабочее давление: 2,5 бар (36 фунт/кв.
- Закрыть спускной клапан. Момент затяжки: 4,5 Н.м (40 в. фунтов.). После завершения процесса стравливания несколько раз нажать на педаль сцепления. При необходимости снова стравите давление в системе.
Схема №29
Свободный ход педалей сцепления
ПримечаниеГидравлические системы сцепления регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки.
Переключатель положения педалей сцепления
Схема №30
- Слегка ослабить два болта (стрелки). (Схема №30)
- Второй техник должен полностью нажать на педаль сцепления до упора. Поместить щуп A с определенным размером «a», 3,2 мм +/- 0,2 мм (0 126 дюйма +/- 0 008 дюйма), между рабочей поверхностью педали сцепления и кулачком переключателя. (Схема №30)
- Переместить переключатель B к датчику A до упора и затянуть два монтажных болта (стрелки) до 8 Н.м (71 ДЮЙМ фунт). (Схема №30)
Меры предосторожности при отключении аккумулятора
| Внимание | Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перед отсоединением отрицательной клеммы аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверить работу противоугонного радио. |
|---|
Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут или должно проводиться более длительное дорожное испытание до завершения процедуры адаптации.
После подключения батареи проверить работу радио, часов и удобной электроники. Полностью открыть и закрыть все электрические окна.
ПримечаниеТранспортные средства с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики) II должны иметь код готовности к повторному генерированию электронного модуля управления (блок управления двигателем) после отключения батареи. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеНа моделях с системой защиты от угона перед отсоединением кабеля аккумулятора получить от владельца транспортного средства код радиобезопасности.
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеНе нажимайте на педаль сцепления после снятия ведомого цилиндра сцепления.
| Внимание | Перед отключением аккумулятора: Определить правильное кодирование для противоугонного радио. Выключить зажигание (также применимо при подключении батареи), невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Чтобы отключить батарею, МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ. |
|---|
Для идентификации специального инструмента (Схема №38)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить батарею. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
- Отсоединить провода/и подключить разъемы следующим образом: Электромагнитный клапан для перепускного регулирующего клапана EVAP вентиль регулятора продувки канистры Выходной каскад питания Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (Схема №39)
- Отсоединить шланги и снять корпус воздухоочистителя (стрелки). (Схема №39) Снять расширительный бак хладагента с кронштейна и уложить в сторону.
- Отсоединить разъем жгута для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (стрелка) и убрать провода. (Схема №40)
- Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к передней выхлопной трубе. Снять заборный шланг с датчика воздушной массы.
- Снять крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №41)
- Снять кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №42)
- Снять теплозащитный экран (стрелки 1 и 2) над правой ведущей осью. (Схема №43)
- Открутить правую опору трансмиссии вместе со связанным резиновым креплением (стрелки). (Схема №44) Ослабить зажимные муфты выхлопной системы и переместитесь к трехходовому каталитическому преобразователю (TWC). Снять трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) вместе с выхлопной трубой снизу.
- Снять датчик частоты вращения двигателя (об/мин) с левой стороны трансмиссии и переместитесь в сторону. (Схема №45)
- Отсоединить ведущие оси от фланцевых валов и опирайте их на тяги подвески.
- Отсоединить разъем кабеля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (стрелка A). (Схема №46) Отсоединить разъем жгута резервного освещения (многофункциональный переключатель) (стрелка В). (Схема №46)
- Отсоединить все другие электрические соединения и провода массы (масса) от распределительной оси и от болтов крепления двигателя/распределительной оси. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить. см. рис. 43
- Отсоединить шток переключения передач (стрелка А). см. рис. 44 Снять болт с головкой под торцевой ключ со стержня шарнира (стрелка В). см. рис. 44
- Снять крепежные болты нижней части двигателя/трансмиссии, за исключением болтов, обозначенных стрелками А и В см. рис. 45
- Установить опору 3282 коробки передач для снятия ручной коробки передач с регулировочной пластиной 3282/10 и прикрепите к подъемнику VAG 1383A домкрату коробки передач. см. рис. 46
- Валок VAG1383A трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 под трансосью и трансосью опоры. (Схема №47)
- Поддержка трансмиссии с помощью VAG1383A трансмиссионного домкрата. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксировать предохранительную опору (стрелка) на коробке передач. (Схема №48)
- Снять левую опору трансаксела со скрепленного резинового крепления 2. (Схема №49)
- Удалить оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии (стрелки A и B). см. рис. 45 Надавите на поперечную ось с помощью штифтовых втулок и осторожно опустить ее VAG1383A используя трансмиссионный домкрат на достаточном расстоянии для доступа к рабочему цилиндру.
- Снять рабочий цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить проволокой; не отключайте линию. (Схема №50)
- Полностью опустить трансмиссию.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.
- Снять впускной воздуховод А (стрелки). (Схема №51) Открутить болты расширительного бака хладагента B (стрелки) и уложить в одну сторону. (Схема №51) Снять нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) на левой и правой выхлопных трубах с помощью 3337 кольцевого гаечного ключа из 7 частей и сдвинуть в сторону.
- Снять крепежные болты двигателя/трансмиссии, доступные сверху. Снять шумоизоляционную панель (стрелки). (Схема №41)
- Снять кронштейн для шумоизоляционной панели (стрелка). (Схема №42)
- Снять тепловые щиты над левой и правой ведущими осями. Открутить передние выхлопные трубы вместе с трехходовыми каталитическими нейтрализаторами (TWC) из левого и правого выпускных коллекторов (по 3 гайки с каждой стороны) (стрелки). (Схема №52)
- Снять датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от трансмиссии (стрелка) и переместитесь в сторону. (Схема №45)
- Отсоединить ведущие оси от фланцевых валов и опирайте их на тяги подвески.
- Отсоединить разъем кабеля от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) (стрелка A). (Схема №46) Отсоединить разъем жгута резервного освещения (многофункциональный переключатель) (стрелка В). (Схема №46)
- Отсоединить все остальные электрические соединения. Отсоединить провода массы (масса) от болтов для монтажа на трансмиссия и двигателе/трансмиссия. Снять стартер с двигателя/трансмиссии и при необходимости закрепить. см. рис. 43
- Отсоединить шток переключения передач (стрелка А). см. рис. 44 Снять болт с головкой под торцевой ключ со стержня шарнира (стрелка В). см. рис. 44
- Снять крепежные болты нижней части двигателя/трансмиссии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ болтов, обозначенных стрелками А и В см. рис. 45
- Установить опору 3282 коробки передач для снятия ручной трансмиссии с регулировочной пластиной 3282/10 и прикрепите к подъемнику коробки передач VAG 1383A домкрату коробки передач. см. рис. 46
- Валок VAG1383A трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 под трансосью и трансосью опоры. (Схема №47)
- Поддержка трансмиссии с помощью VAG1383A трансмиссионного домкрата. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксировать предохранительную опору (стрелка) на коробке передач. (Схема №48)
- Снять левую и правую опоры трансмиссии в комплекте со связанными резиновыми опорами с трансмиссии и подрамника 1 и 2. (Схема №53)
- Удалить оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии (стрелки A и B). см. рис. 45 Надавите на поперечную ось с помощью штифтовых втулок и осторожно опустить ее VAG1383A используя трансмиссионный домкрат на достаточном расстоянии для доступа к рабочему цилиндру.
- Снять ведомый цилиндр сцепления (стрелка) и закрепить с помощью проволоки. Отсоединять линию ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №50)
- Полностью опустить трансмиссию.
Выравнивание выхлопной системы
Выровняйте выхлоп так, чтобы компоненты были свободны от напряжений. Для Audi A4 см. ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
| Внимание | Не использовать повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз, ненадежны и могут выйти из строя при повторном использовании. Это включает, но не ограничивается этим, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Заменить эти крепежные детали новыми там, где это будет сочтено необходимым при осмотре. Всегда заменять прокладки и самоконтрящиеся гайки. Выпускной гибкий трубопровод не должен быть изогнут более чем на 10 градусов, в противном случае он может быть поврежден. |
|---|
ПримечаниеПосле ремонта или повторной установки выхлопной системы убедиться, что она не находится под нагрузкой и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабить двойные зажимы и выровняйте глушитель и выхлопную трубу так, чтобы поддерживался достаточный зазор до кузова и опорные кольца были равномерно нагружены.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Выровнять вытяжную систему в холодном состоянии. Двойной зажим расположен спереди передней трубы глушителя. Снять двойные болты зажима. Вытолкнуть систему выпуска вперед (стрелка) до тех пор, пока натяжение на задней опоре не станет равным размеру a in см. рис. 59. Размер а составляет 0 275-0 354 дюйма. (7-9 мм).
- Прежде чем затягивать двойной зажим, убедиться, что выхлопная система свободна от напряжений. Положение установки двойного зажима: Концы болтов направлены влево. Концы болтов не должны выступать за нижний край двойного хомута. см. рис. 60 Равномерно затянуть до 30 фут-фунтов (40 Н.м).
- Выровняйте выхлопные трубы так, чтобы расстояние а с левой и правой стороны было одинаковым. Расстояние b между вырезом бампера и выхлопными трубами должно соответствовать спецификации: Расстояние b составляет 1 614-1 850 дюйма. (41-47 мм). см. рис. 61
Выхлопная система: Проверки на утечки
- Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Герметизировать выхлопные трубы тканью или эквивалентным материалом на время испытания на герметичность.
- Следить за утечками при следующих соединениях: Головка цилиндра/выпускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель, турбонагнетатель/трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) и т.д. Устраните утечки по мере необходимости.
Информация от производителя отсутствует.
Информация от производителя отсутствует.
