Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 01V: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)
Все разделы

Капитальный ремонт - 01V: Технические характеристики Audi A4 B5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~2 мин чтения

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор оснащен муфтой блокировки. Блокировочная муфта замыкается в зависимости от нагрузки и скорости с минимальными пульсациями и механически приводит в движение 3., 4. и 5. независимая от проскальзывания передача.

Гидротрансформатор, идентификации

Существуют различные типы гидротрансформаторов. Идентификация осуществляется через кодовые буквы (стрелка). (Схема №104)

Схема №103

Распределение гидротрансформатора/трансмиссии см. в разделе КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ОБОРУДОВАНИЕ.

Гидротрансформатор, проверки

Проверка ступицы преобразователя на наличие канавок износа (стрелка). (Схема №105)

Схема №104

ПримечаниеГидротрансформатор вварен и должен быть полностью заменен при повреждении или в случае неисправностей.

Схема №105
  1. VAG1358A - узел сифонирования масла
  2. Датчик A/1 масляного сифона V.A.G 1358 (Схема №106)

В случае загрязнения ATF через стружку или во время капитального ремонта коробки передач необходимо слить жидкость из гидротрансформатора.

Сливной гидротрансформатор

Слить АТФ из гидротрансформатора с помощью VAG1358A VAG1358A/1 и маслосъемного зонда. (Схема №107)

Схема №106
Схема №107
  1. VW681 рычаг съемника
  2. Упорная деталь 3295 см. рис. 25

Затяжка гайки ведущей шестерни и регулировка момента трения

Установить фиксатор 3304 с помощью двух шестигранных болтов M8 x 30.

При затяжке гайки поддерживайте главную передачу (например VAG1359/2 используя универсальное крепление с VAG1383A трансмиссионным подъемником). (Схема №109)

Схема №108

Всегда заменять гайку ведущей шестерни.

Затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока больше не останется люфта ведущей шестерни.

Затянуть до достижения заданного момента трения; при затяжке многократно измерить момент трения. см. рис. 73

ПримечаниеПри превышении указанного момента трения заменить распорную втулку и повторить регулировку! Любая распорная втулка, которая была запрессована слишком далеко один раз, должна быть заменена.

Измерение момента трения

Отрегулировать на следующий момент трения. см. рис. 73 См. таблицу РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ТРЕНИЯ.

Схема №109
ПрименениеРегулировка - ДЮЙМ ФУНТ. (Ncm)
Новые подшипники17.7-22.13 (200-250)
Приработочные подшипники (1)5.31-2.66 (30-60)
(1) Пробег не менее 50 км.
(1)Прошли пробег не менее 50 км.

РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ТРЕНИЯ

Измерение момента трения (контрольное измерение)

  1. Ведущая шестерня снята
  2. Дифференциал установлен с прокладками «S1 *» и «S2 *»

Установить датчик крутящего момента от 0 до 600 Нсм -А- на дифференциале. см. рис. 98

Схема №110

Считать момент трения.

Заданные значения момента трения. См. таблицу МОМЕНТ ТРЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА.

ПрименениеДЮЙМ ФУНТ. (Ncm)
Новые подшипники13.28-26.55 (150-300)
Приработочные подшипники (1)5.31-2.66 (30-60)
(1) Пробег не менее 50 км.
(1)Прошли пробег не менее 50 км.

МОМЕНТ ТРЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

  1. Конические роликоподшипники для дифференциала являются подшипниками с низким коэффициентом трения. Поэтому момент трения может использоваться для контрольных измерений только ограниченным образом. Правильная регулировка возможна только путем определения общей толщины «Sges».
  2. Не смазывайте новые конические роликоподшипники дополнительно для измерения момента трения. Подшипники уже смазаны специальным маслом с завода.
  3. Для новой регулировки набора шестерен теперь следует проверить регулировку ведущей шестерни. См. РЕГУЛИРОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.

Другие статьи — Капитальный ремонт - 01V