Трансмиссия, крепления к сборочному стенду
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Удерживающая пластина VW 309
- Зажимное приспособление VW 313
- Поддержка передачи VW 353
Закрепите передачу на сборочный стенд болтами со стрелками.
Схема №26
Передача без колпачка/последовательность сборки стопорного кольца входного вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Удерживающая пластина VW 309
- Зажимное приспособление VW 313
- Поддержка передачи VW 353
- Прижимная втулка VW 455
- Гидромолот VW 771
- Внутренний съемник Kukko 21/01
- Разделительный инструмент Kukko 17/0
- Контрподдержка Кукко 22/1
- Кронштейн 30-211A
- Упорная деталь T10042
- Упорная деталь T40008
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Тепловая пушка V.A.G 1416
- Дрейф T10169 или
- T10362 дрейфа см. рис. 234
Удаление
Закрепите передачу на сборочный стенд болтами со стрелками.
ПримечаниеЕсли одно из крепежных отверстий не соприкасается с опорой трансмиссии, поместите прокладки между крепежным отверстием и опорой трансмиссии.
Повернуть трансмиссию в сборочном стенде пробкой для слива масла вниз.
Поместите под него поддон.
Слейте масло из редуктора.
Снимите рабочий цилиндр со спусковым подшипником -стрелки-.
Схема №27
На следующем шаге убедитесь, что вал селектора не заблокирован коленом блокировки -стрелки-.
Схема №28
Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
Снимите крепежный болт -2-.
Затем снимите болты -3-.
Снимите выключатель резервного освещения -f4- -1-.
Оттяните вал селектора -4- от корпуса трансмиссии.
Снимите фланцевый вал и укороченный вал.
На дату сборки коробки передач 01 11 4 правый укороченный вал был заменен фланцевым валом.
Снимите болты -b- внутри корпуса муфты для крепления корпуса муфты к корпусу коробки передач.
Схема №29
ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.
Закрепите входной вал, вставив нажимную втулку Vw 455 над входным валом в корпус муфты.
Затем натяните разделительный инструмент -a-, например, Kukko 17 / 0 плотно за шлицами входного вала.
Схема №30
При этом задняя сторона разделительного инструмента должна контактировать с прижимной втулкой без люфта.
Выбейте резину в центре колпачка -c- с помощью отвертки.
Схема №31
Снимите колпачок с корпуса коробки передач.
A - Поддержка, например, Kukko 22/1
B - Внутренний съемник 8-12 мм, например, Kukko 21/01
Снять стопорное кольцо -c- с шарикоподшипника с канавками входного вала / корпуса коробки передач следующим образом
Схема №32
Удерживайте один конец стопорного кольца на месте с помощью отвертки -a-.
Отверткой -b- вынуть другой конец из паза под шарикоподшипник в направлении -arrow-.
Переместив отвертку -b-, извлеките стопорное кольцо.
При наличии снимите шайбу -1- с корпуса трансмиссии -2-.
Схема №33
- В случае замены передачи проверьте необходимость переустановки шайбы. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ ПЕРЕДАЧИ БЕЗ КОЛПАЧКА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Снимите крепежные болты -a- корпуса коробки передач на корпусе муфты.
Схема №34
Вверните переходник Vw 771 / 40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
Схема №35
Корпус теплопередачи с использованием тепловой пушки V.a.g 1416 в зоне посадочного места подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала до 100 ° C / 100°C в течение приблизительно 10 минут.
Снимите корпус коробки передач с корпуса муфты, используя скользящий молоток Vw 771 / 1 в направлении -стрелка-.
ПримечаниеПри необходимости осторожно поднимите все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце, стараясь не повредить уплотнительные поверхности.
При наличии снять шайбу -1- с шарикоподшипника -2-.
Схема №36
В случае замены передачи проверьте необходимость переустановки шайбы. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ ПЕРЕДАЧИ БЕЗ КОЛПАЧКА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЕДУЩЕГО ВАЛА
Снимите разделительный инструмент -a- и прижимную втулку Vw 455 с входного вала.
Для извлечения валов из картера сцепления требуется 2-й техник.
Поднимите дифференциал -1- левой рукой, правой рукой поднимите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю вместе со штоками селектора -2- -стрелкой А-.
Схема №37
Одновременно 2-й техник поднимает входной, задний и выходной вал 5 / 6-й передачи -3- вместе со штоками селектора из корпуса сцепления -стрелкой В-.
ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в картере сцепления после подъема валов.
Выведите уплотнительное кольцо для входного вала с помощью втулки 30-21.
Установка
Сначала вставьте входной вал -1-, выходной вал для 5-й / 6-й передач -2- вместе со штоком селектора -3-, вилку переключения -4- и задний вал -5-.
Схема №38
Затем вставьте дифференциал -1-.
Схема №39
ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим 2-й техник.
Как показано на рисунке, возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю -3- со штоками селектора -4- в правой руке.
Слегка приподнимите дифференциал левой рукой.
При этом 2-й техник незначительно поднимает входной вал, выходной вал для 5-й / 6-й передач и задний -2-й передачи вместе с задним валом.
Теперь вставьте выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю в -направлении стрелки -.
- Шлицы входного вала, выходных валов и шестерни/дифференциала главной передачи должны входить в зацепление.
Вместе со вторым техником теперь смещают валы и дифференциал в своих подшипниковых гнездах.
Прикрепите кронштейн 30-211A для входного вала к корпусу муфты.
Схема №40
ПримечаниеДля иллюстрации корпус сцепления изображен повернутым на 180 °.
Завинтите болт -a- достаточно далеко, пока входной вал немного не поднимется.
От даты сборки передачи 4.10.06 до приблизительно 1.21.08
Над и под шарикоподшипником входного вала установлена по одной шайбе. первичный вал сборка OVERVIEW => List Item: первичный вал
| Верхняя шайба | Наружный диаметр | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Шайба нижняя | Наружный диаметр | 85 мм |
Проверьте корпус коробки передач.
Измерить буртик над креплением шарикоподшипника с канавками.
Схема №41
| Над посадочным местом подшипника | Размер «a» | Моечный аппарат |
|---|---|---|
| До даты сборки коробки передач 09 04 6 | 10 мм | Нет |
| От даты сборки коробки передач 10 04 6 | 10,7 мм | Да |
Схема №42
| Область под гнездом подшипника | Моечный аппарат | |
|---|---|---|
| До даты сборки коробки передач 09 04 6 | Не глубже. | Нет |
| От даты сборки коробки передач 10 04 6 | Немного глубже. | Да |
Проверьте корпус коробки передач и шарикоподшипник с канавками.
Схема №43
На желобчатом шарикоподшипнике и подшипниковой опоре имеется уплощенная область.
- При наличии уплощенных участков -A- и -B- не устанавливайте шайбы ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ БЕЗ КОЛПАЧКА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА.
- Уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.
Отметьте выровненную сторону цветом.
Нанесите маркировку на верхнюю область шарикоподшипника с канавками и на верхнюю область опоры корпуса коробки передач (см. следующую иллюстрацию).
Корпус теплопередачи с использованием тепловой пушки V.a.g 1416 в зоне посадочного места под шарикоподшипник с канавками / входной вал до 100 ° C / 100°C в течение приблизительно 10 минут.
ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус трансмиссии, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса. Равномерно нанесите уплотнительную пасту AMV 188 200 03 на уплотнительную поверхность корпуса сцепления. Совместите маркировку на шарикоподшипнике -A- с маркировкой на корпусе трансмиссии -B- и смонтируйте корпус трансмиссии.
Установите корпус коробки передач и затяните новые болты -a-, -b- и -c- в соответствии со спецификацией затяжки.
Расположение болтов
A - Болт с постоянной шайбой
Б - Болт без шайбы
C - Болт с постоянной шайбой
Проверьте, должна ли быть установлена шайба -1- над шарикоподшипником -2-. См. раздел ИЗМЕНЕНИЯ ШАРИКОПОДШИПНИКА С КАНАВКАМИ
Установить кольцевой зажим -1- для шарикоподшипника с канавками / входного вала.
Схема №44
Снимите кронштейн 30-211 A для входного вала.
Если стопорная втулка селекторного вала снята, заведите ее до упора на инструмент. (Прим. № 234)
Повернуть трансмиссию с отверстием под вал селектора в сборочной стойке вверх.
Вставить вал селектора -1- в нижнее крепление -2- и в вилки переключения -3-.
Схема №45
ПримечаниеДля улучшения четкости колпачок снимают.
Теперь прижмите вал-переключатель -1- к стопорной втулке -2- в направлении -стрелки- и направьте вниз пальцем переключения -3- через вилки переключения до упора.
Схема №46
- Крышка переключения передач -4- во время этого должна стоять параллельно поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
- Вал селектора должен иметь возможность легко перемещаться при движении селектора (вверх и вниз).
ПримечаниеЕсли крышка переключения передач стоит под углом к поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.
Затянуть болты -3- под крышку переключения -4-.
При этом не допускается установка стопорного винта -2-, угольника -стрелки-.
Установите выключатель резервного освещения -f4- -1-.
Установить фланцевый вал и укороченный вал с пружинами сжатия, упорными шайбами и коническими кольцами.
На дату сборки коробки передач 01 11 4 правый укороченный вал был заменен фланцевым валом.
Приводное уплотнение входного вала заподлицо.
Схема №47
Установите рабочий цилиндр с выжимным подшипником " МУФТА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ ".
Переключение через все передачи.
Вставить колпачок в корпус коробки передач до упора.
Схема №48
Коробка передач с стопорным кольцом для крышки/входного вала, последовательности сборки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Удерживающая пластина VW 309
- Зажимное приспособление VW 313
- Поддержка передачи VW 353
- Прижимная втулка VW 455
- Гидромолот VW 771
- Внутренний съемник Kukko 21/01
- Разделительный инструмент Kukko 17/0
- Контрподдержка Кукко 22/1
- Кронштейн 30-211A
- Упорная деталь T10042
- Упорная деталь T40008
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Тепловая пушка V.A.G 1416
- Дрейф T10169
- Или T10362 дрейфа см. рис. 234
Удаление
Закрепите передачу на сборочный стенд болтами со стрелками.
ПримечаниеЕсли одно из крепежных отверстий не соприкасается с опорой трансмиссии, поместите прокладки между крепежным отверстием и опорой трансмиссии.
Повернуть трансмиссию в сборочном стенде пробкой для слива масла вниз.
Поместите под него поддон.
Слейте масло из редуктора.
Снимите рабочий цилиндр со спусковым подшипником -стрелки-.
На следующем шаге убедитесь, что вал селектора не заблокирован коленом блокировки -стрелки-.
Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
Снимите крепежный болт -2-.
Затем снимите болты -3-.
Снимите выключатель резервного освещения -f4- -1-.
Оттяните вал селектора -4- от корпуса трансмиссии.
Снимите фланцевые валы.
Снимите болты -b- внутри корпуса муфты для крепления корпуса муфты к корпусу коробки передач.
ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.
Закрепите входной вал, вставив нажимную втулку Vw 455 над входным валом в корпус муфты.
Затем натяните разделительный инструмент -a-, например, Kukko 17 / 0 плотно за шлицами входного вала.
При этом задняя сторона разделительного инструмента должна контактировать с прижимной втулкой без люфта.
Снимите кольцевой зажим -a- колпачка / входного вала.
Выбейте резину в центре колпачка -c- с помощью отвертки.
Снимите колпачок с корпуса коробки передач.
A - Поддержка, например, Kukko 22/1
B - Внутренний съемник 8-12 мм, например, Kukko 21/01
Снять стопорное кольцо -c- с шарикоподшипника с канавками входного вала / корпуса коробки передач следующим образом
Удерживайте один конец стопорного кольца на месте с помощью отвертки -a-.
Отверткой -b- вынуть другой конец из паза под шарикоподшипник в направлении -arrow-.
Переместив отвертку -b-, извлеките стопорное кольцо.
Снимите крепежные болты -a- корпуса коробки передач на корпусе муфты.
Вверните переходник Vw 771 / 40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
Корпус теплопередачи с использованием тепловой пушки V.a.g 1416 в зоне посадочного места под шарикоподшипник с канавками / входной вал до 100 ° C / 100°C в течение приблизительно 10 минут.
Снимите корпус коробки передач с корпуса муфты, используя скользящий молоток Vw 771 / 1 в направлении -стрелка-.
ПримечаниеПри необходимости осторожно поднимите все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце, стараясь не повредить уплотнительные поверхности.
Снимите разделительный инструмент -a- и прижимную втулку Vw 455 с входного вала.
Для извлечения валов из картера сцепления требуется 2-й техник.
Поднимите дифференциал -1- левой рукой, правой рукой поднимите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю вместе со штоками селектора -2- -стрелкой А-.
Одновременно 2-й техник поднимает входной, задний и выходной вал 5 / 6-й передачи -3- вместе со штоками селектора из корпуса сцепления -стрелкой В-.
ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в картере сцепления после подъема валов.
Выведите уплотнительное кольцо для входного вала с помощью втулки 30-21.
Установка
Сначала вставьте входной вал -1-, выходной вал для 5-й / 6-й передач -2- вместе со штоком селектора -3-, вилку переключения -4- и задний вал -5-.
Затем вставьте дифференциал -1-.
ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления необходим 2-й техник.
Как показано на рисунке, возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю -3- со штоками селектора -4- в правой руке.
Слегка приподнимите дифференциал левой рукой.
При этом 2-й техник незначительно поднимает входной вал, выходной вал для 5-й / 6-й передач и задний -2-й передачи вместе с задним валом.
Теперь вставьте выходной вал с 1-й по 4-ю передачи в направлении -стрелка-.
- Шлицы входного вала, выходных валов и шестерни/дифференциала главной передачи должны входить в зацепление.
Вместе со вторым техником теперь смещают валы и дифференциал в своих подшипниковых гнездах.
Прикрепите кронштейн 30-211A для входного вала к корпусу муфты.
ПримечаниеДля иллюстрации корпус сцепления изображен повернутым на 180 °.
Завинтите болт -a- достаточно далеко, пока входной вал немного не поднимется.
На желобчатом шарикоподшипнике и подшипниковой опоре имеется уплощенная область.
- При наличии уплощенных участков -A- и -B- не устанавливайте шайбу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ ПЕРЕДАЧИ БЕЗ КОЛПАЧКА/СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА.
- Уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.
Отметьте выровненную сторону цветом.
Нанесите маркировку на верхнюю область шарикоподшипника с канавками и на верхнюю область опоры корпуса коробки передач (см. следующую иллюстрацию).
Корпус теплопередачи с использованием тепловой пушки V.a.g 1416 в зоне посадочного места под шарикоподшипник с канавками / входной вал до 100 ° C / 100°C в течение приблизительно 10 минут.
ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус трансмиссии, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса. Равномерно нанесите уплотнительную пасту AMV 188 200 03 на уплотнительную поверхность корпуса сцепления. Совместите маркировку на шарикоподшипнике -A- с маркировкой на корпусе трансмиссии -B- и смонтируйте корпус трансмиссии.
Установите корпус коробки передач и затяните новые болты -a-, -b- и -c- в соответствии со спецификацией затяжки.
Расположение болтов
A - Болт с постоянной шайбой
Б - Болт без шайбы
C - Болт с постоянной шайбой
Установить кольцевой зажим -1- для шарикоподшипника с канавками / входного вала.
Снимите кронштейн 30-211 A входного вала.
Если втулка замка вала селектора снята, заведите ее до упора на инструмент (поз.234).
Повернуть трансмиссию с отверстием под вал селектора в сборочной стойке вверх.
Вставить вал селектора -1- в нижнее крепление -2- и в вилки переключения -3-.
ПримечаниеДля улучшения четкости колпачок снимают.
Теперь прижмите вал-переключатель -1- к стопорной втулке -2- в направлении -стрелки- и направьте вниз пальцем переключения -3- через вилки переключения до упора.
- Крышка переключения передач -4- во время этого должна стоять параллельно поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
- Вал селектора должен иметь возможность легко перемещаться при движении селектора (вверх и вниз).
ПримечаниеЕсли крышка переключения передач стоит под углом к поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.
Затянуть болты -3- под крышку переключения -4-.
При этом не допускается установка стопорного винта -2-, угольника -стрелки-.
Установите выключатель резервного освещения -f4- -1-.
Установить фланцевые валы с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
Вставить колпачок в корпус коробки передач до упора.
Схема №49
Закрепите крышку и стопорное кольцо -a- (приблизительно с даты сборки трансмиссии 21 01 8).