Кондиционер: Прочее Audi A3 8P рестайлинг

Меры предосторожности в отношении хладагента

Для этих хладагентов следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

Если необходимо открыть контур хладагента во время работы, сначала разрядите контур хладагента, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОСУШЕНИЕ. При этом следует соблюдать максимальную осторожность, чтобы избежать контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. Если хладагент все же выходит, избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Поэтому системы экстракции должны быть включены и использоваться как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Меры предосторожности при ремонте контура хладагента

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь в том, что в радиусе 5 м отсутствуют приямки, подвальные лестницы или шахты. Включить вытяжные системы.

Причина

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие

Разрядите контур хладагента, см. ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и см. ДРЕНИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без замены частей системы.

Меры предосторожности при запуске/остановке системы

Покраска транспортных средств с кондиционером

При выполнении покрасочных работ температура объекта 80 ° C не должна превышаться в сушильных камерах или зонах предварительного нагрева.

Причина

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Дополнительная информация

1. Текущие схемы соединений системы кондиционирования воздуха можно найти здесь, см. соответствующую информацию о схемах соединений системы.
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и обращению с хладагентом можно найти в документе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ХЛАДАГЕНТОМ.

Модуль управления CLIMATRONIC

Головка управления кондиционер, номер детали 8P0 820 043 с индексом или до индекса C

1. Устанавливается в автомобили, оборудованные фотодатчиком Sunlight (3241) -G107- с номером детали 4E0 907 539

С ноября 2003 года производство было переведено на фотодатчик солнечного света, артикул 8p0 907 539.

Головка управления кондиционирования воздуха, номер детали 8P0 820 043, начиная с индекса D до индекса L

1. Устанавливается в транспортные средства, оборудованные фотодатчиком солнечного света (3241) с номером детали 8P0 907 539

С ноября 2003 года производство было переведено на фотодатчик солнечного света (3241), артикул 8p0 907 539.

1. Устанавливается на транспортных средствах, оборудованных датчиком температуры воздухозаборного канала свежего воздуха -G89

Начиная с MY 2006, датчик температуры воздуховода воздухозаборника свежего воздуха снят с производства.

Модуль управления, номер детали 8P0 820 043, начиная с индекса M до индекса AD

1. Устанавливается в автомобилях без датчика температуры воздухозаборного канала и с ним.

Начиная с MY 2006, датчик температуры впускного воздуховода свежего воздуха снят с производства.

1. Устанавливается в транспортных средствах, оборудованных двигателем двери с воздушным потоком -V71

По состоянию на конец 2007 модельного года двигатель двери воздушного потока был снят с производства в качестве ходовой замены.

1. Устанавливается на транспортные средства с воздухораспределительным кожухом, системой кондиционирования с дверцей в воздухоотводе к вентиляционному отверстию размораживания панели приборов с боковым вырезом.

С ноября 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус кондиционера воздуха с дверцей на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям размораживателя на панели приборов без бокового выреза, см. " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС И ВЫХОДНАЯ ДВЕРЬ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ ".

Другие требования к установке

1. Устанавливается в транспортные средства, оборудованные фотодатчиком солнечного света (3241) с номером детали 8P0 907 539.

Контрольная головка кондиционер, номер детали 8P0 820 043, начиная с индекса AE до индекса AH

Производство было изменено, начиная с июня 2007 года, на головку управления A / C с номером детали 8p0 820 043, начиная с индекса Ae.

1. Устанавливается в автомобилях с двигателем двери воздушного потока и без него (примечание адаптация).

1. Устанавливается на транспортные средства с воздухораспределительным корпусом, системой кондиционирования воздуха с дверцей в вентиляционном отверстии к вентиляционному отверстию для размораживания панели приборов с боковым вырезом (не адаптацией).

С ноября 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус кондиционера воздуха с дверцей на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям размораживателя на панели приборов без бокового выреза, см. " ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС И ВЫХОДНАЯ ДВЕРЬ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ ".

Другие требования к установке

1. Устанавливается в транспортные средства, оборудованные фотодатчиком солнечного света (3241) -G107- с номером детали 8P0 907 539.
2. Устанавливается в автомобиле без -G89- датчика температуры воздухозаборного канала и с ним (см. предыдущее примечание).

Регулирующая головка кондиционера воздуха, номер детали 8P0 820 043, начиная с индекса BC по индексу BF

Устанавливается на A3 кабриолет (и на остальные автомобили с постепенным внедрением с MY 2009).

1. Устанавливается на транспортные средства с воздухораспределительным корпусом, системой кондиционирования воздуха с дверцей в вентиляционном отверстии к вентиляционному отверстию для размораживания панели приборов без бокового выреза (см. адаптацию выше).
2. Устанавливается в транспортных средствах без двигателя двери для воздушного потока -V71

Другие требования к установке

1. Устанавливается в транспортные средства, оборудованные фотодатчиком солнечного света (3241) -G107- с номером детали 8P0 907 539.
2. Устанавливается в автомобиле без датчика температуры воздухозаборного канала и с ним -G89- (см. предыдущее примечание).

Модуль управления, номер детали 8P0 820 043, начиная с индекса BG до индекса BI

Устанавливается во все автомобили с MY 2009 в качестве ходового изменения.

Указанная температура для обогрева сиденья регулируется до нижней характеристической линии (например, температура для 3 установлена <unk> <unk> на 23 ° C вместо прежней 32 ° C и для установки от 6 до 38 ° C вместо прежней 64 ° C). См. Систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Остальные компоненты аналогичны компонентам с номером детали 8p0 820 043, начиная с индекса Bc до индекса Bf.

Модуль управления с номером детали 8P0 820 043 и индексом BK или BL

Устанавливается в автомобиль, начиная с MY 2010, в качестве ходовой замены (устанавливается приблизительно в январе 2010 года).

Содержит дополнительные необходимые функции для системы пуска / останова (сигналы для функции пуска / останова разрабатываются, дополнительные измеренные значения и каналы адаптации), проверка с использованием Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Остальные компоненты аналогичны компонентам с номером 8p0 820 043, начиная с индекса Bg и заканчивая индексом BI.

Модуль управления с номером детали AP0 820 043, начиная с индекса BM

Устанавливается начиная с января 2010 года в качестве ходового изменения (необходимо на всех автомобилях с двигателем 1,2 л)

С новыми необходимыми функциями для транспортного средства с двигателем 1.2L (например, управление двигателем охлаждающая жидкость насос -V50- через шину данных, проверка с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Дополнительная информация о рабочем состоянии A / C системы через Databus (оценена модулем управления кластером приборов -J285- начиная с MY 2011,) проверка с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Остальные компоненты аналогичны компонентам с номером детали 8p0 820 043 с индексом Bk и Bl.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производителем устанавливаются только соединительные элементы со специальным поверхностным покрытием, например, распознанным зеленым цветом, а также непроводящая резина, пластиковые детали и адгезивы.

Эти детали, прошедшие испытания и совместимые с алюминием, доступны в качестве запасных частей.

Используйте только исходные детали.

Всегда устанавливайте новые детали, если есть какие-либо сомнения относительно возможности повторного использования деталей.

Аксессуар должен быть одобрен Audi AG.

На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

1. Все снятые детали устанавливаются заново.
2. Контур хладагента заполнен, см. ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА.

При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Не вращайте двигатель выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

Обратите внимание на следующее при первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента

Запустите двигатель с выключенным компрессором кондиционера (установлен режим работы Econ, не загорается световой индикатор в кнопке переменного тока) и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Установите заданную температуру на модуле климатронного управления с головкой управления кондиционером -J255- в холодное состояние (для водителя и пассажира).

Нажмите кнопку AC (переменный ток), чтобы включить компрессор переменного тока (выбран автоматически, и индикатор на кнопке AC (переменный ток) включен) и дать двигателю и компрессору переменного тока поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

Как очистить испаритель кондиционера воздуха

Причины запаха

1. Пахнуть жженым маслом.

В основном образуется в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах выхлопных газов.

Из-за утечек в выхлопной системе.

Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

От течи на системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет обожженной кладкой.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т.д. собирается.

Из-за воды, которая не может стечь из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

Из-за слишком большого количества конденсационной воды в кондиционере.

Из-за старого или сильно загрязненного пылевого и пыльцевого фильтра.

Из-за отложений на ребрах испарителя.

Испаритель кондиционера воздуха, очистки ультразвуковым очистителем кондиционера воздуха 6189A

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ультразвуковой очиститель VAS- 6189A
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

Подготовка

Проверить, действительно ли в испарителе А/С присутствует запах, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

Проверьте установленную в ней приточную камеру и клапаны слива воды и при необходимости очистите их (см. " ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА СЛИВА ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ ").

Удалите пыле- и пыльцевый фильтр и проверьте его на запах и загрязнение согласно " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ".

Очистите монтажный отсек от пыли и пыльцы фильтра нагрева и кондиционера от листьев, пыли и других загрязнений согласно " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ".

Повторно запечатать отверстие на блоке A / C, через которое удаляли пыль и пыльцевый фильтр.

Запустите двигатель.

Откройте вентиляционное отверстие комбинации приборов.

Закройте окна и люк.

Настройки на транспортных средствах с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха (модуль управления Climatronic -J255-)

На управляющей головке системы кондиционирования установить режим работы рециркуляционного воздуха и отключить компрессор Econ.

Установите минимально возможную температуру для водителя и переднего пассажира (например, предварительно выберите температуру Lo).

Установите наименьшую скорость воздуходувки свежего воздуха и выберите направление потока воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели.

Настройки на транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха, регулируемой вручную (модуль управления кондиционирования воздуха -J301-)

Установите минимально возможную температуру (поворотный переключатель температуры при холодном останове) и режим рециркуляции воздуха.

Выключите компрессор переменного тока с помощью кнопки AC (индикатор кнопки AC не загорается)

Установите направление потока воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели с помощью поворотного переключателя распределения воздуха.

Установите скорость 1 на поворотном переключателе воздуходувки свежего воздуха.

Очистка

Встряхивают флакон VAS 6189 / 1 и заполняют им VAS 6189A в соответствии с инструкциями по эксплуатации, поставляемыми с системой очистки.

Поместите VAS 6189A в колодец для ног со стороны пассажира.

Запустить VAS 6189A (в соответствии с инструкцией по эксплуатации) и проложить принадлежащий ей выходной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие рециркуляции воздуха блока кондиционирования (в отсеке для ног пассажиров за бардачком), втягивался воздуходувкой свежего воздуха.

Закройте двери автомобиля.

Завершающие этапы

Выключите VAS 6189A.

Выключить зажигание.

Открыть двери автомобиля и проветрить автомобиль не менее 10 минут.

Извлеките VAS 6189A из транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Установите пыле- и пыльцевый фильтр согласно разделу " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ".

Кабель-Переходник для активации двигателей управления.

Подключите один провод с поперечным сечением более 0,25 мм 2 (например, ремонтные провода 000 979 009) к клеммам 5 и 6 одного разъема -a- (номер детали 6q0 972 706).

Схема №9

Войти

Подсоедините другой конец каждого провода к коммерчески доступному банановому разъему -b-.

Общие сведения о ремонте

Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не должен разряжаться и открываться, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНИРОВАНИЕ, если это не необходимо из-за мер предосторожности (МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА) или если только компоненты контура хладагента Необходимо заменить систему кондиционирования воздуха.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Операции по обслуживанию системы отопления и кондиционирования воздуха без открытия контура хладагента описаны в документе КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, таким образом, не могут быть выполнены в каждом цехе Audi, описаны в КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, если это необходимо, см. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.

1. Контактная коррозия. См. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Информация о стояночном обогревателе в случае плохой теплоотдачи приведена в документе СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, ПЛОХАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ.

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой уплотнительные кольца покрыть маслом хладагента.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

Контур хладагента, обслуживания

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Схема №10

Войти

1. Клапан регулятора компрессора кондиционирования воздуха -N280- Не снимать. Проверьте активацию и функционирование, см. КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулирующий клапан компрессора переменного тока управляется модулем управления Climatronic -J255-/кондиционер -J301-.These модули управления контролируют давление на стороне низкого давления контура хладагента.
2. Компрессор кондиционирования воздуха, снятие с кронштейна и повторная установка, см. КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Линия хладагента компрессора кондиционера воздуха, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. Для защиты компрессора переменного тока запуск двигателя должен осуществляться только при полностью собранном контуре хладагента. Снимите ребристый ремень согласно документу РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ. Компрессор переменного тока, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. В зависимости от периода производства и двигателя тип конструкции компрессора может варьироваться. В начале производства были установлены компрессор переменного тока производства фирмы Denso (тип 7 SEU 16 или 7 SEU 17); от MY 2004 кондиционер компрессоры других производителей (Delphi, Sanden или Zexel) также могут быть установлены. См. Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 2006 года, название компрессора Zexel кондиционер было изменено с Zexel на Valeo. Данные кондиционер компрессоры доступны в качестве запасных частей с различной производительностью по заправке маслом, поэтому обратите внимание на производительность на кондиционер компрессоре R134A МОЩНОСТИ ХЛАДАГЕНТА. В зависимости от типа компрессора кондиционер, для контура хладагента предусмотрены различные емкости для заполнения хладагентом. Следует отметить, что причина различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора переменного тока. Слишком большое количество масла в контуре приводит к повышению давления и снижает эффективность охлаждения системы. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре. Если установлен новый компрессор или в компрессор переменного тока введено новое масло хладагента (например, после продувки системы переменного тока), компрессор переменного тока необходимо повернуть вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при активации.
3. Замена шкива ремня, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ШКИВ. Ребристый ремень, снятие и установка, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ. Шкив ремня компрессора Delphi кондиционер не может быть снят отдельно. ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу питания на него. Между шкивом ремня и карданным валом компрессора переменного тока установлены резиновые элементы, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора переменного тока, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфера при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя ВС устанавливаются различные варианты шкива, см. КОМПРЕССОР И ШКИВ ВС
4. На компрессорах Denso и Delphi кондиционер с пробкой для слива масла установлено уплотнительное кольцо, необходимо заменить. На компрессорах Sanden кондиционер установлено уплотнительное кольцо (8,8 мм x 1,5 мм), всегда заменяйте. На компрессорах Zexel/Valeo кондиционер установлено уплотнительное кольцо (7,6 мм x 1,9 мм), всегда заменяйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 2006 года, название компрессора Zexel кондиционер было изменено с Zexel на Valeo. Технические характеристики затяжки: Компрессор Denso кондиционер 30 Нм, компрессор Sanden- кондиционер и компрессор Zexel- кондиционер 10 Нм. Технические характеристики затяжки: Компрессор Delphi кондиционер 15 Нм. Следует отвинчивать только для слива масла хладагента и со снятым компрессором кондиционирования воздуха. Поверните компрессор переменного тока через шкив ремня, чтобы ускорить слив масла хладагента. См. Демонтаж и монтаж.
5. Предохранительный клапан Не удалять Технические условия на затяжку: Компрессор Sanden кондиционер 14,5 Нм, компрессор Denso кондиционер и компрессоры Zexel/Valeo кондиционер 10 Нм с уплотнительным кольцом компрессор Denso кондиционер, компрессор Sanden кондиционер и компрессор Zexel/Valeo кондиционер: Компрессор Delphi кондиционер 8,5 мм x 1,75 мм с уплотнительным кольцом, технические условия на затяжку: 15 Нм.
6. Соединение с клапаном Различные расположения компонентов в зависимости от двигателя, пункт 6а показывает расположение компонентов в транспортных средствах с дизельным двигателем 2,0 л. Например, для извлечения и установки комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента используйте переходник из T10364 Socket For кондиционер Valves.
7. -G65- демонтажа и установки датчика высокого давления см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Сигнал проверки см. в разделе ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ. Различные расположения компонентов в зависимости от двигателя, пункт 7а показывает расположение компонентов в автомобилях с дизельным двигателем 2,0 л.
8. Линии хладагента конденсатора, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР.
9. Уплотнительное кольцо покрытия резервуара жидкости слегка уплотняется маслом хладагента перед установкой, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Замените уплотнительные кольца. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Различные исполнения (крепятся одним или двумя болтами, с уплотнениями или без них от влаги в зоне соединения). ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ СУШИЛКИ. Картридж сушилки (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), извлечение и установка, см. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ.
10. Сервисное соединение Сторона высокого давления. Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительных характеристик, см. СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА. Для сервисной станции кондиционирования воздуха, предназначенной для измерения, разрядки и подзарядки с использованием сервисной станции, обратитесь к документу СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. Например, для снятия и установки служебного соединения или клапана, установленного при вакуумировании контура хладагента, используйте переходник из T10364 Socket For кондиционер Valves. ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента удалите служебные соединения. Соединение не имеет клапана.
11. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
12. Линии хладагента расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж см. в документе РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ. После выключения компрессора переменного тока на этом транспортном средстве может пройти много времени, пока давление на стороне высокого давления (расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после выключения, расширительный клапан закрывается, и хладагент может медленно течь на стороне низкого давления.
13. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятием и установкой, см. УСТАНОВКА НАГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Удаление и установка испарителя из отопительной установки кондиционирования воздуха, см. ИСПАРИТЕЛЬ.
14. Сервисное соединение Сторона низкого давления. Различные версии (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительных характеристик, см. СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЫ В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА. Для сервисной станции кондиционирования воздуха для измерения и разрядки с использованием сервисной станции обратитесь к документу СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте. Например, для снятия и установки служебного соединения или клапана, установленного при вакуумировании контура хладагента, используйте переходник из T10364 Socket For кондиционер Valves. ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента удалите служебные соединения. Соединение не имеет клапана.
15. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
16. Предобъемный - компонент линии хладагента от расширительного клапана до компрессора переменного тока. Колебания давления затухают в предобъеме. Устанавливается не во всех автомобилях (в настоящее время только на дизельных двигателях 2,0 л).
17. Соединение в линии хладагента Заменить уплотнительное кольцо. Устанавливается не во все транспортные средства (например, устанавливается в 6-цилиндровые автомобили). Разъединение и подключение см. в документе ТОЧКИ СОЕДИНЕНИЯ В ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, РАЗЪЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Электродвигатель рециркуляционной дверцы

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

1. Демонтаж и монтаж двигателя двери рециркуляции воздуха на транспортных средствах с двигателем двери потока воздуха, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРИ ПОТОКА ВОЗДУХА.
2. Демонтаж и монтаж двигателя двери рециркуляции воздуха на транспортных средствах без двигателя двери потока воздуха см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ПОТОКА ВОЗДУХА.

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, DENSO версия 1

Схема №11

Войти

1. Заменить винт. Технические условия на затяжку 20 Нм. Ослабление и затяжка, см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 1.
2. Приводная пластина Различные версии. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 1. Защита от перегрузки вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а шкив ремня работает свободно без привода компрессора переменного тока.
3. Циклическая замена. Установить на правильной стороне (плоская сторона к компрессору переменного тока). Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 1.
4. Шкив ремня Защита от перегрузки вступает в силу, когда резиновый элемент на шкиве ремня ослабевает из-за чрезмерного крутящего момента (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и шкив ремня работает свободно без привода компрессора переменного тока. Разные версии. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 1. ПРИМЕЧАНИЕ. При определенных условиях (например, при работе двигателя на холостом ходу) резиновый элемент шкива может выйти из зацепления без неисправности компрессора или контура хладагента.
5. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, DENSO версия 2

Схема №12

Войти

1. Зажим Осторожно снимите, используя небольшую отвертку или щипцы с игольчатым носом (особенно обратите внимание на шкив ремня при этом). Начиная с 2006 модельного года, в качестве ходовой замены устанавливаются стопорные кольца с вулканизированным на них резиновым диском. Этот резиновый диск заменяет пластиковый диск, который может быть приклеен до тех пор (не на всех компрессорах), см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ, ВЕРСИЯ DENSO 2 ). Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 2.
2. Приводная пластина, прикрепленная к входному валу компрессора переменного тока. Разные версии. Защита от перегрузки вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а шкив ремня работает свободно без привода компрессора переменного тока. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 2. Технические условия на затяжку 35 Нм. Пластмассовая шайба может быть наклеена, в зависимости от периода производства, см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 2.
3. Циклическая замена. Установить на правильной стороне (плоская сторона к компрессору переменного тока). Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 2.
4. Размер прокладки: 17,5 x 10 x 3 мм.
5. Резиновые элементы 6x, установить на соответствующей стороне, см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 2. Отсоединяет шкив ремня от входного вала компрессора переменного тока, гасит вибрации и шум. При установке слегка покрывайте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки).
6. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к ударам, поэтому обращаться с ним следует особенно осторожно. Разные версии. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 2.
7. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, DENSO версия 3

Схема №13

Войти

1. Уплотнительная крышка
2. Замена приводной пластины. Закрепите болтами приводной вал компрессора переменного тока, очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба новой приводной пластины уже смазана определенным количеством смазки производителем. Разные версии. защита от перегрузки вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а шкив ремня работает свободно без привода компрессора переменного тока. С резиновыми элементами для расцепления шкива ремня от входа компрессора переменного тока, гасит рационы и шум. При установке слегка покрывайте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 3. Технические условия на затяжку 30 Нм.
3. Циклическая замена. Установить на правильной стороне (плоская сторона к компрессору переменного тока). Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 3.
4. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к ударам, поэтому обращаться с ним следует особенно осторожно. Разные версии (в зависимости, например, от типа двигателя). Демонтаж и монтаж см. в документе РЕМЕННЫЙ ШКИВ, DENSO ВЕРСИЯ 3.
5. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву. Очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины и слегка покройте ее смазкой.

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, ZEXEL/VALEO

Схема №14

Войти

1. Заменить винт. Чтобы ослабить и затянуть болт, надежно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лентой). Перед завинчиванием очистите резьбу на валу компрессора кондиционирования воздуха (и, при необходимости, на болте) от старого резьбового замкового соединения. Установите болты с резьбовым контровочным составом (например, D 000 600 A2). Технические условия на затяжку 17 Нм.
2. Винт Чтобы ослабить и затянуть болт, надежно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лентой). Перед завинчиванием очистите резьбу на валу компрессора кондиционирования воздуха (и, при необходимости, на болте) от старого резьбового замкового соединения. Установите болты с резьбовым контровочным составом (например, D 000 600 A2). Технические условия на затяжку 7 Нм
3. Приводная пластина Защита от перегрузки вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и шкив ремня работает свободно без привода компрессора переменного тока. С резиновым элементом для расцепления шкива ремня от карданного вала компрессора переменного тока (демпфирует вибрации и шум). На компрессорах переменного тока с номером детали 1K0 820 803 с индексом N шлицы приводной пластины прикреплены к шлицам вала компрессора переменного тока, удаляя приводную пластину, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ZEXEL/VALEO. На компрессорах переменного тока с номером детали 1K0 820 803 до индекса L шлицы приводной пластины не соединяются со шлицами вала компрессора переменного тока, удаляя приводную пластину. На этих компрессорах переменного тока возможно, что шлицы приводной пластины изношены и компрессор переменного тока больше не приводится в действие. ПРИМЕЧАНИЕ: Если приводная пластина уже была однажды заменена при обслуживании клиента и в то время была соединена с помощью герметика D 154 102 A1, она может быть настолько надежно присоединена к валу компрессора, что ее больше нельзя будет отжать, см. ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА кондиционер, ZEXEL/VALEO, в этом случае необходимо заменить весь компрессор.
4. Циклическая замена. Установить на соответствующую сторону, скошенную вставную кромку -A- на удалении от компрессора переменного тока (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору переменного тока). При установке стопорного кольца обратите внимание на то, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.
5. Ремень шкива Очистить фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.
6. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, SANDEN

Замена ременного шкива, версия 1

Схема №15

Войти

1. Гайка с шестигранной головкой Чтобы ослабить и затянуть шестигранную гайку, надежно удерживайте шкив ремня на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лентой). Перед завинчиванием очистить резьбу шестигранной гайки и резьбу вала компрессора кондиционирования воздуха от старого резьбового замкового состава. Установите шестигранную гайку с резьбовым фиксатором (например, D 000 600 A2). Технические условия на затяжку 25 Нм.
2. Винт Чтобы ослабить и затянуть болты, надежно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лентой). Перед завинчиванием очистите резьбу болтов и резьбу ременного ролика от старого затворного компаунда. Установите болты с резьбовым контровочным составом (например, D 000 600 A2). Технические условия на затяжку 4,5 Нм.
3. Приводная пластина Защита от перегрузки вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и шкив ремня работает свободно без привода компрессора переменного тока. С резиновым элементом для расцепления шкива ремня от карданного вала компрессора переменного тока (демпфирует вибрации и шум).
4. Моечный аппарат
5. Циклическая замена. Установить на соответствующую сторону, скошенную вставную кромку -A- на удалении от компрессора переменного тока (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору переменного тока). При установке стопорного кольца обратите внимание на то, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.
6. Ремень шкива Очистить фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.
7. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Замена ременного шкива, версия 2

Схема №16

Войти

1. Шестигранная гайка. ПРИМЕЧАНИЕ. Вал компрессора переменного тока может быть закрыт пластиковой крышкой для защиты резьбы на нем (пластиковая крышка не показана). Чтобы ослабить и затянуть шестигранную гайку, надежно удерживайте шкив ремня на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лентой). Перед завинчиванием очистить резьбу шестигранной гайки и резьбу вала компрессора кондиционирования воздуха от старого резьбового замкового состава. Установите гайку/болт с резьбовым фиксатором (например, D 000 600 A2). Спецификация затяжки гайки: 25 Нм.
2. Винт Чтобы ослабить и затянуть болты, надежно удерживайте ременный шкив на месте с помощью стандартного ленточного ключа (с лентой). Технические условия на затяжку 12 Нм. Перед завинчиванием очистите резьбу болтов и резьбу ременного ролика от старого затворного компаунда. Установите болты с резьбовым контровочным составом (например, D 000 600 A2).
3. Приводная пластина Защита от перегрузки (крепление пружинных элементов) вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и ременный шкив свободно работает без привода компрессора переменного тока. Пластинчатые пружинные элементы привода демпфируют вибрации и шум.
4. Циклическая замена. Установить на соответствующую сторону, скошенную вставную кромку -A- на удалении от компрессора переменного тока (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору переменного тока). При установке стопорного кольца обратите внимание на то, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.
5. Ремень шкива Очистить фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву. С резиновыми элементами -B- и резьбовыми пластинами -C- для расцепления шкива ремня от входного вала компрессора переменного тока (резиновые элементы гасят вибрации и шум). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовые пластины -C- также могут быть соединены друг с другом кольцом, в зависимости от исполнения.
6. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic / модуля управления A / C и удалите все отображаемые неисправности.

Проверьте кодировку модуля управления Climatronic.

При необходимости проверьте адаптацию модуля управления Climatronic.

Выполнить базовую настройку системы кондиционирования воздуха (модуль управления Climatronic / модуль управления A / C) с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Компоненты снаружи пассажирского салона, группы 1

Схема №17

Войти

1. Активация -Z2- с обогревом ветрового стекла происходит через модуль управления обогревом ветрового стекла -J505-. См. раздел «Электрооборудование». Введение в качестве дополнительного оборудования еще не завершено. Демонтаж и монтаж переднего ветрового стекла, см. Демонтаж и монтаж.
2. Люк (с Solar Cells) Введение в качестве дополнительного оборудования еще не завершено. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
3. Обогрев заднего стекла -Z1- запрос отправляется модулем управления Climatronic -J255-/модулем управления кондиционер -J301- через систему CAN-шина Comfort, активация обогрева заднего стекла происходит через модуль управления электрической системой транспортного средства -J519-. См. «Система диагностики, тестирования и информирования об электрооборудовании и транспортных средствах VAS 5051» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Функция обогрева заднего стекла, проверка с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Демонтаж и монтаж заднего стекла смотри Демонтаж и монтаж.
4. Forced воздух Extractor Устанавливается слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободного перемещения и автоматически закрываться. Для того чтобы вентиляция салона функционировала исправно, воздуховоды, проходящие через обшивку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. Проверка, см. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ РАМА, ПРОВЕРКА.
5. Резервуар для жидкости Может быть удален только после сброса контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ СУШИЛКИ. Картридж сушилки (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), извлечение и установка, см. КАРТРИДЖ СУШИЛКИ.
6. Конденсатор может быть удален только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом КОНДЕНСАТОР. Различные версии (в зависимости от оборудования транспортного средства): КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ или КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ и КОНДЕНСАТОР. Линии хладагента, отсоединяемые и повторно подсоединяемые, см. в документе ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР.
7. Каменный дефлектор для конденсатора Устанавливается только с определенным дополнительным оборудованием.
8. Датчик температуры наружного воздуха -G17- снятие -- Снимите крышку бампера. См. Демонтаж и монтаж. - Отсоедините разъем датчика температуры и отсоедините его от крепления в воздуховоде. Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем управления кластера приборов -J285- и передается через систему CAN-шина в модуль управления Climatronic/модуль управления кондиционер), обратитесь к Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
9. -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока Для проверки активации и функциональности см. раздел КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ.
10. Компрессор кондиционирования воздуха, снятие с кронштейна и повторная установка, см. КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА. Линия хладагента компрессора кондиционера воздуха, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА. Компрессор переменного тока, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. В зависимости от периода производства и двигателя, тип конструкции компрессора может варьироваться в зависимости от ОБЗОРА КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Ребристый ремень, снятие и установка, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ. Замените шкив ремня, см. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
11. Предобъемный - компонент линии хладагента от расширительного клапана до компрессора переменного тока. Колебания давления затухают в предобъеме. Не устанавливается во все автомобили (в настоящее время не устанавливается на дизельный двигатель 2,0 л).
12. Этикетка со спецификациями для типа хладагента и назначенной емкости наполнения, см. НАКЛЕЙКА ДЛЯ ЕМКОСТИ R134A ХЛАДАГЕНТА и см. ЕМКОСТИ R134A ХЛАДАГЕНТА.
13. Проверка, очистка дренажей приточной камеры, см. ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ДРЕНАЖЕЙ ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.

Компоненты снаружи пассажирского салона, группы 2

Схема №18

Войти

1. Проверка, удаление и установка дренажа конденсата, см. ШЛАНГ ДРЕНАЖА КОНДЕНСАТА.
2. Линии хладагента расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж см. в документе РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ. После выключения компрессора переменного тока на этом транспортном средстве может пройти много времени, пока давление на стороне высокого давления (расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после выключения, расширительный клапан закрывается, и хладагент может медленно течь на стороне низкого давления.
3. -V7- вентилятора охлаждающей жидкости Запрос на включение вентилятора (ов) охлаждающей жидкости передается модулем управления Climatronic -J255- или из модуля управления кондиционер -J301- через систему шин в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем модуль управления двигателем включает вентилятор (ы) непосредственно или через модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости -J293-, проверяет с помощью VAS5051 диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства функцию «Guided неисправность Finding»(для блок управления двигателем) и обращается к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Соответствующий блок управления двигателем переключает, например, вентилятор охлаждающей жидкости (через модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости) непрерывно на желаемую выходную мощность (в зависимости от типа двигателя). Проверьте, используя VAS5051 диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding»(для блок управления двигателем). В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются различные варианты исполнения. Проверьте срабатывание модуля управления Climatronic или модуля управления кондиционер с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
4. Функция -G65- датчика высокого давления, снятие и установка, см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Измеренное значение датчика высокого давления отображается в функции «Read measured values block» Climatronic управление модуль/кондиционер управление модуль, см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ и Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
5. Точка подключения в линии хладагента Не установлена во всех транспортных средствах (например, установлена в 6-цилиндровых транспортных средствах).
6. Сервисное соединение Сторона высокого давления. Для измерения и разгрузки контура хладагента см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ, ОДНО СЛУЖЕБНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ и раздел ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и раздел ДРЕНИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Крышка с уплотнением, всегда устанавливайте. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте.
7. Сервисное соединение Сторона низкого давления. Для измерения и разгрузки контура хладагента см. раздел ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ИСПЫТАНИЯ, ОДНО СЛУЖЕБНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ и раздел ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и раздел ДРЕНИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Крышка с уплотнением, всегда устанавливайте. В зависимости от версии двигателя может потребоваться удалить некоторые компоненты (например, контейнер EVAP), чтобы иметь возможность подключения к сервисной муфте.
8. Крышка воздухозаборника Проверьте правильность посадки, предотвращает попадание воды в корпус воздухозаборника отопительного кондиционера. Демонтаж и монтаж согласно КРЫШКЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА и Демонтажу и монтажу.
9. Функция -G238- датчика качества воздуха, см. ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Проверка, см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Устанавливается не во всех транспортных средствах (в настоящее время дополнительное оборудование).
10. Решетка воздухозаборника для забора свежего воздуха Проверьте правильность посадки, предотвращает попадание посторонних предметов (например, листьев) в корпус воздухозаборника кондиционера. Проверьте связанные уплотнения на наличие повреждений и правильность посадки. Это уплотнение предотвращает протекание воды под решеткой воздухозаборника в корпус воздухозаборника отопительного кондиционера. Демонтаж и монтаж см. в документе РЕШЕТКА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО УЗЛА.
11. Датчик температуры воздухозаборного канала свежего воздуха -G89- Демонтаж и установка, проверка значения сопротивления, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. Устанавливался только на автомобили с автоматически регулируемой системой кондиционер вплоть до 2006 модельного года (снят с производства как ходовая замена в 2006 модельном году). ПРИМЕЧАНИЕ: В 2006 модельном году датчик температуры канала впуска свежего воздуха был постепенно снят с производства, на автомобилях без этого датчика температуры установлен или может быть установлен только модуль управления Climatronic с номером детали с индексом M. На автомобилях без датчика температуры воздухозаборного канала, модуль управления Climatronic с номером детали до установленного индекса L вводит расшифровка кода ошибки в память расшифровка кода ошибки.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic / или модуля управления A / C и удалите все отображаемые неисправности.

Проверьте кодировку модуля управления Climatronic.

При необходимости проверьте адаптацию модуля управления Climatronic.

Выполните базовую настройку системы кондиционирования воздуха с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

1. Электрические испытания для различных двигателей, потенциометров и датчиков описаны в документе «Guided неисправность Finding of the Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051».

Схема №19

Войти

1. Диагностическое соединение Выполнение бортовой диагностики (бортовая система диагностики) в кондиционер-системе с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
2. Механизм ускорителя Запрос на отключение с помощью модуля управления Climatronic -J255-/с помощью модуля управления кондиционер -J301- отключение с помощью клапана регулятора компрессора кондиционер -N280- осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Обмен данными осуществляется через шину данных. Фактическое состояние может быть считано в модуле управления Climatronic или в блоке измеренных значений модуля управления кондиционер с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в «Guided неисправность Finding»(для системы кондиционер и модуля управления двигателем).
3. Удаление и установка вентиляционного отверстия левого нижнего колодца, см. Удаление и установка.
4. Датчик температуры левого переднего сиденья -G344- и обогрев левого переднего сиденья -Z45- Обогреватель сиденья устанавливается не во всех автомобилях (дополнительное оборудование). Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: включение нагревателя сиденья отображается в блоке измеренных значений модуля управления Climatronic, проверка с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Транспортные средства с ручной системой кондиционирования: функция и активация проверки отопителя сиденья с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Обогрев сидений, обслуживание согласно Демонтажу и монтажу. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с MY 2009, в качестве текущей замены устанавливается модуль управления Climatronic (или модули управления для обогрева сидений), посредством чего заданная температура устанавливается на более низкую характеристическую линию. См. «Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
5. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия -G150- Не установлен на автомобилях с ручной системой кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ.
6. Вентиляционное окно размораживателя/сторона драйвера. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
7. Вентиляция приборной панели, удаление слева и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
8. Модуль управления комбинацией приборов -J285- с -G106- отображения температуры наружного воздуха. Измеренное значение с -G17- датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем управления внутри комбинации приборов и затем передается в модуль управления Climatronic или модуль управления кондиционер. Проверка с использованием Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Модуль управления Climatronic рассчитывает текущую температуру наружного воздуха по полученной температуре наружного воздуха и передает ее обратно в модуль управления приборной группой. Температура окружающей среды, передаваемая модулем управления Climatronic, отображается на дисплее температуры наружного воздуха. Если индикация температуры неисправна, проверьте измеренные значения датчика температуры (автомобили с автоматическим кондиционер) с помощью. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Транспортные средства с системой кондиционирования воздуха, регулируемой вручную: температура, которая рассчитывается модулем управления кластера приборов из-за измеренного значения датчика температуры наружного воздуха, отображается на дисплее температуры наружного воздуха.
9. Левый центральный вентиляционный канал приборной панели Удаление и установка вентиляционных каналов приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КАНАЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
10. Вентиляционные отверстия правой центральной панели КИПиА Удаление и установка вентиляционных отверстий панели КИПиА, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПАНЕЛИ КИПиА и Демонтаж и установка.
11. Модуль управления Climatronic -J255-/кондиционер Модуль управления -J301- Модуль управления Climatronic (на автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования) Различные исполнения (с кнопкой автоматической рециркуляции воздуха или кнопкой выключения, без или с управлением отопителем сидений, с радионавигационной системой и без нее или радиоприемником с большим пультом управления), распределение Демонтаж и установка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic. Вентилятор датчика внутренней температуры -V42- установлен в модуле управления Climatronic, однако его нельзя заменить отдельно, см. ВЕНТИЛЯТОР ДАТЧИКА ВНУТРЕННЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Также обратите внимание на дополнительные примечания к модулю управления Climatronic, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. Обнаружение управляемого отказа модуля управления Climatronic должно выполняться в соответствии с описанием в диагностической, испытательной и информационной системе VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Кнопки и дисплейные поля подсвечиваются светодиодами (LED), не подлежат замене. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии на автомобилях с и без датчика температуры воздухозаборного канала свежего воздуха -G89- С 2006 модельного года датчик температуры воздухозаборного канала свежего воздуха был постепенно снят с производства, на автомобилях без этого датчика температуры только модуль управления Climatronic с номером детали. по индексу М установлен или может быть установлен. На автомобилях без датчика температуры воздухозаборного канала, модуль управления Climatronic с номером детали до установленного индекса L вводит расшифровка кода ошибки в память расшифровка кода ошибки. До конца 2007 модельного года -V71- двигателя двери воздушного потока снимается с производства в качестве ходовой замены, на транспортных средствах без двигателя двери воздушного потока дверь воздушного потока (дверь свежего воздуха) приводится в действие через изогнутую шайбу и рычаг -V113- двигателя двери рециркуляции, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ. Поэтому обратите внимание на правильное распределение модуля управления Climatronic. Если распределение или адаптация не в порядке, это обнаруживается во время основных настроек и сохраняется как неисправность, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC. Начиная с MY 2009, в качестве текущего изменения устанавливается модуль управления Climatronic, посредством чего заданная температура устанавливается на более низкую характеристическую линию. См. «Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Начиная с MY 2010, этот автомобиль имеет систему Start/Stop для определенных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На автомобилях с системой Start/Stop модуль управления Climatronic предотвращает функцию Stop. Если, например, выбрана разморозка, функция Stop Function невозможна или будет прервана и двигатель запустится. То же самое относится к нагреву и охлаждению. Разница между выбранной и фактической температурой превышает заданное значение. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей». Если на автомобиле установлена система Start/Stop, дополнительного насоса охлаждающей жидкости нет. Электрический насос охлаждающей жидкости может присутствовать в зависимости от двигателя транспортного средства, который управляется блок управления двигателем. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и см. ОБЗОР СБОРКИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ и Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051 в разделе «Обнаружение управляемой неисправности». На автомобилях с системой Start/Stop установлен или будет установлен только модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 047, начинающийся с индекса BK. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.Модуль кондиционер управление модуль -J301- (транспортные средства с ручной системой кондиционер) Guided неисправность Finding of кондиционер управление модуль должен выполняться, как описано с использованием Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Различные версии в зависимости от оборудования автомобиля (с и без водителя обогреваемого сиденья -E94- и переднего пассажира подогреваемого сиденья -E95-). Демонтаж и монтаж см. в документе УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ. Функция, электрическое тестирование и активация обогрева заднего стекла, обогрева сидений и т. Д. С помощью (модуль управления кондиционер), проверка с использованием VAS5051 диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с MY 2009, в качестве текущей замены устанавливаются модули управления обогревом сидений, посредством чего заданная температура для обогрева сидений контролируется нижней характеристической линией. См. «Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Начиная с MY 2010, этот автомобиль имеет систему Start/Stop для определенных двигателей в качестве дополнительного оборудования. Если в автомобилях установлена ручная система климат-контроля, то, в зависимости от настройки на модуле управления кондиционер (например, включен отопитель) функция Stop (Стоп) предотвратит повторный запуск двигателя, как только появится запрос на обогрев. В режиме охлаждения функция Stop не ограничена модулем управления кондиционер. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей». Если на автомобиле установлена система Start/Stop, дополнительного насоса охлаждающей жидкости нет. Электрический насос охлаждающей жидкости может присутствовать в зависимости от двигателя транспортного средства, который управляется модулем управления двигателем. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ и см. ОБЗОР СБОРКИ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ и Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051 в разделе «Обнаружение управляемой неисправности». Если автомобиль имеет систему Start/Stop и ручную систему климат-контроля, то установите модуль управления кондиционер, номер детали 8P0 820 047, начиная с индекса D. Начиная с MY 2010, этот автомобиль имеет систему Start/Stop для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На транспортных средствах с системой пуска/остановки обогрев сидений отключается всякий раз, когда активна функция остановки (модулем управления электрической системой транспортного средства, -J519- для защиты аккумулятора). После повторного запуска двигателя функцией Start снова включается обогрев сидений. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей».
12. Вентилятор датчика температуры в салоне -V42- Не устанавливается на автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха. Устанавливается в модуль управления Climatronic. Снятие и установка вентилятора внутреннего датчика температуры, см. ВЕНТИЛЯТОР ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
13. Датчик внутренней температуры приборной панели -G56- Не устанавливается на автомобилях с ручной системой кондиционирования воздуха. Устанавливается в модуль управления Climatronic, не подлежит отдельной замене.

Схема №20

Войти

1. -G345- датчика температуры переднего правого сиденья и обогрев переднего правого сиденья -Z46- Нагреватель сиденья устанавливается не во всех автомобилях (дополнительное оборудование). Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: включение нагревателя сиденья отображается в блоке измеренных значений модуля управления Climatronic -J255-, проверьте с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования: функция и активация отопителя сидений, проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Обогрев сидений, обслуживание согласно Демонтажу и монтажу. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с MY 2009, в качестве текущей замены устанавливается модуль управления Climatronic (или модули управления для обогрева сидений), посредством чего указанная температура устанавливается на более низкую характеристическую линию. См. «Система диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
2. Правое вентиляционное отверстие в колодце Удаление и установка вентиляционного отверстия, см. Удаление и установка.
3. Правый датчик температуры вентиляционного отверстия -G151- Не установлен на автомобилях с ручной системой кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ.
4. Проверка, снятие и установка дренажного шланга испарителя, см. ДРЕНАЖНЫЙ ШЛАНГ ДЛЯ КОНДЕНСАТА.
5. Sunlight Photo датчик -G107- Не устанавливается на автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. ФОТОДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТА и Демонтаж и монтаж.
6. Крышка для громкоговорителя в центральной приборной панели Снятие и установка крышки, см. раздел Снятие и установка.
7. Вентиляционное отверстие размораживателя Для переднего ветрового стекла. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
8. Снятие и установка светодиода для центральной системы запирания, см. раздел Снятие и установка.
9. Кондиционер Unit с испаритель и Add-On Components воздух guide in воздух conditioner и in vehicle, see «система впрыска вторичного воздуха GUIDE IN система впрыска вторичного воздуха DISTRIBUTION HOUSING»(№ 496031-S27360377282012082100000). Компоненты системы отопления и кондиционирования воздуха в салоне см. в разделах КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - РУЧНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ или КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового 6189A VAS-фильтра системы кондиционирования воздуха, см. ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
10. Вентиляционное окно размораживателя/сторона пассажира. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
11. Вентиляция приборной панели, правый демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж.

Направляющая воздуха в воздухораспределительном корпусе

Схема №21

Войти

1. Воздухораспределительный кожух
2. Левая температурная дверь (со стороны водителя) Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха, правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал и перемещаются вместе с помощью -V68- двигателя двери регулятора температуры. Отображается в положении охлаждения.
3. Воздуховод к воздуховоду Направляющий канал к вентиляционному отверстию на задней центральной консоли и к вентиляционным отверстиям центральной приборной панели
4. Воздуховод к воздуховоду Направляющий канал к вентиляционному отверстию на задней центральной консоли и к вентиляционным отверстиям центральной приборной панели
5. Правая температурная дверь (со стороны переднего пассажира) Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования, правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал и перемещаются вместе с помощью -V68- двигателя двери регулятора температуры. Отображается в центральном положении.
6. Левая дверь колодца (сторона водителя) Показана в закрытом положении. Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу. Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха: двери управляются через гибкий вал и изогнутую шайбу, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВРУЧНУЮ.
7. Воздушный направляющий канал в колодце со стороны водителя
8. Воздухораспределительный корпус в разрезе над линией A - A
9. -Z35- нагревательного элемента вспомогательного воздухонагревателя (с модулем управления вспомогательным воздухонагревателем -J604-) Не установлен во всех транспортных средствах. Устанавливается только на дизельные автомобили; в зависимости от уровня оборудования транспортного средства, транспортное средство может иметь электрический вспомогательный нагреватель или вспомогательный нагреватель с приводом от топлива. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding»(и для каждого модуля управления двигателем).
10. Теплообменник для блока нагревателя
11. Выход воздуха из корпуса испарителя
12. Правая температурная дверь (со стороны переднего пассажира) Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования, правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал и перемещаются вместе с помощью -V68- двигателя двери регулятора температуры. Отображается в центральном положении.
13. Правая дверь колодца (со стороны переднего пассажира) Показана в закрытом положении. Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу. Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха: двери управляются через гибкий вал и изогнутую шайбу, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВРУЧНУЮ.
14. Дверь размораживателя показана в закрытом положении. ПРИМЕЧАНИЕ. Изменение двери не влияет на органы управления кондиционер на транспортных средствах с ручным кондиционер (без автоматического кондиционер) (дверь управляется только при настройке ручного кондиционер). На автомобилях с автоматическим кондиционер Climatronic управление модуль -J255- уже меняли в конце MY 2007. Модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 043, начинающийся с индекса AE, может быть введен с помощью «адаптации», а также версии двери на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям размораживателя в приборе и количества двигателей управления на блоке кондиционер (с и без -V71- двигателя двери с противодавлением) с использованием (модуль управления Climatronic) системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
15. Воздухораспределительный блок в разрезе над линией B - B
16. Центральная дверь - Центр Отображается в открытом положении. Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: центральные двери (левая, правая и центральная) и обе двери колодца управляются друг с другом через изогнутые шайбы, установленные на управляющем двигателе или на валу. Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха: двери управляются через гибкий вал и изогнутую шайбу, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ВРУЧНУЮ.
17. Направляющий канал для впуска воздуха Направляющий канал для выпуска воздуха Центральная консоль Сзади Эта дверь управляется рычагом, прикрепленным к центру центральной двери.
18. Воздуховодный канал к воздуховоду для вентиляционных отверстий задней центральной консоли В настоящее время этот канал закрыт заглушкой. Введение вентиляционного отверстия в задней центральной консоли пока окончательно не оформлено.

Схема №22

Войти

1. Забор свежего воздуха
2. Удаление воздуха из салона (для режима рециркуляции воздуха)
3. Выход в правую переднюю вентиляционную трубу колодца для ног
4. Выход справа, вентиляция приборной панели
5. Вентиляционные отверстия от выхода к центру приборной панели (слева и справа)
6. Выход на вентиляцию левой приборной панели
7. Выпускное отверстие в левый передний сливной колодец
8. Вентиляционные отверстия на выходе дефростера (приборная панель)
9. Выход в правую заднюю вентиляционную трубу нижнего колодца
10. Выход в левую заднюю вентиляционную трубу нижнего колодца
11. Выход для вентиляции в задней центральной консоли В настоящее время герметично закрыт заглушкой. Введение вентиляционного отверстия в центральной консоли еще не завершено.
12. Выход для вентиляции в задней центральной консоли В настоящее время герметично закрыт заглушкой. Введение вентиляционного отверстия в центральной консоли еще не завершено.

Функция датчика качества воздуха

1. Датчик качества воздуха -G238- обнаруживает загрязняющие вещества в окружающем воздухе (в основном выхлопные газы бензина и/или дизельного топлива) и переключает модуль управления Climatronic -J255- в режим рециркуляции воздуха.
2. Модуль управления Climatronic определяет тип и интенсивность загрязнения воздуха по сигналу датчика качества воздуха. В зависимости от температуры наружного воздуха и интенсивности загрязнения воздуха модуль управления Climatronic принимает решение

При температуре наружного воздуха, превышающей приблизительно + 2 ° C (36 F), режим рециркуляции воздуха включается при незначительном увеличении количества загрязняющих веществ в окружающем воздухе.

При температуре наружного воздуха от примерно + 2 ° C до примерно -8 ° C переход в режим рециркуляции воздуха происходит только при резком увеличении концентрации загрязняющих веществ, во время которого компрессор включается одновременно.

При температуре наружного воздуха ниже приблизительно -8 ° C переключение происходит только при резком увеличении концентрации загрязняющих веществ и только в течение приблизительно 15 секунд (компрессор не включен).

Если концентрация загрязнений в окружающем воздухе падает, система климат-контроля переходит в режим свежего воздуха.

1. Автоматический режим рециркуляции воздуха можно отключить в любой момент. Если функция активна, компрессор переменного тока включается с запросом автоматического режима рециркуляции воздуха, а также при температуре наружного воздуха ниже + 2 ° C. Если температура ниже -8 ° C, то невозможно подать в суд на компрессор переменного тока.
2. При настройке автоматической рециркуляции воздуха на модуле управления Climatronic компрессор может быть включен также путем включения рециркуляционного воздуха вручную (через кнопку рециркуляционного воздуха Umluft) до температуры приблизительно -8 ° C
3. Чтобы кондиционер не работал постоянно в режиме рециркуляции воздуха в зонах с стабильно более высоким уровнем загрязнения, датчик самообучается (он регулирует свою чувствительность к условиям окружающей среды).
4. Если нагрузка от загрязнения наружного воздуха остается высокой в течение более длительного периода времени, датчик начинает приспосабливаться к изменяющимся условиям окружающей среды с помощью программы адаптации (обучающей программы), поэтому запрос на рециркуляцию воздуха в равномерно загрязненном окружающем воздухе обычно короче 12 минут. Если обнаруживается последовательность пиков в загрязненном воздухе, система кондиционирования воздуха может работать в течение более длительного периода времени в режиме рециркуляции воздуха.
5. Определенное время требуется для изменения положения дверей системы кондиционирования воздуха. В случае внезапного увеличения количества загрязняющих веществ (например, при проезде через облако выхлопных газов дизельного двигателя) газообразные загрязняющие вещества могут поступать вместе со свежим воздухом в пассажирский салон до тех пор, пока дверь не закроется. По этой причине устанавливают пыле- и пыльцевый фильтр со слоем древесного угля. Фильтр, насыщенный загрязняющими веществами, более не эффективен и требует замены, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР.
6. Во избежание частых переключений дверей свежего/рециркуляционного воздуха небольшое увеличение загрязняющих веществ в окружающем воздухе не позволит немедленно переключиться (датчик не отправляет запрос в модуль управления Climatronic). Фильтрация угольной вставки в пыле- и пыльцевом фильтре будет достаточной, см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР С АКТИВИРОВАННОЙ УГОЛЬНОЙ ВСТАВКОЙ.
7. Во избежание частых переключений дверей свежего/рециркуляционного воздуха требование от датчика для режима автоматической рециркуляции воздуха сохраняется в течение, по меньшей мере, 25 секунд (минимальный период времени), даже если концентрация загрязняющих веществ настолько снижена, что режим рециркуляции воздуха больше не требуется.
8. Если компрессор переменного тока отключен (например, в режиме Econ), модуль управления Climatronic ограничивает максимальную продолжительность автоматического режима рециркуляции воздуха приблизительно 15 секундами во избежание запотевания окон. В зависимости от версии управляющей головки, Econ включается при загорании кнопки ECON и выключенном переменном токе.
9. Чтобы затуманенные окна были очищены как можно быстрее, модуль управления Climatronic не разрешает рециркуляцию воздуха во время режима размораживания.
10. После включения зажигания для работы датчика качества воздуха требуется приблизительно 30 секунд (время прогрева). В течение этого времени от датчика к модулю управления Climatronic не требуется автоматический режим рециркуляции воздуха.
11. Датчик качества воздуха содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химикатами. По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли контактировать с этими веществами.

Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне

Схема №23

Войти

1. Приборная панель С воздуховодами для дефростера вентиляционных отверстий и вентиляционных отверстий приборной панели со стороны водителя и пассажира. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
2. Вентиляционное отверстие размораживателя Для переднего ветрового стекла. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж. Если промежуточная деталь между кондиционером и воздуховодом на панели приборов была зажата во время установки, воздухонаправитель на лобовое стекло неровный или недостаточный. Демонтаж и монтаж.
3. Вентиляционное окно размораживателя/сторона пассажира. Демонтаж и установка, см. Демонтаж и установка.
4. Вентиляция приборной панели, правый демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж.
5. Вентиляционные отверстия правой центральной панели КИПиА Удаление и установка вентиляционных отверстий панели КИПиА, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПАНЕЛИ КИПиА и Демонтаж и установка.
6. Левый центральный вентиляционный канал приборной панели Удаление и установка вентиляционных каналов приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КАНАЛ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
7. Вентиляция приборной панели, удаление слева и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
8. Вентиляционное окно размораживателя/сторона драйвера. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
9. Демонтаж и монтаж промежуточной детали/канала для размораживания, см. Демонтаж и монтаж.
10. Приточный воздух свежего воздуха всасывается через приточную камеру.
11. Забор рециркуляционного воздуха Воздух забирается из багажника пассажира под бардачок.
12. Воздуховод/вентиляция панели КИПиА для центрирования вентиляционных отверстий слева и справа. Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
13. Демонтаж и установка правого переднего вентиляционного отверстия колодца, см. Демонтаж и установка.
14. Обрезать панель для демонтажа и установки правого вентиляционного отверстия в нижней части колодца, см. раздел Демонтаж и установка.
15. Удаление и установка воздуховода к заднему правому вентиляционному отверстию колодца, см. раздел Удаление и установка.
16. Руководство по вентиляции на задней центральной консоли Только для транспортных средств с вентиляцией, установленной на центральной консоли (введение еще не завершено). Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж.
17. Заглушка Только в транспортных средствах без воздухонаправляющего устройства для вентиляции, установленного на центральной консоли сзади.
18. Демонтаж и монтаж воздуховода к задней левой вентиляционной трубе колодца, см. Демонтаж и монтаж.
19. Панель триммера для демонтажа и установки левого вентиляционного отверстия колодца см. в разделе Демонтаж и монтаж.
20. Демонтаж и установка левого переднего вентиляционного отверстия колодца, см. Демонтаж и установка.
21. Блок кондиционеров, блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. С ноября 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный корпус кондиционера воздуха с дверцей в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям размораживателя в панели приборов без бокового выреза, см. ВЫХОДНАЯ ДВЕРЬ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОРПУСА РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ. Изменение двери в вентиляционном отверстии на вентиляционное отверстие размораживателя не влияет на органы управления кондиционер на транспортных средствах с ручным кондиционер (без автоматического кондиционер) (дверь управляется только при настройке ручного кондиционер). На автомобилях с автоматическим кондиционер Climatronic управление модуль -J255- уже меняли в конце MY 2007. Модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 043, начинающийся с индекса AE, может быть введен с помощью «адаптации», а также версии двери на выходе воздуха к вентиляционным отверстиям размораживателя в приборе и количества двигателей управления на блоке кондиционер (с -V71- двигателя двери с противодавлением и без него) (модуль управления Climatronic) использование системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».

1. Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.
2. Время установки различных версий модуля управления Climatronic указано в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Пыле- и пыльцевый фильтр с дополнительным фильтрующим элементом с активированным углем устанавливается в это время в автомобилях с системой кондиционирования или без нее (только с обогревателем). В транспортных средствах с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха также может быть установлен -G238- датчика качества воздуха, см. (ФУНКЦИЯ ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА) (в настоящее время в качестве дополнительного оборудования).
2. Фильтрующий элемент с активированным углем продолжает функционировать как пыле- и пыльцевый фильтр, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например озон, бензол, диоксид азота, из воздушного потока.
3. Задачей фильтроэлемента с активированным углем является хранение (улавливание) газообразных загрязняющих веществ поступающего воздуха, до тех пор, пока не закроется задняя дверь (дверь свежего воздуха) и система климат-контроля не заработает в режиме рециркуляции. Переключение со свежего на рециркуляционный режим происходит через -J255- модуля управления Climatronic, как только датчик качества воздуха обнаруживает газообразные загрязняющие вещества в окружающем воздухе (необходимо выбрать автоматический режим рециркуляции воздуха).
4. Слой активированного угля в пыле- и пыльцевом фильтре по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

Некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля.

Другие превращаются в вредные связи, как в каталитическом нейтрализаторе.

В остальном активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются до тех пор, пока не будет достигнуто определенное насыщение. Если количество загрязняющих веществ уменьшается, слой активированного угля непрерывно высвобождает поглощенные частицы.

1. При следующих рабочих условиях пыле- и пыльцевый фильтр должен быть заменен раньше, чем требуется, поскольку определенное количество загрязняющих частиц постоянно связано со слоем активированного угля.

Если транспортное средство управляется в районах с сильным загрязнением воздуха.

Если транспортное средство преимущественно приводится в движение при выключенном автоматическом режиме рециркуляции воздуха.

1. По возможности, транспортные средства с системой кондиционирования воздуха с одним датчиком качества воздуха должны всегда работать в режиме автоматической рециркуляции воздуха. Однако, если желательно или необходимо отключить этот режим, необходимо соблюдать следующее

Слой активного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается через определенное время.

Насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества, и загрязняющие вещества могут свободно проходить через него.

1. Наиболее важной задачей пыле- и пыльцевого фильтра и датчика качества воздуха является удержание пиков нагрузки вне салона. Для этого необходимо соблюдать следующее

Если транспортное средство движется в зоне с относительно чистым воздухом (с небольшим загрязнением воздуха), система переключится из режима свежего воздуха в режим рециркуляции, происходит в другой момент времени, чем в зоне с сильным загрязнением воздуха (например, в промышленной зоне).

Независимо от базовой нагрузки, переключение из свежего режима в режим рециркуляции всегда происходит, когда увеличивается нагрузка загрязняющего вещества (например, при движении через выхлопное облако дизельного грузовика).

Компоненты системы отопления и кондиционирования воздуха - ручное регулирование

Соблюдайте указания по контролю и регулированию компонентов в салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Схема №24

Войти

1. Установка кондиционирования воздуха с испарителем Различные варианты подогрева установки кондиционирования воздуха в транспортных средствах с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования воздуха. Может удаляться только после удаления контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. ИСПАРИТЕЛЬ. Обогрев блока кондиционер, демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И кондиционер. Установка кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового 6189A VAS-фильтра системы кондиционирования воздуха, см. ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Элементы управления/опорная плита системы кондиционирования воздуха Различные версии опорной плиты на транспортных средствах с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха и без системы кондиционирования воздуха (только с системой отопления). Демонтаж и монтаж см. в документе УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ.
3. Модуль кондиционер управление модуль -J301- Различные версии в зависимости от оснащения автомобиля (с регулятором сиденья с подогревом водителя и без него -E94- и регулятором сиденья с подогревом переднего пассажира -E95-). Демонтаж и монтаж см. в документе УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ. Функция, электрическое испытание, см. Диагностическую, испытательную и информационную систему транспортного средства VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
4. Теплообменник для демонтажа и монтажа нагревательного блока см. в документе ТЕПЛООБМЕННИК.
5. -V68- двигателя двери регулятора температуры с датчиком положения двигателя двери регулятора температуры -G92-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ/РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ. Название этого управляющего двигателя в Guided неисправность Finding и в электрической схеме отличается на транспортных средствах с ручной и автоматически регулируемой системой кондиционер, см. соответствующую информацию о электрических схемах системы. На автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования этот управляющий двигатель управляет обеими температурными дверями (правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал). На автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования левая и правая температурные двери приводятся в действие одним управляющим двигателем.
6. Левый Footwell Vent датчик температуры -G261- Этот датчик устанавливается только в начале производства (снят с производства как работающее изменение). Измеренное значение этого датчика не оценивается модулем управления кондиционер, неисправность в датчике температуры левого вентиляционного отверстия колодца не обнаружена. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО НИЖНЕГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА.
7. -Z35- нагревательного элемента вспомогательного воздухонагревателя (с модулем управления вспомогательным воздухонагревателем -J604-) Электрический вспомогательный воздухонагреватель поставляется в различных исполнениях. На транспортных средствах, оборудованных дизельным двигателем, построенным до ноября 2006 года (ходовая замена), управление нагревательным элементом вспомогательного воздухонагревателя осуществляется через модуль управления вспомогательным воздухонагревателем. Проверка с использованием Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». На дизельных автомобилях, построенных с ноября 2006 года (текущая замена), есть 3-ступенчатый вспомогательный нагреватель воздуха, который управляется реле от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding» и обратитесь к соответствующей информации о электрических схемах системы. В это время вспомогательный нагревательный элемент воздушного нагревателя также устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и стояночным нагревателем в качестве дополнительного оборудования. В более поздний момент времени (еще не законченный) нагревательный элемент вспомогательного воздухонагревателя будет снят с производства, а затем парковочный нагреватель возьмет на себя функцию вспомогательного нагревателя. Проверить работу модуля управления вспомогательным воздухонагревателем, выполнить Guided неисправность Finding с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051. Демонтаж и монтаж см. в документе НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ.
8. ГИБКИЙ ВАЛ К ЗУБЧАТОМУ МЕХАНИЗМУ С ИЗОГНУТОЙ ШАЙБОЙ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ДВЕРЕЙ. Демонтаж и монтаж см. в документе РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ГИБКИЙ ВАЛ.
9. К зубчатому механизму с изогнутой шайбой для активации воздухораспределительных дверей Не снимайте, регулировка не может быть воспроизведена.
10. Двигатель рециркуляционной двери -V113- Различные версии двигателя рециркуляционной двери в транспортных средствах с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования воздуха. В исполнении для регулируемой вручную системы кондиционирования воздуха двигатель рециркуляционной двери не имеет установленного потенциометра, поэтому этот двигатель всегда приводится в действие в одном направлении (режим свежего воздуха или рециркуляционного воздуха). Направление вращения управляющего двигателя меняется на противоположное путем замены плюса и минуса на выходах модуля -J301- кондиционер управление модуль. Модуль управления кондиционер обнаруживает посредством силы тока, который протекает через управляющий двигатель, то есть достиг своего конечного положения. Двигатель рециркуляционной двери не имеет потенциометра, поэтому неисправность на управляющем двигателе или в его проводном соединении не всегда обнаруживается модулем управления кондиционер. Функция проверки с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Демонтаж и монтаж см. в документе Электродвигатель двери для свежего/рециркуляционного воздуха.
11. Впускной корпус с дверцей свежего/рециркуляционного воздуха Различные версии кожуха воздухозаборника в автомобилях с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж см. в документе КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНОГО УЗЛА С ДВЕРЦЕЙ СВЕЖЕГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА.
12. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Различные версии воздуходувки свежего воздуха в транспортных средствах с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж см. в документе ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, РЕГУЛИРУЕМАЯ ВРУЧНУЮ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Резистор воздуходувки свежего воздуха с плавким предохранителем -N24- снятия и установки см. раздел РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, РЕГУЛИРУЕМАЯ ВРУЧНУЮ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
14. Удаление и установка пыле- и пыльцевого фильтра, см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены, см. раздел Техническое обслуживание, диагностика. В качестве сменной детали пыле- и пыльцевый фильтр выпускается в разных исполнениях (с активированным угольным элементом и без него). Для получения информации относительно исполнения со вставкой из активированного угля см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР СО ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
15. 10-контактный разъем. Для получения информации о электрических жгутах транспортных средств см. соответствующие электросхемы СИСТЕМЫ.
16. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и установка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ.
17. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
18. Grommet Для герметизации отверстия для линий хладагента и хладагента через переборку в моторный отсек. Между втулкой и нагревательным блоком кондиционирования установлен пенопластовый распорный кронштейн. Установка, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
19. Соединение слива конденсационной воды Клапан слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАТА.
20. Линии хладагента расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж см. в документе РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ. После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно много времени для снижения давления на стороне высокого давления. Это происходит потому, что расширительный клапан холодный и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.

Компоненты блока обогрева кондиционера - автоматическое регулирование

Соблюдайте указания по контролю и регулированию компонентов в салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Схема №25

Войти

1. Установка кондиционирования воздуха с испарителем может быть удалена только после удаления контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. ИСПАРИТЕЛЬ. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха ультразвуковым устройством очистки воздуха VAS 6189, см. ОЧИСТКА ИСПАРИТЕЛЯ ВОЗДУХА.
2. -V107- двигателя двери размораживателя с датчиком положения двигателя двери размораживателя -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот двигатель крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
3. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца -G261- демонтаже и установке см. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА.
4. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж см. в документе ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ.
5. Нагревательный элемент вспомогательного воздухонагревателя -Z35- с модулем управления вспомогательным воздухонагревателем -J604- Электрический вспомогательный воздухонагреватель поставляется в различных исполнениях. На транспортных средствах, оборудованных дизельным двигателем, построенным до ноября 2006 года (ходовая замена), управление нагревательным элементом вспомогательного воздухонагревателя осуществляется через модуль управления вспомогательным воздухонагревателем. Проверка с использованием Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». На дизельных автомобилях, построенных с ноября 2006 года (текущая замена), есть 3-ступенчатый вспомогательный нагреватель воздуха, который управляется реле от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информирования VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding» и обратитесь к соответствующей информации о схемах проводки системы. В это время вспомогательный нагревательный элемент воздушного нагревателя также устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и стояночным нагревателем в качестве дополнительного оборудования. В более поздний момент времени (еще не законченный) нагревательный элемент вспомогательного воздухонагревателя будет снят с производства, а затем парковочный нагреватель возьмет на себя функцию вспомогательного нагревателя. Проверить модуль управления вспомогательным воздухонагревателем, выполнить Guided неисправность Finding с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051. Демонтаж и монтаж см. в документе НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ.
6. Теплообменник для демонтажа и монтажа нагревательного блока см. в документе ТЕПЛООБМЕННИК.
7. -V158- двигателя левой температурной дверцы с -G220- потенциометра/привода левой температурной дверцы. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ/РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ. Название этого управляющего двигателя в Guided неисправность Finding и в электрической схеме отличается на транспортных средствах с ручной и автоматически регулируемой системой кондиционер, см. соответствующую информацию о электрических схемах системы. На автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования этот управляющий двигатель управляет обеими температурными дверями (правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал). На автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования левая и правая температурные двери приводятся в действие одним управляющим двигателем.
8. -V71- двигателя двери воздушного потока с датчиком положения двигателя двери обратного давления -G113-. Демонтаж и монтаж см. в документе ДВИГАТЕЛЬ И ПОТЕНЦИОМЕТР ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. ПРИМЕЧАНИЕ: До конца 2007 модельного года -V71- двигателя двери воздушного потока прекращается в качестве ходовой замены, на транспортных средствах без двигателя двери воздушного потока дверь воздушного потока (дверь свежего воздуха) активируется через изогнутую шайбу и рычаг -V113- двигателя двери рециркуляции, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ. Поэтому обратите внимание на правильное распределение модуля управления Climatronic, -J255-, если распределение или адаптация не в порядке, это обнаруживается во время базовой настройки и сохраняется как неисправность, см. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
9. -V113- электродвигателя рециркуляционной двери с датчиком положения электродвигателя рециркуляционной двери -G143-. Демонтаж и монтаж см. в документе Электродвигатель рециркуляционной двери. Различные варианты двигателя рециркуляционной двери в автомобилях с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования. Различные версии двигателя рециркуляционной двери на транспортных средствах с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха, с двигателем задней двери и без него (см. пункт 7).
10. Датчик температуры правого вентиляционного отверстия колодца -G262- демонтаже и установке см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА.
11. Корпус воздухозаборника с дверцей обратного давления рециркуляционного воздуха (дверца свежего воздуха) Демонтаж и монтаж см. в документе КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
12. Датчик температуры воздухозаборного канала свежего воздуха -G89- Демонтаж и монтаж, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 2006 модельного года, датчик температуры воздуховода воздухозаборника постепенно снимается с производства, на автомобилях без этого датчика температуры -J255- только модуль управления Climatronic с номером детали. по индексу М установлен или может быть установлен. На автомобилях без датчика температуры воздуховода воздухозаборника, модуль управления Climatronic с номером детали до установленного индекса L вводит расшифровка кода ошибки в память расшифровка кода ошибки.
13. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Различные версии, начиная с 2007 модельного года, модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха могут быть заменены по отдельности (текущие изменения в производстве), см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ, АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМОЙ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в воздуходувке свежего воздуха. Проверка с использованием Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
14. Удаление и установка пыле- и пыльцевого фильтра, см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены, см. раздел Техническое обслуживание, диагностика. В качестве сменной детали пыле- и пыльцевый фильтр выпускается в разных исполнениях (с активированным угольным элементом и без него). Для получения информации относительно исполнения со вставкой из активированного угля см. ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР СО ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
15. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и установка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ.
16. -V159- двигателя дверцы температуры с правой стороны с потенциометром/приводом дверцы температуры с правой стороны -G221-. Демонтаж и монтаж согласно «правый температура дверь MOTOR»(см. документ № 496031-S092551701420122082100000).
17. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
18. Grommet Для герметизации отверстия для линий хладагента и хладагента через переборку в моторный отсек. Между втулкой и нагревательным блоком кондиционирования установлен пенопластовый распорный кронштейн. Установка, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
19. Соединение слива конденсационной воды Клапан слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАТА.
20. Линии хладагента расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж см. в документе РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ. После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно много времени для снижения давления на стороне высокого давления. Это происходит потому, что расширительный клапан холодный и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.

Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха, проверки сигнала включения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C
2. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A с измерительными проводами DSO 1 2 VAS 5051/8

Выключить зажигание.

Снимите крышку двигателя (например, разъем доступен сверху в автомобилях с 4-цилиндровым двигателем) согласно " КРЫШКЕ ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕМЕНТОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ".

Снимите шумоизоляцию (например, на транспортных средствах, оборудованных 4-цилиндровым, 2,0-литровым двигателем TFSI или 6-цилиндровым двигателем; на этих двигателях разъем сверху недоступен). См. " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините электрическое соединение с регулирующим клапаном компрессора кондиционирования воздуха -N280- на разъеме -1-.

Схема №26

Войти

Воспроизведите соединение между разъемом -a- и разъемом -b- на регулирующем клапане с помощью переходного кабеля от V.a.g 1594 C.

Схема №27

Войти

Подключите VAS 5051 / 8 к выводам адаптера.

Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- на разъеме -a

Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- соединителя -a

В VAS 5051 A выберите рабочий режим проверка Instruments: DSO (Digital Storage Oscilloscope) и выберите настройку 5V / Div = 0.5.5ms / Div (5V напряжение постоянного тока и 5 миллисекунд на единицу)

Запустите двигатель.

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: установите предварительный выбор температуры для водителя и переднего пассажира на Lo на модуле управления Climatronic.

Транспортные средства с ручной системой климат-контроля: поверните поворотный переключатель температуры на модуле управления кондиционирования против часовой стрелки на " холодную " остановку.

На управляющей головке переключите модуль управления Climatronic, нажимая кнопки Auto (Авто) и Off / On (Выкл. / Вкл.) или Econ (Экон) или AC (Переменный ток) для управления регулирующим клапаном компрессора кондиционера воздуха (автомобили с автоматической системой кондиционирования воздуха).

Транспортные средства с ручной регулировкой системы кондиционирования воздуха: включение и выключение регулирующего клапана компрессора кондиционирования воздуха осуществляется с помощью кнопки переменного тока на модуле управления кондиционирования воздуха.

Отображается на экране осциллографа в зависимости от настройки модуля управления Climatronic

Отсутствует сигнал прямоугольной формы (регулирующий клапан не активирован) для режима работы OFF или Econ (AC off).

Прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -a- между 75% и 100% (регулирующий клапан включен) для режима работы Auto (включен переменный ток) и установки температуры Lo (поворотный переключатель температуры при холодном останове).

Схема №28

Войти

Ширина импульса сигнала прямоугольной формы изменяется (рабочий цикл от 100% до более 30%, регулирующий клапан активируется таким образом, что достигается требуемая выходная мощность компрессора для достижения указанных температур) в зависимости от настроек модуля управления Climatronic / модуля управления A / C и измеренных окружающих условий.

Модуль управления кондиционирования воздуха и электродвигатель двери рециркуляции воздуха, функции проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Испытательная коробка 105 контакт V.A.G 1598/42-1 и испытательный адаптер V.A.G 1598/47
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Демонтируйте модуль управления кондиционирования воздуха -J301-, см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".

Подключите модуль A / C к электрическому жгуту транспортного средства через V.a.g 1598 / 47.

Подключить V.a.g 1598 / 42-1 к V.a.g 1598 / 47.

Включить зажигание.

Поверните поворотный переключатель распределения воздуха -b- в положение распределения воздуха в вентиляционные отверстия приборной панели.

Схема №29

Войти

Кнопка подачи свежего / рециркуляционного воздуха -f- не работает (режим подачи свежего воздуха, индикатор кнопки не горит).

Схема №30

Войти

Подключите V.a.g 1527 B к V.a.g 1598 / 47 между клеммами 9 и 10 (разъем -c-).

Схема №31

Войти

Включить кнопку подачи свежего / рециркуляционного воздуха (загорается индикатор кнопки).

Земля (масса) подается на клемму 9 на короткое время, а B + подается на клемму 9 на короткое время.

Включить кнопку подачи свежего / рециркуляционного воздуха -f- (рециркуляционный воздух, индикатор кнопки гаснет).

Проверить напряжение на разъеме -c- между клеммами 9 и 10, например, с помощью V.a.g 1527 B -b- (к электродвигателю двери свежего / рециркуляционного воздуха -V154-).

Земля подается на клемму 10 на короткое время, а B + подается на клемму 9 на короткое время.

Двигатель рециркуляционной дверцы -V113- и, таким образом, рециркуляционная дверца перемещается в положение режима свежего воздуха (отверстие впуска рециркуляционного воздуха -c- закрыто).

Если во время этого теста не обнаружено никаких неисправностей

Проверить свежую / рециркуляционную воздушную дверцу на предмет свободы движения.

Замените двигатель двери рециркуляции воздуха. См. " ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ / СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ".

Функция не в порядке

Проверьте проводное соединение между модулем управления A / C и электродвигателем рециркуляционной двери на обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующую информацию о СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Проверьте подключение источника напряжения и заземления (масса) к модулю управления A / C.

Замените модуль управления A / C, см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ ".

Электродвигатель двери рециркуляции воздуха, функции проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер напряжения V.A.G 1527 B

При необходимости снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Включить зажигание.

Установите переключатель воздуходувки свежего воздуха -v2- -g- на скорость 3.

Поверните поворотный переключатель распределения воздуха -b- в положение распределения воздуха в вентиляционные отверстия приборной панели.

Кнопка подачи свежего / рециркуляционного воздуха -f- не работает (режим подачи свежего воздуха, индикатор кнопки не горит).

1. Воздух втягивается через заборник свежего воздуха из приточной камеры.

Включить кнопку подачи свежего / рециркуляционного воздуха -f- (рециркуляционный воздух, загорается индикатор кнопки).

1. Воздух забирается из зоны за бардачком (режим рециркуляционного воздуха).

Поверните поворотный переключатель распределения воздуха -b- в положение распределения воздуха в переднее лобовое стекло -d-.

1. Светоиндикатор кнопки свежего/рециркуляционного воздуха -F- гаснет, дверь свежего/рециркуляционного воздуха переходит в положение режима свежего воздуха.

Если функция двери для свежего / рециркуляционного воздуха исправна и окна запотевают, проверьте

Пыле- и пыльцевый фильтр для загрязнения см. раздел " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ".

Принудительный отбор воздуха из салона согласно " VENT FRAME, CHECKING ".

Пассажирский салон для проникновения воды.

Забор свежего воздуха из приточной камеры и слив воды из приточной камеры, см. " ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА СЛИВА ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ ".

Уплотнения между отдельными компонентами воздухозаборника свежего воздуха и транспортным средством на предмет повреждения и надлежащего уплотнения.

Активация регулирующего клапана компрессора переменного тока -N280- и функция системы переменного тока " ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ - С АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМОЙ СИСТЕМОЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА " или " ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ - С РУЧНОЙ РЕГУЛИРУЕМОЙ СИСТЕМОЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА ".

Датчик качества воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностической эксплуатации VAS 5051 A с диагностическим кабелем VAS 5051/5A
2. Коммерческая газовая зажигалка

Предварительные условия тестирования

1. Транспортное средство, стоящее в чистой атмосфере (вдали от работающих двигателей, выпускных отверстий и т.д.).
2. Моторный отсек и приточная камера чистые (не загрязненные маслом или топливом).
3. Моторный отсек и приточная камера не опрыскиваются чистящими средствами или консервантами, содержащими растворители.

Проверка

При выключенном зажигании подключите VAS 5051 A с VAS 5051/5A к соединителю канала передачи данных транспортного средства. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Обнаружение управляемого отказа ".

Запустите двигатель.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля Climatronic управление модуль -J255- с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Установите режим работы " Auto " на модуле управления Climatronic.

Включите функцию автоматической рециркуляции воздуха в модуле управления Climatronic.

Подождите 30 секунд, пока прогреется датчик качества воздуха.

Используя VAS 5051 A, выберите " read measured values block ".

Считайте измеренные значения датчика качества воздуха.

1. Заданное значение (нет запроса на режим рециркуляционного воздуха, кондиционер в режиме свежего воздуха)

Или

1. Указанное значение: нет запроса на автоматический режим рециркуляции, есть запрос на режим частичной рециркуляции (свежий воздух/рециркуляционная дверь в центральном положении)

Снимите датчик качества воздуха G238 с держателя (см. раздел " ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА ").

Пропустите немного газа из потока зажигалки мимо -b- из верхней области -a- датчика качества воздуха.

Схема №32

Войти

Читай дисплей.

1. Заданное значение: (запрос на автоматическую рециркуляцию воздуха присутствует, запрос выполнен, кондиционер переключается в режим рециркуляции воздуха)

Подождите в течение короткого периода времени (приблизительно 1 минута, в зависимости от количества испытательного газа, распыленного на датчик качества воздуха).

Читай дисплей.

1. Заданное значение (нет запроса на режим рециркуляционного воздуха, кондиционер в режиме свежего воздуха)

Или

1. Указанное значение: нет запроса на автоматический рециркуляционный воздушный режим, запрос на частичный рециркуляционный воздушный режим.

Используйте переключатель для системы стеклоочистителя / омывателя до тех пор, пока насос омывателя ветрового стекла -v5- не подаст жидкость в течение примерно 2 секунд.

Читай дисплей.

1. Указанное значение: (Требование к режиму рециркуляции воздуха из-за системы стеклоомывателя/стеклоочистителя, переключатели кондиционер приблизительно на 10 секунд в режим рециркуляции воздуха)

Подожди ненадолго.

Читай дисплей.

1. Указанное значение: (нет запроса на режим рециркуляции воздуха, кондиционер в режиме свежего воздуха)

Или

1. Заданное значение: нет запроса на автоматический режим рециркуляции воздуха, включен режим частичной рециркуляции воздуха.

Если функция датчика качества воздуха исправна для этого теста, и есть жалоба клиента, продолжайте следующим образом

Проверьте наличие грязи в пыле- и пыльцевом фильтре согласно разделу " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР ".

Подключите устройство считывания неисправностей и выберите " Guided неисправность Finding " с помощью системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS5051.

Второе лицо должно считывать значения, отображаемые во время движения.

Следуйте инструкциям по безопасности от системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Считайте измеренное значение датчика качества воздуха с помощью системы диагностики, тестирования и информирования VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Начните с вождения автомобиля в область с относительно чистой атмосферой (система в режиме свежего воздуха).

Затем транспортное средство въезжает в зону загрязнения атмосферы (например, на дорогу в гору с движением грузовых автомобилей).

Считывайте дисплеи в полях дисплея. Дисплей должен изменяться, например, при проезде через облако дизельного газа с использованием системы диагностики, тестирования и информации Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Также ознакомьтесь с описанием, приведенным в разделах " ПЫЛЕ- И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ " и " ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА ".

Вспомогательный воздухонагреватель, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 A

Электрический вспомогательный воздухонагреватель поставляется в различных исполнениях (с модулем управления вспомогательным воздухонагревателем -J604- и без него). См. соответствующую информацию о СХЕМАХ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

1. На транспортных средствах с дизельным двигателем, изготовленным до ноября 2006 года (текущие изменения в производстве), -Z35- нагревательного элемента вспомогательного нагревателя активируется через модуль -J604- управления вспомогательным нагревателем воздуха. Только на этих транспортных средствах возможно выполнение Guided неисправность Finding на вспомогательном воздухонагревателе с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
2. На дизельных автомобилях, построенных с ноября 2006 года (текущая замена), есть 3-ступенчатый нагревательный элемент вспомогательного нагревателя, который управляется реле от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding» и обратитесь к соответствующей информации о электрических схемах системы.

Управление вспомогательным нагревателем, проверки

Устанавливается только на автомобили с дизельным двигателем

Обмен данными с модулем управления вспомогательным воздухонагревателем -J604-, модулем управления вспомогательным нагревателем -J364- (стояночным нагревателем) или соответствующим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) осуществляется через систему CAN-шина. Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS5051 в функции " Guided неисправность Finding " и обратитесь к соответствующей информации о СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Критерии включения для включения вспомогательного нагревателя

Модуль управления Climatronic / Модуль управления A / C отправляет запрос на включение вспомогательного нагревателя Модулю управления вспомогательным воздухонагревателем, Модулю блок управления двигателем или Модулю управления вспомогательным нагревателем (стояночного нагревателя) в случае выполнения следующих требований

1. Двигатель работает не менее 8 секунд, а частота вращения двигателя превышает 500 об/мин.
2. Температура двигателя ниже 75 ° С.
3. Расчетная температура наружного воздуха ниже 8 ° C.
4. Функция Stop в системе Start/Stop не активна.
5. Напряжение питания транспортного средства превышает 12,2 В, и модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства не посылает запрос, запрещающий включение.
6. Расшифровка кода ошибки не хранятся в модуле управления Climatronic/модуле управления кондиционер.
7. Расшифровка кода ошибки не хранится в блок управления двигателем, а выход генератора составляет менее 30-77% (в зависимости от частоты вращения двигателя это не относится к активации стояночного подогревателя в качестве вспомогательного нагревателя).
8. Основываясь на настройках и измеренных температурах, модуль управления Climatronic/модуль управления кондиционер рассчитал, что для достижения заданной температуры в пассажирском салоне необходима дополнительная тепловая мощность.
9. Более 90% воздуха (положение температурных дверей) направляется через сердцевину нагревателя отопительного кондиционера для левой или правой стороны.

Критерии отключения для включения вспомогательного нагревателя

Модуль управления Climatronic / Модуль управления A / C отключает запрос на включение электрического вспомогательного нагревателя.

1. Когда одно из требований включения больше не выполняется.
2. Расчетная температура наружного воздуха выше 11 ° C.
3. Нагрузка генератора превышает 95%.
4. Менее 60% воздуха направляется через сердцевину нагревателя отопительного кондиционера слева и справа (положение температурных дверей).
5. Функция Stop в системе Start/Stop активна.

Эффективность охлаждения - с автоматически регулируемой системой кондиционирования, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051 A (или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052).
2. Зажимы для шлангов, до 40 мм. 3093
3. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Выход охлаждения, проверки

Требования к испытаниям выполнены, см. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ

Измерьте температуру окружающей среды (она должна быть выше 15 ° C).

Закрыть двери, капот, окна и крышу от солнца.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Включить зажигание.

Запустите двигатель.

Включите Econ на модуле управления Climatronic (загорится кружок индикатора в кнопке ECON, не загорится лампа индикатора в кнопке AC).

Инициируйте управляемое обнаружение неисправностей в системе кондиционирования воздуха с использованием системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051.

В блоке считывания измеренных значений выберите группу отображения с измеренными значениями для управления компрессором и давления контура хладагента и считайте измеренные значения с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

1. Компрессор переменного тока выключен, будет отображаться ток 0 А (ампер).
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Если отображаемое давление в контуре хладагента ниже, чем в таблице

1. Проверьте сигнал датчика высокого давления -G65-, см. ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ.
2. Если неисправность датчика высокого давления не обнаружена, в контуре недостаточно хладагента, доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. " A / C давление / датчик температуры -G395 ".

Если давление в контуре хладагента в норме (такое же или большее, чем указано в таблице)

Включите компрессор переменного тока, для этого выберите на модуле управления Climatronic рабочий режим " Auto ".

На модуле управления Climatronic установите предварительный выбор температуры для водителя и переднего пассажира на Lo.

Установите направление потока воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели модуля управления Climatronic.

Прочитайте необходимые значения в разделе " Поиск неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информирования о транспортном средстве VAS 5051 ".

Проверьте следующие значения

1. Компрессор кондиционера включен, и отображается рабочий цикл более 30% (-N280- регулятора компрессора кондиционера работает).
2. Компрессор переменного тока один, и отображается ток более 03 А (ток протекает через клапан регулятора компрессора переменного тока).
3. Отображаемое давление увеличивается выше значения при выключении компрессора.

Нажмите кнопку рециркуляционного воздушного режима на модуле управления Climatronic (в кнопке загорается символ рециркуляционного воздушного режима).

Установить частоту вращения двигателя 2000 об / мин (начало измерения времени).

В окне " Read measured values block " (Считывание измеренных значений с датчика температуры на выходе испарителя) выберите дисплей с измеренным значением. См. Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 (Система диагностики, тестирования и информирования VAS 5051) в разделе " Guided неисправность Finding " (Управляемое обнаружение неисправностей).

Сравните отображаемое измеренное значение (датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя) со значениями на диаграмме, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Схема №33

Войти

A - Измеренная температура воздуха в датчике температуры испарителя

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна быть через 5 минут в пределах показанного диапазона допусков.

Если измеренное значение для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (и, следовательно, выходной сигнал системы) в норме

Сравните измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с измеренными значениями левого датчика температуры вентиляционного отверстия и правого датчика температуры вентиляционного отверстия.

Измеренные значения левого датчика температуры вентиляционного отверстия и правого датчика температуры вентиляционного отверстия не могут превышать максимум 3 ° C через 5 минут, чем измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Определение неисправности, если указанные значения не получены

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулировочный клапан компрессора кондиционера -N280- управляется модулем управления Climatronic или модулем управления кондиционера таким образом, что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C).
2. После запуска двигателя и в зависимости от измеренной температуры число оборотов двигателя и напряжение для модуля управления Climatronic или модуля управления кондиционер и для клапана регулятора компрессора кондиционер превышает 75% (0,55 A) с использованием системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Как только температура, измеренная датчиком температуры испарителя, приближается к заданному значению, включение, а значит, и производительность компрессора, уменьшается.
3. При определенных условиях эксплуатации влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на регулирующем клапане компрессора А/С (и на расширительном клапане). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб клиентов.

После длительного вождения система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой A / C: после долгой езды окна запотевают изнутри, окна также не очищаются, если затем нажать кнопку " Разморозить ", после выключения транспортного средства и через короткое время функция A / C снова в порядке.

Корректирующее действие

Проверьте измеренное значение с датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя. См. Систему диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве VAS 5051 в разделе " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Если измеряемый датчик слишком высок при рабочих условиях, о которых сообщает заказчик (даже если система кондиционирования воздуха работает без затруднений при температуре выше, чем, например, 10 ° C, в зависимости от температуры окружающей среды), проверьте датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя (неправильное измеренное значение может вызвать обледенение испарителя).

Находится ли измеренное значение датчика ниже рабочих условий, описанных заказчиком (при температуре выше 0 ° C, дольше, когда она ниже 0 ° C). Доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ ". Доведите выявленные проблемы до сведения мастерской.

Проверить линию хладагента от испарителя (от расширительного клапана) до компрессора кондиционера воздуха (толстая труба, сторона низкого давления) при работающем двигателе. Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низка. Доставьте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". Если проблема с управлением компрессора кондиционера воздуха не в порядке, то сообщите об этом в мастерскую.

Эффективность охлаждения - с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051 A (или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052).
2. Зажимы для шлангов, до 40 мм. 3093
3. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Требования к испытаниям выполнены, см. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.

Измерьте температуру окружающей среды (она должна быть выше 15 ° C).

Закрыть двери, капот, окна и крышу от солнца.

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Включить зажигание.

Выключите компрессор переменного тока с помощью кнопки AC (индикатор на кнопке AC не загорается).

Запустите двигатель.

Инициируйте управляемое обнаружение неисправностей в системе кондиционирования с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Выберите Guided неисправность Finding (Управляемый поиск неисправностей) и считайте следующие измеренные значения (Регулятор компрессора переменного тока -N280- и Датчик высокого давления -G65-) с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

1. Включение компрессора ВС отключается.
2. Давление в контуре хладагента равно измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Если отображаемое давление в контуре хладагента ниже, чем в таблице

1. Проверьте сигнал датчика высокого давления, см. раздел ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ.
2. Если неисправность не может быть обнаружена на датчике высокого давления, в контуре недостаточно хладагента, доставьте автомобиль в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА.

Если давление в контуре хладагента в норме (такое же или большее, чем указано в таблице)

Включите компрессор переменного тока, для этого нажмите кнопку AC на модуле управления A / C (загорается индикаторная лампа в сети переменного тока)

Установите минимально возможную температуру (поверните поворотный переключатель температуры до упора в холод).

Установите направление потока воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели с помощью поворотного переключателя распределения воздуха.

Установите скорость 4 на поворотном переключателе воздуходувки свежего воздуха.

Перевести систему кондиционирования в режим рециркуляционного воздуха нажатием кнопки включения режима рециркуляционного воздуха (загорается индикаторная лампа в кнопке рециркуляционного воздуха).

Выберите " Guided неисправность Finding " и считайте следующие значения с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051.

1. Модуль управления кондиционер рассчитывает ток, который протекает через регулирующий клапан компрессора кондиционер и превышает 0,3 А (компрессор кондиционер включен).
2. Отображаемое давление увеличивается выше значения при выключении компрессора.

Нажмите кнопку включения режима рециркуляции воздуха на модуле управления самолетом (загорается индикатор включения режима рециркуляции воздуха в кнопке).

Установить частоту вращения двигателя 2000 об / мин (начало измерения времени).

В разделе " Guided неисправность Finding " выберите " read measured values block " с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051.

Сравните отображаемое измеренное значение датчика температуры на выходе из испарителя) со значениями на графике.

A - Измеренная температура воздуха в датчике температуры на выходе из испарителя

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна быть через 5 минут в пределах показанного диапазона допусков.

Если измеренное значение для датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (и, следовательно, выходной сигнал системы) в норме

Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, с помощью термометра.

Сравните измеренные значения (левый датчик температуры газоотвода -G150-, правый датчик температуры газоотвода -G151- и датчик температуры газоотвода испарителя). Измеренные значения не могут быть меньше и через 5 минут будут больше, чем максимальные 3 ° C, чем значение датчика температуры газоотвода испарителя.

Теплопроизводительность системы кондиционирования воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051 A (или Vehicle Diagnosis и обслуживание SystemVAS 5052).

Производительность обогрева - с автоматически регулируемой системой кондиционирования, проверки

Требования к испытаниям

1. Контур хладагента был стравлен согласно техническим условиям, см. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
2. Все воздушные направляющие, крышки и уплотнения ОК и правильно установлены.
3. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
4. Двигатель прогрет
5. Модуль управления Climatronic был проверен и стерт, а базовая настройка была выполнена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
6. Кодировка модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
7. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
8. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света

Производительность обогрева, проверка

Закройте капот.

Закрыть двери, окна и крышу от солнца.

Инициируйте управляемое обнаружение неисправностей в системе кондиционирования с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Считайте измеренные значения для датчика температуры левого вентиляционного отверстия -G150- и датчика температуры правого вентиляционного отверстия -G151- с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Проверьте и сравните отображаемые измеренные значения.

1. Указанная температура: максимум 12 ° C, в зависимости от наружной температуры, дисперсия между измеренными значениями: менее 3 ° C.

Установить воздухораспределение на вентиляционные отверстия панели приборов.

Установите в модуле управления Climatronic значение Hi (Высокая) для предварительного выбора температуры с левой стороны (со стороны драйвера).

Считывание показаний датчика температуры левого вентиляционного отверстия и датчика температуры правого вентиляционного отверстия.

Указанные значения

1. В поле дисплея с измеренным значением для левого датчика температуры вентиляции температура поднимается выше 55 ° C, когда температура двигателя составляет приблизительно 90 ° C. В поле дисплея с измеренным значением для правого датчика температуры вентиляционного отверстия температура поднимается менее чем на 10 ° C.

На модуле управления Climatronic предварительно установите температуру для правой стороны (стороны переднего пассажира) на Hi.

Считайте отображаемые измеренные значения для левого датчика температуры вентиляции и правого датчика температуры вентиляции.

Указанные значения

1. В поле отображения с измеренным значением для левого датчика температуры вентиляции температура увеличивается приблизительно до температуры двигателя; разница между полями отображения измеренных полей левого датчика температуры вентиляции и правого датчика температуры вентиляции составляет менее 8 ° C.

В модуле управления Climatronic установите предварительный выбор температуры на стороне драйвера в положение Lo.

Считайте отображаемые измеренные значения для левого датчика температуры вентиляции и правого датчика температуры вентиляции.

Указанные значения

1. Температура для левой стороны (сторона водителя) снижается в течение 5 минут до менее 12 ° C в зависимости от температуры окружающей среды.

При необходимости выполните этот этап тестирования для переднего пассажира таким же образом.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

Вентиляция контура теплоносителя согласно " ОПИСАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ " и " ДИАГНОСТИКЕ И ИСПЫТАНИЯМ ".

Включение сердечника нагревателя в блоке A / C в контур хладагента, см. " РАЗБОРКА И СБОРКА " и см. " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ ".

Активация и функционирование двигателя левой температурной двери - V158- и двигателя правой температурной двери - V159- с использованием системы диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Пенопластовое уплотнение на сердечнике нагревателя установки кондиционирования воздуха, см. " ТЕПЛООБМЕННИК ".

Функция температурных дверей в воздухораспределительном корпусе описана в разделе " МАРШРУТИЗАЦИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА В САЛОНЕ ".

Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом при неисправности регулятора), смотри " THERMOSTAT, CHECKING ".

Производительность обогрева - с регулируемой вручную системой кондиционирования, проверки

Требования к испытаниям

1. Контур хладагента был стравлен согласно техническим условиям, см. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
2. Все воздушные направляющие, крышки и уплотнения ОК и правильно установлены.
3. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью.
4. Двигатель прогрет
5. Модуль -J301- управления кондиционер был проверен и стерт, и базовая настройка была выполнена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции "Guided неисправность Finding"".
6. Транспортное средство не подвергается воздействию солнечного света

Производительность обогрева, проверка

Закройте капот.

Закрыть двери, окна и крышу от солнца.

Инициируйте управляемое обнаружение неисправностей в системе кондиционирования с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Управляемое обнаружение неисправностей ".

Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение нескольких минут с максимальной производительностью охлаждения. Компрессор переменного тока включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока, а поворотный переключатель температуры переведен в холодное состояние.

Установите направление потока воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели с помощью поворотного переключателя распределения воздуха.

Установите скорость 4 на поворотном переключателе воздуходувки свежего воздуха.

Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, с помощью термометра.

Сравните измеренные значения с отображаемым измеренным значением от датчика температуры испарителя -G263-. Измеренные значения не могут быть меньше и через 5 минут будут больше, чем максимум 3 ° C, чем значение датчика температуры испарителя.

Указанные значения

1. Температура не более 12 ° С, в зависимости от температуры окружающей среды разница между измеряемыми значениями составляет менее 3 ° С.

Установите максимально возможную температуру (поворотный переключатель температуры повернут до самого прогрева).

Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, с помощью термометра.

Указанные значения

1. Температура повышается до более 55 ° С при температуре двигателя приблизительно 90 ° С, отклонение между левой и правой стороной составляет менее 8 ° С.

Установите минимально возможную температуру (поверните поворотный переключатель температуры до упора в холод).

Измерьте температуру воздуха, выходящего из левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели, с помощью термометра.

Указанные значения

1. Температура снижается в течение 5 минут до менее 12 ° С в зависимости от температуры окружающей среды.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

Вентиляция контура теплоносителя согласно " ОПИСАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ " и " ДИАГНОСТИКЕ И ИСПЫТАНИЯМ ".

Включение в контур теплоносителя активной зоны подогревателя в блоке кондиционирования.

Активация и функционирование двигателя двери регулятора температуры -V68-. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Пенопластовое уплотнение на сердечнике нагревателя установки кондиционирования воздуха, см. " ТЕПЛООБМЕННИК ".

Функция температурных створок в воздухораспределительном корпусе описана в разделе " НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВОЗДУХА В ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ КОРПУСЕ ".

Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом при неисправности регулятора), смотри " THERMOSTAT, CHECKING ".

Датчик высокого давления, проверки сигнала давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594/C
2. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A

Снимите шумоизоляцию (например, на 6-цилиндровых автомобилях). См. " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините разъем -a-.

Схема №34

Войти

Назначение разъемов датчика высокого давления

Клемма -1- земля

Вывод -2- выход сигнала (прямоугольный сигнал на модуль управления Climatronic/на модуль управления кондиционер)

Клемма -3 - положительная (клемма 75)

Сигнал давления от датчика высокого давления

A- Давление на стороне высокого давления в контуре хладагента в барах (абсолютное давление)

Схема №35

Войти

B - коэффициент заполнения сигнала прямоугольной формы

C- характеристическая линия скважности сигнала прямоугольной формы

Этот шаблон появляется на экране осциллографа (например, на VAS 5051 A) при выполнении следующих условий.

Схема №36

Войти

Зажигание включено (B + на клемме 3 и клемме 1 заземления (масса) при наличии датчика высокого давления)

Настройка осциллографа: 5V / Div. = (5V на единицу напряжения постоянного тока) 5 мс / Div. (5 миллисекунд на единицу)

Измерительный провод (сигнальный провод), подключенный к клемме 2 датчика высокого давления.

Измерительный вывод (экранирование) подключен к клемме 1 (заземление -gnd- на датчике высокого давления).

Стояночный обогреватель, плохая производительность

Если заказчик жалуется на неудовлетворительные характеристики обогрева, проверьте теплопроизводительность системы кондиционирования воздуха, см. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОГРЕВА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.

На транспортных средствах с стояночным подогревателем, установленным в качестве дополнительного оборудования, при наличии жалобы на плохую или недостаточную эффективность обогрева при низких оборотах двигателя проверьте включение отсечного клапана охлаждающей жидкости подогревателя -N279- и рециркуляционного насоса -V55- стояночного подогревателя с помощью модуля -J364- управления вспомогательным подогревателем.

1. Клапан отключения охлаждающей жидкости отопителя активируется при отключении стояночного отопителя и включении зажигания. Если запорный клапан активирован, хладагент не течет непосредственно из сердечника нагревателя в двигатель (а через стояночный нагреватель). При включенном стояночном нагревателе отсечной клапан охлаждающей жидкости нагревателя приводится в действие только тогда, когда зажигание включено, например, когда температура охлаждающей жидкости в стояночном нагревателе выше, чем температура охлаждающей жидкости в двигателе.
2. Путем включения рециркуляционного насоса поток охлаждающей жидкости через сердцевину нагревателя системы кондиционирования воздуха увеличивается при более низких оборотах двигателя, и, таким образом, достигается лучшая эффективность нагрева.
3. Модуль управления вспомогательным нагревателем включает рециркуляционный оголовок, когда по шине данных поступает следующая информация

Зажигание включено и двигатель работает

Температура наружного воздуха ниже 20 ° C

Частота вращения двигателя менее 2000 об / мин

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования: включается модуль управления климатроникой - J255- и запрашивается выход обогрева по крайней мере для одной стороны (со стороны водителя или переднего пассажира).

Использование A / C (A / C управление модуль -J301-) требует обогрева, поворотный переключатель температуры поворачивается в теплое состояние (на автомобилях с ручной системой климат-контроля).проверка с использованием Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

1. Рециркуляционный насос включается, как только будут выполнены все требования. Чтобы остановить циркуляционный насос, постоянно выключенный и включенный, он остается включенным в течение не менее 30 секунд, даже если - например, в случае быстрых изменений скорости транспортного средства - запрос подается только в течение нескольких секунд (например, при ускорении после стояния на светофоре).
2. Включение стояночного подогревателя (и рециркуляционного насоса) в контур хладагента.

Задний стеклоподъемник с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха, проверки

Включение -J301- модуля управления кондиционер

1. При нажатии кнопки -- с включенным зажиганием активируется модуль -J519- управления электрической системой транспортного средства (модулем управления А/С через шину данных). Как только модуль управления электросистемой автомобиля включает размораживатель заднего окна (только при работающем двигателе), загорается индикаторная лампа в кнопке -- (модуль управления электросистемой автомобиля посылает запрос по шине данных). Обогреватель заднего окна отключается нажатием кнопки -- еще раз и выключением зажигания. См. соответствующую информацию СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
2. Если напряжение, измеренное в модуле управления электрической системой транспортного средства на клемму 30, ниже значения, сохраненного в модуле управления электрической системой транспортного средства, то активация -Z1- устройства для очистки заднего окна будет полностью отключена, и это снизит нагрузку на генератор. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
3. Задний стеклоподъемник управляется модулем управления электросистемой автомобиля только при работающем двигателе. Если двигатель не работает, то нет управления и нет запроса от модуля управления электросистемой автомобиля. Светодиод в кнопке -- не загорится, либо погаснет вскоре после нажатия кнопки. См. руководство Заказчика и соответствующую информацию по СХЕМАМ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.
4. Если модуль управления электрической системой транспортного средства из-за недостаточного напряжения должен кратковременно отключать устройство для устранения запотевания заднего окна, индикаторная лампа в кнопке обогреваемого заднего окна -- остается включенной, если же выключение продолжается, однако модуль управления электрической системой транспортного средства выключает индикаторную лампу.
5. Функциональная проверка активации обогреваемого заднего окна описана в Guided неисправность Finding для модуля управления электрической системой автомобиля и для системы кондиционирования воздуха. Используйте диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
6. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На автомобилях с системой Start/Stop (Старт/Стоп) размагничивание заднего окна отключается всякий раз, когда активна функция Stop (Стоп) (для защиты аккумулятора). Настройки для размагничивания заднего окна сохраняются. После повторного запуска двигателя функцией «Пуск» снова включается функция запотевания заднего окна. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Задний стеклоподъемник с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха, проверки

Активация -J255- модуля управления Climatronic

Включение нагревателя сиденья

С автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

Активация -J255- модуля управления Climatronic

С регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха

Включение -J301- модуля управления кондиционер

1. Модуль управления А/С обеспечивает подачу напряжения через -E94- «обогреваемый водитель сиденье Adjuster» и -E95- «обогреваемый передний пассажир сиденье Adjuster»(потенциометр работает через соответствующее колесо с накаткой -C-).
2. Напряжение, подаваемое модулем управления кондиционирования воздуха -A- с включенным нагревателем сиденья, зависит от положения колеса с накаткой и от источника напряжения транспортного средства, оно находится в диапазоне от менее 0,5 В в положении 0 до приблизительно 10 В в положении 5 (измеряется на землю -масса- например, на разъем -B- клемма 20) при работающем двигателе. Напряжение передается через разъем -B- (с клеммы 13 на модуль управления нагревателем сиденья водителя -J726- и с клеммы 12 на модуль управления нагревателем переднего пассажирского сиденья -J727-), см. соответствующую информацию на СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

1. Проверьте работу обогревателя сидений и проведите его обслуживание. Обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж и ознакомьтесь с информацией о соответствующих ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ СИСТЕМЫ.

Вентиляционная рама, проверки

Проверить вентиляционные каналы к обеим вентиляционным рамам -a- в багажном отделении (слева и справа) на предмет пропускной способности.

Схема №37

Войти

1. Уплотнительные губки -В- в вентиляционных рамах -А- должны свободно перемещаться и закрываться сами по себе.
2. Засорение каналов к вентиляционным рамам или заклинивание уплотнительных кромок может привести к запотеванию окон.

Компрессор кондиционера

Удаление

Откачать контур хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Отсоедините линии хладагента от компрессора переменного тока, см. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".

Снимите компрессор переменного тока с кронштейна (см. раздел " КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА ").

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.

1. Технические требования к затяжке см. в разделах КОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ С КРОНШТЕЙНА и ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
2. Замените уплотнительные кольца в местах открытых соединений. См. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Запускайте двигатель только после сборки контура хладагента.

Если был установлен новый компрессор переменного тока или свежее масло хладагента было заправлено в компрессор переменного тока перед установкой ребристого ремня (например, после очистки контура хладагента), компрессор переменного тока должен быть повернут вручную приблизительно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор переменного тока не будет поврежден при первом запуске двигателя.

По возможности запускать двигатель только при заполненном контуре хладагента.

1. При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Компрессор, снятия с кронштейна

Снятие компрессора кондиционера с кронштейна

Снимите крышку двигателя (в зависимости от типа двигателя, не обязательно для всех типов двигателей) согласно " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕМЕНТОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ".

Снять центральную шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Схема №38

Войти

Снимите шумоизоляционную раму, если она оборудована (например, в настоящее время на Audi A3 кабриолет). См. " Демонтаж и монтаж ".

Отметьте направление движения ребристого ремня (на рисунке показано расположение для 4-цилиндрового двигателя).

Схема №39

Войти

Ослабьте натяжение ребристого ремня, а затем снимите его. См. раздел " [Для двигателя (двигателей) CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж " или " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините электрическое соединение с регулирующим клапаном компрессора кондиционирования воздуха -N280- на разъеме -1-.

Снимите три крепежных болта со стрелками (момент затяжки 25 Нм).

Снимите компрессор кондиционера воздуха и привяжите его к транспортному средству проволокой.

Крепление компрессора переменного тока к кронштейну

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Перед креплением компрессора переменного тока проверьте посадку обеих втулок - стрелки - в кронштейне или компрессора переменного тока.

Схема №40

Войти

Установить по одной шайбе на крепежные болты -стрелки- (момент затяжки 25 Нм).

После крепления компрессора кондиционирования проверить монтажное положение линий хладагента, линии должны быть сцеплены в кронштейн (если установлен, в зависимости от двигателя).

После присоединения компрессора переменного тока также проверить трубы хладагента и соответствующие держатели на наличие достаточного зазора по отношению к другим компонентам, обеспечив достаточное расстояние между ремнем, держателем и шкивом.

Ременный шкив, DENSO версия 1

Подготовка к демонтажу

Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите шумоизоляционную раму, если она оборудована (например, в настоящее время на Audi A3 кабриолет). См. " Демонтаж и монтаж ".

Ослабьте натяжение ребристого ремня и снимите его. См. " [Для двигателя (ов) CBRA] Демонтаж и установка ", или см. " [Для двигателя (ов) BPY] Демонтаж и установка ", или см. " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Демонтаж и установка ", или см. " Демонтаж и установка ".

При необходимости снимите компрессор форсажа с двигателя согласно " КОМПРЕССОР, СНИМАЯ С КРОНШТЕЙНА ".

Удаление

Снимите болт -a- (момент затяжки 20 Нм).

Схема №41

Войти

Осторожно и равномерно снимите приводную пластину -a-, используя 2 отвертки -b-.

Схема №42

Войти

Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №43

Войти

Снимите шкив -В-.

Установка

Ременный шкив, DENSO версия 2

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Комплект амортизаторов T10001

Удаление

Снимите пластиковый диск -b- со шкива ремня -a- (если установлен).

Схема №44

Войти

Используя небольшую отвертку или плоскогубцы с игольчатым носом, осторожно снимите круглую скобу -a- (на которой может быть вулканизирован резиновый диск); при этом соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить шкив ремня.

Схема №45

Войти

Прочно удерживайте входной вал компрессора переменного тока -b- на месте с помощью стандартного шестигранного ключа или торцевого ключа от T10001 (в зависимости от версии компрессора переменного тока) и вращайте приводную пластину -c- вместе со шкивом ремня -d- в направлении стрелки -e- (спецификация затяжки: 35 Нм).

Снимите приводную пластину -c-.

Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №46

Войти

Снимите шкив -В-.

Установка

Установите шкив ремня -b-.

Вставить стопорное кольцо -a- на правильной стороне, сторона со скошенным вставным краем -c- обращена в сторону от компрессора переменного тока (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору).

Вставить резиновый элемент -d- в шкив ремня -b- согласно иллюстрации.

При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент -d-, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в виде скользящего состава).

Вставьте приводную пластину -c- достаточно далеко в резиновые элементы -d- (см. верхнюю иллюстрацию), пока она не войдет в контакт с валом компрессора кондиционирования воздуха -b-.

Установить приводную пластину -c- на вал компрессора -b-, вращая ее в направлении стрелки -f-.

Затянуть приводную пластину -c- (через шкив ремня -d-) до 35 Нм, вращаясь в направлении стрелки -f- с помощью обычного ленточного ключа (с перепончатой лентой). Прочно удерживать вал компрессора -b- на месте с помощью имеющегося в продаже шестигранного ключа или торцевого ключа от T10001.

Установите стопорное кольцо -a- (с резиновым диском).

Очистить приводную пластину ременного шкива -a- и приклеить пластиковый диск -b- по центру на приводную пластину (только на компрессорах переменного тока без резинового кольца на кольце).

Ременный шкив, DENSO версия 3

Удаление

Снимите колпачок -a-.

Схема №47

Войти

Удерживая входной вал компрессора кондиционирования воздуха -b- например, стандартным шестигранным ключом (7 мм), поверните приводную пластину -c- вместе со шкивом -e- в направлении стрелки -arrow-.

Снимите приводную пластину -c-.

Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №48

Войти

Снимите шкив -В-.

Установка

Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву ремня -B-.

При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.

Установите шкив ремня -b-.

Вставить стопорное кольцо -a- на правильной стороне, сторона со скошенным вставным краем -c- обращена в сторону от компрессора переменного тока (установить плоскую сторону, обращенную к компрессору).

Перед установкой приводной пластины очистите резьбу вала компрессора.

При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент -d-, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в виде скользящего состава).

Вставить резиновый элемент -d- в шкив ремня -b- согласно иллюстрации.

Вдавите резиновый элемент -c- приводной пластины достаточно далеко в шкив -e- до тех пор, пока приводная пластина -c- не войдет в контакт с валом компрессора переменного тока -b-.

Установить приводную пластину -c- на вал компрессора -b-, вращая ее против направления стрелки -arrow-.

Удерживая входной вал компрессора -b- например, стандартным шестигранным ключом (7 мм), поверните приводную пластину -c- вместе со шкивом -e- в направлении стрелки -arrow-.

Удаление приводной пластины

Удерживайте шкив ремня -a- на месте с помощью обычного ленточного ключа (с перепончатой лентой) и ослабьте болт -b-.

Схема №49

Войти

Затем снимите болт -d-.

Снимите шайбу -a- и снимите приводную пластину -a-.

В случае замены шкива ремня снимите стопорное кольцо и снимите шкив ремня. См. " ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ZEXEL / VALEO ".

Очистите и проверьте шлицы на валу компрессора кондиционирования воздуха. Если шлицы изнашиваются, замените компрессор кондиционирования воздуха.

Установка приводной пластины

Очистите шлицы на валу компрессора кондиционирования воздуха -b-, шкиве ремня -a- и шлицы на приводной пластине -c- (удалите ржавчину, истираемый материал, старый герметик и другие частицы).

Схема №50

Войти

Прочистите резьбу на валу компрессора кондиционирования воздуха -b- и три резьбы в шкиве ремня -a- старого соединения для фиксации болтов (например, с помощью резьбового отвода).

Проверьте шлицы на валу компрессора кондиционера воздуха -b-. Если шлицы изнашиваются, замените компрессор кондиционера воздуха.

Проверьте шлицы на приводной пластине -c-. Замените приводную пластину, если шлицы изнашиваются.

При необходимости установите шкив ремня и соответствующее стопорное кольцо (см. " ШКИВ РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ZEXEL / VALEO ").

Покрыть шлицы на валу компрессора кондиционирования воздуха -b- и приводной пластине -c- герметиком D 154 102 A1.

Установите остальные снятые компоненты снова в обратном порядке.

Подождите один час (с момента установки приводной пластины) перед запуском двигателя.

Шкив ремня компрессора кондиционирования воздуха, DELPHI

Датчик качества воздуха

Удаление и установка

Поднимите правую сторону крышки камеры давления или снимите крышку камеры давления (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините соединители -a- от датчика качества воздуха.

Схема №51

Войти

Поверните датчик качества воздуха на 90 ° и вытяните датчик качества воздуха -b- вверх из крепления.

Назначение клемм в соединителе -a

1 - B + (клемма 15)

2 - Земля (клемма 31)

3 - Сигнальная линия к модулю управления Climatronic (измеренное значение отображается в блоке измеренных значений модуля управления Climatronic с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding»).

Крышка воздухозаборника

Снимите стеклоочистители и панель капота (крышка камеры повышенного давления). См. разделы " [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж " и " Демонтаж и монтаж ".

Если он установлен, отсоедините соединитель от датчика качества воздуха -G238- (см. раздел " ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА ").

Отвернуть болты -А-.

Схема №52

Войти

Снимите крышку -b-.

Решетка воздухозаборника

Снимите крышку -b- согласно " КРЫШКЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ".

Снимите гайки -c-.

Снимите решетку воздухозаборника -d-.

Корпус воздухозаборника

Удаление

Снимите приборную панель и траверсу приборной панели согласно " Демонтажу и монтажу ".

Демонтируйте блок A / C согласно " HEATING и A / C UNIT ".

Отсоедините разъем -a-.

Схема №53

Войти

Отметьте подключение проводов к разъему -b- (к двигателю двери воздушного потока) и отсоедините его (во избежание путаницы, так как разъёмы -b- и -c- имеют идентичную конструкцию).

Отметьте соединение проводов с разъемом -c- (к электродвигателю рециркуляционной двери) и отсоедините его.

Снимите болты -d-.

Выведите корпус заборника из зацепления с агрегатом кондиционирования воздуха.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

При креплении корпуса воздухозаборника убедитесь, что монтажные точки -f- и -g- установлены правильно.

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с рычагом привода двигателя).

Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя с модулем управления.

Удаление

Извлеките отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Снимите центральную консоль (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Удалите левый вентиляционный канал колодца -a- (со стороны привода). См. " Демонтаж и монтаж ".

Схема №54

Войти

Снимите кронштейн -b- согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снять 4 болта -a- и снять крышку -b-.

Схема №55

Войти

Дополнительные процедуры для транспортных средств со вспомогательным модулем управления воздухонагревателем

Выключить зажигание.

Отключите подачу напряжения на нагревательный элемент вспомогательного нагревателя, вытащив соответствующий предохранитель (100 А в это время), расположение компонентов предохранителя можно найти в соответствующей электрической схеме, см. информацию о соответствующих электрических схемах системы.

Отсоединить разъем жгута -a- от нагревательного элемента -d-.

Схема №56

Войти

Проверьте между соединениями -c- B + и -b- масса, например, с помощью тестера напряжения, больше не должно быть никакого напряжения (опасность короткого замыкания).

Отметьте оба проводных соединения с нагревательным элементом вспомогательного нагревателя (риск взаимного переключения, только на транспортных средствах с модулем управления вспомогательным нагревателем воздуха).

Отсоедините оба соединения проводов -b- и -c- к нагревательному элементу вспомогательного нагревателя (момент затяжки шестигранных гаек 6 Нм) и изолируйте точки соединения (опасность короткого замыкания).

Извлечь нагревательный элемент вспомогательного нагревателя -a- (с модулем управления вспомогательным нагревателем воздуха -b-, не может быть испытан или заменен отдельно) из блока кондиционирования воздуха (из блока нагревателя).

Схема №57

Войти

Дополнительные процедуры для транспортных средств с трехступенчатым вспомогательным нагревательным элементом (без модуля управления вспомогательным нагревателем воздуха)

Выключить зажигание.

Снимите шестигранные гайки -a- (спецификация затяжки: 6 Нм).

Схема №58

Войти

Отсоедините соединитель -b- от нагревательного элемента вспомогательного нагревателя -c-.

Вытянуть нагревательный элемент вспомогательного нагревателя -b- из нагревательного блока A / C (из нагревателя).

Установка

Теперь установите все снятые компоненты в обратном порядке.

После установки проверьте управление и работу нагревательного элемента вспомогательного нагревателя с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделах " Guided неисправность Finding " (на автомобилях, оборудованных кондиционером) и " тестирование AUXILIARY отопитель ACTIVATION, WITHOUT A / C ".

Удаление

Проверьте кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью функции " Заменить модуль управления " управляемого поиска неисправностей (в случае замены модуля управления Climatronic) с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Выключить зажигание.

На автомобилях без радионавигационной системы или без радио с большим пультом управления

Схема №59

Войти

Снимите трим -a- под модулем управления Climatronic на приборной панели и радиоприемником -b-) согласно " Демонтажу и монтажу " и " Демонтажу и монтажу ".

Осторожно поднимите соединительное ребро -a- для расцепления проушин -b-.

Схема №60

Войти

Дотянуться до центральной консоли сверху (и снизу) и отсоединить модуль управления Climatronic -c- от центральной консоли.

На автомобилях с радионавигационной системой или с радио с большим пультом управления

Схема №61

Войти

Демонтируйте радио или радионавигационную систему согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите дифферент -b- над модулем управления климатической установкой) в центре приборной панели (см. " Демонтаж и монтаж ").

Осторожно поднимите соединительное ребро -a- для расцепления проушин -b-.

Дотянуться до центральной консоли сверху (и снизу) и отсоединить модуль управления Climatronic -c- от центральной консоли.

Отсоедините разъемы -a- - to -d- нажатием на фиксаторы -- и снимите их.

Схема №62

Войти

Установка

Для установки выполните действия, выполняемые при демонтаже, в обратном порядке. Обратите внимание на следующее:

На Audi A3 кабриолет нанесите войлочную полосу на модуль управления Climatronic -a- с правой и левой стороны, как показано на рисунке -b- (размеры: 30 x 15 x 1 мм).

Схема №63

Войти

После установки проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информирования VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку, кодирование, адаптацию и, при необходимости, выходной диагностический тест на модуле управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Конденсатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Распорная трубка 10-222 A/17

Удаление

Откачать контур хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите передний бампер согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините линии хладагента от конденсатора, см. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА ".

Следующие дополнительные работы могут потребоваться для удаления конденсатора, в зависимости от версии двигателя

1. Отсоедините модуль переднего конца от продольного элемента и потяните вперед примерно на 10 см (например, в автомобилях с бензиновым двигателем 2,0 л), затем выполните следующие действия:

Расцепляющий кронштейн для линий хладагента на правом продольном элементе -стрелке-.

Схема №64

Войти

Передние углы обоих крыльев защитите от повреждений, например, липкой лентой -1-.

Схема №65

Войти

Отметьте положение переднего модуля на обоих фланцах крыла -2- например, с помощью подходящего штыря -3-.

Снимите монтажные болты -4- переднего концевого модуля на фланцах крыла.

Снимите верхний крепежный болт -3- переднего концевого модуля на обоих продольных элементах и вставьте длинный болт -4- (например, M10 x 120) в верхнюю точку крепления на левом и правом продольных элементах.

Схема №66

Войти

Удалите один из двух нижних крепежных болтов -5- переднего концевого модуля на обоих продольных элементах и отметьте положение переднего концевого модуля -2- в точках крепления на левом и правом продольных элементах, например, с помощью подходящего штифта -1-.

Снимите оставшиеся монтажные болты -5- для модуля переднего торца (на продольных элементах) согласно " Демонтажу и монтажу ".

Осторожно потяните модуль переднего конца к передним болтам -1-.

Схема №67

Войти

Закрепите левый и правый модули передней панели дополнительным винтом -2- (например, M 10 x 120) и винтом 10-222 A / 17.

Снимите вентилятор радиатора -b- с креплением (например, на бензиновых автомобилях 2.0L). См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ".

Продолжение процедуры для всех транспортных средств

Снимите болты -a- и отсоедините радиатор (с конденсатором) -b- от модуля переднего конца -c-. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ".

Схема №68

Войти

Снимите болты -a- и -b- (момент затяжки 5 Нм).

Схема №69

Войти

Отсоедините конденсатор -c- от радиатора -d

Удалить конденсатор -c- вверх.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Убедитесь, что уплотнительные полосы -e- и -f- правильно приклеены к конденсатору -c- (установлены не во всех версиях).

Откачайте и перезарядите контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Точки подключения в линии хладагента, отключения и подключение

Ослабление

Разгрузка контура хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите болт -a- (момент затяжки 10 Нм), удерживайте его в точке соединения с помощью подходящего инструмента (но не перекручивайте линии хладагента).

Схема №70

Войти

Ослабьте зажим -b-.

Разводить канаты.

Сборка

Сборка осуществляется в обратном порядке, при этом следует отметить следующее

Заменить уплотнительное кольцо -c-, см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ";.

Проверьте установленный штифт -e- и втулку -f- на наличие повреждений и правильность посадки.

Откачать и перезарядить контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Двигатель двери воздушного потока и потенциометр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

Удаление

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

При необходимости включите зажигание, выберите рабочий режим " Размораживание " на модуле управления Climatronic (в этом рабочем режиме управляющий двигатель всегда установлен в положение режима подачи свежего воздуха) и подождите, пока управляющий двигатель не достигнет своего конечного положения режима подачи свежего воздуха.

Выключить зажигание.

Выведите из зацепления захваты -d- и -e- для кронштейна -a- на корпусе заборника и снимите кронштейн -a-.

Схема №71

Войти

Демонтируйте электродвигатель рециркуляционной двери согласно " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ ".

Отметьте разъем к двигателю рециркуляционной двери (во избежание путаницы с разъемом к двигателю двери воздушного потока).

Снимите двигатель позиционирования -a- с кожуха воздухозаборника.

Схема №72

Войти

Установка

Управляющий двигатель движется в одном направлении, пока не достигнет упора, направление вращения можно изменить, поменяв местами B + и масса.

Активировать управляющий двигатель до тех пор, пока зубчатое колесо -a- не достигнет режима прекращения подачи свежего воздуха -b-.

Перед установкой двигателя управления проверьте подшипник двери воздушного потока во впускном корпусе и зубчатого колеса -c- (дверь воздушного потока открыта, режим свежего воздуха).

Выключить зажигание.

Подключите двигатель дверцы воздушного потока к электропроводке транспортного средства (убедитесь, что разъемы расположены правильно).

Откройте заслонку рециркуляции воздуха --.

Схема №73

Войти

Дотянитесь до впускного отверстия для режима рециркуляции воздуха и переведите дверцу воздушного потока -a- в положение режима свежего воздуха (впускное отверстие для режима рециркуляции воздуха закрыто).

Вставьте двигатель -b- в опоры -c- в противоположном направлении стрелки и на зубчатую передачу -d-.

Схема №74

Войти

Таким образом, чтобы зубчатое колесо на двигателе -a- могло скользить по зубчатому колесу дверцы воздушного потока, короткий зуб -c- зубчатого колеса двигателя должен совпадать с коротким интервалом -d- зуба зубчатого колеса на валу дверцы воздушного потока -b-.

Схема №75

Войти

Установите двигатель рециркуляционной двери в соответствии с разделом " ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ ".

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

Установите кронштейн -a-, убедитесь, что направляющие на кронштейне -b- правильно вставлены в опору корпуса заборника -c- и кронштейн правильно зацеплен в обеих защелках -d- и -e-.

Проверьте оба двигателя, он должен удерживаться в своем положении кронштейном -a-, если он не установлен без люфта, при необходимости используйте пену для устранения люфта, прикрепив его к внутренней части монтажных точек -f- кронштейна -a-.

Выполните базовую настройку системы кондиционирования воздуха после установки двигателей управления, а затем проверьте память расшифровка кода ошибки системы кондиционирования воздуха с помощью диагностической, тестовой и информационной системы VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Включить зажигание.

Включить двигатель двери для воздушного потока и двигатель двери для рециркуляции через модуль управления Climatronic следующим образом до тех пор, пока зубчатая передача не достигнет режима рециркуляции воздуха (на этом рисунке показана дверь для воздушного потока -a- при остановке для режима свежего воздуха), а затем проверить положение двери для воздушного потока, она должна быть закрыта.

Затем выберите функцию режима рециркуляции воздуха на модуле управления Climatronic.

Двигатель рециркуляционной дверцы открывает дверцу --, а двигатель дверцы воздушного потока устанавливает дверцу воздушного потока -А- в положение воздухозаборное отверстие для режима рециркуляционного воздуха открыто.

Подождите, пока оба мотора не достигнут своих конечных позиций.

Выберите функцию режима работы на свежем воздухе, например, через рабочий режим " Размораживание " (в этом рабочем режиме двигатели управления всегда устанавливаются в положение режима работы на свежем воздухе).

Двигатель дверцы воздушного потока устанавливает дверцу воздушного потока -A- в положение воздухозаборное отверстие для режима рециркуляции воздуха закрыто, двигатель дверцы рециркуляции устанавливает дверцу -E- в положение, указанное модулем управления Climatronic.

Подождите, пока оба мотора не достигнут своих конечных позиций.

Установите оставшиеся снятые детали снова в обратном порядке.

Двигатель центральной воздушной двери

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

Удаление

Снимите приборную панель согласно " Демонтажу и монтажу ".

Дотянитесь до сквозного отверстия между левой стороной блока A / C и центральной трубкой (поперечиной приборной панели) и отсоедините разъем -a-.

Схема №76

Войти

Отметьте разъем -a- при необходимости (во избежание путаницы в случае одновременного разъединения нескольких разъемов).

Отвернуть болты -В-.

Снимите управляющий двигатель -c-.

Установка

Вставьте заглушку -d- в гнездо -e-.

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля Climatronic управление модуль -J255- и при необходимости удалите неисправности, отображаемые с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Двигатель дверцы дефростера

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

Удаление

Снимите приборную панель в комплекте с крестовиной приборной панели (см. " Демонтаж и монтаж ").

Схема №77

Войти

Снимите кронштейн -a- и встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- (рядом с рулевой колонкой, прикрепленной к кронштейну -a-). См. " Демонтаж и монтаж " и " [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ".

Отметьте разъем -c- для управления двигателем (во избежание путаницы с другими разъемами той же конструкции).

Схема №78

Войти

Отсоедините разъем -c- от двигателя дверцы дефростера -V107-.

Отвернуть болты -А-.

Снимите управляющий двигатель -b-.

Выведите из зацепления рычаг -- электродвигателя управления с шатуном -d-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите неисправности, отображаемые при необходимости, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Левый двигатель двери регулятора температуры/температуры

-V158- двигателя на транспортных средствах с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

-V68- двигателя двери терморегулятора на транспортных средствах с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха

Удаление

Снимите приборную панель в комплекте с крестовиной приборной панели (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите кронштейн -a- и встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- (рядом с рулевой колонкой, прикрепленной к кронштейну -a-). См. " Демонтаж и монтаж " и " [Для двигателя (ов) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ".

Отметьте разъем -c- для управления двигателем (опасность взаимного соединения с другими разъемами той же конструкции).

Схема №79

Войти

Отсоедините разъем -c- от левого двигателя двери температуры / двигателя двери регулятора температуры.

Снимите крышку -a- (с сердечника нагревателя).

Снимите болты -d-.

Снимите управляющий двигатель -b-.

Выведите из зацепления рычаг -- электродвигателя управления с шатуном -f-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите неисправности, отображаемые при необходимости, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Двигатель двери рециркуляции без двигателя двери воздушного потока

Удаление

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отвернуть болты -В-.

Схема №80

Войти

Отсоедините электродвигатель -a- от опоры -d-.

Выведите палец двигателя управления из зацепления -- с креплением изогнутой шайбы -f-.

Отметьте разъем -c- при необходимости (во избежание путаницы в случае одновременного отсоединения нескольких разъемов) и отсоедините его.

Снимите управляющий двигатель -a-.

Установка

Проверить органы управления и работу рециркуляционной дверцы -c- и дверцы воздушного потока (дверца свежего воздуха) -b- вращением изогнутой шайбы -a-, проверяя при этом правильность установки штифтов, установленных на рычагах, в пазах изогнутой шайбы -a-.

Схема №81

Войти

Установите изогнутую шайбу -a- так, чтобы можно было вставить соединительный элемент двигателя управления.

Подсоедините соединитель -c- к двигателю -a-.

Проложите жгут проводов к разъему -c- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с рычагом на впускном корпусе).

Вставьте штифт двигателя управления -- в держатель изогнутой шайбы -f-.

Поместите управляющий двигатель -a- в крепление -d-.

Установить болты -b-.

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите неисправности, отображаемые при необходимости, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Электродвигатель рециркуляционной дверцы с электродвигателем дверцы воздушного потока.

Удаление

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отметьте разъем -a- при необходимости (во избежание путаницы в случае одновременного разъединения нескольких разъемов).

Отсоедините разъем -a-.

Схема №82

Войти

Выведите из зацепления захваты -c- и -d- для кронштейна -b- на корпусе заборника и снимите кронштейн -b- (в сторону задней части).

Снимите двигатель позиционирования -a- с кожуха воздухозаборника.

Схема №83

Войти

Установка

Проверьте вал рециркуляционной двери -c- перед установкой управляющего двигателя -a-.

Установить вал -c- таким образом, чтобы можно было вставить соединительный элемент управляющего двигателя -d-.

Вставить электродвигатель управления с соединительным элементом -d- в вал -c- и установить на корпусе впуска -b-.

Установите кронштейн -a-, убедитесь, что направляющие на кронштейне -b- правильно вставлены в опору корпуса заборника -c- и кронштейн правильно зацеплен в обеих защелках -d- и -e-.

Проверьте оба двигателя, которые удерживаются на месте кронштейном -a-. Убедитесь, что они не ослаблены. Вставьте кусок пены внутрь монтажных точек -f- на кронштейне -a-.

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите неисправности, отображаемые при необходимости, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Двигатель правой температурной двери

Транспортные средства с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

Удаление

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Удалите вентиляционное отверстие -a- (для улучшения доступа к управляющему двигателю -b-).

Схема №84

Войти

Отвернуть болты -В-.

Схема №85

Войти

Снимите управляющий двигатель -c-.

Выведите из зацепления рычаг -- электродвигателя управления с шатуном -d-.

Отсоедините разъем -a-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Установите жгут проводов таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями (например, с приводным рычагом управляющего двигателя).

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите неисправности, отображаемые при необходимости, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Картридж сушилки

Картридж сушилки, конденсатора DENSO

Удаление

Выключить зажигание.

Снимите передний бампер согласно " Демонтажу и монтажу ".

Разгрузка контура хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите пластмассовый винт -a- (спецификация затяжки: 2 Нм).

Проверьте давление в контуре хладагента с помощью манометра со станции технического обслуживания кондиционера воздуха. См. " СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ".

Извлеките носитель сушилки -c- и картридж сушилки -d- из конденсатора.

Вытяните фильтр -- из конденсатора, используя, например, коммерчески доступный инструмент для забора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

1. Проверьте емкость на конденсаторе над отверстием -F- на наличие грязи.
2. Убедитесь, что резьба резервуара -F- на конденсаторе не загрязнена и не повреждена.
3. Замените пластмассовый винт -A-, держатель осушителя -C-, картридж осушителя -D-, фильтр -E- и уплотнительное кольцо -B-.
4. Перед установкой слегка покройте уплотнительное кольцо -C- хладагентом, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Убедитесь, что уплотнительное кольцо -B- правильно установлено внутри канавки на пластмассовом винте -A-.
6. Держите картридж осушителя -D запечатанным в герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

Установите фильтр -- правильной стороной в емкость конденсатора.

Извлеките картридж сушилки -d- из упаковки и установите его в держатель сушилки -c-.

Установите кассету осушителя -d- и носитель осушителя -c- в емкость конденсатора.

Установите пластмассовый винт -a- (спецификация затяжки: 2 Нм).

Установите передний бампер согласно " Демонтажу и монтажу ".

Установите остальные компоненты.

Разрядите и заполните контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Картридж сушилки, конденсатора модуля

Удаление

Выключить зажигание.

Снимите передний бампер согласно " Демонтажу и монтажу ".

Разгрузка контура хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите клейкую наклейку с колпачка -1-.

Схема №86

Войти

Снимите колпачок -1-.

Вдавить колпачок -1- в бачок.

Схема №87

Войти

Проверьте давление в контуре хладагента с помощью манометра со станции технического обслуживания кондиционера воздуха. См. " СТАНЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ".

Снимите стопорное кольцо -стрелку- и снимите колпачок -1- с конденсатора -2- с помощью винта M12.

Извлеките картридж сушилки из конденсатора с помощью имеющегося в продаже инструмента для забора в направлении стрелки.

Схема №88

Войти

Сделать сварочную проволоку (2 мм) следующих размеров.

Схема №89

Войти

А - 380 мм

B - не более 7 мм

В - не более 6 мм

Прикрепите сварочную проволоку к сетчатому фильтру точно так, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение конденсатора.

Схема №90

Войти

Осторожно извлеките фильтр (сетчатый фильтр) -2- из конденсатора с помощью сварочной проволоки -1-.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее

1. Проверить емкость на конденсаторе -2- над отверстием на предмет грязи или повреждения уплотнительных поверхностей.
2. Замените колпачок -1- и его уплотнение, картридж осушителя и фильтр (сетчатый фильтр).
3. Перед установкой слегка покройте уплотнение на колпачке -1- хладагентом. См. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
4. Убедитесь, что уплотнение правильно вписывается внутрь колпачка -1-.
5. Держите картридж осушителя запечатанным в его герметичной упаковке как можно дольше. Вскройте упаковку непосредственно перед установкой картриджа осушителя в конденсатор. Картридж сушилки поглощает влагу за очень короткое время и приходит в негодность.

Установить фильтр (с сетчатым фильтром) -2- правильной стороной в емкость конденсатора.

Извлеките картридж сушилки из оригинальной упаковки.

Вставьте картридж с осушителем в емкость конденсатора.

Установите заглушку -1-.

Установите стопорное кольцо -стрелку-.

Установите заглушку -1-.

Установите остальные компоненты.

Слить и заполнить контур хладагента. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Пылеулавливающий фильтр

Снять винтовые зажимы -a- (разные исполнения -c- и -d-) и снять изоляционный коврик -b-.

Схема №91

Войти

Накрыть ковер бумагой на участке под пыле- и пыльцевым фильтром.

При необходимости снимите болты -a- (не установлены во всех транспортных средствах, они закрепляют крышку -b- на случай, если проушины -d- больше не удерживаются).

Схема №92

Войти

Сдвиньте крышку -b- в направлении стрелки -c- и снимите ее.

Удалить пыль и пыльцу фильтра -a- из шахты -b- кондиционера (обогрев).

Схема №93

Войти

Очистите блок обогрева и кондиционирования воздуха с помощью вала -b- (например, с помощью пылесоса) после удаления пыли и пыльцевого фильтра.

Испаритель

Демонтируйте блок A / C согласно " HEATING и A / C UNIT ".

Снимите приспособления с блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. " ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С РУЧНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ " или " ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ".

Разберите блок A / C, смотри " БЛОК A / C ".

Разберите корпус испарителя согласно разделу " КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ ".

Снимите испаритель -a- с нижней секции корпуса испарителя.

Схема №94

Войти

При установке испарителя -a- в нижнюю часть корпуса испарителя и при сборке обеих половин корпуса убедитесь, что уплотнение -f- не повреждено.

Проверьте уплотнение -f- (оно должно быть приклеено вокруг) перед установкой испарителя.

Установите кронштейн -c- и уплотнение / изоляцию -b- на соединительный трубопровод испарителя -d- и -e-.

Вставить испаритель -a- в нижнюю секцию корпуса испарителя согласно иллюстрации.

Расширительный клапан

Удаление

Разгрузка контура хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Отсоедините линии хладагента от расширительного клапана согласно разделу " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ".

Снимите болты -a- (момент затяжки 10 Нм).

Схема №95

Войти

Вытянуть расширительный клапан -b- из теплоизоляции -c-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Замените уплотнительные кольца -d- и -e-, см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Убедитесь, что уплотнительные кольца -d- и -- правильно посажены на соединительные трубопроводы к испарителю -f- и -g-.

Откачайте и перезарядите контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Воздуходувка свежего воздуха и модуль управления, автоматически регулируемая система кондиционирования воздуха

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха и воздуходувка свежего воздуха

Удаление

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снять винтовые зажимы -a- (разные исполнения -c- и -d-) и снять изоляционный коврик -b-.

Снимите болт -a- (при наличии).

Схема №96

Войти

При необходимости удалите кабельные стяжки, которые связывают жгут проводов с корпусом воздуходувки свежего воздуха -c-.

Выведите из зацепления механизм блокировки -b- и поверните корпус воздуходувки свежего воздуха -c- в направлении стрелки.

Снимите корпус воздуходувки свежего воздуха -c- с блока кондиционирования воздуха.

Отсоедините разъем -d-.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля Climatronic управление модуль -J255- и при необходимости удалите неисправности, отображаемые с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха

Удаление

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снять винтовые зажимы -a- (разные исполнения -c- и -d-) и снять изоляционный коврик -b-.

Отсоедините разъемы -b- и -c-.

Схема №97

Войти

Снимите болт -А-.

Извлеките модуль -d- управления воздуходувкой свежего воздуха из крепления воздуходувки свежего воздуха.

Установка

Переустановите все снятые компоненты в противоположной последовательности, соблюдая следующее

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и удалите неисправности, отображаемые при необходимости, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Выполните базовую настройку и выведите диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) системы A / C и снова проверьте память расшифровка кода ошибки, используя диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 в функции " Guided неисправность Finding ".

Блок обогрева и кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимы для шлангов, до 40 мм. 3093
2. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
3. Ручной насос Тестер системы охлаждения V.A.G 1274/( и соответствующий адаптер)
4. Пневматический пистолет, коммерчески доступный

Снятие

Откачать контур хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Выключить зажигание.

Защитите сиденья водителя и переднего пассажира с помощью чехлов для сидений.

Отсоедините батарею согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".

Стравите давление в контуре охлаждения, открыв крышку расширительного бака охлаждающей жидкости, см. " [Для двигателя (ов) CBRA] Общая информация ", или обратитесь к " [Для двигателя (ов) BPY] Общая информация ", или обратитесь к " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Общая информация ", или обратитесь к " [Для двигателя (ов) CBEA] Общая информация ".

Снимите детали, затрудняющие доступ к крепежным болтам линий хладагента -a- на расширительном клапане и к шлангам охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя в моторном отсеке.

Схема №98

Войти

Ослабьте теплозащитный экран -b- с передней стороны приточной камеры и с переборки и сдвиньте его в сторону, либо снимите его полностью.

Сдвиньте теплозащитную крышку -d- и -- как можно дальше назад, пока не появится возможность установить 3093 -f- на шланги хладагента -a- и -b-.

Схема №99

Войти

Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -a- и -b-.

Схема №100

Войти

При необходимости, зажмите вентиляционный шланг (от верхнего соединения -a- к расширителю охлаждающей жидкости).

Накройте зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -a- и -b-, например, бумажным полотенцем.

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от сердечника нагревателя нагревательного блока A / C (например, с помощью 3093) и снимите их.

Подсоедините одну секцию шланга -a- к верхнему соединению.

Схема №101

Войти

Удерживайте контейнер -b- под нижним соединением -c-.

С помощью пневматического пистолета осторожно продуть теплоноситель из активной зоны нагревателя (в контейнер -b-).

Отсоедините линии хладагента от расширительного клапана, см. " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА " и закрепите (например, с помощью кабельной стяжки), чтобы они не мешали во время установки.

Снимите бардачок, отсек хранения со стороны водителя, центральную консоль и приборную панель (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите модуль педали газа согласно " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ ".

Удалите левый и правый вентиляционные отверстия -c-.

Схема №102

Войти

Откиньте ковер со стороны водителя и переднего пассажира, чтобы можно было удалить вентиляционные отверстия для задних колодцев -a- и -b-. См. " Снятие и установка ".

Снимите оба задних вентиляционных отверстия колодца -a- и -b-.

Демонтировать воздуходувку свежего воздуха. См. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Транспортные средства с системой кондиционирования воздуха, регулируемой вручную: демонтировать модуль управления кондиционирования воздуха -J301- (не демонтировать опорную плиту для органов управления), см. раздел " НАГРЕВАТЕЛЬ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ".

Снимите приборную панель и траверсу приборной панели согласно " Демонтажу и монтажу ".

Демонтируйте встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- (прикрепленный к кронштейну -a- в области рулевой колонки). См. " [Для двигателя (двигателей) CBRA, BPY, CCTA, CBFA] Демонтаж и монтаж ".

Снимите болты -b- и отпустите скобу -a- с блока кондиционирования воздуха (скоба остается на жгуте проводов, прикрепленном к транспортному средству).

Снимите оба болта -a- на кронштейне жгута проводов -b-.

Схема №103

Войти

Отсоедините соединитель -c-.

Снимите дренаж конденсата из агрегата кондиционирования согласно " ШЛАНГУ ДРЕНАЖА КОНДЕНСАТА ".

Ослабьте крепежные стяжки жгута проводов на блоке A / C.

На транспортных средствах с электрическим вспомогательным нагревателем (на транспортных средствах с дизельным двигателем) отсоедините проводные соединения для подачи напряжения на нагревательный элемент вспомогательного нагревателя -Z35-. См. " Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя с модулем управления ".

Отсоедините все электрические соединения между электропроводкой транспортного средства и электрическими компонентами блока A / C на разъемах.

Осторожно потяните правую сторону блока A / C немного назад (достаточно далеко, чтобы можно было ослабить болт -b- на правом кронштейне -a-).

Схема №104

Войти

Снимите болты -b- и отпустите скобу -a- с блока кондиционирования воздуха (скоба остается на жгуте проводов, прикрепленном к транспортному средству).

Отсоединить оба фланца для труб охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя -a- и для расширительного клапана (к испарителю) -b- от проходных отверстий громмета -c-.

Схема №105

Войти

Убрать блок кондиционирования воздуха -a- в сторону пассажира.

Схема №106

Войти

Установка

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Для установки нагревателя и кондиционера необходимы два техника.

Вставить формованное уплотнение -a- (работающее из салона) в переборку -b-, убедиться в правильном расположении арматуры -c- (проволочный кронштейн) в формованном уплотнении -a-.

Схема №107

Войти

Обратиться к коллеге за помощью по установке блока обогрева и кондиционирования.

Второй механик (работающий из моторного отсека) должен направлять оба фланца для трубопроводов охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя -a- и для расширительного клапана (к испарителю) -b- сквозные проходы грохота -c- при вводе обогрева и блока кондиционирования воздуха.

Подсоедините дренаж конденсационной воды к соединению на установке кондиционирования воздуха и проверьте правильность посадки дренажа конденсационной воды (см. " ШЛАНГ ДРЕНАЖА КОНДЕНСАТА ").

Повторно установите снятые компоненты в обратном порядке, за исключением отсека для хранения водителя.

Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя. Соблюдайте маркировку

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

Подсоедините линии хладагента к расширительному клапану (см. раздел " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ").

Проверьте установочное положение шлангов охлаждающей жидкости к сердечникам нагревателей (они не должны соприкасаться с компонентами, которые становятся горячими), а также положение и состояние теплозащитной изоляции, применяемой при необходимости к шлангам охлаждающей жидкости (не устанавливается на всех типах двигателей).

Контур охлаждения выпуска см. в разделе " [Для двигателя (ов) CBRA] Общая информация " или в разделе " [Для двигателя (ов) BPY] Общая информация " или в разделе " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Общая информация " или в разделе " [Для двигателя (ов) CBEA] Общая информация ".

Проверьте контур охлаждающей жидкости на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами охлаждающей жидкости и сердечником нагревателя, см. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ".

Проверить grommet -c- в переборке на предмет правильной посадки.

Уплотнительный фланец для трубопроводов охлаждающей жидкости к активной зоне нагревателя -a- и для расширительного клапана (к испарителю) -b- при пропуске втулки -c- с силиконовым клеевым герметиком при необходимости (для предотвращения проникновения воды).

Откачать и перезарядить контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Переустановите отсек для хранения на стороне водителя и оставшиеся снятые компоненты.

При необходимости проверьте систему кондиционирования с помощью Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе " Guided неисправность Finding ".

Проверьте направление вентиляционного отверстия на транспортных средствах с ручной системой климат-контроля. В зависимости от положения переключателя, гибкий вал вращается дважды для вращения одного переключателя с помощью набора шестерен на устройствах управления обогревом A / C и обогревом A / C. См. " ОПОРНАЯ ПЛИТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ И A / C ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Теплообменник

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов, до 40 мм 3093
2. Хомуты для шлангов до 25 мм 3094
3. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)
4. Пневматический пистолет, коммерчески доступный

Предварительные работы по демонтажу

Защитите сиденья водителя и переднего пассажира с помощью чехлов для сидений.

Выключить зажигание.

Сбросьте давление в контуре хладагента, открыв крышку расширительного бака хладагента. См. " [Для двигателя (ов) CBRA] Общая информация " или см. " [Для двигателя (ов) BPY] Общая информация " или см. " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Общая информация " или см. " [Для двигателя (ов) CBEA] Общая информация ".

Снимите компоненты, которые затрудняют доступ к шлангам охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя в отсеке двигателя -a- и -b-, см. раздел " [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и монтаж " или обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж " или обратитесь к разделу " [Для двигателя (двигателей) CBEA] Демонтаж и монтаж ".

При необходимости снять теплозащитный экран -b- с передней части приточной камеры и переборки и сдвинуть его в сторону (или снять полностью).

Сдвиньте теплозащитную крышку -d- и -- как можно дальше назад, пока не появится возможность установить 3093 -f- на шланги хладагента -a- и -b-.

Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -a- и -b-.

При необходимости, зажмите вентиляционный шланг (от верхнего соединения -a- к расширителю охлаждающей жидкости).

Накройте зону под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -a- и -b-, например, бумажным полотенцем.

Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от сердечника нагревателя для блока A / C (нагреватель) (например, с помощью 3093) и снимите их.

Подсоедините одну секцию шланга -a- к верхнему соединению.

Удерживайте контейнер -b- под нижним соединением -c-.

С помощью пневматического пистолета осторожно продуть теплоноситель из активной зоны нагревателя (в контейнер -b-).

Снимите болт -a- с фланца соединителя -b- (чтобы можно было переместить трубы охлаждающей жидкости для удаления сердечника нагревателя).

Схема №108

Войти

Снимите отсек для хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Снимите центральную консоль (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Удалите левый вентиляционный канал колодца -a- (со стороны привода). См. " Демонтаж и монтаж ".

Снимите кронштейн -b- согласно " Демонтажу и монтажу ".

В транспортных средствах с электрическим вспомогательным нагревателем (только в транспортных средствах с дизельным двигателем) удалите нагревательный элемент вспомогательного нагревателя -Z35- (с модулем управления вспомогательным воздухонагревателем -J604-). См. " Нагревательный элемент вспомогательного нагревателя с модулем управления ".

Удаление

Снять 4 болта -a- и снять крышку -b-.

Накрыть ковер под теплообменником водонепроницаемой фольгой и абсорбирующим бумажным полотенцем.

Снимите болты -a- и снимите хомуты -b- с соединений трубопроводов охлаждающей жидкости -c- и -d- на сердечнике нагревателя -e-.

Схема №109

Войти

Отсоединить трубопроводы охлаждающей жидкости -c- и -d- от сердечника нагревателя -- (сдвинуть трубопроводы охлаждающей жидкости к переборке).

Вытянуть сердечник нагревателя -- из блока обогрева и кондиционирования воздуха.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует учесть следующее

Проверить уплотнения сердечника нагревателя -a- и -b-.

Схема №110

Войти

После удаления сердечника нагревателя проверить нагреватель и установку кондиционирования воздуха на загрязнение (через отверстие сердечника нагревателя -a-).

Схема №111

Войти

После удаления теплообменника удалите все загрязнения или охладитель, все еще находящиеся внутри блока кондиционирования воздуха (нагревателя).

Переместить сердечник нагревателя в блок обогрева и кондиционирования воздуха.

Снимите старые хомуты -b- с обеих труб охлаждающей жидкости -c-.

Схема №112

Войти

Установить новые (входящие в поставку сердечника нагревателя) зажимы -a- на обе трубы охлаждающей жидкости для сердечника нагревателя согласно иллюстрации.

Слегка смочить охлаждающим агентом новые уплотнения -a- (входящие в состав корпуса подачи активной зоны нагревателя).

Вставить новые уплотнения -a- в соединения сердечника нагревателя -d-.

Вставить обе трубы охлаждающей жидкости -c- в соединения сердечника нагревателя -d-.

Проверьте посадку уплотнений -a- еще раз между трубами охлаждающей жидкости -c- и соединениями сердечника нагревателя -d-.

Закрепите обе трубы охлаждающей жидкости -c- и -d- зажимами -b- на сердечнике нагревателя.

Затянуть болты на зажимах -А- до 2,5 Нм.

Проверьте посадку обоих хомутов -b- после затяжки болтов -a-, хомуты должны полностью охватывать фланец на сердечнике нагревателя и трубе охлаждающей жидкости и не должны касаться других компонентов.

Резьбовой болт -a- во фланец соединителя -b - (при этом убедитесь, что болт действительно ввинчен в предназначенную для него монтажную точку).

Проверьте положение втулки -c- в переборке на предмет правильной посадки.

Уплотнительный фланец для трубопроводов охлаждающей жидкости к активной зоне нагревателя -a- и для расширительного клапана (к испарителю) -b- при пропуске втулки -c- с силиконовым клеевым герметиком при необходимости (для предотвращения проникновения воды).

Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя. Соблюдайте маркировку

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

Переустановите все компоненты, снятые в обратном порядке, за исключением крышки для соединений на сердечнике нагревателя и отсеке хранения со стороны водителя.

Проверьте установочное положение шлангов охлаждающей жидкости к сердечникам нагревателей (они не должны соприкасаться с компонентами, которые становятся горячими), а также положение и состояние теплозащитной изоляции, применяемой при необходимости к шлангам охлаждающей жидкости (не устанавливается на всех типах двигателей).

Контур охлаждения выпуска см. в разделе " [Для двигателя (ов) CBRA] Общая информация " или в разделе " [Для двигателя (ов) BPY] Общая информация " или в разделе " [Для двигателя (ов) CCTA, CBFA] Общая информация " или в разделе " [Для двигателя (ов) CBEA] Общая информация ".

Проверьте систему охлаждения на наличие утечек, внимательно следите за соединениями между трубами охлаждающей жидкости и теплообменником, см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ".

Проверка системы охлаждения на герметичность

1. Продуть контур теплоносителя. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CBRA] Общая информация или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Общая информация или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CCTA, CBFA] Общая информация или обратитесь к разделу "[Для двигателя (двигателей) CBEA] Общая информация".
2. Осторожно откройте крышку резервуара для охлаждающей жидкости (соблюдайте меры предосторожности при открытии крышки). Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CBRA] Общая информация или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Общая информация или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CCTA, CBFA] Общая информация или обратитесь к разделу "[Для двигателя (двигателей) CBEA] Общая информация".
3. Повысить давление в контуре хладагента, например, с помощью ручного насоса V.A.G 1274/.

Установите на место крышку для соединений сердечника нагревателя, отсека хранения на стороне водителя и остальных компонентов, которые были удалены.

Датчик высокого давления

Снимите шумоизоляцию (в настоящее время не требуется на автомобилях с бензиновым двигателем 1,6 л). См. " Демонтаж и монтаж ".

Отсоедините соединитель -a- от датчика высокого давления -b-.

Схема №113

Войти

Снимите датчик высокого давления -b- (момент затяжки 8 Нм).

Замените уплотнительное кольцо -c-, см. раздел " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Вентиляционное отверстие приборной панели

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

Установить кольцо управления -a- вентиляционного отверстия приборной панели -b- в положение 45 °

Присоедините 3438 -a- к задней части вентиляционного отверстия -c- приборной панели -b-.

Схема №114

Войти

Осторожно вытяните соответствующее вентиляционное отверстие приборной панели - b- из приборной панели.

Вентилятор датчика внутренней температуры

Демонтируйте модуль управления Climatronic -J255-, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC ".

Отвернуть болты -А-.

Схема №115

Войти

Извлеките вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- -b- из модуля управления Climatronic.

Линии хладагента, отключения от компрессора кондиционера

Удаление

Откачка контура хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите крышку двигателя (в зависимости от типа двигателя, не обязательно для всех типов двигателей) согласно " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ЭЛЕМЕНТОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ".

Снять центральную шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Снимите шумоизоляционную раму, если она оборудована (например, в настоящее время на Audi A3 кабриолет). См. " Демонтаж и монтаж ".

На транспортных средствах, где винты на соединении линии хладагента недоступны, когда установлен компрессор переменного тока, снимите компрессор переменного тока с кронштейна (например, на транспортных средствах 3.2L MPI). См. " КОМПРЕССОР, СНЯТИЕ С КРОНШТЕЙНА ".

Снимите этот кронштейн для транспортных средств, в которых линии хладагента закреплены дополнительными кронштейнами.

Снимите болты -a- и -d-.

Схема №116

Войти

Отсоединить линии хладагента -b- и -e-.

Установка

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Заменить уплотнительные кольца -c- и -f-, см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Проверить установленный штифт -h- (не установлен на всех соединениях) и муфту -j- на предмет повреждений и правильной посадки.

Затянуть болты -a- и -d- до 25 Нм.

Откачать и перезарядить контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Трубопроводы хладагента, отключения от конденсатора

Удаление

Откачать контур хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите шумоизоляцию согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините соединитель -a- от датчика высокого давления -b-.

Снимите болты -a- (момент затяжки 10 Нм).

Схема №117

Войти

Отсоединить линии хладагента -b- и -c- от конденсатора.

Установка

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Замените уплотнительные кольца -d- и -e-, см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Проверьте установленный штифт -g- (не установлен на всех соединениях) и втулку -h- на предмет повреждений и правильной посадки.

После присоединения проверить прокладку трубопроводов хладагента. Они должны быть вставлены в предусмотренные держатели и не должны контактировать с другими компонентами.

Откачайте и перезарядите контур хладагента. См. " ЗАРЯДКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Эксплуатация системы кондиционирования воздуха после заполнения контура хладагента описана в разделе " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Трубопроводы хладагента, отсоединения от расширительного клапана

Удаление

Разгрузка контура хладагента. См. " ОТКАЧКА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА " и см. " СЛИВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Снимите компоненты, которые затрудняют доступ к монтажным болтам линий хладагента -a- на расширительном клапане.

Ослабьте теплозащитный экран -b- от приточной камеры и от переборки и сдвиньте его в сторону, либо снимите его полностью.

Снимите болты -a- (момент затяжки 10 Нм).

Отсоединить линии хладагента -b- и -c-.

Установка

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Замените уплотнительные кольца -d- и -e-, см. " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА ".

Проверить установленный штифт -g- (установлен в соединении или в расширительном клапане, не установлен на всех соединениях) и втулку -h- на предмет повреждений и правильной посадки.

Фотодатчик солнечного света.

Выключить зажигание.

Осторожно вытяните крышку из вентиляционного отверстия дефростера переднего ветрового стекла (см. раздел " Снятие и установка ").

Схема №118

Войти

Осторожно вытяните фотодатчик солнечного света -b- из вентиляционного отверстия дефростера переднего ветрового стекла.

Отсоедините соединитель -c-.

Датчик температуры газоотвода левого колодца

Удаление и установка

Извлеките отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Удалите левый вентиляционный канал колодца -a- (со стороны привода). См. " Демонтаж и монтаж ".

Протяните через отверстие между левой стороной блока A / C и центральной трубкой (поперечиной приборной панели) или опорой на левой стороне блока A / C и поверните датчик -b- в положение, в котором разъем -a- может быть отсоединен.

Отсоедините разъем -a- (например, с помощью игольчатых клещей)

Схема №119

Войти

Поверните датчик -b- 90 ° и вытяните его из блока кондиционирования воздуха.

Проверить уплотнение -c- на предмет правильной посадки при установке.

Датчик температуры газоотвода правого колодца

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините разъем -a-.

Схема №120

Войти

Поверните датчик -b- 90 ° и вытяните его из блока кондиционирования воздуха.

Проверить уплотнение -c- на предмет правильной посадки при установке.

Датчик температуры левого вентиляционного отверстия

Удаление

Выключить зажигание.

Снимите отсек для хранения на стороне водителя (см. раздел " Демонтаж и монтаж ").

Отсоедините разъем жгута -a- от датчика температуры.

Схема №121

Войти

Поверните датчик температуры -b- приблизительно на 90 °.

Снимите датчик температуры -b- с воздушной направляющей.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Проверить уплотнение -c- на предмет правильной посадки при установке.

Датчик температуры правого вентиляционного отверстия

Удаление

Выключить зажигание.

Снимите бардачок согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините разъем жгута -a- от датчика температуры.

Схема №122

Войти

Поверните датчик температуры -b- приблизительно на 90 °.

Снимите датчик температуры -b- с воздушной направляющей.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Проверить уплотнение -c- на предмет правильной посадки при установке.

Датчик температуры вентиляции испарителя

Снимите бардачок и центральную консоль согласно " Демонтажу и монтажу ".

Отсоедините разъем -a-.

Схема №123

Войти

Поверните датчик -b- 90 ° и вытяните его из блока кондиционирования воздуха.

Проверить уплотнение -c- на предмет правильной посадки при установке.

Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха

Удаление

Снимите приборную панель в комплекте с крестовиной приборной панели (см. " Демонтаж и монтаж ").

Демонтируйте блок A / C согласно " HEATING и A / C UNIT ".

Отсоедините разъем -a-.

Схема №124

Войти

Поверните датчик температуры -b- 90 ° и вытяните его из корпуса заборника.

Проверить уплотнение -c- на предмет правильной посадки при установке.

Установка

Установите все снятые компоненты в обратном порядке.

Приспособления - регулируемая вручную система кондиционирования воздуха

Демонтируйте блок A / C согласно " HEATING и A / C UNIT ".

Исполнение для транспортных средств с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха

Схема №125

Войти

1. Винт
2. Органы управления системы кондиционирования воздуха, модуль управления кондиционирования воздуха -J301- различные версии в зависимости от оборудования транспортного средства (с подогреваемым устройством регулировки сиденья водителя и без него -E94- и подогреваемым устройством регулировки сиденья переднего пассажира -E95-). Демонтаж и монтаж см. в документе УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ. Функция, электрические испытания, см. VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в функции «Guided неисправность Finding».
3. Элементы управления/опорная плита системы кондиционирования воздуха Различные версии опорной плиты на транспортных средствах с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха и без системы кондиционирования воздуха (только с системой отопления). Демонтаж и монтаж см. в документе УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ.
4. Блок отопления и кондиционирования воздуха с испарителем (системы кондиционирования воздуха с ручным регулированием) Различные варианты обогрева блока кондиционирования воздуха в транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха с ручным и автоматическим регулированием. Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
5. -Z35- нагревательного элемента вспомогательного нагревателя (с модулем -J604- управления вспомогательным нагревателем воздуха) Только на дизельных транспортных средствах, обратитесь к системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Электрический вспомогательный воздухонагреватель выпускается в разных исполнениях. На транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем, построенным до ноября 2006 года (ходовая замена), управление вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя через вспомогательный модуль управления воздухонагревателем, см. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». На дизельных автомобилях, построенных с ноября 2006 года (ходовая смена) имеют 3-х ступенчатый вспомогательный нагреватель воздуха нагревательный элемент, который управляется реле от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей» и обратитесь к соответствующей информации о схемах проводки системы. В это время в автомобилях с Дизельным двигателем и стояночным отопителем в качестве дополнительного оборудования также устанавливается вспомогательный нагревательный элемент отопителя. В более поздний момент времени (еще не доработанный) работа нагревательного элемента вспомогательного отопителя будет прекращена, тогда функцию вспомогательного отопителя берет на себя стояночный отопитель. Проверьте модуль управления вспомогательным воздухонагревателем, выполните управляемый поиск неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051. Демонтаж и монтаж согласно разделу НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ
6. Крышка для труб охлаждающей жидкости и сердцевины нагревателя На этой иллюстрации показана версия для автомобилей с дополнительным нагревательным элементом нагревателя. Различные исполнения для автомобилей с нагревательным элементом вспомогательного нагревателя или без него (отверстие для нагревательного элемента вспомогательного нагревателя уплотняется этой крышкой в автомобилях без нагревательного элемента вспомогательного нагревателя).
7. Винт
8. -V68- двигателя двери терморегулятора с датчиком положения двигателя двери терморегулятора -G92- Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ/РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ. Название этого управляющего двигателя в Guided неисправность Finding и на электросхеме различно на транспортных средствах с ручной и автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха, обратитесь к соответствующей информации о схемах проводки системы. На автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования этот управляющий двигатель управляет обеими температурными дверями (правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал). На автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования левая и правая температурные двери приводятся в действие одним управляющим двигателем.
9. Соединительный стержень для дверного двигателя терморегулятора -V68- Цвет: белый.
10. Левый Footwell Vent датчик температуры -G261- Этот датчик устанавливается только в начале производства (снимается с производства как рабочая замена). Измеренное значение этого датчика не оценивается модулем управления кондиционер, неисправность в датчике температуры вентиляции левого колодца не обнаружена. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА.
11. Крышка и кронштейн для двигателя рециркуляционной двери -V113- Снятие и установка, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ СВЕЖЕГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА. После установки кронштейна проверьте двигатель управления, если он не установлен без люфта, при необходимости устраните люфт с помощью пены, нанесенной на внутреннюю часть монтажных точек кронштейна, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ СВЕЖЕГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА.
12. Двигатель рециркуляционной двери -V113- Различные варианты двигателя рециркуляционной двери в транспортных средствах с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования воздуха. Функция проверки с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЛЯ СВЕЖЕГО/РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА.
13. Уплотнение из пенопласта Для герметизации корпуса воздухозаборника отопительного кондиционера к автомобилю.
14. Корпус воздухозаборника со свежей/рециркуляционной воздушной дверцей Не разбирайте. Различные версии в автомобилях с регулируемой вручную и автоматически системой кондиционирования. Демонтаж и монтаж согласно КОРПУСУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
15. Воздуходувка свежего воздуха -V2- различные версии в автомобилях с системой кондиционирования воздуха, регулируемой вручную и автоматически. Демонтаж и монтаж см. в документе ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, РЕГУЛИРУЕМАЯ ВРУЧНУЮ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
16. Резистор воздуходувки свежего воздуха с плавким предохранителем -N24- снятия и установки см. раздел РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, РЕГУЛИРУЕМАЯ ВРУЧНУЮ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
17. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и установка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ.
18. Гибкий вал К зубчатому механизму/изогнутой шайбе для включения дверей воздухораспределения. Демонтаж и монтаж согласно документу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ГИБКИЙ ВАЛ.
19. Кронштейн жгута проводов
20. Кабельные стяжки
21. Изоляционный мат
22. Винтовые зажимы
23. Жгут проводов системы кондиционирования воздуха с ручным регулированием Различные версии (например, с подключением или без подключения к вспомогательному модулю управления воздухонагревателем). Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (опасность взаимозамены, разъемы одинаковой формы для разных двигателей и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точках монтажа на корпусе (с помощью кабельных стяжек или на креплениях), чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами.

Приложения - автоматически регулируемая система кондиционирования воздуха

Демонтируйте блок A / C согласно " HEATING и A / C UNIT ".

Версия для транспортных средств с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха

Схема №126

Войти

1. Жгут проводов автоматически регулируемой системы кондиционирования воздуха Различные версии (например, с подключением или без подключения к вспомогательному модулю управления воздухонагревателем -J604-, с -G89- датчика температуры воздухозаборного канала и без него, с подключением или без подключения к -V71- двигателя дверцы воздушного потока и т.д.). Отметьте распределение перед отсоединением разъемов (во избежание путаницы разъемов одинаковой формы для разных двигателей и датчика температуры). Закрепите жгут проводов в точках монтажа на корпусе (с помощью кабельных стяжек или на креплениях), чтобы он не соприкасался с движущимися компонентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 2006 модельного года, -G89- датчика температуры воздухозаборного канала постепенно снимается с производства, на автомобилях без этого датчика температуры -J255- только модуль управления Climatronic с номером детали. по индексу М установлен или может быть установлен. На автомобилях без датчика температуры впускного канала свежего воздуха модуль управления Climatronic с установленным номером детали до индекса L вводит расшифровка кода ошибки в память расшифровка кода ошибки. До конца 2007 модельного года дверь для подачи воздуха (дверь для подачи свежего воздуха) перемещалась компанией воздух Flow дверь Motor -V71-. С конца 2007 модельного года двигатель двери воздушного потока снимается с производства в качестве ходового изменения. На транспортных средствах без двигателя двери с воздушным потоком дверь с воздушным потоком приводится в действие через изогнутую шайбу и рычаг -V113- двигателя рециркуляционной двери, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ. Поэтому обратите внимание на правильное расположение модуля управления Climatronic. Если распределение или адаптация не в порядке, это обнаруживается во время базовой настройки и сохраняется как сбой.
2. Блок обогрева А/С с испарителем (Из автоматически регулируемой системы А/С) Различные варианты блока обогрева А/С в автомобилях с ручной и автоматически регулируемой системой А/С. Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
3. -Z35- нагревательного элемента вспомогательного нагревателя с модулем управления вспомогательным нагревателем воздуха -J604- Только на автомобилях с дизельным двигателем. Электрический вспомогательный воздухонагреватель выпускается в разных исполнениях. На автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, построенным до ноября 2006 года (ходовая смена), управление нагревательным элементом вспомогательного нагревателя осуществляется через модуль управления вспомогательным нагревателем воздуха. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». На дизельных автомобилях, построенных с ноября 2006 года (ходовая смена) имеют 3-х ступенчатый вспомогательный нагревательный элемент, который управляется реле от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей» и обратитесь к соответствующей информации о схемах проводки системы. В это время в автомобилях с Дизельным двигателем и стояночным отопителем в качестве дополнительного оборудования также устанавливается вспомогательный нагревательный элемент отопителя. В более поздний момент времени (еще не доработанный) работа нагревательного элемента вспомогательного отопителя будет прекращена, тогда функцию вспомогательного отопителя берет на себя стояночный отопитель. Проверьте модуль управления вспомогательным воздухонагревателем, выполните управляемый поиск неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051. Демонтаж и монтаж см. в документе НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ.
4. На этой иллюстрации показана версия для транспортных средств с дополнительным нагревательным элементом -Z35-. Различные исполнения для автомобилей с нагревательным элементом вспомогательного нагревателя или без него (отверстие для нагревательного элемента вспомогательного нагревателя уплотняется этой крышкой в автомобилях без нагревательного элемента вспомогательного нагревателя).
5. Винт
6. -V70- двигателя центральной воздушной двери с датчиком положения двигателя центральной двери -G112-. Демонтаж и монтаж см. в документе ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ.
7. -V158- левого температурного дверного двигателя с левым температурным дверным потенциометром/приводом -G220-. Идентификация цвета рычага: белый. Демонтаж и монтаж см. в документе ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ/РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ.
8. Соединительный стержень для левого двигателя двери температуры -V158- Идентификация цвета: белый (длиннее, чем соединительный стержень для правого двигателя двери температуры -V159-).
9. -V107- двигателя двери размораживателя с датчиком положения двигателя двери размораживателя -G135-. Идентификация цвета рычага: синий. Демонтаж и монтаж см. в документе ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот двигатель крепится справа на корпусе воздухораспределителя в автомобилях с правосторонним рулевым управлением.
10. Соединительный стержень для двигателя двери дефростера -V107- Цвет идентификации: синий.
11. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца -G261- демонтаже и установке см. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА.
12. Датчик температуры правого вентиляционного отверстия колодца -G262- демонтаже и установке см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ КОЛОДЦА.
13. Крышка и кронштейн для -V71- двигателя двери воздушного потока и двигателя двери рециркуляции -V113- Снятие и установка (см. -V113- двигателя двери рециркуляции, снятие) ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА И ПОТЕНЦИОМЕТР. После установки проверьте оба двигателя управления, которые должны удерживаться на месте этим кронштейном, если они не установлены без люфта, при необходимости используйте пену для исправления люфта, прикрепив его к внутренней части монтажных точек кронштейна, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА И ПОТЕНЦИОМЕТР. Крышка устанавливается только на версии с -V71- двигателя двери для потока воздуха (двигатель двери для рециркуляции -V113- крепко крепится болтами на корпусе воздухозаборника на версии без двигателя двери для потока воздуха), см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ ДЛЯ ПОТОКА ВОЗДУХА И ПОТЕНЦИОМЕТР. До конца 2007 модельного года дверь с задним давлением перемещалась двигателем -V71- двери с задним давлением. С конца 2007 модельного года двигатель двери воздушного потока снимается с производства в качестве ходового изменения. На транспортных средствах без двигателя двери с воздушным потоком дверь с воздушным потоком приводится в действие через изогнутую шайбу и рычаг двигателя рециркуляционной двери, см. Двигатель рециркуляционной двери.
14. -V113- двигателя рециркуляционной двери с датчиком положения двигателя рециркуляционной двери -G143-. Демонтаж и монтаж согласно документу ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ПОТЕНЦИОМЕТР ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Различные исполнения в зависимости от исполнения впускного корпуса.
15. -V71- двигателя двери для воздушного потока с датчиком -G113- положения двигателя двери для противодавления. Демонтаж и монтаж согласно документу ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ПОТЕНЦИОМЕТР ДВЕРЦЫ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Присутствует только на автомобилях, которые были изготовлены до конца 2007 модельного года, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ.
16. Уплотнение из пенопласта Для герметизации корпуса воздухозаборника отопительного кондиционера к автомобилю.
17. Корпус воздухозаборника с рециркуляционной дверцей противодавления воздуха (дверь свежего воздуха) Не разбирайте. Демонтаж и монтаж согласно КОРПУСУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Различные версии на транспортных средствах с датчиком температуры воздухозаборного канала и без него -G89- Различные версии (например, с датчиком температуры воздухозаборного канала и без него, с -V71- двигателя двери воздушного потока и без него и т.д.). До конца 2007 модельного года дверь с задним давлением перемещалась двигателем -V71- двери с задним давлением. С конца 2007 модельного года двигатель двери воздушного потока снимается с производства в качестве ходового изменения. На транспортных средствах без двигателя двери с воздушным потоком дверь с воздушным потоком приводится в действие через изогнутую шайбу и рычаг -V113- двигателя рециркуляционной двери, см. ДВИГАТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ.
18. Датчик температуры приточного воздуховода -G89- Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХОВОДА. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с 2006 модельного года, датчик температуры канала забора свежего воздуха постепенно снимается с производства, на автомобилях без этого датчика температуры -J255- только модуль управления Climatronic с номером детали. по индексу М установлен или может быть установлен. На автомобилях без датчика температуры впускного канала свежего воздуха модуль управления Climatronic с установленным номером детали до индекса L вводит расшифровка кода ошибки в память расшифровка кода ошибки.
19. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувка свежего воздуха -V2- Различные версии в автомобилях с ручной и автоматической регулировкой системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж см. в документе ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Различные версии, начиная с модели 2007, модуля управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- и воздуходувки свежего воздуха -V2- могут заменяться по отдельности (текущие изменения в производстве), см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха установлен в воздуходувке свежего воздуха. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
20. Изоляционный мат
21. Винтовые зажимы
22. -V159- правого температурного дверного двигателя с правым температурным дверным потенциометром/приводом -G221-. Идентификация цвета рычага: черный. Демонтаж и монтаж, см. ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ температуры с правой стороны.
23. Обозначение цвета: черный -V159- (короче, чем у двигателя левой двери -V158-).
24. Датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и установка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ИСПАРИТЕЛЯ.
25. Кабельные стяжки
26. Кронштейн жгута проводов

Агрегат кондиционирования воздуха

Демонтируйте блок A / C согласно " HEATING и A / C UNIT ".

Снять приспособления с блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. раздел " ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - РУЧНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " (исполнение с ручным регулированием).

Снять насадки с блока обогрева и кондиционирования воздуха согласно " НАСАДКИ - АВТОМАТИЧЕСКИ РЕГУЛИРУЕМАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " (исполнение с автоматическим регулированием).

Схема №127

Войти

1. Воздухораспределительный корпус для системы кондиционирования Не разбирайте дальше. На транспортных средствах без вспомогательного нагревательного элемента -Z35- отверстие для вспомогательного нагревательного элемента закрыто крышкой теплообменника. При необходимости нанесите тонкий слой смазки на опорные поверхности и направляющие температурных дверей (например, G 052 745 A3). На воздухораспределительном корпусе для автомобилей с регулируемой вручную системой кондиционирования установлена повышающая передача с изогнутой шайбой для приведения в действие воздухораспределительных дверей. Не снимайте эту повышающую передачу, так как регулировка не может быть восстановлена. Начиная с ноября 2007 года постепенно устанавливается воздухораспределительный кожух (для отопления или кондиционирования) с дверцей в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям дефростера в приборной панели без бокового выреза. На транспортных средствах без кондиционера (только обогрев) или с ручной системой кондиционирования воздуха изменение этой двери не влияет на органы управления (дверь управляется только регулировкой обогрева или кондиционера), см. ВЫХОДНАЯ ДВЕРЬ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КОРПУСА ДЕФРОСТЕРА. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха двери для распределения воздуха перемещаются вручную через гибкий вал. На автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздухораспределительные двери приводятся в действие различными управляющими двигателями. На автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования правая и левая температурные двери соединены друг с другом через вал и управляются управляющим двигателем. На автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования левая и правая температурные двери приводятся в действие одним управляющим двигателем. Изменение двери не влияет на органы управления кондиционер на транспортных средствах с ручным кондиционер (без автоматического кондиционер) (дверь управляется только при регулировке ручного кондиционер). На автомобилях с автоматическим кондиционер модуль управления Climatronic -J255- уже менялся в конце MY 2007. Модуль управления Climatronic, номер детали 8P0 820 043, начинающийся с индекса AE, может быть введен с помощью «адаптации», а также версии двери в воздуховыпускном отверстии к вентиляционным отверстиям устройства для размораживания и количества двигателей управления на блоке кондиционер (с -V71- двигателя двери противодавления и без него) (модуль управления Climatronic). Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
2. Винт
3. Направляющий канал для воздуха в левую ножку Версия системы вентиляции кондиционер (с креплением датчика температуры). ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с регулируемой вручную системой кондиционирования: датчик температуры будет снят с производства в более поздний момент времени (дата еще не завершена), крепление опломбировано на транспортных средствах без датчика температуры.
4. Теплообменник для демонтажа и монтажа нагревательного блока см. в документе ТЕПЛООБМЕННИК.
5. Заменить уплотнительное кольцо. Нанесите тонкий слой охлаждающей жидкости и вставьте на соответствующую сторону, см. ТЕПЛООБМЕННИК.
6. Заменить клип. Убедитесь, что он установлен правильно. Демонтаж и монтаж, см. ТЕПЛООБМЕННИК.
7. Спецификация затяжки винта 2,5 Нм
8. Трубопроводы хладагента Отсоединение и подключение от сердечника нагревателя, см. ТЕПЛООБМЕННИК.
9. Прокладка из пенопласта устанавливается между втулкой и блоком кондиционирования воздуха.
10. Вставить втулку перед установкой кондиционера в перегородку транспортного средства, см. ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНЕР. Установка, см. БЛОК ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
11. Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Распределение.
12. Замена уплотнительного кольца, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА. Распределение.
13. Линии хладагента расширительного клапана, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж см. в документе РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ. После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно много времени для снижения давления на стороне высокого давления. Это происходит потому, что расширительный клапан холодный и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления.
14. Спецификация затяжки винтов 10 Нм. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
15. Разборка и сборка корпуса испарителя, см. КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ.
16. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание и диагностика. С вставкой из активированного угля, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
17. Крышка для удаления и установки пылевого и пыльцевого фильтра, см. ПЫЛЕВОЙ И ПЫЛЬЦЕВЫЙ ФИЛЬТР.
18. Направляющий канал для воздуха вправо Вентиляционное отверстие для ног Различные версии на автомобилях с регулируемой вручную системой кондиционирования воздуха (без крепления датчика температуры) и на автомобилях с автоматически регулируемой системой кондиционирования воздуха (с креплением датчика температуры).
19. Заглушка Устанавливается только в автомобилях без воздуховода для вентиляции в задней центральной консоли (введение вентиляционного отверстия в центральной консоли еще не завершено).

Корпус испарителя

Снимите приспособления с нагревательного блока A / C, см. раздел " ПРИСПОСОБЛЕНИЯ - РЕГУЛИРУЕМАЯ ВРУЧНУЮ СИСТЕМА A / C ".

Снять крепления с блока обогрева A / C согласно " ATTACHMENTS - AUTOMATICALLY REGULATED A / C система " (исполнение с автоматическим регулированием).

Снимите корпус испарителя с блока кондиционирования воздуха (см. раздел " БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").

Схема №128

Войти

1. Нижняя секция корпуса испарителя
2. Проверить изоляцию, она должна присутствовать полностью, см. ИСПАРИТЕЛЬ. Демонтаж и монтаж см. ИСПАРИТЕЛЬ.
3. Клип
4. Верхняя секция корпуса испарителя
5. Винт
6. Уплотнение/изоляция Теплоизоляция для расширительного клапана. Демонтаж и монтаж см. ИСПАРИТЕЛЬ.
7. Снятие и установка кронштейна, см. ИСПАРИТЕЛЬ.