Идентификация
Тип трансакселя отлит в корпус трансакселя над левым фланцем выходного вала. Код трансмиссия и дата сборки расположены на передней верхней части корпуса трансмиссия.
Устройство и принцип работы диагностики и капитального ремонта - 097: обзора
Эта трансмиссия включает в себя 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, гидротрансформатор, главную передачу и корпус клапана с электромагнитным управлением. (Схема №8) При нормальных условиях все переключения управляются блоком управления трансакселем (TCU). см. рис. 15 Четвертая передача - это передача с повышающей передачей.
ПримечаниеTCU может называться трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM)).
ПримечаниеТрансмиссия использует стандартный гидротрансформатор. Во время работы на 3-й передаче (без управления блоком управления КП) и 4-й передаче включается муфта 3-4-го включения. Это блокирует вал рабочего колеса и небольшой планетарный приводной вал вместе, создавая прямую связь между двигателем и трансмиссией. Повышающая передача (4-я передача) включается 3-4-й муфтой включения и 2-4-й тормозной муфтой. Во время работы на 3-й передаче (с управлением от блока управления КП), трансмиссия входит в зацепление с муфтой 1-3-го включения и муфтой заднего хода. Это приводит в зацепление вал турбины с большим планетарным приводным валом (через 1-ю-3-ю и обратную накладные муфты), приводя в действие гидротрансформатор.
Схема №8
Схема №9
Элементы трансмиссии состоят из планетарного ряда, односторонней роликовой муфты, 3-х накладных муфт и 2-х тормозных муфт. (Схема №9) Мощность от трансмиссии соединяется с шестерней через ведущие шестерни. Коронная шестерня и узел дифференциала соединены с фланцами, которые вращают ведущие оси.
Электронное управление состоит из TCU (крепится на кронштейне педали тормоза), управляющих соленоидов, различных датчиков и переключателей. Управляющие соленоиды направляют давление масла внутрь корпуса клапана. Электромагнитные клапаны № 1-4 управляют накладной и тормозной муфтами. Электромагнитные клапаны № 5 и 7 контролируют плавность переключения.
Управляющий электромагнитный клапан № 6 является частотным и регулирует основное гидравлическое давление. Блок управления КП регулирует основное гидравлическое давление путем изменения рабочего цикла.
Кнопка ECO/SPORT (расположена на пульте выбора передач) изменяет программу переключения передач. При нажатии кнопки ECO/SPORT (спортивный режим) это сигнализирует блоку управления КП об изменении программы переключения передач.
Блок управления КП контролирует входные и выходные сигналы. При возникновении проблем с электричеством блок управления КП регистрирует неисправности в памяти блока управления КП и может перейти в отказобезопасный режим. Если TCU переходит в отказоустойчивый режим, трансмиссия будет работать вручную на обратной, 1-й или 3-й передаче. В отказоустойчивом режиме 3-я передача работает с переключателем передач на 2-й, 3-й или «Д». Память блока управления КП может быть считана только тестером (VAG 1551/1).
Блок управления КП также управляет системой блокировки переключения передач. Эта система блокирует переключатель передач в положении «Стоянка» или «Нейтраль» до тех пор, пока педаль тормоза не будет нажата вниз. В блоке управления КП используется реле управления переключением передач для разблокировки соленоида, установленного на переключателе передач.
Операция
Все модели оснащены электронной системой переключение-замок. Блок управления КП управляет системой блокировки переключения передач. (Схема №10) Данная система блокирует переключатель передач в положении парковки или нейтральном положении до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза. TCU использует реле управления блокировкой переключения для освобождения соленоида, установленного на узле селектора передач.
ПримечаниеРеле блокировки переключения не блокирует селектор передач, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час.
Механический трос управления предотвращает извлечение ключа зажигания, если селектор передач не находится в парковке. Со снятым ключом зажигания переключатель передач запирается в Парке.
ПримечаниеЕсли батарея отсоединена или разряжена, переключатель переключения передач можно вывести из режима парковки, повернув ключ зажигания в положение START (пуск).
