Дорожное испытание
| Предупреждение | НЕ превышайте безопасные или законные ограничения скорости во время дорожных испытаний. |
|---|
- Дорожное испытательное транспортное средство. Переведите переключатель ECO/SPORT в положение ECO. С упора выполнить полные повышающие переключения дроссельной заслонки с трансосью в «Д». Обратить внимание на скорости повышенной передачи.
- При скорости транспортного средства выше скорости кикдауна нажать педаль дроссельной заслонки вниз и записать скорости переключения кикдауна. Повторить дорожное испытание с переключателем ECO/SPORT в положении SPORT. Сравнение скоростей переключения транспортных средств со спецификациями скорости переключения. См. таблицу переключение скорость технические характеристики.
- Если трансмиссия не смещается в пределах указанного диапазона MPH, определить затронутые элементы. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ. (Схема №8)
- Если все применяются и элементы тормозной муфты затронуты, проверить масляный насос, масляный фильтр, линии кулера, электромагнитный клапан № 6, работу переключателя ECO/SPORT, состояние гидротрансформатора и/или двигателя. Ремонт по мере необходимости.
- Если произошло повреждение одного или нескольких элементов сцепления, извлечь корпус клапана. Найдите соответствующий контур жидкости в корпусе трансакселя и корпусе клапана. см. рис. 7- см. рис. 13. Проверить отсутствие утечек и закупорки. Ремонт по мере необходимости.
- Если гидравлические цепи в порядке или проблемы с накладкой и элементами тормозной муфты механические, отремонтируйте трансмиссия.
ПримечаниеЕсли трансмиссия не работает на ручной 1-й передаче, проверить 1-3-е применение сцепления и тормозной муфты заднего хода на предмет повреждений или износа. Если трансмиссия не работает на ручной передаче заднего хода, проверить задний ход, примените сцепление и тормозную муфту заднего хода на предмет повреждений или износа.
Схема №7
| Применение | Полный дроссель (MPH) | Кикдаун (MPH) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | |||||
| 80 И 90 (AEL) | |||||
| ECO | |||||
| 1-2 | 17-21 | 32-36 | |||
| 2-3 | 37-41 | 58-62 | |||
| 3-3 (1) | 32-36 | 58-62 | |||
| 3-4 | 85-89 | 99-102 | |||
| 4-3 | 58-55 | 99-95 | |||
| 3-3 (2) | 30-27 | 46-42 | |||
| 3-2 | 31-27 | 46-42 | |||
| 2-1 | 4-1 | 30-27 | |||
| Спортивный | |||||
| 1-2 | 32-36 | 32-36 | |||
| 2-3 | 58-62 | 58-62 | |||
| 3-3 (1) | 42-46 | 58-62 | |||
| 3-4 | 99-102 | 99-102 | |||
| 4-3 | 87-83 | 108-104 | |||
| 3-3 (2) | 35-32 | 55-52 | |||
| 3-2 | 31-27 | 55-52 | |||
| 2-1 | 16-12 | 30-27 | |||
| 80 И 90 (CBU) | |||||
| ECO | |||||
| 1-2 | 21-24 | 29-32 | |||
| 2-3 | 39-42 | 55-59 | |||
| 3-3 (1) | 39-42 | 55-59 | |||
| 3-4 | 81-85 | 88-92 | |||
| 4-3 | 58-55 | 89-85 | |||
| 3-3 (2) | 32-38 | 55-52 | |||
| 3-2 | 30-27 | 55-52 | |||
| 2-1 | 7-4 | 29-25 | |||
| Спортивный | |||||
| 1-2 | 29-32 | 29-32 | |||
| 2-3 | 55-59 | 55-59 | |||
| 3-3 (1) | 55-59 | 55-59 | |||
| 3-4 | 88-92 | 88-92 | |||
| 4-3 | 82-78 | 89-85 | |||
| 3-3 (2) | 37-33 | 55-52 | |||
| 3-2 | 30-27 | 55-52 | |||
| 2-1 | 15-11 | 29-25 | |||
| 100 | |||||
| ECO | |||||
| 1-2 | 16-20 | 27-30 | |||
| 2-3 | 34-37 | 49-53 | |||
| 3-3 (1) | 34-37 | 49-53 | |||
| 3-4 | 73-76 | 84-88 | |||
| 4-3 | 51-47 | 85-81 | |||
| 3-3 (2) | 29-25 | 29-25 | |||
| 3-2 | 30-27 | 40-36 | |||
| 2-1 | 4-1 | 29-25 | |||
| Спортивный | |||||
| 1-2 | 26-30 | 27-30 | |||
| 2-3 | 49-53 | 49-53 | |||
| 3-3 (1) | 49-53 | 49-53 | |||
| 3-4 | 83-86 | 84-88 | |||
| 4-3 | 71-68 | 85-81 | |||
| 3-3 (2) | 32-29 | 48-44 | |||
| 3-2 | 30-27 | 48-44 | |||
| 2-1 | 14-10 | 29-25 | |||
| 1992 | |||||
| 80 | |||||
| ECO | |||||
| 1-2 | 21-24 | 29-32 | |||
| 2-3 | 39-42 | 55-59 | |||
| 3-3 (1) | 39-42 | 55-59 | |||
| 3-4 | 81-85 | 88-92 | |||
| 4-3 | 58-55 | 89-85 | |||
| 3-3 (2) | 32-38 | 55-52 | |||
| 3-2 | 30-27 | 55-52 | |||
| 2-1 | 7-4 | 29-25 | |||
| Спортивный | |||||
| 1-2 | 29-32 | 29-32 | |||
| 2-3 | 55-59 | 55-59 | |||
| 3-3 (1) | 55-59 | 55-59 | |||
| 3-4 | 88-92 | 88-92 | |||
| 4-3 | 82-78 | 89-85 | |||
| 3-3 (2) | 37-33 | 55-52 | |||
| 3-2 | 30-27 | 55-52 | |||
| 2-1 | 15-11 | 29-25 | |||
| 100 | |||||
| ECO | |||||
| 1-2 | 21-25 | 36-40 | |||
| 2-3 | 43-47 | 65-69 | |||
| 3-3 (1) | 65-69 | 65-69 | |||
| 3-4 | 92-96 | 107-111 | |||
| 4-3 | 62-57 | 108-104 | |||
| 3-3 (2) | 39-35 | 63-60 | |||
| 3-2 | 30-27 | 63-60 | |||
| 2-1 | 7-4 | 30-27 | |||
| Спортивный | |||||
| 1-2 | 36-40 | 36-40 | |||
| 2-3 | 65-69 | 65-69 | |||
| 3-3 (1) | 88-92 | 88-92 | |||
| 3-4 | 107-111 | 107-111 | |||
| 4-3 | 87-83 | 108-104 | |||
| 3-3 (2) | 42-38 | 63-60 | |||
| 3-2 | 41-37 | 63-60 | |||
| 2-1 | 6-12 | 30-27 | |||
| (1) трансмиссия переключается с работы без управления TCU на работу с управлением от TCU. (2) трансмиссия переключается с работы под управлением TCU на работу без управления TCU. | |||||
| (1) | Трансмиссия переключается с работы без управления TCU на работу с управлением от TCU. |
|---|
| (2) | Трансмиссия переключается с работы под управлением TCU на работу без управления TCU. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Самодиагностика
- Электронное управление состоит из TCU (крепится к кронштейну педали тормоза), управляющих соленоидов, а также различных датчиков и переключателей. TCU контролирует входные и выходные сигналы. см. рис. 3
- Если TCU обнаруживает проблемы в цепях или устройствах, связанных с трансаксами, TCU может записать код неисправности в память. Для получения кодов неисправностей использовать тестер (VAG 1551/1). Весь код неисправности и соответствующая информация о тестировании содержатся в тестере.
- Если тестер недоступен, выключить зажигание и отсоединить аккумулятор. Отсоединить разъем жгута блока управления КП. Установить жгут зонда (VAG 1598) между блоком управления КП и жгутом блока управления КП.
- Измерить напряжение и сопротивление между указанными клеммами разъема блока управления КП. (Схема №9)- см. рис. 20. Если проблема обнаружена, сервисный жгут или компоненты. Если проблемы не обнаружены, возможно, неисправен TCU.
