2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: Снятие и установка Audi 4000 S Quattro

Как снять 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: снятия и установки

1. Отсоедините кабель массы батареи. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента. Снимите крепежный болт двигателя, удерживающий трубу охлаждающей жидкости на корпусе. Снимите все шланги охлаждающей жидкости. Снимите заземляющую лямку с левой подвески двигателя. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами. Привязать насос в сторону.
2. Отсоедините проводку от компонентов, установленных на двигателе. Снимите топливные инжекторы, клапан холодного запуска и регулятор управляющего давления, оставив топливные магистрали присоединенными. Заглушите гнезда инжектора и заглушите инжекторы и клапан холодного запуска. Снимите дроссельный стержень. Снимите переднюю остановку двигателя. На моделях купе GT и 4000S с M / T снимите нижнюю решетку.
3. На купе GT и 4000S (с M / T) необходимо снять ременный шкив на коленчатом валу. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ " под КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ И ПОДШИПНИКАМИ ШТОКА. (ref-121991-S22387552472004090100000)
4. Снимите регулировочные и установочные болты генератора переменного тока. Завяжите генератор переменного тока в сторону с прикрепленными проводами. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Ослабьте хомуты и снимите воздуховод. Отсоедините все вакуумные шланги, ведущие к двигателю. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Отсоедините шланг суфлера от крышки крана. Снимите крышку воздушного фильтра.
5. При наличии автоматической коробки передач снимите шланги охлаждающей жидкости на охладителе ATF. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите крышку правого крепления двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя на раме. Отсоедините заземляющую перемычку от монтажного кронштейна.
6. Отверните все болты, кроме одного, удерживающие двигатель к трансмиссии. Если кондиционер оборудован, снимите ремень привода компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите болты крепления компрессора с двигателя. Подвесьте компрессор в сторону с подсоединенными шлангами. Отсоедините провода стартера. На всех моделях, кроме 5000S, отверните оба болта переднего подрамника.
7. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора и опоры выхлопной трубы при трансмиссии. Снимите стартер. Работая через монтажное отверстие стартера, отверните 3 болта, удерживающих гидротрансформатор к приводной пластине. Отверните нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Отсоединить шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Закрепить опорную планку (VW 785/1) под трансмиссией.
8. Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, кабели и рычаги отсоединены от двигателя. Прикрепите подъемное устройство к двигателю и слегка приподнимите двигатель. На моделях 5000S снимите левую опору двигателя. На всех моделях отрегулируйте опорную штангу для контакта с трансмиссией. Снимите последний болт, удерживающий двигатель к трансмиссии.
9. Отделите двигатель от трансмиссии. На моделях 5000S поднимите двигатель, поворачивая его вправо. На моделях купе GT и 4000S поднимите двигатель, поворачивая его влево. На всех моделях соблюдайте осторожность при выводе двигателя из отсека. Закрепите гидротрансформатор на месте на моделях с A / T.

Как установить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: снятия и установки

1. Процедура обратного снятия для установки двигателя. Убедитесь, что установленные провода стартера не коснутся блока двигателя или выхлопной системы. При установке ременного шкива на коленчатый вал совместите ямку на шкиве с шишкой на звездочке. Используйте Loctite 573 на обеих резьбах и контактной поверхности болта коленчатого вала.
2. Отрегулируйте натяжение ремней насоса усилителя рулевого управления, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Дозаправьте систему охлаждения. Отрегулируйте трос акселератора или тяги рычажного механизма дроссельной заслонки. Затяните болты крепления двигателя, чтобы двигатель работал на холостых оборотах. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает правильно.

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Отсоедините все вакуумные шланги от впускного коллектора. Отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
2. Снимите топливные инжекторы и клапан холодного запуска, оставив топливопроводы присоединенными. Заглушить форсунки и вентиль холодного пуска и заглушить гнезда форсунок. Снимите воздуховод с корпуса дросселя. Выньте тяги дроссельной заслонки или тросы из корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините линии подвода и отвода топлива на РТ. Снимите датчик расхода воздуха и РТ. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя. Снимите блок турбонагнетателя, если он оборудован. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите приводные ремни.
4. Снимите насос ГУР и отведите его в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку распределительного вала и крышку ремня ГРМ. (Рисунок 3) Ослабьте болты водяного насоса для снятия натяжения ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос для замены уплотнительного кольца.
5. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 4) Перед подъемом головки из блока проверьте, что вся проводка, шланги и магистрали отсоединены от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным коллектором.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №10

Войти

1. Проверьте головку цилиндров на коробление прямой кромкой. Максимально допустимая коробление составляет 0 004 " (0,10 мм). Минимальная толщина головки после механической обработки, измеренная от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки распределительного вала, составляет 5 226 " (132,75 мм). Очистите сопрягаемые поверхности прокладки и отверстия под болты в блоке цилиндров.
2. Установите прокладку головки насухо с номером детали, обращенным вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров проверните коленчатый вал до тех пор, пока все поршни не окажутся примерно на равном расстоянии от ВМТ, чтобы предотвратить удары любых открытых клапанов о поршни. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Удалите установочные штифты и установите оставшиеся болты.
3. Используя правильную последовательность, затяните болты головки цилиндров в 3 этапа. (Таблица 4) Первый этап процедуры затяжки болтов головки составляет 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап составляет 43 фута фунтов (60 Н.м). Третий этап - дополнительные 180 °, если это возможно, за одно движение (допустимы два движения на 90 °).
4. Установить двигатель на ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Повернуть распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки распределительного вала (или крышки заднего ремня ГРМ). (Рисунок 5) Установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О ", оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
5. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №11

Войти

Как снять и установить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: снятия и установки

1. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос усилителя рулевого управления с подсоединенными нагнетательными шлангами. Расположите насос в сторону. Используйте замок коленчатого вала (2084) для удержания коленчатого вала.
2. Снять демпфер коленчатого вала / болт шкива с помощью гаечного ключа (2079). Снять шкив со звездочкой ременной передачи. Снять крышку ремня ГРМ. Для установки выполнить процедуру обратного снятия.

Войти

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дренажную систему охлаждения. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снять приводные ремни. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. С помощью кнопки блокировки коленчатого вала (2084) снимите болт демпфера коленчатого вала. см. рис. 6 Снимите наружные крышки зубчатых ремней. см. рис. 3
2. С помощью болта коленчатого вала провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ такта сжатия на цилиндре № 1. Совместите метку ГРМ на задней стороне звездочки распределительного вала с верхней кромкой прокладки или внутренней крышкой ремня ГРМ. (Схема №11)
3. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос. Не допускайте перемещения коленчатого или распределительного валов.

Как установить и распределение фаз газораспределения

1. Совместите (надрез или точку) на задней стороне звездочки распределительного вала с верхней частью прокладки крышки клапана или крышки заднего ремня газораспределения. Коленчатый вал должен находиться в ВМТ для цилиндра № 1. Метка ВМТ маховика должна быть совмещена с указательной точкой на корпусе трансмиссии.
2. Смажьте и установите водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О ", оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение правильное, когда ремень можно закрутить на 90 градусов, используя давление пальца в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверните двигатель вручную на 2 полных оборота и перепроверьте фазы газораспределения. Завершите установку в обратном порядке удаления. Затяните крепеж в соответствии со спецификацией. см. раздел " Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ АЦИЯ. (ref-121991-S38885388992001091300000)

1. Поверните двигатель к ВМТ № 1. Отметьте положение распределителя по головке. Снимите контргайку хомута распределителя. Снимите распределитель.
2. Ослабьте и снимите ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-121991-S01423115342001091300000)
3. При необходимости отметьте крышки подшипников распределительного вала № 1 - № 4 (спереди назад). Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Снять колпачки № 2 и № 4. Ослабьте гайки, удерживающие колпачки № 1 и № 3 по диагонали. Снять колпачки № 1 и № 3. Снять распределительный вал с головки.

1. Смазать поверхности подшипников в колпачках и шейки распределительного вала. Установить распределительный вал. Убедитесь, что струя распыленного масла расположена так, чтобы направление распыления было под углом 90 градусов к распределительному валу. Установите все крышки подшипников в исходные положения и правильно выровняйте. (Схема №12)
2. Слегка затяните колпачки № 2 и № 4 по диагонали. Повторите процедуру с колпачками № 1 и 3. Также затяните гайки на всех 4 колпачках по диагонали. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-121991-S38885388992001091300000)
3. Завершите установку, поменяв местами оставшиеся процедуры снятия. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Проверьте и отрегулируйте синхронизацию. См. соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-121991-S01423115342001091300000)

Центровка крышек подшипников распределительного вала. Схема №12

Войти

1. Снимите крышку ремня ГРМ и крышку распределительного вала. Положение № 1 поршня на ВМТ. Ослабьте болт звездочки распределительного вала, удерживая распределительный вал от перемещения. Ослабьте регулировочные болты водяного насоса, чтобы снять натяжение на ремне ГРМ.
2. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите водяной насос. См. " ВОДЯНОЙ НАСОС " в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff. Установите болт со звездочкой 3 витка в конец распределительного вала и закрепите контргайкой. Используйте съемник уплотнений (2085) для удаления масляного уплотнения распределительного вала. (ref-121991-S01423115342001091300000)(ref-121991-S28933715642001091300000)
3. Задняя внутренняя часть экстрактора 3 или 4 выходит из наружной части. Законтрите внутреннюю часть установочным винтом на наружной части, смажьте резьбовую головку съемника пломбы и вверните ее в пломбу, прижимая к торцу съемника. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до выхода уплотнения.

1. Смазать смазкой кромки уплотнения. Смазать смазкой углубление уплотнения. С помощью установщика уплотнений (10-203) запрессовать уплотнение на место до тех пор, пока оно не будет заподлицо со скошенной кромкой головки.
2. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О ", оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить ремень ГРМ. Отрегулировать синхронизацию клапанов и натяжение ремня. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Установить оставшиеся детали в порядке, обратном снятию. Проверить и отрегулировать синхронизацию. См. соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-121991-S01423115342001091300000)

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления и установки направляющих. Выдавить направляющие со стороны головки камеры сгорания.

Покрыть новые направляющие маслом. Запрессовать направляющие в холодную головку (при необходимости охлажденную) со стороны распределительного вала. Запрессовать направляющие по мере возможности. НЕ использовать более 1 тонны давления после посадки направляющего бурта, так как направляющий буртик может сломаться. Перемотать направляющую вручную до нужного размера.

1. Снимите распределительный вал. Снимите либо толкатели с регулировочными дисками, либо гидравлические подъемники. Соблюдайте порядок повторной сборки. Снимите свечу зажигания обслуживаемого цилиндра. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в НМТ.
2. Установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и приложите линейное давление не менее 87 фунт/кв. дюйм. НЕ снимайте давление в линии до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. ВНИМАНИЕ: Помните, что двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. Используйте пружинный компрессор (VW 541/1 или 2036). Сжать пружину клапана и снять фиксаторы, фиксаторы и пружины. Извлеките пломбы с помощью плоскогубцев для снятия пломб (10-218).

Сдвиньте защитную пластиковую втулку на шток клапана. Отказ от использования втулки может привести к тому, что кромка наконечника штока клапана режет кромку уплотнения. Чрезмерное потребление масла и курение произойдет, если уплотнение повреждено. Смажьте новое уплотнение и установите на место с помощью установщика уплотнения (10-204). Установите оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что синхронизация клапана правильна.

Работая под капотом, установите опору двигателя (10-222) или эквивалент, и поддержите двигатель сверху. Ослабьте и снимите болты подрамника. Слейте моторное масло. Снимите щуп. Снимите крышку маховика. Снимите болты заднего поддона. Снимите оставшиеся болты поддона и опустите поддон с двигателя.

Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки. Убедитесь, что фланец масляного поддона не деформирован. Установите масляный поддон с новой прокладкой. Затяните болты поддона крест-накрест до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). Замените щуп и пылезащитную крышку маховика. Затяните болты подрамника до 51 фута (70 Н.м).

1. Слейте масло и охлаждающую жидкость. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Поместите снимаемый поршень в нижнюю часть цилиндра и накройте тканью для сбора стружки металла. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или нагар с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя отметьте шток и колпачок штока для идентификации цилиндра. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток для повторной сборки.

1. Покройте отверстие цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что концевые зазоры колец расположены на расстоянии 120 ° друг от друга. Установите кольцевой компрессор на поршень, следя за тем, чтобы положение колец не изменилось.
2. Установите поршень и шток в исходное отверстие. Стрелка на головке поршня обращена в сторону передней части двигателя. Кованые риски (комки) на штоке и колпачке также должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Убедитесь, что шатунные болты НЕ повреждают шейки подшипников на коленчатом валу.

Снимите стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Используйте шток поршневого пальца (Vw 207c), чтобы снять и установить поршневой палец. Если палец слишком туго, нагрейте поршни примерно до 60°C, а затем установите палец.

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые метки на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос пальца. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Снимите нижнюю решетку. Снимите крышку ремня ГРМ. Достаточно ослабить болты водяного насоса, чтобы ослабить ремень ГРМ. Для удержания коленчатого вала используйте кнопку блокировки коленчатого вала (2084). см. рис. 6 Снять болт демпфера/шкива коленчатого вала с помощью гаечного ключа (2079). Снимите шкив со звездочкой ременной передачи.

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Покройте болт демпфера коленчатого вала Loctite 573 и установите. Используйте замок коленчатого вала и динамометрический ключ, чтобы затянуть болт шкива коленчатого вала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если ручка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии. (ref-121991-S38885388992001091300000)
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Убедитесь в правильности синхронизации клапанов. Установите оставшиеся детали в порядке, обратном разборке. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Проверьте и отрегулируйте синхронизацию. См. Соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-121991-S01423115342001091300000)

1. Слегка покройте маслом новую кромку уплотнения и наружный край. Используя установщик уплотнений (2080) и направляющую втулку (2080A), нажмите на уплотнение до посадки. Установить демпфер коленчатого вала с ремнем ГРМ. Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом «О», оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить замок коленчатого вала на шкив коленчатого вала.
2. Используйте Loctite 573 на болте демпфера коленчатого вала и установите. Используйте ключ и динамометрический ключ для затяжки болта шкива коленчатого вала. Спецификация крутящего момента применяется только в том случае, если ручка динамометрического ключа и гаечный ключ находятся на прямой линии.
3. Снимите инструменты и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном разборке.

Перед снятием прикрепите маховик / приводную пластину к коленчатому валу. Снимите маховик / приводную пластину, отметив положение всех используемых регулировочных прокладок. Используя съемник уплотнений (2086), осторожно снимите масляное уплотнение с фланца уплотнения.

1. Покрыть маслом кромки нового уплотнения. Установите уплотнение на место и начните вручную. Используя Seal Installer (2003/1), запрессовать уплотнение до посадки. Между приводной пластиной (модели АКПП) и задней частью блока двигателя должен быть достаточный зазор. Болтать гидротрансформатор плотно к коленчатому валу без прокладки.
2. Измерьте внутреннее пространство приводной пластины от верхнего края выступа до грани пластины, к которой крепится гидротрансформатор. Замерьте от верхней кромки козырька до колодки двигателя по обе стороны колодки. Вычитание внутреннего измерения из внешнего измерения. Если результат находится в диапазоне 68-.74" (17,2-18,8 мм), прокладка между приводной пластиной и концом коленчатого вала не требуется. Если результат меньше диапазона, требуется прокладка.
3. Отвернуть болты и покрыть контровочным компаундом. Установите маховик/гибкую пластину с правильной прокладкой (если требуется) и затяните болты. Обратите внимание, что выемка на наружной шайбе гибкой пластины обращена к гидротрансформатору на моделях с АКПП. Болты без заплечика затягиваются до 54 футов фунтов (75 Н.м). Заменить болты с буртиком на новые. Затянуть болты с буртиком до 72 футов фунтов (100 Н.м). Установите остальные компоненты.

Как снять и разборка

1. Снимите ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ "). (ref-121991-S01423115342001091300000)
2. Снимите демпфер/шкив с коленчатого вала с прикрепленной ведущей звездочкой. Снимите линейку.
3. Слейте масло из двигателя и снимите масляный поддон. Снимите трубку всасывания масла с масляного насоса. Снимите масляный насос. Снимите торцевую крышку с корпуса насоса. Поднимите шестерни наружного и внутреннего насосов. (Рисунок 11)

Идентификация масляного насоса, датчика и масляного поддона. Схема №13

Войти

Заправьте масляный насос перед установкой. Установите масляный насос в порядке, обратном снятию. Покройте резьбу болта демпфера / шкива коленчатого вала Loctite перед установкой. Установите ремень ГРМ. Отрегулируйте синхронизацию клапана и натяжение ремня. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". Установите оставшиеся детали в порядке, обратном снятию. Проверьте и отрегулируйте синхронизацию. См. соответствующую регулировка двигателя - 5 CYL ARTICITAGE in управление двигателем. (ref-121991-S01423115342001091300000)

1. Поместите поддон под радиатор. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дренажную систему охлаждения. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите все приводные ремни со шкивов. Снимите насос ГУР с подсоединенными напорными шлангами. Расположите насос в сторону. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
2. Ослабьте болты водяного насоса для снятия натяжения ремня ГРМ. (Рисунок 12) Снимите ремень ГРМ с шестерни распределительного вала и водяного насоса. Снимите болты водяного насоса и насос.

Войти

Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О ", оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса. Установить ремень ГРМ на шкивы, убедившись в правильности фаз газораспределения до установки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " под РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ. Затянуть крепеж до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Добавить хладагент в соответствующее соотношение смеси в расширительный бак до полного заполнения. См. Таблица " РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ СМЕСИ ХЛАДАГХЛАДАГЕНТА ". Запустить двигатель, долив до тех пор, пока хладагент не установится на соответствующей отметке на резервуаре и Проверить. (ref-121991-S01423115342001091300000)(ref-121991-S38885388992001091300000)(ref-121991-S42412844442004090100000)

РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩИХ СМЕСЕЙ

Схема №14

Войти

1. Установите сливной поддон под радиатор, снимите нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. (Рисунок 13)
2. Снимите шланг с выхода термостата. (Рисунок 12) Отверните 2 болта крепления выхода термостата. Снимите выход и термостат.
3. Убедитесь, что термостат работает в соответствии с указаниями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА ". Замените неисправный или подозрительный термостат. Технические характеристики термостата Применение (1) Технические характеристики Начало открытия 87°C Концы открытия 102°C Строке.314 " (8 мм) (1) Технические характеристики приблизительны. Термостат может начать открываться немного раньше или позже, не будучи плохим. (ref-121991-S34971922582004090100000)
4. Установить термостат стрелкой вниз. (Рисунок 14) Установить корпус с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О ". Затянуть болты корпуса до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить шланги охлаждающей жидкости.
5. Добавьте хладагент в соответствующем соотношении смеси в расширительный бачок до полного заполнения. См. Таблицу " РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ СМЕСИ ХЛАДАГЕНТА ". Запустите двигатель, долив до тех пор, пока хладагент не установится на отметке на резервуаре, и вентилятор охлаждения радиатора не пройдет циклы хотя бы один раз. (ref-121991-S42412844442004090100000)