2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: Прочее Audi 4000 S Quattro

Зазор измерительного клапана

1. Отсоедините рычажный механизм акселератора и снимите крышку распределительного вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока оба лепестка распределительного вала цилиндра, подлежащего регулировке, не будут направлены вверх. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болт крепления звездочки распределительного вала для поворота распределительного вала. Это может растянуть ремень газораспределения или изменить газораспределение.
2. Измерьте щупом зазоры клапанов между распределительным валом и толкателем в последовательности срабатывания 1-2-4-5-3. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор не соответствует указанному, замените регулировочный диск для регулировки зазора клапанов. (ref-121991-S05063686982001091300000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Схема №15

Войти

1. Поверните толкатели распределительного вала так, чтобы канавки были доступны для дисковых плоскогубцев (US 4476). (Ответ1) Нажмите на толкатель распределительного вала с помощью компрессора кулачкового вала (2078). Используйте дисковые плоскогубцы для замены регулировочного диска. (Ответ2) (Ответ1): Позиционирование кулачковых толкателей для замены регулировочного диска ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на пазы для кулачковых плоскогубцев (US 4476).
2. Толщина регулировочного диска штампуется на дне диска. Если измеренный зазор клапана больше, чем указано, используйте более толстый диск. Если зазор меньше, чем указано, используйте более тонкий диск. Регулировочные диски доступны в диапазоне от 3,0 мм до 4,25 мм с шагом 0,05 мм.
3. Чтобы установить диски, нажмите на толкатели распределительного вала и вставьте диски на место. Сторона диска с маркировкой толщины должна быть обращена к толкателю распределительного вала. Повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапаны не будут отрегулированы должным образом.

Сжатие кулачкового толкателя для замены регулировочного диска. Схема №16

Войти

Распределение фаз газораспределения

См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-121991-S01423115342001091300000)

Окончание воспроизведения

1. Снимите подъемники перед проверкой люфта конца распределительного вала, так как для этого измерения не должно быть натяжения на распределительном валу. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра. Расположите кончик циферблатного индикатора под 90 ° к концу распределительного вала (или грани звездочки).
2. Протолкните распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. Протолкните распределительный вал вперед, чтобы записать максимальное движение. Если торцевая тяга превышает 0 006 " (0,15 мм), проверьте упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

Радиальный люфт

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поставьте распределительный вал на головку цилиндра. Убедитесь, что лепестки НЕ касаются клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поставьте Пластигейдж на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните колпачковые гайки. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Пластигейджем.
3. Снимите крышки подшипников и измерьте радиальный люфт. Предел износа по радиальному люфту распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). При превышении предела износа повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел износа все еще превышен с новым распределительным валом на месте, головка цилиндров должна быть заменена.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Как обслужить клапаны и сёдла

Центровка крышек подшипников распределительного вала. Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Если впускные клапаны необходимо заменить, они должны превышать минимальные стандарты. Запас клапана не может быть менее 0,02 " (0,5 мм). Запас клапана представляет собой плоскую поверхность на краю головки клапана. Запас измеряется от края 45 ° посадочной грани до края фаски по грани головки клапана. Максимальная ширина 45 ° грани на клапане составляет.138 " (3,51 мм).
2. Минимальный диаметр штока впускного клапана составляет 314 " (7,97 мм). Минимальный диаметр штока выпускного клапана составляет 313 " (7,95 мм). Минимальная общая длина клапана составляет 3,58 " (91,0 мм) для впускных клапанов и 3,57 " (90,8 мм) для выпускных клапанов.
3. На моделях с регулируемыми толкателями распределительного вала минимальный диаметр торца для впускных клапанов составляет 1,50 " (38,0 мм) и 1,22 " (31,0 мм) для выпускных клапанов. На моделях с гидравлическими подъемниками минимальный диаметр торца для впускных клапанов составляет 1,50 " (38,0 мм) и 1,30 " (33,0 мм) для выпускных клапанов.
4. Седла впускных и выпускных клапанов вырезаны под углом 45 °. С помощью резака на 30 °, узкого впускного седла на 0 079 " (2,00 мм) и выпускного седла на 0 094 " (2,40 мм). На всех моделях предел диаметра седла впускного клапана составляет 1,47 " (37,2 мм). На моделях с гидравлическими подъемниками предел диаметра седла выпускного клапана составляет 1,28 " (32,4 мм). На моделях с регулируемыми следящими элементами распределительного вала предел диаметра седла выпускного клапана составляет 1,21 " (30,8 мм).
5. На моделях с гидроподъемниками 1 из 2 пределов вырезки седел клапанов (размер " у ") определяется по измеренному расстоянию " Х " между торцом штока закрытого штока и верхней гранью головки цилиндров (куда опирается прокладка крышки распределительного вала). (Рисунок 8) Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите к седлу.
6. Измерьте расстояние " X ". Вычесть минимальный размер " X " из измеренного расстояния " X ". Результат - максимально допустимый срез (размер " y ") для замены седел клапана. Минимальный размер " X " составляет 1,33 " (33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34 " (34,1 мм) для выпускных клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если минимальный размер " X " больше измеренного расстояния " X ", головка цилиндра должна быть заменена. Если не соблюдается минимальный размер " y ", подъемники гидравлического клапана могут функционировать неправильно .
7. На всех моделях 2-й предел максимального количества материала, которое может быть удалено с седла, определяется расстоянием " D " от нижней грани головки цилиндров до края 45 ° угла седла клапана. (Рис. 9) Максимальное расстояние " D " для впускных седел на моделях с гидравлическими подъемниками составляет 36 " (9,2 мм).
8. Максимальное расстояние " D " для впускных седел на моделях с регулируемыми следящими элементами распределительного вала составляет 35 " (9,0 мм). На всех моделях максимальное расстояние " D " для выпускных седел составляет 38 " (9,6 мм). (Рисунок 9): Измерение пределов рефасинга седел клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры различаются у разных моделей; подробности см. в тексте.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно устанавливать выпускные клапаны на машине. Перекрывать выпускные клапаны только вручную. Обязательно удалите все следы шлифовального состава с клапанов и направляющих после притирки клапанов в седла.

Масляные уплотнения штока клапана

Пружины клапана

Клапанные пружины могут быть заменены на головку цилиндра, установленную на транспортном средстве. См. " МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА " для процедуры снятия и установки. Двойные клапанные пружины ВСЕГДА должны быть заменены в наборах. (ref-121991-S40949391772001091300000)

Кулачковые толкатели

При удалении толкателей распределительного вала храните их для повторной сборки в исходных местах. При снятом распределительном валу и регулировочных дисках поднимите толкатели распределительного вала. Осмотрите на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. При установке покрыть маслом.

Гидравлические подъемники клапанов

Как проверить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: прочее

1. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока вентилятор охлаждения радиатора не выполнит цикл хотя бы один раз. Выдержите двигатель на установившихся 2500 об/мин в течение 2 минут. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться на холостой ход. Если подъемник все еще шумит, замените его.
2. Снимите крышку распределительного вала. Поверните двигатель болтом коленчатого вала до тех пор, пока оба лепестка кулачкового вала проверяемого цилиндра не будут направлены вверх. Надавите на подъемники деревянной палочкой. Если подъемник сжимается больше 004 " (0,1 мм), его необходимо заменить.
3. Если гидравлические подъемники клапанов сняты для ремонта двигателя, поддерживайте их в правильном порядке для повторной сборки. Храните подъемники на чистой поверхности контактной поверхностью вниз. Это вверх дном по сравнению с установленным положением.

Как установить 2.22L 5-CYL и 2.22L 5-CYL TURBO: прочее

1. Измерьте цилиндр под углом 90 ° к осевой линии коленчатого вала и на одной линии с осевой линией коленчатого вала следующим образом: 3 / 8 " от верха расточки, в середине расточки и 3 / 8 " от низа расточки. Разница между соответствующими измерениями из каждого набора является цилиндром вне окружности. Предел для цилиндра вне окружности составляет 0,0016 " (0 040 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры расточки цилиндра не должны измеряться с помощью двигателя, установленного на стенде, так как показания могут быть неправильными из-за искажения блока.
2. Измерьте диаметр поршня 90 ° к отверстию поршневого пальца, приблизительно 9 / 16 " от дна юбки поршня. Сравните это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен составлять 0,0011 " (0,03 мм). Предел износа для зазора поршня составляет 0,0031 " (0,08 мм).
3. Блок должен быть расточен и установлены поршни большего размера, если зазор чрезмерен. Различные размеры поршней доступны, в зависимости от применения двигателя. См. Таблицу " РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА " для доступных поршней и правильных размеров отверстия. (ref-121991-S11116765482001091300000)

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Установочные кольца

1. Установить поршневые кольца под прямым углом в отверстие цилиндра на расстоянии около 5/8" от дна отверстия. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Новые кольца должны иметь торцевой зазор.010-.020" (.30 -.50 мм). Предельный износ кольцевого торцевого зазора 0,04 "(1,0 мм).
2. При кольцах, установленных на поршне, измерьте щупом боковой зазор кольца. Измерить по всей окружности поршня, между вершиной кольца и площадкой кольца. Предел износа бокового зазора кольца - 0 004 "(0,10 мм).
3. Установить компрессионные кольца на поршень меткой " ВЕРХ " вверх. Утопленная кромка снаружи центрового кольца должна быть обращена вниз в сторону поршневого пальца. Маслосъемное кольцо может быть установлено в любую сторону. Зазор между торцевыми зазорами кольца составляет 120 °.

Основные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 6 (спереди назад). Никогда не меняйте крышки подшипников. Всегда измеряйте основные зазоры подшипников 1 одновременно.
2. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника. Убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала до измерения зазора. Предел износа по зазору основного подшипника составляет 006 " (0,16 мм).
3. При замене подшипников установите в блок цилиндров половинки подшипников с канавками. В основных крышках установлены половины подшипника скольжения. Перед установкой смажьте шейки и подшипники коленчатого вала.

Шатунные подшипники

1. Всегда измеряйте зазоры подшипника шатуна 1 одновременно. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипника. Убедитесь, что масляная пленка удалена с половин подшипника и шейки коленчатого вала до измерения зазора. Предел износа для зазора подшипника шатуна составляет 0 005 " (0,12 мм).
2. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. Вставить щуп между шатуном и упорной гранью коленчатого вала. Предел износа для бокового зазора штока 0 016 "(.40 мм).

Люфт конца коленчатого вала

Проверьте щупом люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 4 (упорным подшипником) и упорным торцом шейки коленчатого вала. Предел износа торцевого люфта 0 010 "(0,25 мм).

Схема №19

Войти

1. Снять нижнюю решетку, снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " под РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ. С помощью блокировки коленчатого вала (2084) удерживать коленчатый вал. С помощью блокировки коленчатого вала (2084) снять болт демпфера коленчатого вала. (Выпуск 6) Снять наружные крышки ремня ГРМ. (Выпуск 3) (ref-121991-S01423115342001091300000)
2. Снимите шкив со звездочкой ременной передачи, используя съемник уплотнений (2086), осторожно вытяните уплотнение из корпуса масляного насоса. (Рисунок 10)

Система смазки двигателя

Используется насос со скользящей передачей. Масляный насос установлен перед двигателем и приводится в действие коленчатым валом. (Таблица 3) Масло поднимается из поддона с помощью всасывающей масляной трубки, которая проходит от масляного насоса. Затем масло подается к внутренним движущимся частям двигателя. Смазка осуществляется либо с помощью подачи давления, либо дренажным способом.

Двигатели с турбонаддувом используют разбрызгивание масла для охлаждения днища и юбки поршня. Разбрызгивание масла в нижнюю часть поршня осуществляется форсунками, которые установлены в нижней части каждого цилиндра. В случае снятия масляных форсунок резьбу фиксирующих болтов на монтаже покрыть контровочным компаундом.

Давление масла

Давление масла должно составлять 29 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см 2) при 2000 об / мин. Измерения должны проводиться со свежим маслом 20W / 20 при температуре 80°C.

Предохранительный клапан масла

Предохранительный клапан масла открывается при 77-91 фунт/кв. дюйм (5,3-6,3 кг/см 2).

Система сигнализации давления масла

1. На этом моторе используется система предупреждения о динамическом давлении масла. На переходнике релейного пульта смонтирован блок управления с зуммером. Двойные реле давления масла находятся со стороны блока. см. рис. 3
2. Контакты обоих переключателей разомкнуты при выключенном двигателе. Если при работающем двигателе давление масла падает ниже 28 кПа (0,3 кг/см 2), контакты переключателя давления масла Brown размыкаются. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.
3. При падении давления масла ниже 23-29 фунт/кв. дюйм (1,6-2,0 кг/см 2) при работе двигателя на 2500 об/мин размыкаются контакты реле давления Белого масла. Прозвучит зуммер и на панели приборов появится символ давления масла.

Водяной насоса

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА