Поиск неисправностей системы зажигания - 4-CYL: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать систему зажигания - 4-CYL: диагностики
ПримечаниеПри проведении испытаний необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заземлять клемму тахометра разъема распределителя. Перед выполнением проверок на сжатие отсоединить разъем выключателя зажигания на распределителе. Чтобы снять провода свечи зажигания, закрутить сапог на 1/2 оборота и потянуть на себя сапог (не на провод). При использовании лампы синхронизации подключить конец свечи № 1 провода свечи зажигания (НЕ прокалывайте колпак свечи).
Прежде чем продолжить испытания, убедиться, что разъем электропроводки правильно подсоединен к разъему со стороны крышки распределителя и что провода свечи зажигания правильно подсоединены с обоих концов.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- С помощью искрового тестера или модифицированной свечи зажигания (боковой электрод отключен) проверить наличие искры на каждой свече. (Таблица 3) Если искра возникла, проверить топливную систему и свечи зажигания.
- Если при прокрутке двигателя показание ниже 7 вольт, восстановить первичную цепь до выключателя зажигания. При показании 7 вольт и более подключить положительный вывод вольтметра к клемме «ТАХ» катушки зажигания, а отрицательный вывод - к земле.
- Включить зажигание. Если показания больше 10 вольт, переходите к шагу 5. Если напряжение ниже 1 В, заменить катушку зажигания. Если напряжение 1-10 вольт, заменить электронный модуль в распределителе и перейдите к шагу 4.
- Еще раз проверить наличие искры, как описано в шаге 1. Если искра возникает, система работает правильно. При отсутствии искры заменить катушку зажигания, так как она также неисправна.
- Если в шаге 3 показание составило более 10 вольт, снова подсоединить модифицированную свечу к клемме вторичной обмотки. (Рисунок 4) Оставьте провода между распределителем и катушкой зажигания подключенными. Проверните двигатель и проверить наличие искры на модифицированной свече. При возникновении искры осмотреть колпачок распределителя на предмет наличия воды, трещин или других повреждений. Если все в порядке, заменить ротор. (Лист № 4): Проверка работы распределителя
- Если в шаге 5) искры не произошло, включить зажигание и проверить напряжение на клемме " B " модуля. (Рисунок 5) При напряжении ниже 10 вольт отремонтируйте проводку. Если напряжение составляет 10 Вольт или более, то убедиться в наличии напряжения на зажиме " C " с включенным зажиганием. При показании менее 1 вольта восстановить проводку от катушки к модулю, а при показании 1-10 вольтов заменить модуль. (Лист № 5): Тестирование электронного модуля
- Если показание превышает 10 вольт, извлечь разъем катушки датчика из модуля. Когда вольтметр подключен к клемме " С ", наблюдайте за тем, как контрольная лампа кратковременно (не более 5 секунд) подключена от положительной батареи на клемму " G ". Если напряжение не падает, проверить масса модуля.
- Если искра не возникла при снятии тестовой лампы, проверить модуль с помощью тестера. В случае неисправности заменить модуль. Если все в порядке, проверить масса катушки зажигания. При исправном заземлении заменить катушку зажигания.
- При отсутствии модульного тестера подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме " TACH ", а отрицательный вывод - к земле. Подключить модифицированную свечу зажигания ко вторичной клемме катушки зажигания. (Рисунок 4) Подключить контрольную лампочку между питанием от аккумуляторной батареи и клеммой электронного модуля " G ". Снять индикаторную лампу и искра должна появиться в зазоре модифицированной свечи зажигания.
- При возникновении искры система работает исправно. Если искры нет, переустановите оригинальную катушку зажигания и заменить электронный модуль.