Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя (V6): Диагностика Acura TSX II

Система смазки двигателя 15 иллюстраций ~8 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверьте изношенные направляющие клапана (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ) или изношенное уплотнение клапана (см. КЛАПАН, ПРУЖИНА И УДАЛЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА 08028000832011012900000)). Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).Проверьте записи технического обслуживания, изношенное моторное масло будет гореть с большей скоростью
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (разомкнута) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТА)).Обрыв в проводе между МУП и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла не включается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (короткое замыкание) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Замыкание провода на землю между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №4
Схема №5
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не поддерживает связь, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Провести испытание масла под давлением (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ). если давление масла в норме, замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините соединитель В (49P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммным C45 разъема СПМ и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком давления масла и клеммной C45 разъема блок управления силовым агрегатом.
Схема №6
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не поддерживает связь, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Не индицируется? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
  10. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между датчиком давления масла и клеммной C45 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ -Обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).
Схема №7
  1. Отсоедините штуцер (А) сигнализатора давления масла от сигнализатора (Б) давления масла в двигателе.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла (C) и двигателем (землей). Не должно быть преемственности при остановленном двигателе. Должна быть преемственность с работающим двигателем.
Схема №8
  1. Отсоедините разъем реле давления масла (А), затем снимите реле давления масла (В).
  2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из монтажного отверстия выключателя.
  3. Очистите и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
  4. Нанесите жидкостную прокладку (No детали 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу нового реле давления масла. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки: ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  5. Установите сигнализатор давления масла с новым уплотнительным кольцом (С).
  6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

  1. Шланг под давлением масла 07ZAJ-S5AA200
  2. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301
  3. Шланг для испытания под давлением 07AAJ-PY4A100
  4. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  5. Переходник манометра 07NAJ-P07010A

Если индикатор низкого давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). Если уровень масла правильный

Схема №9
  1. Снимите реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  2. Установите шланг давления масла, манометр низкого давления АКПП с панелью, шланг испытания давления АКПП и адаптер давления АКПП, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на адаптер манометра.
  3. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  4. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,71 кгс/см 2, 10,1 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 490 кПа (5,00 кгс/см 2, 71,1 фунт/кв. дюйм) мин.
  5. Если давление масла не соответствует техническим условиям, осмотрите следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляного фильтра. Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Осмотрите масляный насос (см. ПРОВЕРКА).
  6. Установите реле давления масла (см. раздел Замена реле давления масла).
Схема №10
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите двигатель, и подождите несколько минут.
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
  3. Снимите щуп и проверьте уровень моторного масла. Она должна находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверьте наличие утечки масла, и добавьте моторное масло (см. шаг 4), чтобы довести его до верхней отметки.
Схема №11
Схема №12
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Установите на место сливной болт с новой шайбой (B) и затяните его в соответствии со спецификацией.
  4. Заправьте двигатель рекомендованным моторным маслом (см. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) При замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте уровень масла (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ) и утечку масла.
  6. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены моторного масла, перезапустите его (см. MINDER™ по техническому обслуживанию), и эта процедура будет завершена. Если техническое обслуживание не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 7.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не поддерживает связь, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  11. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выберите GAUGES.
  12. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS.
  13. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
  14. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  15. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS.

Как проверить смазку двигателя (V6): диагностики

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус насоса и крышку.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором между внутренним ротором (А) и внешним ротором (В). Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0 040-0 085 мм (0,00157-0,00335 дюйма) Предел обслуживания: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом насоса и ротором между роторами (А) и корпусом насоса (Б). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандартный осевой зазор между корпусом насоса и ротором (новый): 0 020-0 065 мм (0,00079-0,00256 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0,0047 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос в сборе. Стандартный радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором (новый): 0 100-0 140 мм (0,00394-0,00551 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените масляный насос в сборе.
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
  7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
  2. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока драйвер масляного уплотнения не опустится на насос.
  4. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
  5. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  6. Нанести жидкостную прокладку (No детали 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите всю старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  7. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и на новое уплотнительное кольцо (А).
  8. Установите штифты (B), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (C): ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 30 минут, прежде чем заполнять двигатель маслом. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
  9. Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
  10. Установите масляный фильтр (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  11. Установите масляный поддон (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНЫХ ПЛАСТИН положение коленвала).
  12. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение коленвала).
  13. Установить шкив привода зубчатого ремня на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  14. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  15. Снимите опорную подвеску двигателя.
  16. Установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).
  17. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
  18. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).

Другие статьи — Смазка двигателя (V6)