Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя (4-CYL): Диагностика Acura TSX II

Система смазки двигателя 33 иллюстрации ~10 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте герметичность крышки заливной масляной горловины двигателя, болта слива масла и масляного фильтра. Проверьте отсутствие утечек масла. Проверить наличие изношенных направляющих клапанов (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ) или изношенных уплотнений клапанов (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНОВ, ПРУЖИН И УПЛОТНЕНИЙ КЛАПАНОВ). Проверьте наличие поврежденного или изношенного поршневого кольца (см. ЗАМЕНА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ).
Индикатор низкого давления масла не включается при включенном выключателе зажигания (II)Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (разомкнута) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТА)) Проверьте реле давления масла (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)Обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень моторного масла. Выполните поиск и устранение неисправностей цепи индикатора низкого давления масла (короткое замыкание) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ))Короткое замыкание провода на землю между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №30
Схема №31
  1. Подключите HDS) к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем B (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъем датчика давления масла.
  10. Проверьте целостность соединения между разъемом реле давления масла и клеммой B7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между разъемом реле давления масла и клеммой B7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
Схема №32
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Не индицируется? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверьте реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Провести испытание масла под давлением (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Если давление масла в норме, замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.), и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  9. Отсоедините разъем B (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и разъем датчика давления масла.
  10. Проверьте целостность соединения разъема реле давления масла и заземления корпуса. ШТУЦЕР СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Есть ли прозвонка? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла и клеммой B7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает вместе с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)
Схема №33
  1. Отсоедините сигнализатор 1P штуцер (А) от сигнализатора (Б).
  2. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла и двигателем (землей). Должна быть непрерывность с остановленным двигателем. При работающем двигателе не должно быть преемственности.
Схема №34
  1. Отсоедините сигнализатор давления масла 1P штуцера (А), затем снимите сигнализатор давления масла (Б).
  2. Удалите любую старую прокладку для жидкости из монтажного отверстия выключателя.
  3. Очистите и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
  4. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу нового реле давления масла. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец нового масляного реле давления: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец нового масляного реле давления. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  5. Установите новый датчик давления масла.
  6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Если индикатор низкого давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). Если уровень масла правильный

Схема №35
  1. Снимите реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА) и установите манометр давления масла (A).
  2. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  3. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 70 кПа (0,7 кгс/см 2, 10 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 300 кПа (3,1 кгс/см 2, 44 фунт/кв. дюйм) мин.
  4. Если давление масла выходит за пределы спецификаций, осмотрите следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляного экрана. Осмотрите предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Осмотрите масляный насос (см. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА).
Схема №36
  1. Припарковать автомобиль на ровной местности, и запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3 000 об/мин без нагрузки (в нейтральном положении (модель МКПП) или P или N (модель АКПП)), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите двигатель и подождите несколько минут.
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
  3. Снимите щуп и проверьте уровень моторного масла. Она должна находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверьте утечку масла, добавьте моторное масло (см. шаг 5 на ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА), чтобы довести его до верхней отметки.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Снимите двигатель под прикрытием.
  3. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  4. Установите на место сливной болт с новой шайбой (B) и затяните его в соответствии со спецификацией.
  5. Заправьте двигатель рекомендуемым маслом (см. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЖИДКОСТИ). Емкость при замене масла: 3.8L (4.0USqt) При замене масла, включая фильтр: 4,0 л (4,2 US qt) После капитального ремонта двигателя: 5,1 л (5,4 US qt)
  6. Проработайте на двигателе более 3 минут, затем проверьте уровень масла (см. ИСПЫТАНИЕ МАСЛА ПОД ДАВЛЕНИЕМ) и утечку масла.
  7. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены моторного масла, перезапустите его (см. MINDER™ по техническому обслуживанию), и эта процедура будет завершена. Если техническое обслуживание не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  12. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выберите GAUGES.
  13. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS.
  14. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
  15. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  16. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS.

Как осмотреть масляный насос

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снимите корпус насоса.
  2. Совместите вершину зуба внутреннего ротора (A) с меткой (B) на внешнем роторе, затем проверьте радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором. Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандарт радиального зазора между внутренним ротором и внешним ротором (новый): 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) Предел обслуживания: 0,19 мм (0,0075 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между корпусом насоса и ротором между ротором (А) и корпусом насоса (В). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос. Стандартный осевой зазор между корпусом насоса и ротором (новый): 0 035-0 070 мм (0,00138-0,00276 дюйма) Предел обслуживания: 0,12 мм (0,0047 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором между внешним ротором (А) и корпусом насоса (В). Если радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените масляный насос.

Радиальный зазор между корпусом насоса и внешним ротором

Стандартный (новый): 0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма)

Предел обслуживания: 0,23 мм (0,0091 дюйма)

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Установите вал балансира, отодвинув его от конца звездочки масляного насоса.
  2. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца вала заднего балансира, затем надавите на вал заднего балансира взад-вперед и прочитайте люфт торца. Стандарт люфта конца вала балансира (новый): 0 063-0 108 мм (0,00248-0,00425 дюйма) Предел обслуживания: 0,14 мм (0,0055 дюйма)
  3. Снимите корпус насоса.
  4. Снимите верхний держатель вала балансира (с подшипниками) (А) и отбойники (Б), затем снимите передний вал балансира (В) и задний вал балансира (Г).
  5. Измерить внутренние диаметры подшипника № 1 под отверстие вала переднего балансира и отверстие вала заднего балансира. Подшипник Внутренний диаметр Спереди: Стандартный (Новый): 20.000-20.020 мм (0,78740-0,78819 дюйма) Эксплуатационный предел: 20.03 мм (0,7886 дюйма) Сзади: Стандартный (Новый): 24.000-24.020 мм (0,94488-0,94567 дюйма) Эксплуатационный предел: 24.03 мм (0,9461 дюйма) дюйм) Спереди Сзади.
  6. Замерьте диаметры шейки № 1 на валу переднего балансира и валу заднего балансира. Диаметр цапфы Спереди: Стандартный (Новый): 19 938-19 950 мм (0,78496-0,78543 дюйма) Предел обслуживания: 19,92 мм (0,7843 дюйма) Сзади: Стандартный (Новый): 23 938-23 950 мм (0,94244-0,94291 дюйма) Предел обслуживания: 23,92 мм (0,9417 дюйма) Передняя задняя.
  7. Очистите обе шейки вала балансира № 2 и половины подшипника чистым магазинным полотенцем, затем поместите оба вала балансира в держатель балансира.
  8. Поместите по одной полоске пластигы на каждую шейку № 2.
  9. Переустановите подшипники и держатель верхнего вала балансира, затем затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте валы балансира при осмотре.
  10. Снова снимите держатель вала верхнего балансира и подшипники, и замерьте наиболее широкую часть с помощью пластигажа. Если масляный зазор шеек вала № 2 балансира выходит за пределы допуска, установите новые подшипники и повторите проверку. Если он все еще находится вне допуска, замените валы балансира. № 2 Стандарт зазора для масла в шейке (новый): 0 060-0 120 мм (0,00236-0,00472 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  11. Совместите метку пробойника на заднем валу балансира в центре двух меток пробойника на переднем валу балансира, затем установите валы балансира на держатель нижнего вала балансира.
  12. Нанесите новое моторное масло на резьбу 8 мм болтов (А).
  13. Установите верхний держатель вала балансира (В) с новым уплотнительным кольцом (С).
  14. Установите корпус насоса.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Убедитесь, что метка верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 (А) совпадает со стрелкой (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Другой указатель (С) не используется.
  2. Совместите штифт (А) на валу заднего балансира с меткой (В) на масляном насосе.
  3. Для удержания заднего вала балансира вставьте штифтовой пробойник (A) длиной 6 мм (защелкивающийся PPC108LA или аналогичный) в отверстие для технического обслуживания в держателе вала балансира и через задний вал балансира.
  4. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов крепления масляного насоса (А) и болта крепления звездочки масляного насоса (В), затем свободно установите масляный насос (С) с новым уплотнительным кольцом (D), затем установите звездочку масляного насоса (Е).
  5. Затяните болты крепления масляного насоса и болт крепления звездочки масляного насоса.
  6. Удалите штыревой пуансон (F) длиной 6 мм.
  7. Установить авто-натяжитель цепи масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если штифт диаметром 3,0 мм (7/64 дюйма) выйдет из автоматического натяжного устройства. Сжать автоматическое натяжное устройство (см. шаг 9 в разделе УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ).
  8. Снимите штифт диаметром 3,0 мм (7/64 дюйма) (A) с устройства автоматического натяжения цепи масляного насоса.
  9. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
Схема №62
  1. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  2. Измерьте длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Если длина превышает эксплуатационный предел, замените цепь масляного насоса (см. ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Длина штока автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13 мм (0,51 дюйма)
  3. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).

Примечание

Другие статьи — Смазка двигателя (4-CYL)