Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Компоненты системы VSA (V6): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Компоненты системы VSA (V6): Прочее Acura TSX II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~11 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора

Схема №43
  1. Индикатор АБС (А)
  2. Индикатор тормозной системы (B)
  3. Индикатор VSA (C)
  4. Индикатор VSA OFF (D)

Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.

Когда система обнаруживает проблему, расшифровка кода ошибки будет установлен, и в зависимости от отказа, модуль управления модулятором VSA определяет, какой индикатор (ы) будет включен. Если проблема исчезает (система возвращается в нормальное состояние), индикатор (ы) будет управляться следующим образом в зависимости от расшифровка кода ошибки, который был установлен

  1. Индикатор (индикаторы) загорится (загорятся) и будет продолжать гореть при включенном выключателе зажигания (II).
  2. Индикатор (индикаторы) автоматически погаснет.
  3. Индикатор (индикаторы) гаснет (гаснут) после приведения транспортного средства в движение.

Индикатор АБС

Индикатор АБС загорается при потере функции АБС. Тормоза по-прежнему работают как обычная система.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается при потере функции EBD, включении стояночного тормоза и/или низком уровне тормозной жидкости.

ПримечаниеПри выходе из строя двух и более датчиков скорости вращения колес загорится индикатор тормозной системы.

Индикатор VSA

Индикатор VSA загорается при потере функции VSA. Индикатор VSA мигает при активации функции VSA.

Индикатор VSA OFF

Индикатор VSA OFF загорается при выключении VSA с помощью выключателя VSA OFF.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. Блок VSA модулятора-управления проверяет работу двигателя насоса во время первого ускорения после начала движения транспортного средства.

Периодические отказы

Термин «прерывистый сбой» означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет ОК. Если вы не можете воспроизвести условие, проверьте наличие ослабленных соединений и клемм. Также проверьте соединения заземления и питания, относящиеся к цепи, которую вы устраняете.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Эта система состоит из модулятора-блока управления VSA, датчиков скорости колес, датчика угла поворота руля, датчика скорости-ускорения рыскания и индикаторов системы в модуле управления колеей. Модулятор-блок управления VSA управляет антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозов (EBD), системой контроля тяги (TCS), системой помощи устойчивости транспортного средства (VSA) и системой помощи при торможении с тормозным давлением каждого колеса и уменьшает крутящий момент двигателя.

Схема №44

Антиблокировочное управление

Без АБС при нажатии на педаль тормоза во время движения колеса иногда блокируются до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. С ABS система точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля. ABS рассчитывает скорость проскальзывания колес на основе четырех скоростей колес, а затем управляет давлением тормозной жидкости для достижения целевой скорости проскальзывания.

Сила сцепления шины с дорожным покрытием

Схема №45

Главное управления

Блок управления определяет скорость колеса на основе сигналов датчика скорости колеса, которые он принимает, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе определенной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скоростей колес.

Блок управления вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, снижение давления и удержание давления.

Схема №46

Функции EBD (электронное распределение тормозов)

Функция EBD помогает управлять торможением автомобиля, регулируя силу заднего тормоза в соответствии с нагрузкой на заднее колесо до срабатывания АБС. На основании сигналов датчика скорости колеса блок управления использует модулятор для индивидуального управления задними тормозами. Когда скорость заднего колеса меньше скорости переднего колеса, блок управления-модулятора VSA сохраняет текущее давление жидкости заднего тормоза, закрывая впускной клапан в модуляторе. Когда скорость заднего колеса увеличивается и приближается к скорости переднего колеса, блок управления-модулятора VSA увеличивает давление задней тормозной жидкости, мгновенно открывая впускной клапан. Весь этот процесс повторяется очень быстро. В то время как это происходит, откат может ощущаться у педали тормоза, вы также можете услышать приглушенный жужжащий звук от блока управления модулятором VSA. Это нормально.

Схема №47

Характеристики TCS (Traction управление система)

Когда ведущее колесо теряет тягу на скользкой дорожной поверхности и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и посылает запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы замедлить вращающееся колесо и сохранить тягу.

Схема №48

Контроль избыточной поворачиваемости

Применяет тормоз к передним и задним внешним колесам.

Схема №49
Схема №50
  1. Тормозит передние и задние внутренние колеса
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне

Функции помощи при торможении

Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство.

Поскольку давление в тормозной системе превысило порог давления до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №51

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, электромагнитного клапана VSA NO (нормально открытый), электромагнитного клапана VSA NC (нормально закрытый), резервуара, насоса и двигателя насоса.

Гидравлическое управление имеет три режима действия АБС; повышение давления, сохранение давления и снижение давления. Режим усиления давления (VSA) представляет собой комбинацию TCS, VSA и вспомогательного действия тормоза.

Гидравлическая схема является независимой четырехканальной; по одному каналу на каждое колесо.

Схема №52
СпособКлапан VSA NOКлапан VSA NCВпускной электромагнитный клапанВыходной электромагнитный клапанТормозная жидкость
Режим повышения давленияОткрытыйЗакрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.
Режим поддержания давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйЗакрытыйЖидкость суппорта удерживается впускным и выпускным клапанами.
Режим снижения давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйОткрытыйЖидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар. Двигатель нагнетает пластовую жидкость через демпфирующую камеру в главный цилиндр (1).
Режим повышения давления (VSA)ЗакрытыйОткрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается насосом через клапан VSA NC к суппорту. Давление жидкости суппорта превышает давление главного цилиндра.
(1) Двигатель будет работать до тех пор, пока работа антиблокировочного управления тормозами не будет завершена с первым режимом снижения давления.
(1)Двигатель будет работать до тех пор, пока не закончится работа антиблокировочного органа управления тормозами с первым режимом снижения давления.

ЭТАЛОН БЛОКА МОДУЛЯТОРА

Схема №53
Схема №54
Схема №55

VSA не может быть выключен

ПримечаниеЕсли индикатор низкого давления в шинах включается, VSA не может быть выключен. Сначала проверьте давление в шинах.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте выключатель VSA OFF (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSA). Выключатель VSA OFF исправен? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените выключатель VSA OFF (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSA).
  3. Отсоедините 5P разъем выключателя VSA (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ VSA).
  4. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  5. Проверьте целостность соединения между модулем контроля датчика 32P клеммами № 29 и выключателем VSA OFF 5P клеммой № 2. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между модулем управления манометром и выключателем VSA.
  6. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и выключателем VSA OFF. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF (VSA ВЫКЛ) 5P клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между выключателем VSA OFF и заземлением корпуса (G501).
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверьте предохранитель № 6 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель перегорел? ДА - замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), затем снова поверните его в положение замок (0). При повторном перегорании предохранителя отремонтируйте замыкание на массу по цепи предохранителя № 6 (7,5 А). НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 3.
  3. Проверьте предохранитель № 2-3 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель перегорел? ДА - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу по цепи предохранителя № 2-3 (30 А). НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 4.
  4. Выполните функцию самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Модуль управления датчиком исправен? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините 47P разъем блока управления модулятором VSA (см. шаг 5).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 8 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 6 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и блоком управления-модулятора ВСА.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 16 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G202).
  11. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 12. НЕТ - Отремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 2-3 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и блоком управления-модулятором ВСА.
  12. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  13. Проверьте целостность соединения между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема и модулем управления датчиком 32P клеммой разъема (см. таблицу). ОПИСАНИЕ РАЗЪЕМОВ КЛЕММЫ Знак VSA Модулятор-блок управления 47P Разъем Клемма Модуль управления манометром 32P Разъем Клемма F-CAN L № 13 № 21 F-CAN H № 12 № 22 Есть ли прозвонка? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между модулем управления манометром и блоком управления модулятором VSA.
  14. Снова подключите все разъемы.
  15. Обновите блок управления модуляторами VSA, если на нем не установлено последнее программное обеспечение (см. ОБНОВЛЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРАМИ VSA). Если на устройстве уже установлено последнее программное обеспечение, замените заведомо исправное устройство управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  16. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
  17. Проверьте индикатор АБС, индикатор тормозной системы и индикатор VSA в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикаторы загораются, а потом гаснут? ДА - если модулятор-регулятор VSA был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. В случае замены блока управления модулятором VSA замените исходный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ -Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. Если блок управления модулятором VSA был обновлен, замените известный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA), затем повторите тест. Если блок управления модулятором VSA был заменен, перейдите к этапу 1.

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №63
  1. Припарковать автомобиль на ровной и ровной поверхности, при этом рулевое колесо должно находиться в положении прямо вперед.
  2. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  5. Выберите VSA регулировка с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Вытолкните выключатель VSA OFF (A) с задней стороны приборной панели.
  3. Отсоедините выключатель VSA OFF 5P разъема (B).
  4. На стороне переключателя проверьте целостность соединения между выключателем VSA OFF 5P клеммой разъема в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей. Если переключатель не работает, как описано в таблице, замените переключатель. Если коммутатор тестирует OK, перейдите к шагу 5.
  5. На стороне коммутатора проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 4 и № 5. Во все времена должна быть преемственность.
  6. Если целостность не соответствует указанному, снимите крышку (A) и замените колбу (B).
  7. Установите выключатель VSA OFF в порядке, обратном снятию.

Обновление блока управления модулятором VSA

Требуются специальные инструменты

  1. Тестер для планшетов Honda Diagnostic система (HDS)
  2. Интерфейсный модуль Honda (HIM) и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
  3. Карманный тестер HDS
  4. GNA600 и рабочая станция iN с последней версией программного обеспечения HDS
  5. Блок MVCI с последним установленным программным обеспечением обновления модуля управления (CM)

Может быть использован любой из указанных выше инструментов обновления.

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру, когда вам нужно обновить VSA модулятор-блок управления в любое время. Убедитесь, что на рабочей станции HDS/iN установлена последняя версия программного обеспечения. Перед обновлением блока управления модулятором VSA убедитесь, что аккумулятор в автомобиле полностью заряжен, и подключите перемычку к аккумулятору (не зарядному устройству) для поддержания напряжения системы. Никогда не поворачивайте переключатель зажигания в положение замок (0) или ACCESSORY (I) во время обновления. При возникновении проблемы с обновлением оставьте выключатель зажигания включенным (II). Чтобы предотвратить повреждение VSA-модулятора-блока управления, не работайте ничего электрического (фары, аудиосистема, тормоза, кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки и т. Д.) Во время обновления. Чтобы убедиться, что установлена последняя программа, выполняйте обновление блока управления модуляторами VSA при каждой замене блока управления модуляторами VSA. Вы не можете обновить VSA-модулятор-блок управления программой, которую он уже имеет. Он будет принимать только новую программу. Высокая температура в моторном отсеке может привести к тому, что модулятор-блок управления VSA станет слишком горячим для запуска обновления. Если перед этой процедурой двигатель работал, откройте капот и охладите моторный отсек. Если вам нужно диагностировать интерфейсный модуль Honda (HIM), потому что красный (# 3) индикатор HIM загорелся или мигал во время обновления, оставьте переключатель зажигания в положении ON (II), когда вы отсоединяете HIM от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Это предотвратит повреждение VSA модулятора-блока управления. расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти, очищаются, когда модулятор-блок управления VSA обновляется.

Схема №68
  1. Включите выключатель зажигания (II), но не запускайте двигатель.
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA-модулятором-блоком управления. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА).
  4. Выберите режим обновления и следуйте инструкциям на экране, чтобы обновить блок управления модулятором VSA.
  5. Если программное обеспечение в блоке управления модуляторами VSA является последним, отключите HDS/HIM/GNA600 от диагностический разъём. Если программное обеспечение в блоке VSA modulator-управление не самое последнее, следуйте инструкциям на экране.
  6. Выполните процедуру сохранения нейтрального положения датчика VSA (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).

Другие статьи — Компоненты системы VSA (V6)