Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Acura TSX I

Топливная система двигателя 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям '06-08.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедитесь, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверьте следующее:

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите левую импульсную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРИМА - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ), затем извлеките основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A) из коробки предохранителей/реле под панелью управления.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клеммой № 4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Заменить главное реле 1 ПГМ-ФИ (Fl MAIN). При необходимости замените предохранитель/реле под приборной панелью.
  5. Измерьте напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените предохранитель № 19 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире. При необходимости замените предохранитель/реле под приборной панелью.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Соединительным проводом подключите к «земле» кузова главное реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клемму № 3.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э17).
  12. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  13. Подключите клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммой E17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Замените главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Снова подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и отсоедините провод перемычки.
  18. Откройте линию SCS с помощью HDS.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой E17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. "ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом /блок управления силовым агрегатом ), затем перепроверить Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 модели (см. ' 04-05 МОДЕЛИ), '06-08 модели (см. ' 06-08 МОДЕЛИ). НЕТ - переход к шагу 21.
  21. Выключите выключатель зажигания.
  22. Снимите пол багажника.
  23. Снимите панель доступа с пола.
  24. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между блоком топливного бака 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение первых 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - переход к шагу 25.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Снимите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  27. Соедините главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  28. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между блоком топливного бака 5P клеммой № 5 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 (топливный насос) PGM-FI и штуцером 5P блока топливных баков.
  29. Выключите выключатель зажигания.
  30. Проверьте целостность соединения между блоком топливного бака 5P клеммой No4 разъема и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить топливный насос (см. ЗАМЕНА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА). НЭ - Ремонт открыт в проводе между блоком топливного бака 5P штуцером и G603.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №21
  1. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Отсоедините быстроразъемный фитинг. Закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, переходите к шагу 5. Если двигатель не запускается, переходите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: Прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА).
  5. Ознакомьтесь с указателем давления топлива. Давление должно быть 330-380 кПа (3,4-3,9 кгс/см 2, 48-55 фунт/кв. Если давление в порядке, испытание завершено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) и топливный фильтр (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), затем повторно проверьте давление топлива.

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии и шланги топливной системы на наличие повреждений, утечек и повреждений. Замените все поврежденные детали.

Схема №22

Проверьте все зажимы, и убедитесь, что они правильно расположены и затянуты.

Схема №23

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните функцию самодиагностики датчика (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если индикатор низкого уровня топлива мигает, перейдите к шагу 2. Если индикатор низкого уровня топлива не мигает, замените модуль управления манометром.
  2. Проверьте электрические системы кузова расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указаны, перейдите к шагу 3.
  3. Произведите проверку узла отправки топливомера (см. ПРОВЕРКА УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА).

Другие статьи — Система подачи топлива