Система регулирования малого газа: Диагностика Acura TSX I

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи коммутатора давления в гидроусилителе руля

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Выровняйте рулевое колесо прямо вперед.
3. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 14.
4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ВЫКЛ? ДА - сигнальная цепь переключателя давление в гидроусилителе руля - OK, НЕТ - перейдите к шагу 6.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
8. Запустите двигатель.
9. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ВЫКЛ? ДА -Замените переключатель давление в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). НЕТ - переход к шагу 10.
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Перейдите к строке SCS с HDS.
12. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
13. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р выключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 модели (см. ' 04-05 МОДЕЛИ), '06-08 модели (см. ' 06-08 МОДЕЛИ).
14. Выключите выключатель зажигания.
15. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
16. Соедините перемычкой клеммы соединителя 2П выключателя ПСП № 1 и № 2, после чего запустите двигатель.
17. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ON? ДА -Замените переключатель давление в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). НЕТ - переход к шагу 18.
18. Выключите выключатель зажигания.
19. Снимите провод перемычки с разъема 2P переключателя давление в гидроусилителе руля.
20. Перейдите к строке SCS с HDS.
21. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
22. Соедините перемычкой клемму № 1 соединителя 2П переключателя ПСП с массой корпуса.
23. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 24. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E16).
24. Проверьте целостность цепи между клеммой No2 разъема 2Р выключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА -Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем M/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ЕСМ/ИКМ, замените исходный ЕСМ/ИКМ; '04-05 модели (см. ' 04-05 МОДЕЛИ), '06-08 модели (см. ' 06-08 МОДЕЛИ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между выключателем давление в гидроусилителе руля и G202.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицирует OFF (ВЫКЛ)? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА).
3. Нажмите на педаль тормоза и проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Он меняется на ON? YES (ДА) -Цепь сигналов переключателя положения педали тормоза (линия BKSW) - OK. NO (НЕТ) -Перейти к шагу 4.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Перейдите к строке SCS с HDS.
6. Отсоедините 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
8. Проверьте целостность соединения между клеммной E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и предохранителем No13 звуковой сигнал, STOP (20 A). Замените предохранитель ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ, СТОП (20 А) № 13. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Проверьте целостность соединения между клеммой E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) и переключателем положения педали тормоза 4P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА -Отсутствует ремонт в проводе между выключателем положения педали тормоза и предохранителем № 13 ГОРН, СТОП (20 А). Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Схема №15

Войти

1. Отсоедините разъем клапана продувки канистры EVAP.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не переходит к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала; модели '04-06 (см. ' 04-06 MODELS), '07-08 модели (см. ' 07-08 MODELS).
5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
6. Проверьте частоту вращения холостого хода без нагрузки: фары, вентилятор вентилятора, вентилятор радиатора и кондиционер выключены. Частота вращения холостого хода должна быть: '04-05 models СПРАВОЧНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - 04-05 MODELS МКПП 750 ± 50 об/мин АКПП 800 ± 50 об/мин (в парке или нейтрали)' 06-08 models СПРАВОЧНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - 06-08 MODELS МКПП 780 ± 50 об/мин АКПП 800 ± 50 об/мин (в парке или нейтрали)
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты при высокой электрической нагрузке (выключатель кондиционер включен, температура установлена на максимальное охлаждение, вентилятор воздуходувки включен высокий, задний стеклопакет включен, а фары включены дальний свет). Частота вращения на холостом ходу должна составлять: '04-05 модели СПРАВОЧНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ - 04-05 МОДЕЛИ МКПП 750 ± 50 об/мин АКПП 800 ± 50 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) '06-08 модели ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА - 06-08 МОДЕЛИ МКПП 780 ± 50 об/мин АКПП 800 ± 50 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если состояние простоя все еще не соответствует спецификации, перейдите к поиску и устранению симптомов.
8. Повторно подключите разъем клапана продувки канистры EVAP.