Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Acura TSX I

Рулевое управление 117 иллюстраций ~27 мин чтения

Как заменить жидкость

Регулярно проверяйте резервуар (А) и при необходимости добавляйте рекомендуемую жидкость. Всегда используйте жидкость для гидроусилителя руля Acura. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости замените резервуар.

Емкость системы: 1,1 л (1,16 ус. qt) при разборке

Емкость резервуара: 0,32 л (0,42 ус. qt)

Схема №11
Схема №12
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара замените резервуар.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Как заменить шланг, линии и реле давления усилителя рулевого управления

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №13
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №14
Схема №15
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость из бака усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  3. Снимите приводной ремень (A) со шкива насоса (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  6. Отверните болты крепления насоса (Е).
  7. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца (F).
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).

Как снять рулевого колеса

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ) и меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  2. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Выровняйте передние колеса по прямой, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  4. Отсоедините разъем подкорда кабельной катушки (A).
  5. Ослабьте болт рулевого колеса (В).
  6. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  7. Снимите съемник рулевого колеса, затем выньте болт рулевого колеса и рулевое колесо из рулевой колонки.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала поверните катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположите две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками компенсирующей поворотный сигнал втулки. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите болт рулевого колеса (А) и затяните его до указанного крутящего момента. Подсоедините разъем подкорда кабельной катушки (B). Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен правильно.
  4. Установите подушку безопасности водителя и убедитесь, что система работает правильно (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
  5. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора к аккумулятору и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем введите звуковые пресеты клиента. Установите часы (на автомобилях без навигации). Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  6. После установки выполните эти проверки. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого управления справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр переднего носка (см. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС).

Как снять и установить рулевой колонку

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ) и меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  2. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  4. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  5. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  6. Снимите крышки колонн.
  7. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  8. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического.
  9. Затяните рычаг замка.
  10. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) нижнего скользящего вала и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания скользящего вала.
  11. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг блокировки.
  12. Отсоедините разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе и кабельной катушки (А).
  13. Снимите комбинированный переключатель в сборе с вала рулевой колонки, отвернув винты (В).
  14. Отсоедините разъемы от выключателя зажигания, и освободите зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  15. Снимите болт рулевого соединения (С), затем отсоедините рулевое соединение (D) от вала шестерни.
  16. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты. Если нижний вал скольжения (F) снят, вставьте его в верхний вал (G), совместив краску или штампованные метки (H).
  17. Снимите центральную направляющую (I) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями. Соблюдайте осторожность, чтобы скользящие капсулы не выпали из положения во время установки колонки.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода в соединении рулевого шарнира.
  3. Расположите шарнир рулевой колонки (А) таким образом, чтобы болт (В), расположенный напротив выреза (С), находился в указанном диапазоне.
  4. Когда рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте провод (D) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал шестерни (E).
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевую сошку, чтобы убедиться, что рулевая сошка полностью посажена. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  6. Установите крышку рулевого шарнира (А).
  7. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  8. Установите крышки колонн.
  9. Установите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  10. Установите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  11. Вновь подсоедините отрицательный кабель к аккумулятору, и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите код защиты от кражи для аудио и навигационной системы (если она оборудована), затем введите предустановки аудио клиента. Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно. Установите часы (на автомобилях без навигации).
  12. После установки выполните эти проверки. Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого управления справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрованы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр переднего носка (см. ОСМОТР/РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА).
Схема №29
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте плавность входа и выхода нижнего вала скольжения (C). Если нижний скользящий вал снят, вставьте его в верхний вал, совместив краску или штампованные метки (D). Если он прилипает или связывается, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте раздвижные капсулы (Е) на предмет искажения или поломки. При наличии перекоса или поломки замените рулевую колонку в сборе.
  4. Проверьте механизм наклона и телескопический механизм на наличие перемещений и повреждений.
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите рулевую колонку (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя и рулевую колонку при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  8. Зарегистрируйте блок управления иммобилайзером-приемником (см. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА) и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно.

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  2. Переходник подвески двигателя VSB02C000015 *
  3. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  4. Адаптер переднего подрамника VSB02C000016 * * Доступен по программе American Acura Tool и Equipment Program 1-888-424-6857

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  3. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Поднять транспортное средство и установить его на предохранительные подставки в надлежащих местах (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  5. Снимите передние колеса.
  6. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  7. Снимите крышку рулевого шарнира А.
  8. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вверх, и в положение полного телескопического.
  9. Затяните рычаг замка.
  10. Удерживайте нижний скользящий вал (А) на колонне куском проволоки (В) между соединительной обоймой (С) нижнего скользящего вала и соединительной обоймой (D) верхнего вала для предотвращения вытягивания скользящего вала.
  11. Отпустите рычаг блокировки, и отрегулируйте рулевую колонку в положение полного телескопического выхода, затем затяните рычаг блокировки.
  12. Снимите болт рулевого шарнира (А) и отсоедините рулевой шарнир, передвинув рулевой шарнир (В) в сторону колонки.
  13. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  14. Снимите крышку рулевого шарнира B. Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность на крышке шарнира B и втулке вала шестерни. При необходимости замените уплотнение крышки (С).
  15. Снимите хомут жгута (А) и шланг (Б), отверните болты (В) крепления хомутов шланга. Отверните установочные гайки (Г) и снимите скобу стойки (Д).
  16. Для крепления переходника подвески двигателя (VSB02C000015) необходимо снять скобу хомута.
  17. Закрепите переходник подвески двигателя VSB02C000015 на резьбовом отверстии в головке цилиндров.
  18. Установите опорную подвеску двигателя (AAR-T-12566) на автомобиль и закрепите крюк (А) на переходнике подвески двигателя (В). Вручную затяните гайку крыла (C), поднимите и поддержите двигатель/трансмиссию.
  19. Снимите и утилизируйте шплинт (А) с гайки (Б) шарового соединения тяги, затем ослабьте гайку.
  20. Разъедините шаровые шарниры и шарниры стяжных тяг с помощью съемника шаровых шарниров (см. СНЯТИЕ ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ).
  21. Снимите P/S тепловой экран (A).
  22. Снимите брызгозащитный экран (A) (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  23. Прикрепите адаптер переднего подрамника к подрамнику передней подвески (А) подвесьте крюк адаптера переднего подрамника над передней частью подрамника, затем затяните винт адаптера переднего подрамника.
  24. Поднимите домкрат (В) и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их болтами.
  25. Снимите крепежный болт держателя впускной линии (А) на подрамнике передней подвески.
  26. Снимите крепежный болт держателя впускной линии (B) и возвратный шланг (C) с монтажного кронштейна коробки передач (D).
  27. Поместите несколько торговых полотенец под линейные соединения и прикройте монтажную часть коробки передач, чтобы защитить ее от жидкости гидроусилителя руля. Ослабьте гайку факела (A) и отсоедините впускную линию (B).
  28. Ослабьте гайку факела (C) и отсоедините возвратную линию (D).
  29. После отсоединения линий заглушите или опломбируйте их куском ленты или эквивалента, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте линию цилиндра А и В между блоком корпуса клапана и цилиндром.
  30. Снимите болты (А) правого среднего крепления подрамника передней подвески.
  31. Снимите подрамник передней подвески левого среднего крепления (А).
  32. Отверните болты крепления рулевого редуктора на левой опоре редуктора и снимите пластину жесткости рулевого механизма (А).
  33. Снимите передний кронштейн подрамника передней подвески (А) с кузова и подрамника.
  34. Снимите крепежный болт (В) заднего кронштейна (А) подрамника передней подвески.
  35. Ослабьте два болта крепления подрамника передней подвески (C) справа и слева и медленно опускайте опорный подрамник разъема (D) с адаптером переднего подрамника до тех пор, пока подрамник не опустится на 30 мм (1 3/16 дюйма).
  36. Снимите два фланцевых болта с правой стороны коробки передач, затем снимите кронштейн (А) крепления коробки передач и подушку (В).
  37. Передвиньте рулевой редуктор вперед и снимите втулку вала шестерни (А) с верхней части блока корпуса клапана.
  38. Приклейте виниловую ленту (В) к шлицам на валу шестерни.
  39. Нанесите виниловую ленту или эквивалентный материал (А) на тормозные магистрали (В), чтобы защитить их от вала шестерни.
  40. Переместите рулевую коробку передач в сторону водителя и поверните ее так, чтобы вал шестерни был направлен в сторону передней части автомобиля.
  41. Осторожно передвиньте рулевую коробку в сборе в сторону водителя автомобиля до тех пор, пока вал шестерни не выйдет из отверстия колодца колеса. Будьте осторожны, чтобы не повредить тормозные магистрали валом-шестерней.
  42. Снимите рулевую коробку передач через отверстие колодца колеса со стороны водителя.
  43. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №56

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07NAD-SR3020A
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07HAG-SF10100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07HAG-SF1020A или 07HAG-SF10200
  10. Ползун торцового уплотнения цилиндра 07ZAG-S5A0300
  11. Пинцет Oetiker 1098 или аналогичный, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Снятие

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Разборка
  2. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните ботинок от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочные шайбы (А).
  4. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), другим ключом открутите оба конца рейки (С). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  5. Снимите стопорную шайбу (Г) и резиновый упор (Д).
  6. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  7. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  8. Снимите магистрали цилиндров с коробки передач.
  9. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  10. Выверните два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (А) из корпуса коробки передач (В). Снимите уплотнительное кольцо (C).
  11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в сторону цилиндра на корпусе коробки передач. После снятия торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в месте укладки.
  12. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеющегося в продаже) (А) и деревянных колодок (В), как показано на рисунке. Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках. Затем снимите конец цилиндра (С).
  13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установите гаечный ключ соответствующего размера (B) на рулевую рейку (C).
  15. Установите рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса коробки передач была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку, чтобы она не вышла из строя при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  16. Установите приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора. Вставьте удлинитель привода (А) длиной 24», 3/8» и установите его на крепление. Убедитесь, что крепление надежно расположено на кромках опорного кольца. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра с креплением.
  17. Поместите рулевую коробку передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (А) и опорное кольцо (В) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель привода длиной 24», 3/8». Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямо, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии торцового уплотнения цилиндра. С помощью пресса снимите торцовое уплотнение цилиндра. Не пытайтесь снять пломбу, ударив по инструменту; удар инструмента разорвет опорное кольцо, а торцовое уплотнение цилиндра останется в корпусе коробки передач.
  18. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  19. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу шестерни виниловой лентой (В).
  20. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  21. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. При наличии ступеньки в стене корпус изнашивается. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: На стенке корпуса клапана могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца. Корпус клапана заменяйте только в том случае, если стенка ступенчатая.
  22. Проверьте наличие износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали в комплекте.
  23. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  24. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  25. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  26. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  27. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
  28. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  29. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  30. Установите волновую шайбу (Б).
  31. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  32. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  33. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  34. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  35. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  36. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  37. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительные кольца сжаты с помощью калибровочного инструмента. Существует два типа манжетных уплотнительных колец: чёрном и коричневом. Не смешивайте различные типы уплотнительных колец, так как они несовместимы.
  38. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  39. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  40. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  41. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, водителя и крепления. Установите уплотнение желобчатой стороной к инструменту.
  43. Запрессуйте роликовый подшипник (С) в корпус клапана гидравлическим прессом, драйвером и креплением.
  44. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  45. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (C) и уплотнительную кромку масляного уплотнения клапана (D).
  46. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клейкой ленты.
  47. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  48. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  49. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  50. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  51. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  52. Переместите инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо поршня плотно прилегало к поршню.
  53. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на ползун торцового уплотнения цилиндра так, чтобы его желобчатая сторона (С) была обращена в сторону, противоположную ползуну торцового уплотнения цилиндра.
  54. Покройте поверхность рулевой рейки (А) жидкостью гидроусилителя руля.
  55. Установите торцовое уплотнение цилиндра (B) на рулевую рейку стороной с канавками (C) в направлении поршня (D).
  56. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снимите ползун торцового уплотнения цилиндра.
  57. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня (С).
  58. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  59. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  60. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  61. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  62. Покройте скользящую поверхность ползуна торцового уплотнения цилиндра (А) и нового торцового уплотнения цилиндра (В) жидкостью гидроусилителя руля. Поместите уплотнение на ползун торцового уплотнения цилиндра так, чтобы его желобчатая сторона (С) была обращена в сторону, противоположную ползуну торцового уплотнения цилиндра.
  63. Покройте внутреннюю поверхность ползуна концевого уплотнения цилиндра и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите концевое уплотнение цилиндра (A) на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  64. Отделите торцовое уплотнение цилиндра от ползуна торцового уплотнения цилиндра, затем снимите ползун торцового уплотнения цилиндра.
  65. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  66. Удерживайте корпус редуктора с помощью С-образного зажима (имеется в продаже) (А) и деревянных колодок (В). Запрещается зажимать цилиндрическую часть корпуса коробки передач в тисках.
  67. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  68. Поставить на кол показанную точку цилиндра (напротив того места, где был снят кол при разборке).
  69. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) универсальной смазкой и аккуратно установите его на корпус клапана.
  70. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  71. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  72. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  73. Нанесите универсальную смазку на поверхность скольжения и окружность направляющей стойки (А), и установите ее на корпус коробки передач. Удалите смазку с резьбового участка корпуса.
  74. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установите направляющую штатива, пружину (C), винт направляющей штатива и контргайку (D).
  75. Отрегулируйте положение винта направляющей стойки (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ). После регулировки проверьте плавность перемещения рейки, сдвинув ее вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик.
  76. Установите новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (Б). Совместите лепестки стопорной шайбы (C) с пазами (D) на конце держателя (E), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны штатива.
  77. Удерживая одним ключом участки плоской поверхности рулевой рейки, а другим ключом затяните оба конца рейки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  78. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  79. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  80. Нанесите легкий слой силиконовой смазки на канавки (B) на концах штатива.
  81. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  82. Удалите смазку или загрязнения с установочных канавок (A) вокруг корпуса коробки передач. Установите ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установите конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  83. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  84. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) ленты.
  85. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступными пинцетами Oetiker 1098 или эквивалентными пинцетами (В).
  86. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  87. Переустановите рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности коробки передач и подрамника передней подвески. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите жидкость гидроусилителя руля из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на обе стороны сопрягаемых поверхностей подушки крепления (А).
  3. Пропустите цилиндр рулевого редуктора (В) через отверстие колодца колеса со стороны водителя.
  4. Осторожно передвиньте рулевой редуктор в сторону пассажира до тех пор, пока вал шестерни не освободит отверстие колодца колеса на кузове.
  5. Поверните рулевой редуктор так, чтобы вал шестерни (А) был направлен вверх.
  6. Продолжайте перемещать коробку передач в сторону пассажира до тех пор, пока рулевая коробка передач не займет свое положение. Убедитесь, что возвратная линия гидроусилителя руля и впускная линия проложены над коробкой передач.
  7. Снимите виниловую ленту с вала шестерни и установите втулку вала шестерни (А). Совместите паз в втулке вала шестерни с выступом (B) на корпусе клапана.
  8. Расположите вырез (А) на монтажной подушке (В), как показано на рисунке, и надежно установите его на цилиндр коробки передач.
  9. Установите монтажный кронштейн коробки передач (C) на монтажную подушку и свободно установите два фланцевых болта.
  10. Установите пластину жесткости рулевого управления (А) и крепежные болты коробки передач с левой стороны коробки передач, затем затяните их до указанного крутящего момента.
  11. Затягивайте фланцевые болты с правой стороны коробки передач на заданный момент поочередно в два и более приема.
  12. Свободное соединение возвратной линии и впускной линии вручную надежно.
  13. Установите держатель впускной линии (A) и возвратный шланг (B) на монтажный кронштейн коробки передач (C).
  14. Установите держатель впускной линии (D) на подрамник передней подвески. Убедитесь в отсутствии помех между впускной и возвратной линиями и любыми другими деталями.
  15. Затяните гайку факела возвратной линии (А) на заданный момент.
  16. Затянуть гайку факела впускной линии (B) на заданный момент.
  17. Поднимите гнездо, поддерживающее подрамник передней подвески (A) (см. ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА).
  18. Установите задний кронштейн подрамника передней подвески (Б). Затяните новый болт фланца 12 мм (С) и новый специальный болт 14 мм (D).
  19. Установите передний кронштейн подрамника передней подвески (A) с фланцевыми болтами (B) 12 мм и новыми специальными болтами (C) 14 мм и затяните их до указанного момента.
  20. Установите новый подрамник передней подвески, левый средний крепежные болты (A) и крепежные болты (B).
  21. Установите новый подрамник передней подвески на болты правого среднего крепления (A).
  22. Установите брызгозащитный экран (A) (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  23. Установить P/S тепловой экран (A).
  24. Удалите смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы. Подсоедините вновь шаровые шарниры (А) тяг к шарнирам.
  25. Наверните гайку шарового соединения конца тяги, и затяните ее на заданный момент. Установите новый шплинт (B) и согните его, как показано на рисунках (C) или (D).
  26. Снимите переходник подвески двигателя, и опорную подвеску двигателя.
  27. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутри колеса.
  28. Опустите автомобиль.
  29. Установите новое уплотнение крышки (A) в крышку рулевого шарнира B. Убедитесь, что в уплотнении нет складок, затем установите крышку рулевого шарнира B.
  30. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  31. Расположите шарнир рулевой колонки (А) таким образом, чтобы болт (В), расположенный напротив выреза (С), находился в указанном диапазоне.
  32. Когда рейка находится в положении прямолинейного движения, обрежьте провод (D) и наденьте нижний конец рулевого шарнира на вал шестерни (E).
  33. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни и свободно установите болт соединения (C). Убедитесь, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен.
  34. Затяните болт рулевого шарнира на заданный момент.
  35. Установите крышку рулевого шарнира А.
  36. Отцентрируйте кабельный барабан, сначала вращая его по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки (примерно на три полных оборота) до тех пор, пока стрелка на этикетке не будет направлена прямо вверх. Переустановите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  37. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора к аккумулятору и выполните следующие задачи: Включите выключатель зажигания (II); индикатор SRS должен загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Введите код защиты от кражи для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем введите предустановки аудио клиента. Установите часы (на автомобилях без навигации). Убедитесь, что переключатели звукового сигнала и сигнала поворота работают правильно. Убедитесь, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  38. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и стравите воздух из системы (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  39. После установки сделайте эти проверки: Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц руля вправо и влево не равны (рулевое колесо и зубчатая рейка не отцентрированы), исправьте зацепление зубьев вала сочленения/шестерни. Установите рулевую колонку в центральное положение наклона и в центральное телескопическое положение, затем выполните осмотр/регулировку переднего носка (см. ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС).

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для разборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №124
Схема №125
  1. Отсоедините шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 19 в документе ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Снимите кожух шарового шарнира тяги с конца тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  4. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  5. Упаковать внутреннюю часть нового кожуха шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланца (C) свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Не допускайте попадания смазки в посадочную зону (D) и коническую часть (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов внутрь сапога.
  6. Установите новый кожух шарового шарнира (А) с помощью инструмента для разборки передней ступицы. Ботинок не должен иметь зазора на участках установки ботинка (В). После установки сапога проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой, при необходимости протрите его.
  7. Установите конец тяги на конец рейки.
  8. Подсоедините шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 24).
  9. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
Схема №126
Схема №127
  1. Демонтировать рулевой редуктор (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  2. Установите торцевой ключ (A) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с помощью шайбы (B), фланцевого болта (C) 10 x 105 мм и гайки (D) 10 мм, как показано на рисунке.
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затяните ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установить рулевой редуктор (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем