Индекс устранения симптомов
Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.
| Признак | Процедура (ы) | Также проверьте наличие |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Устраните неисправности системы (см. ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ). | Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха |
| Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости) | Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). | Центровка передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС) |
| Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировку | Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте ремень привода на проскальзывание (см. ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N), 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101). Произведите капитальный ремонт коробки передач рулевого управления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). | |
| Руль не вернется плавно | Проверить линии цилиндров на деформацию. Проверить верхний и нижний шаровые шарниры на наличие обвязки. Проверьте центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС). Произведите капитальный ремонт рулевого редуктора (см. шаг 2). | |
| Неровное или грубое рулевое управление | Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте низкие или нестабильные обороты холостого хода двигателя (см. ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА). Проверьте наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за попадания воздуха на впускную сторону насоса. Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Произведите капитальный ремонт рулевого редуктора (см. шаг 2). | |
| Руль откидывается назад во время широких поворотов | Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверьте давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N), 07406-001000A T/N или 07406-001A101 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T/N 07406-001000A ИЛИ T/N 07406-001A101). | |
| Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителем | Проверьте, когда возникает шум: Если шум слышен в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач. Проверьте, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверьте наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. | Давление насоса |
| Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управления | Проверьте наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости подтяните или замените. Проверьте вал рулевой колонки на биение. Если рулевая колонка покачивается, замените рулевую колонку в сборе (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). Проверьте регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверьте шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затяните его (см. шаг 46). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | |
| Шипение от системы рулевого управления с усилителем/пенообразующая жидкость | Проверьте уровень жидкости. Если низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек. Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, пропускающего воздух на сторону всасывания системы (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ). Проверьте масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек. | Воздух в P/S жидкости |
| Шум от насоса ГУР | Сравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим подобным автомобилем (шум насоса в течение 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости |
| Скрип от насоса ГУР | Проверьте приводной ремень (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). | |
| Утечка жидкости из рулевого редуктора | Утечка жидкости из верхней части блока корпуса клапана: Капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Течь жидкости из багажника со стороны водителя. Замените масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Замените торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Утечка жидкости из бокового багажника пассажира. Замените правое торцовое уплотнение цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни возле болта нижнего рулевого соединения. Произведите капитальный ремонт блока корпуса клапана. Утечки жидкости из крышек рулевого демпфирующего клапана на блоке корпуса клапана. Замените корпус клапана. | |
| Утечка жидкости из гидроусилителя руля | Утечка жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки). Затяните соединение и повторите испытание (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Течь жидкости из поврежденных магистралей цилиндров. Замените магистраль цилиндра (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, МАГИСТРАЛИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Утечка жидкости из выходного шланга насоса или штуцера обратной линии на блоке корпуса клапана (факельные гайки). Затяните фитинг и повторите испытание. Если он все еще протекает, замените шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости. | |
| Утечка жидкости из насоса ГУР | Течь жидкости из переднего масляного уплотнения. Замените переднее масляное уплотнение. Утечка жидкости из корпуса насоса ГУР. Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА) и при необходимости замените насос ГУР (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | |
| Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руля | Утечка жидкости из-за слишком высокого уровня жидкости вокруг крышки резервуара. Слейте воду из резервуара до нужного уровня. Если жидкость аэрирована, проверьте утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверьте резервуар на наличие трещин и при необходимости замените. | |
| Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления) | Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в обжатом соединении. Замените выходной шланг. | |
| Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления) | Проверьте шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости замените или отремонтируйте. |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Опрессовка насоса тройником 07406-0010001
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
- Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
- Манометр P/S 07406-0010001
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №6
Схема №7
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
- Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
- Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью откройте запорный клапан (А).
- Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, проверьте выпускной шланг или блок корпуса клапана (см. раздел «Поиск и устранение неисправностей системы рулевого управления»).
- Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерьте давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или замените насос.
- Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос исправен, манометр должен показывать не менее 7850-8550 кПа (80-87 кгс/см 2, 1140-1240 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 07ZAK-S7CA100
- Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
- Манометр P/S 07406-001000A или 07406-001A101
Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №8
Схема №9
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
- Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
- Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью откройте запорный клапан (А).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 709°C.
- Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, проверьте выпускной шланг или блок корпуса клапана (см. раздел «Поиск и устранение неисправностей системы рулевого управления»).
- Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерьте давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15,0 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или замените насос.
- Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрывайте запорный клапан постепенно до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан регулировки давления закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос исправен, манометр должен показывать не менее 7850-8550 кПа (80-87 кгс/см 2, 1140-1240 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
