Как установить приводной вал
ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь, что сопрягаемые поверхности соединения и шлицевой секции не запылены и не загрязнены.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Нанесите смазку в зону контакта (А) забортного соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от нанесения смазки может вызвать чрезмерный шум и вибрацию.
- Установите новое установочное кольцо на канавку установочного кольца карданного вала (левого карданного вала).
- Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) смазки на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
- Тщательно очистите места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, растворителем или очистителем тормозов, и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
- Установите внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до фиксации установочного кольца (D) в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала.
- Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу (В).
- Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Затяните новую контргайку (C) до более низкого значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул.
- Установите новый шплинт (Г) в отверстие под шплинт шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке.
- Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт демпфера (C).
- Свободно установите новый болт крепления вилки демпфера (D) и новую самоконтрящуюся гайку (E).
- Подсоедините к нижнему плечу звено переднего стабилизатора (А). Придерживая шестигранным ключом (В) палец шарового шарнира звена стабилизатора (В), затяните новую гайку фланца (Г).
- Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
- Установите новую гайку шпинделя, затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
- Поместите домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и переднего колеса, затем установите переднее колесо.
- Поверните переднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
- Затяните зажимной болт демпфера и крепежный болт вилки демпфера с учетом веса транспортного средства на демпфере.
- Опустите автомобиль на подъемник.
- Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью: Ручная коробка передач (см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) Автоматическая коробка передач (см. Шаг 4 на ATF замена
- Проверьте центровку передних колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
- Испытайте транспортное средство.
Схема №19
Схема №20
- Слейте трансмиссионную жидкость. Переустановите сливную пробку с новой шайбой: Ручная коробка передач (см. РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) Автоматическая коробка передач (см. шаг 3 ЗАМЕНА ATF)
- Снимите правый карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА).
- Снимите фланцевый болт (А) и два дюбеля (Б).
- Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения дифференциала (B).