Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости): Прочее Acura TSX I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 42 иллюстрации ~20 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора: Индикатор АБС (А), индикатор VSA (В), индикатор включения VSA (С) и индикатор тормозной системы (D). Когда система обнаруживает проблему, она включает соответствующие индикаторы. В зависимости от неисправности блок управления определяет, какие индикаторы включены.

Схема №37
  1. При потере функции ABS включаются индикатор ABS, индикатор VSA и индикаторы активации VSA.
  2. При потере функции VSA загораются индикатор VSA и индикаторы активации VSA.
  3. При потере всех функций: Включаются все четыре индикатора.
  4. При неисправности схемы F-CAN включаются индикаторы VSA и индикатор активации VSA.

Индикатор ABS/VSA

  1. Если система исправна, индикаторы ABS и VSA гаснут через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
  2. Индикаторы ABS и VSA загораются, когда блок управления обнаруживает проблему в системе. Однако, даже несмотря на то, что система работает исправно, индикатор может загореться при таких условиях: Вращается только ведущее колесо. Одно ведущее колесо заклинило. Транспортное средство входит в штопор. АБС или ВСА продолжают работать длительное время. Автомобиль подвергается воздействию возмущения электрического сигнала.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, спросите клиента о проблеме, принимая во внимание вышеуказанные условия.

  1. Когда обнаруживается проблема и загорается индикатор ABS, но не индикатор VSA, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания, и случаи, когда индикатор гаснет автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 61 или 62: Индикаторы ABS и VSA гаснут автоматически, когда система возвращается в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81 112, 121 122, 123 или 124: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается система в нормальное состояние или нет. расшифровка кода ошибки 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52: Индикаторы ABS и VSA остаются включенными до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние после управления транспортным средством. расшифровка кода ошибки 25, 26, 27, 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86: Индикатор VSA остается включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания независимо от того, возвращается ли система в нормальное состояние.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. Модулятор-блок управления VSA проверяет двигатель насоса, работающий во время регулярной диагностики, когда автомобиль движется более 10 миль в час (15 км/ч) в первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что мотор работает в это время, но это нормально.

Периодические отказы

Термин «прерывистый сбой» означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет ОК. Если индикатор (индикаторы) системы не загорается, проверьте наличие ослабленных разъемов и заземления, плохого контакта клемм, относящихся к цепи, которую вы устраняете. Если индикаторы были включены, но затем погасли, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Схема №38
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. '07-08 модели: Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA модулятором-блоком управления. В противном случае устраните неполадки в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  4. Следуйте подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к документу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Выключите выключатель зажигания.

Как очистить расшифровку кода ошибки

ПримечаниеВы не можете очистить расшифровка кода ошибки вручную.

Схема №39
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. '07-08 модели: Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA модулятором-блоком управления. В противном случае устраните неполадки в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Если индикатор активации VSA остается включенным, но индикаторы VSA и ABS не горят, выполните запоминание нейтрального положения датчика VSA (см. ЗАПОМИНАНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  6. Выключите выключатель зажигания.

Функции ABS

При нажатии на педаль тормоза во время движения колеса могут блокироваться до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. ABS точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля.

АБС рассчитывает степень проскальзывания колес на основе скорости транспортного средства и скорости колеса, а затем контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.

Схема №40

Функции TCS

Когда ведущее колесо теряет тягу на скользкой дорожной поверхности и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и посылает запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы замедлить вращающееся колесо и сохранить тягу.

Схема №41

Контроль избыточности

Тормозит переднее внешнее колесо

Схема №42
Схема №43
  1. Тормозит заднее внутреннее колесо
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне

Функции электронного распределения тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) было добавлено в систему VSA. EBD устраняет необходимость во внешнем механическом дозирующем клапане и улучшает общие характеристики торможения.

Когда автомобиль сильно загружен, большая часть увеличения веса приходится на задние колеса, что увеличивает тормозную способность. Дозирующие клапаны поддерживают фиксированное распределение тормозного давления между передними и задними колесами, что очень затрудняет полное использование увеличенной тормозной способности задних колес. EBD изменяет распределение тормозного давления в соответствии с нагрузкой, используя ввод от датчиков скорости колеса, что улучшает общие характеристики торможения.

Схема №44

Нормальное торможение

При нормальных условиях торможения тормозное давление равномерно распределяется между передним и задним тормозами, и EBD не используется.

Жесткое торможение

В условиях жесткого торможения блок управления-модулятора VSA контролирует скорость колес, чтобы обеспечить максимальное распределение тормозов индивидуально на задние колеса. Как только VSA-модулятор-блок управления обнаруживает, что одно или оба задних колеса приближаются к своему максимальному тормозному потенциалу, впускной клапан закрывается для одного или обоих задних колес, поддерживая текущее давление. Если тяга улучшается, и колесо (колеса) больше не приближается к своим пределам, блок управления-модулятора VSA откроет впускной соленоид, позволяя распределить дополнительное давление на заднее колесо. Задние колеса управляются независимо друг от друга во время функции EBD.

Если во время выполнения функции EBD блок модулятора-управления VSA определяет, что колеса начинают проскальзывать больше, чем на заданную величину, блок управления прекращает управление EBD и переключается на выбор низкого 3-канального управления ABS.

Помощь при торможении

В систему VSA добавлена система помощи при торможении. Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления-модулятора VSA узнает текущие нормальные тормозные характеристики водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входные сигналы и их значения, VSA-модулятор-блок управления способен узнать обычные привычки водителя при торможении, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше определенного порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство.

Поскольку давление в тормозной системе превысило порог до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №45

В обычных условиях торможения помощь при торможении не влияет на давление в тормозной системе.

Экстренная остановка

Во время аварийной остановки блок управления включает насос VSA и открывает впускной клапан. Это повышает давление в тормозной системе до уровня, достаточного для полной остановки АБС. Как только педаль тормоза отпущена, тормозная помощь прекращается, и тормозная система возвращается к нормальной работе.

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, нормально открытого (NO) электромагнитного клапана VSA, нормально закрытого (NC) электромагнитного клапана VSA, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Модулятор контролирует давление жидкости каверномера напрямую. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, удержание давления и снижение давления.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим повышения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен.

Пластовая жидкость откачивается насосом через демпфирующую камеру в главный цилиндр.

Схема №46

Режим поддержания давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №47

Режим снижения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №48

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему суппорту.

Схема №49

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №50

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, передний выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен. Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №51

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему и заднему суппортам.

Схема №52

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего и заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №53

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините HDS.
  4. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  8. Запустите двигатель.
  9. Измерьте напряжение между землей корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модуля VSA модулятора-управления 47P разъема по отдельности (см. таблицу). расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли 0,1 В и более? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блоком управления модулятором VSA и соответствующим датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модулятора-регулятора VSA 47P разъема по отдельности (см. таблицу). расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 14.
  12. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  13. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модулятора-регулятора VSA 47P разъема по отдельности (см. таблицу). расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блоком управления модулятором VSA и датчиком колеса. НЕТ - Замените соответствующий датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).
  14. Отсоедините соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
  15. Проверьте целостность соединения между соответствующими контактами датчика колеса + B и масса 47P разъема VSA модулятора-блока управления (см. таблицу). расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводах между блоком управления модулятором VSA и датчиком колеса. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема датчика колеса 2П с массой кузова перемычкой. расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес 11 Правый-передний 13 Левый-передний 15 Правый-задний 17 Левый-задний
  17. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соответствующими контактами датчика колеса + B и масса модулятора-регулятора VSA 47P разъема по отдельности (см. таблицу). расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий терминал + B масса 11 (правый-передний) FR + B: № 18 FR-масса: № 17 13 (левый-передний) FL + B: № 4 FL-масса: № 20 15 (правый-задний) RR + B: № 5 РР-масса: № 6 17 (Слева-сзади) РЛ + Б: № 2 РЛ-масса: № 3 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между VSA модулятором-блоком управления и датчиком колеса.
  18. Замените заведомо исправный датчик колеса на соответствующий датчик колеса (см. таблицу). расшифровка кода ошибки клемма REFERENCE расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик колес 11 Правый-передний 13 Левый-передний 15 Правый-задний 17 Левый-задний
  19. Снова подключите все разъемы.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  22. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините HDS.
  23. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более.
  24. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите тест. НЕТ - Замените оригинальный датчик колеса (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА).

Индикатор АБС не загорается

  1. Включите выключатель зажигания (II), и следите за индикатором АБС. Индикатор АБС загорается на несколько секунд, а затем гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Модуль управления датчиком исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор АБС горит? ДА - Замените оригинальный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. Если соединения хорошие, замените модуль управления манометром.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  3. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и блоком управления-модулятора ВСА.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком управления-модулятора ВСА.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите тест. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G203).

Не загорается индикатор тормозной системы

  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором тормозной системы. Индикатор тормозной системы загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Модуль управления датчиком исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  5. Включите выключатель зажигания (II). Загорается индикатор тормозной системы? ДА - Замените оригинальный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. Если соединения хорошие, замените модуль управления манометром.
Схема №67
Схема №68
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Отпустите стояночный тормоз. Индикатор тормозной системы гаснет через несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Проверьте уровень тормозной жидкости (см. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Осмотрите тормозную систему на предмет утечек жидкости, если утечек не обнаружено, замените изношенные тормозные колодки.
  4. Проверьте индикатор ABS. Индикатор АБС остается включенным? ДА - Прочтите расшифровка кода ошибки (см. КАК ИЗВЛЕЧЬ коды неисправностей (DTC)) и выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте выключатель стояночного тормоза (см. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). Выключатель стояночного тормоза В ПОРЯДКЕ? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Заменить выключатель стояночного тормоза.
  7. Проверьте реле уровня тормозной жидкости (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ). Выключатель уровня тормозной жидкости В ПОРЯДКЕ? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.
  8. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  9. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (22P).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой № 4 разъема А (22P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устранить замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и переключателем стояночного тормоза. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема А (22P) модуля управления датчиком и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и переключателем уровня тормозной жидкости. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. Если соединения хорошие, замените модуль управления манометром.

Не загорается индикатор VSA

  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором VSA. Индикатор VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Модуль управления датчиком исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  5. Включите выключатель зажигания (II). Индикатор VSA горит? ДА - Замените оригинальный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. Если соединения хорошие, замените модуль управления манометром.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте предохранитель № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  3. Проверьте предохранитель № 18 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель и перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в этой цепи предохранителя. Если схема исправна, замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  4. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
  5. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и блоком управления-модулятора ВСА.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между VSA модулятором-регулятором 47P клеммой разъема № 38 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком управления-модулятора ВСА.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность цепи между блоком управления модулятором VSA 47P клеммой разъема № 32 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных клемм в 47P разъеме VSA модулятора-блока управления. При необходимости замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите тест. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между блоком управления модулятором VSA и заземлением корпуса (G203).

Индикатор включения VSA не загорается при запуске (проверка лампочки)

  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором включения VSA. Индикатор активации VSA загорается на несколько секунд? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выполните процедуру самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Модуль управления датчиком исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  5. Включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор активации VSA? ДА - Замените оригинальный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. Если соединения хорошие, замените модуль управления манометром.
Схема №72
Схема №73
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором включения VSA. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - выполните соответствующее устранение неполадок для индикатора VSA.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Проверьте выключатель VSA OFF (см. Проверка выключателя VSA OFF). Выключатель VSA OFF исправен? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените выключатель VSA OFF (см. Испытание выключателя VSA OFF).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выполните сохранение нейтрального положения датчика VSA (см. раздел СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА VSA).
  7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - в данный момент система в порядке. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Снимите и отсоедините разъемы модуля управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  10. Отсоедините выключатель 5P разъем VSA OFF.
  11. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между модулем управления датчиком и выключателем VSA. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Снова подключите все разъемы.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между выключателем VSA OFF 5P клеммой разъема № 1 и массой корпуса. Ниже 0,1 В? ДА - перейдите к шагу 15. NO - Ремонт разомкнутого провода между выключателем VSA OFF и заземлением корпуса (G501).
  15. Замените заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA).
  16. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  17. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините HDS.
  18. Испытайте транспортное средство. Индикатор активации VSA гаснет? ДА - замените блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). НЕТ - Проверьте наличие ослабленных клемм в разъемах модуля управления манометром. При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром и повторите испытание.

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №74
  1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
  2. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. '07-08 модели: Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA модулятором-блоком управления. В противном случае устраните неполадки в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  5. Запомните нейтральное положение датчика VSA в окне VSA регулировка (РЕГУЛИРОВКА VSA) с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
Схема №75
  1. Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
  2. При выключенном выключателе зажигания подключите HDS к разъему соединения даты (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. '07-08 модели: Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и VSA модулятором-блоком управления. В противном случае устраните неполадки в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  5. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания ON (II) с отпущенной педалью тормоза.
  7. Индикатор АБС загорается на 2 секунды и гаснет.
  8. После выключения индикатора АБС нажмите и отпустите выключатель VSA OFF один раз в течение 0,5 секунды.
  9. После включения индикатора ABS нажмите и отпустите выключатель VSA OFF один раз в течение 0,5 секунды.
  10. Индикатор активации VSA мигает два раза и гаснет через 1 секунду, затем система завершает запоминание нейтрального положения датчика VSA.
  11. При погасании индикатора АБС, индикатора VSA и индикатора включения VSA запоминание производится. Если индикаторы не гаснут, повторите эти шаги.
  12. Выключите выключатель зажигания, затем отсоедините HDS.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите панель выключателей (A) и отсоедините выключатель VSA OFF 5P разъема (B).
  3. Извлеките выключатель VSA OFF (C) из панели выключателей.
  4. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 1 и № 2. Должна быть непрерывность при нажатии выключателя, и отсутствие непрерывности при отпускании выключателя.
  5. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 4 и № 5. Во все времена должна быть преемственность.

Другие статьи — Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости)