Система управления подвеской двигателя. Acura TL III рестайлинг

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Поиск неисправностей системы управления подвески двигателя

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg

Защелкивающийся YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Следуйте этой процедуре, если двигатель чрезмерно вибрирует на холостом ходу.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Поднять обороты двигателя с холостого хода до 2000 об/мин.
3. Проверьте MOUNT CTRL SOL в списке данных PGM-FI с помощью диагностической системы Honda (HDS). Индицируется ли ON (ВКЛ) на холостом ходу и OFF (ВЫКЛ) при 2000 об/мин? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Обновите модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если система управления креплением двигателя работает нормально, а модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя от электромагнитного клапана управления подвеской двигателя.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р клапана электромагнита управления подвеской двигателя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НО -Открыть ремонт в проводе между разъемом электромагнитного клапана управления установкой двигателя 2П и предохранителем № 18 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р клапана электромагнита управления подвеской двигателя при работе двигателя на холостом ходу. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B7) и разъемом 2P электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА THE блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает нормально, а модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
10. Поднимите обороты двигателя выше 1000 об/мин.
11. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р клапана электромагнита управления подвеской двигателя. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B7) и электромагнитным клапаном подвески двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА THE блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает нормально, а модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, поиск и устранение неисправностей завершены. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 12.
12. Отсоедините вакуумный шланг (A), который подсоединен к разъему соленоида, от электромагнитного клапана (B) управления креплением двигателя и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Применить около 20 в. Рт.ст. вакуума и подождите 20 секунд. Поддерживает ли крепление двигателя вакуум? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Утечка вакуума имеется либо в вакуумном шланге, либо в одной из опор двигателя. Ремонт по мере необходимости.
13. Сбросьте вакуум, затем снова примените вакуум. Заметно ли изменение плавности холостого хода с применением вакуума и без него? ДА - переход к шагу 14. НЕТ - замените переднюю опору двигателя и/или заднюю опору двигателя.
14. Подключите вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к электромагнитному клапану (А) управления подвеской двигателя, который соединен с электромагнитным разъемом. Есть ли разрежение коллектора на холостом ходу, и уменьшение разрежения коллектора при подъеме оборотов двигателя выше 1000 об/мин? YES (ДА) -Система работает. NO (НЕТ) -Замените электромагнитный клапан управления подвеской двигателя.