Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя Acura TL III рестайлинг

Механическая часть двигателя 71 иллюстрация ~23 мин чтения
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ).
  2. Снимите дефлектор (см. шаг 11 на СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  3. Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  4. Если люфт торца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще находится вне допуска, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца чрезмерен, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще находится вне допуска, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №280
  1. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
  4. Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 55 фунт-фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 22 на УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Снимите колпачок и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между основным подшипником и цапфой J32A3 двигателя (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма) Стандарт зазора между основным подшипником и цапфой J35A8 двигателя (новый): 0 019-0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен при использовании соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ) и начните заново.

Расположение кода отверстия коленчатого вала

На торце блока выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.

Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Снимите крышку шатуна и половину подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут) + 90 °
  5. Снимите колпачок штока и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, затем установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен при использовании соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ) и начните заново.

Выбор шатунного подшипника

Каждый соединительный стержень попадает в один из четырех диапазонов допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма) с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма), в зависимости от размера отверстия его большого конца.

Затем на нем проставляется номер или планка (1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII в любом двигателе.

Нормальный размер отверстия: 58,0 мм (2,28 дюйма)

Осмотрите шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.

Расположение кода отверстия шатуна

На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №285
Схема №286
Схема №287

Как снять масляный поддон

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 Эти специальные инструменты доступны в рамках программы Honda Tool и Equipment Program, 1-888-424-6857
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Если двигатель находится вне транспортного средства, перейдите к шагу 44.
  2. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  3. Снимите левую боковую крышку моторного отсека и левую заднюю крышку моторного отсека (см. шаг 3 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  4. Снимите правую боковую крышку моторного отсека, затем снимите правую заднюю крышку моторного отсека (см. шаг 4 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите крышку двигателя (см. шаг 5 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Слейте жидкость из системы рулевого управления, затем заглушите резервуар для жидкости и возвратный шланг (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  7. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  8. Извлеките батарею.
  9. Снимите трубку суфлирования, затем снимите впускной воздуховод (см. шаг 10 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  10. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  11. Снимите основание аккумулятора (см. шаг 13 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  12. Снимите подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 15 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  13. Снимите скобу стойки (см. шаг 16 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  14. Снимите выходную линию насоса гидроусилителя рулевого управления (P/S) с насоса P/S, затем заглушите выходную линию и насос P/S (см. шаг 23 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  15. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  16. Сделайте контрольную отметку поперек рулевого шарнира и вала шестерни рулевого редуктора. Отверните болт соединения рулевого управления и отсоедините соединение рулевого управления от вала шестерни рулевого механизма (см. шаг 28 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  17. Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  18. Снимите передние колеса.
  19. Снимите двигатель под крышкой (см. шаг 32 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  20. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 33 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  21. Слейте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
  22. Отсоедините тяги стабилизатора (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА).
  23. Снимите вилку демпфера (см. шаг 5 на СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА/ПРУЖИНЫ).
  24. Отсоедините концевые шаровые шарниры стяжных тяг от шарниров (см. шаг 11 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  25. Отсоедините шарниры от нижних рычагов (см. шаг 5 на СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА).
  26. Снимите выхлопную трубу A (см. шаг 42 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  27. Снимите шланг P/S, затем заглушите трубопровод и шланг (см. шаг 43 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  28. Отсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (см. шаг 44 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  29. Модель МКПП: Снимите нижнюю переднюю опору коробки передач и нижнюю заднюю опору коробки передач (см. шаг 45 СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  30. Модель АКПП: Снимите нижнее крепление коробки передач (см. шаг 46 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  31. Опустите автомобиль.
  32. Модель АКПП: Снимите кронштейн троса переключения передач с переднего подрамника (см. шаг 55 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  33. Установить опорную подвеску двигателя и балансир подвески двигателя (см. шаг 56 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  34. Снимите передний стопор крепления двигателя, затем снимите передний болт крепления двигателя и вакуумный шланг (см. шаг 57 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  35. Модель МКПП: Снимите заднюю заслонку двигателя (см. шаг 58 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  36. Снимите задний стопор крепления двигателя, затем снимите задний болт крепления двигателя (см. шаг 59 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  37. Снимите вакуумный шланг (см. шаг 60 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  38. Модель МКПП: Снимите кронштейн троса переключения передач (см. шаг 61 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  39. Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  40. Сделайте соответствующие контрольные линии на обоих концах подрамника, которые совпадают с кромкой элементов жесткости (см. шаг 63 на СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  41. Прикрепите адаптер переднего подрамника к подрамнику (см. шаг 64 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  42. Снимите среднюю опору подрамника (см. шаг 66 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  43. Снимите крепежные болты, крепящие элементы жесткости подрамника и передний подрамник (см. шаг 67 на ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  44. Снимите задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC).
  45. Снимите крышку гидротрансформатора (АКПП) или крышку сцепления (МКПП) (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
  46. Снимите болты крепления масляного поддона.
  47. С помощью отвертки с плоским наконечником отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
  48. Снимите масляный поддон.
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. Снимите двигатель/коробку передач (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снять коробку передач: Ручная коробка передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Автоматическая коробка передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
  3. Модель МКПП: Снимите маховик (см. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА).
  4. Модель АКПП: Снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  5. Снимите головки цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ).
  6. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  7. Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
  8. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  9. Снимите торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
  10. Снимите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе.
  11. Снимите масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
  12. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
  13. Снимите крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снимите поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шатуном палец кривошипа или цилиндр. ИСПРАВИТЬ НЕПРАВИЛЬНО
  14. Снимите подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  15. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  16. После снятия узла поршень/шатун установите крышку на шток.
  17. Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
  18. Ослабить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  19. Снимите болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снимите крышки подшипника (С).
  20. Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  21. Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
Схема №300
Схема №301
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Проверьте шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма) Честность
  6. Расположите блок двигателя на ровной поверхности, стороной коленчатого вала вверх.
  7. Очистите и установите подшипники на цапфы № 1 и № 4 блока двигателя.
  8. Опустите коленчатый вал в блок двигателя.
  9. Измерьте биение на всех главных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0 025 мм (0,0010 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Проверьте поршни на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр каждого поршня в точке на расстоянии 16,0 мм (0,63 дюйма) от нижней части юбки. Диаметр поршня Стандартный (новый): 88 975-88 985 мм (3,5029-3,5033 дюйма) Предел обслуживания: 88 965 мм (3,5026 дюйма) Диаметр поршня увеличенного размера 0,25: 89 225-89 235 мм (3,5128-3,5132 дюйма)
  4. Измерить износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия большего размера, замените блок двигателя. Если блок цилиндров должен быть восстановлен, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): 89.000-89.015 мм (3.5039-3.5045 дюйма) Предел обслуживания: 89 065 мм (3,5065 дюйма) Oversize 0.25: 89.250-89.265 мм (3.5138-3.5144 дюйма) Reboring Limit: 0,25 мм (0,01 дюйма) Предел конусности отверстия: (Разница между первым и третьим измерением) 0,05 мм (0 002 дюйма)
  5. Произвести хонингование любых надрезанных или поцарапанных отверстий цилиндра (см. ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА).
  6. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите отверстие поршня и цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и блоком (новый): 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма)
Схема №306
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. шаг 4 на ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ). Если блок двигателя подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Должны быть отточены только забитые или поцарапанные отверстия цилиндров.
  2. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  3. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите стопорные кольца (А) с обеих сторон каждого поршня. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Отдельно нагрейте каждый поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Как проверить блок двигателя

ПримечаниеОсмотрите каждый поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 962-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Предел обслуживания: 21 954 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца на поршне. Стандартный зазор между поршневыми пальцами (новый): от -0,0050 до + 0,0010 мм (от -0,00020 до + 0,00004 дюйма) Предел обслуживания: 0 004 мм (0,0002 дюйма)
  4. Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневыми пальцами и шатунами (новый): 0 005-0 014 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Предел обслуживания: 0 019 мм (0,0007 дюйма)
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (В) с тиснеными метками (С) на одной стороне. Установите поршневой палец (Г). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршневой палец новым моторным маслом.
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо.
  6. Соберите остальные поршни таким же образом.
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы подогнать поршневые канавки. При необходимости запилите лезвие. Верхнее кольцо и канавки второго кольца имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма), а канавка масляного кольца - 2,8 мм (0,11 дюйма). Не используйте проволочную щетку для очистки канавок кольца, или вырезать канавки кольца глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень необходимо отделить от шатуна, новые кольца пока не устанавливайте.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте концевой зазор поршневого кольца (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, повторно проверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие предельным значениям износа (см. шаг 4 в разделе ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ). Если расточка превышает эксплуатационный предел, блок двигателя должен быть перебронирован. Поршневое кольцо с верхним зазором: Стандартное (новое): 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0.60 мм (0.024 дюйма) Второе кольцо: Стандартное (новое): 0,40-0,55 мм (0 016-0 022 дюйма) Предел обслуживания: 0,70 мм (0 028 дюйма) Масляное кольцо: Стандартное (новое): 0,20-0,70 мм (0 008-0 028 дюйма) Предел обслуживания: 0,80 мм (0 031 дюйма)
  6. Установите кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет 1D метку, а второе кольцо (В) - 2С метку. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх. Размеры поршневого кольца:
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке:
  9. После установки нового набора колец измерьте зазор между кольцом и канавкой: ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки убедитесь, что каждое кольцо находится в правильном положении, как на этапе 7. J32A3 стандарт зазора верхнего кольца двигателя (новый): 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма) J35A8 стандарт зазора верхнего кольца двигателя (новый): 0 065-0 090 мм (0,0026-0,0035 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Предел обслуживания: 0,13 мм (0 005 дюйма)

Как установить коленчатый вал и поршень

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление водителя, 106 мм 070AD-RCAA200
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
  2. Проверить зазор основного подшипника с помощью пластигажа (см. ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  3. Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
  4. Смажьте основные подшипники и стержневые подшипники новым моторным маслом.
  5. Опустите коленчатый вал (А) в блок двигателя.
  6. Нанесите новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установите упорные шайбы (А) в шейку No3.
  7. Установите подшипники (А) и крышки подшипников (В) стрелкой (С), обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя.
  8. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы, затем свободно установите болты крышки подшипника (D) и боковые болты крышки подшипника (E).
  9. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
  10. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
  11. Прикрепите кольцевой компрессор к поршню/шатуну в сборе и проверьте, что подшипник надежно установлен на месте.
  12. Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
  13. Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  14. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  15. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  16. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  17. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.
  18. Совместите метку (А) на шатуне и колпачке, затем установите колпачок.
  19. Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Затянуть болты (B) на 20 Н.м (2,0 кгс.м, 15 фунт-сила-фут).
  20. Отметьте шатун (А) и головку болта (В), как показано на рисунке.
  21. Затяните болт до совмещения метки на головке болта с меткой на шатуне (поверните болт на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 15 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
  22. Затяните болты крышки подшипника, а затем боковые болты крышки подшипника до указанного крутящего момента в указанной последовательности. Повторите последовательность крутящего момента еще раз, чтобы убедиться, что болты закручены должным образом.
  23. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока двигателя, болтов и болтовых отверстий.
  24. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя.
  25. Поверхность сопряжения уплотнения на торцевой крышке блока двигателя должна быть сухой. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  26. Приводите в движение новое масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока специальный инструмент не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
  27. Равномерно нанести на ответную поверхность блока цилиндров торцевую крышку блока цилиндров жидкую прокладку, 08717-0004 P/N, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  28. Установите установочные штифты (A), новое уплотнительное кольцо (B) и торцевую крышку блока цилиндров (C) на блок цилиндров.
  29. Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
  30. Установите новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляный насос (см. шаг 2 на УСТАНОВКА).
  31. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
  32. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  33. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность блока цилиндров масляного насоса. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  34. Смажьте губку масляного уплотнения коленчатого вала, и нанесите новое моторное масло на новое уплотнительное кольцо (А).
  35. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С).
  36. Очистите коленчатый вал от излишков смазки, и проверьте уплотнение на наличие перекосов.
  37. Установите дефлектор (D), затем установите масляный экран (E) с новым уплотнительным кольцом (F).
  38. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе (A) с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (B).
  39. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  40. Установите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  41. Установите головки цилиндров (см. УСТАНОВКА ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ).
  42. Модель МКПП: Установить маховик (см. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА).
  43. Модель АКПП: Установить приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  44. Установка коробки передач: Механическая коробка передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Автоматическая коробка передач (см. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
  45. Установить двигатель/коробку передач (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как вы замените какой-либо коленчатый вал или шатунные подшипники, запустите двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжайте его работу около 15 минут.

Как установить масляный поддон

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник к переднему подрамнику VSB02C000016
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 Эти специальные инструменты доступны в программе Acura Tool и Equipment Program, 1-888-424-6857
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
  2. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Равномерно нанесите жидкостную прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность масляного поддона блока двигателя. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  4. Установите масляный поддон на блок двигателя.
  5. Болты затягивайте в три этапа. На заключительном этапе последовательно затяните все болты до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
  6. Затяните четыре болта (А) крепления трансмиссии, затем установите крышку гидротрансформатора (А/Т) или крышку сцепления (М/Т) (В).
  7. Установите задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  8. Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполните следующие действия.
  9. С помощью адаптера подрамника и домкрата свободно установите новые болты переднего подрамника и элементы жесткости (см. шаг 9 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  10. Свободно установите среднюю опору подрамника (см. шаг 10 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  11. Снимите разъем и адаптер переднего подрамника.
  12. Совместите реперные отметки с кромкой обоих задних элементов жесткости и затяните крепежные болты заднего подрамника, затем передние болты и, наконец, болты элементов жесткости на заданный момент (см. шаг 12 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  13. Затяните болты крепления средних опор подрамника (см. шаг 10 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  14. Модель МКПП: Затяните гайки крепления нижнего переднего крепления коробки передач и нижнего заднего крепления коробки передач (см. шаг 14 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  15. Модель АКПП: Затяните болты крепления нижнего крепления коробки передач (см. шаг 15 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  16. Опустите автомобиль.
  17. Модель МКПП: Установите кронштейн кабеля переключения передач (см. шаг 17 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  18. Установите вакуумный шланг (см. шаг 18 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  19. Затяните задний болт крепления двигателя, затем установите задний упор крепления двигателя (см. шаг 19 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  20. Модель МКПП: Установите задний демпфер двигателя (см. шаг 20 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  21. Затяните передний болт крепления двигателя, затем установите передний стопор крепления двигателя и вакуумный шланг (см. шаг 21 на УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  22. Снимите опорную подвеску двигателя и балансир подвески двигателя.
  23. Модель АКПП: Установите кронштейн кабеля переключения передач на передний подрамник (см. шаг 29 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  24. Поднимите автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  25. Подсоедините разъем реле давления усилителя рулевого управления (см. шаг 35 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  26. Установите шланг усилителя рулевого управления (см. шаг 36 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  27. Установите выхлопную трубу A, используя новые прокладки и новые самоконтрящиеся гайки (см. шаг 37 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  28. Подсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см. шаг 5 на ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ НИЖНЕГО РЫЧАГА).
  29. Подсоедините концевые шаровые соединения стяжной тяги (см. шаг 11 на странице ЗАМЕНА ШАРНИРА/СТУПИЦЫ).
  30. Установите вилку заслонки (см. шаг 2 на УСТАНОВКА).
  31. Подсоедините тяги стабилизатора (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА).
  32. Установите брызгозащитный экран (см. шаг 43 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  33. Установите двигатель под крышку (см. шаг 44 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  34. Установите передние колеса.
  35. Опустите автомобиль.
  36. Совместите контрольную метку на рулевом шарнире и валу шестерни рулевого редуктора. Соединить рулевой шарнир с валом шестерни рулевого редуктора. Затяните болт шарнира рулевого управления (см. шаг 47 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  37. Установите рулевое колесо (см. УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
  38. Установите выходной шланг P/S насоса с новым уплотнительным кольцом (см. шаг 50 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  39. Установить подкос стойки (см. шаг 59 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  40. Установите подкапотный предохранитель/коробку реле (см. шаг 60 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  41. Установите основание аккумулятора (см. шаг 62 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  42. Установите воздухоочиститель в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  43. Установите впускной воздуховод, затем установите трубу суфлирования (см. шаг 64 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  44. Установите батарею. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля, затем соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  45. Установите крышку двигателя (см. шаг 65 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  46. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
  47. Заправьте бачок усилителя рулевого управления жидкостью усилителя рулевого управления (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  48. Стравите воздух из системы P/S, при необходимости добавьте еще жидкости (см. ПРОВЕРКА/ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
  49. Проверьте центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  50. Установите правую заднюю крышку моторного отсека, затем установите правую боковую крышку моторного отсека (см. шаг 81 на УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  51. Установите левую заднюю крышку моторного отсека и левую боковую крышку моторного отсека (см. шаг 82 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  52. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  53. Установите часы (на автомобилях без навигации).

Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце шкива - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

Привод масляного уплотнения, 64 мм 070AD-RCAA100

Схема №342
  1. Снимите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала), ремень ГРМ и шкив привода ремня ГРМ (см. ЗАМЕНА ШКИВА ПРИВОДА РЕМНЯ ГРМ).
  2. Снимите масляное уплотнение конца коленчатого вала шкива коленчатого вала.
  3. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  5. Используя привод масляного уплотнения, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока привод масляного уплотнения не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет установлено, очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
  6. Установите ведущий шкив зубчатого ремня, датчик положение коленвала и зубчатый ремень (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ).

Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. 07749-0010000 водителя
  2. Крепление водителя, 106 мм 070AD-RCAA200
Схема №343
  1. Модель МКПП: Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ), диск сцепления и нажимной диск (см. СНЯТИЕ НАЖИМНОГО ДИСКА И ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ) и маховик (см. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА).
  2. Модель АКПП: Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) и приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  3. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала трансмиссионного конца.
  4. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  5. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  6. Используя крепление водителя и водителя, заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока крепление водителя не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместить отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
  7. Очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
  8. Модель МКПП: Установить маховик (см. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА), диск сцепления и нажимной диск (см. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА) и трансмиссию (см. УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ)
  9. Модель АКПП: Установите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ) и трансмиссию (см. УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ).

Как установить дренажный болт

ПримечаниеПри установке сливных болтов всегда используйте новые шайбы.

Схема №344

Примечание

Другие статьи — Двигатель