Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Смонтировать рулевой механизм в тисках, зажимая на один монтажный язычок. Шатунный вал должен находиться в вертикальном положении. Вставить пуансон через отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо. Пружинное стопорное кольцо из канавки в корпусе.
- Повернуть шток против часовой стрелки, чтобы извлечь торцевую заглушку корпуса. см. рис. 4 Снять уплотнения и кольцо. С помощью оправки поршня рейки (J-21552) и розетки снять торцевую заглушку поршня рейки с поршня рейки.
- Снять болты боковой крышки. Отвернуть гайку галетного вала и снять пружинную шайбу с нижнего конца удерживающего галетного рычага вала. Снять шкворень и боковую крышку в сборе. Отвинтить контргайку винта регулировочного механизма шатунного вала. Снять боковую крышку вала шатуна. Снять прокладку с боковой крышки.
- Снять нижнее пылезащитное уплотнение и резиновый чехол (если имеется). С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять нижнее стопорное кольцо шатунного вала. Снять нижние уплотнения и шайбы вала качания. С помощью съемника подшипников шатунного вала (J-6278) снять подшипник шатунного вала с корпуса.
- Вставить реечную поршневую оправку (J-21552) в конец реечного поршневого узла до посадки оправки в конец червячного вала. Резьбовая оправка будет удерживать рециркуляционные шарики от выпадения из поршня рейки. Вращать шток против часовой стрелки, прижимая поршень рейки к валу. Снять поршень рейки и вал в сборе. Убедиться, что оправка полностью вставлена, чтобы рециркулирующие шарики не выпадали.
- Отвернуть контргайку пробки доводчика. С помощью гаечного ключа снять пробку доводчика. Снять корпус клапана, укороченный вал, червячный вал, уплотнение, кольца подшипников и узел червячного подшипника с корпуса. Если требуется дальнейшая разборка, см. соответствующий компонент в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Повторная сборка
- Перед повторной сборкой смазать компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установить корпус клапана, укороченный вал и червячный вал в сборе в корпус.
- Установить защитное устройство уплотнения на укороченный вал. Установить пробку доводчика до упора в корпус клапана. Снять протектор уплотнения с корпуса и свободно установить контргайку пробки доводчика. Вставить поршень рейки (с оправкой для удержания рециркулирующих шариков) в корпус. Совместить червячный вал и поршень рейки. Повернуть укороченный вал по часовой стрелке для зацепления с червячным валом. Поддерживать давление на валу до полного зацепления вала червяка. Снять оправку.
- Установить НОВУЮ прокладку боковой крышки вала шатуна. Навинтите на винт доводчика боковую крышку шатунного вала до упора. Откат 1/2 оборота. Установить шатунный вал так, чтобы зубчатое колесо центрального сектора зацеплялось с центральной канавкой в поршне рейки. Установить болты боковой крышки.
- Установить контргайку винта регулятора на половину оси качания. Установить торцевую заглушку поршня рейки в поршень рейки. Установить уплотнения торцевой пробки корпуса, кольцо, торцевую пробку и стопорное кольцо. Регулировка предварительного натяга подшипника червячного вала и предварительного натяга сверх центра. См. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ЧЕРВЯКА и ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ШАТУННЫЙ ВАЛ ПО ЦЕНТРУ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо пробки доводчика. Снять шайбу пробки доводчика и уплотнитель. Отверткой приподнять фиксатор подшипника на приподнятом месте. Извлечь подшипник из вилки регулятора с помощью съемника подшипников (J-8524-1) и привода (J-7079-2). см. рис. 4
С помощью съемника подшипников (J-8524-1) и привода (J-7079-2) установить подшипник в пробку регулятора. Установить фиксатор подшипника. Смазать уплотнение жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение пробки доводчика, шайбу и стопорное кольцо.
ПримечаниеВыступы фиксатора не должны выступать за шайбу при посаженном стопорном кольце. Шайба пробки доводчика должна свободно вращаться.
- Отметить положение колец подшипника червяка и подшипника к валу червяка. Разметить положение пазов червячного вала к корпусу клапана. Снять червячный вал с корпуса клапана и укороченного вала в сборе. Снять уплотнение укороченного вала. Снять с червячного вала кольца и подшипник червячного подшипника. см. рис. 4
- Слегка постучите концом штыря вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытянуть укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №6) ВНИМАНИЕ! НЕ тяните вал более чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выталкивать шток или золотник клапана из корпуса клапана.
- Выведите приводной штифт из зацепления. Снять укороченный вал с корпуса клапана. Повернуть и снять золотник клапана с корпуса клапана. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапаны. Снять уплотнение золотникового клапана. Снять кольца и уплотнения корпуса клапана.
Схема №6
- Смазать детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установить НОВЫЕ кольца и уплотнения. Смазать уплотнения золотникового клапана жидкостью гидроусилителя руля и установить на золотник клапана. Осторожно вставить золотник клапана в корпус клапана.
- Протолкните золотник клапана через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие для установочного штифта, а золотник клапана не окажется заподлицо с надрезанным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотник клапана и корпус клапана.
- Совместить установочный штифт укороченного вала с установочным отверстием золотника клапана. Совместите паз в колпачке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Установить уплотнение укороченного вала в корпус клапана. ВНИМАНИЕ: Перед установкой собранного корпуса клапана в корпус зубчатой передачи убедиться, что установочный штифт укороченного вала корпуса клапана полностью входит в зацепление с вырезом колпачка укороченного вала. НЕ ДОПУСКАЙТЕ расцепления укороченного вала со штифтом корпуса клапана.
- Установить подшипник и обоймы на червячный вал, совместив метки, сделанные при разборке. см. рис. 4 Установить червячный вал на корпус клапана и укороченный вал в сборе, совместив вырезы, сделанные при разборке.
Отвернуть винты и снять зажимы шариковых направляющих. Снять шариковые направляющие. Снять все рециркуляционные шарики с поршня рейки. см. рис. 4
- Смазать уплотнения и кольцо жидкостью гидроусилителя руля и осторожно установить на поршень рейки. Установить червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня. Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставить шарикоподшипники в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечить поочередную установку светлых и темных цветных шаров; Черные шарики размером 0,0005 дюйма (0 013 мм) меньше серебряных шариков.
- Установить 6 шариков в шариковую направляющую, чередуя цвета шариков. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в поршне рейки. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установить направляющую возвратного шарика в сборе на место.
- Установить хомут. Затянуть винты хомута. (Схема №7) Вставить оправку (J-21552) реечного поршня в реечный поршень до контакта с червячным валом. Поддерживать давление на оправке, и задний червячный вал из поршня рейки. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Установить рулевой механизм в тисках на нижнем монтажном фланце. Снять пылезащитную крышку со штыревого вала. Убедиться, что шток и шлицы чистые. Снять стопорное кольцо и опорное кольцо с корпуса. (Схема №8)
- Снять масляное уплотнение укороченного вала, заглушив фитинг шланга на стороне впуска и слегка подав сжатый воздух через фитинг на стороне выпуска. Отвернуть контргайку регулировочного винта верхней крышки.
- Вращением регулировочного винта против часовой стрелки снять натяг между секторной шестерней и поршнем рейки. Снять болты верхней крышки. Удерживая верхнюю крышку неподвижной, вращая регулировочный винт по часовой стрелке, поднять и освободить верхнюю крышку от корпуса.
- Снять уплотнительное кольцо верхней крышки и игольчатый подшипник секторного вала. Убедиться, что нижний секторный вал (шлиц) очищен от грязи, ржавчины и краски, чтобы вал мог проходить через втулку корпуса без привязки. ВНИМАНИЕ: НЕ выводите секторный вал молотком или другим ударным инструментом.
- Вращать секторный вал, чтобы позволить зубьям червяка освободить корпус для снятия вала. (Схема №9) Извлечь секторный вал из корпуса. Секторный вал должен выскальзывать из корпуса, если червячные зубья не заедают на корпусе и шлицевой вал чист. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары молотком по демонтируемому валу сектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда держите шариковый винт и корпус клапана в сборе в горизонтальном положении. При вертикальном удержании поршень рейки отвалится от вала червяка и шарики отделятся.
- Отвернуть 4 болта соединения корпуса клапана с корпусом шестерни. Снять шариковый винт и корпус клапана (с клапаном в сборе) с корпуса зубчатой передачи. Снять уплотнительные кольца корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо верхней крышки. С помощью проволоки снять уплотнения секторного вала. Выбросьте кольца «О».
Разборка (Hombre)
- Снять насос в сборе с автомобиля. Снять фиксирующие зажимы между резервуаром и корпусом и извлечь резервуар из корпуса.
- Снять штуцер и уплотнительное кольцо. Снять регулирующий клапан в сборе и пружину регулирования расхода.
- Защитите приводной вал регулировочной прокладкой и с помощью небольшого долота срежьте уплотнение приводного вала и снять. Используя небольшой пробойник, снять стопорное кольцо торцевой крышки. (Схема №10) Снять внутренние компоненты насоса, осторожно надавив на приводной вал. (Схема №11)
- Снять уплотнительное кольцо с корпуса насоса. Снять установочные штифты. Снять уплотнение приводного вала (если оно еще не снято). Снять торцевую крышку, пружину нажимной пластины и кольцо «О» с нажимной пластины.
- Снять кольцо насоса и лопатки с узла приводного вала. Снять стопорное кольцо с приводного вала. Снять ротор насоса и упорную пластину с приводного вала.
Схема №10
Схема №11
Как разобрать (Amigo, Rodeo и Trooper)
- Снять штуцер шланга и уплотнительные кольца. (Схема №12) Снять клапан-регулятор расхода в сборе и пружину. Снять болт торцевой крышки, торцевую крышку и прокладку.
- Снять ротор, кулачковое кольцо и лопасть в сборе, нажимную пластину и уплотнительные кольца. Снять стопорное кольцо вала и вал. Выпрессовать передний подшипник из вала. Снять стопорное кольцо и масляное уплотнение.
Повторная сборка (Amigo, Rodeo и Trooper)
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить ротор, кулачковое кольцо и лопатку соответственно. Убедиться, что крошечная квадратная черная метка на роторе направлена вверх. Совместить отверстия кулачковых колец с пазами корпуса. Повернуть сторону кулачкового кольца с зазором вокруг штыря, обращенного вверх. Убедиться, что закругленный конец лопатки соответствует внутренней поверхности кулачкового кольца. Затянуть болт торцевой крышки и соединительный фитинг шланга до 40 футов фунтов (54 Н.м).
