Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики
Очистить компоненты с помощью растворителя и просушите. Избегайте протирки компонентов клапана тканью. Линт может вызвать связывание механизма. ЗАПРЕЩАЕТСЯ парить чистые гидравлические детали.
Осмотреть подшипники и обоймы на предмет задиров, точечной коррозии и износа. Осмотреть резьбу пробки доводчика на предмет повреждений.
- Очистить компоненты с помощью растворителя и просушите. Осмотреть валик на наличие забоин и заусенцев. По возможности удалить забоины и заусенцы с помощью крокусовой ткани. Осмотреть палец вала на предмет износа и трещин.
- Установить золотник обратного клапана в корпус клапана. По возможности удалить забоины и заусенцы с помощью крокусовой ткани. Смазать золотник клапана жидкостью гидроусилителя руля. Повернуть золотник клапана в корпусе клапана. Если золотник клапана вращается не свободно, заменить весь клапан и укороченный вал в сборе.
- Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо компонентов, кроме колец или уплотнений, заменить весь клапан и укороченный вал в сборе.
Очистить компоненты с помощью растворителя и просушите. Осмотреть канавки поршня рейки на наличие задиров. Осмотреть шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, заменить весь комплект. Проверить шариковые направляющие на наличие трещин или вмятин на концах. Осмотреть зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин и задиров. При повреждении поршня рейки заменить поршень рейки и червячный вал в сборе.
Промыть все детали в растворителе. Проверить все детали на предмет износа, сколов или других повреждений. При повреждении каких-либо внутренних деталей следует заменить весь шариковый винт и детали корпуса клапана в сборе. Масляное уплотнение, шланговый фитинг и пылезащитная крышка могут заменяться по отдельности.
Схема №2
- Если подшипник секторного вала был снят, установить НОВЫЙ подшипник заподлицо с утопленной поверхностью корпуса и с именем подшипника, обращенным к верхней крышке.
- Установить в корпус уплотнительное кольцо секторного вала и кольцо пылезащитного уплотнения. Нанести тонкий слой смазки на кромку уплотнений и уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо корпуса клапана, уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня. НЕ ДОПУСКАЙТЕ закручивания колец «О».
- Установить уплотнительное кольцо на поршень рейки, раздвинув его до посадки на кольцо «О». (Схема №2) Нанести тонкий слой смазки на всю окружность уплотнительного кольца.
- Вставить шариковый винт и корпус в сборе в зубчатую передачу, сохраняя при этом шариковый винт и корпус в сборе в горизонтальном положении. Установить болты корпуса клапана и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить НОВОЕ масляное уплотнение укороченного вала в корпус клапана.
- Используя Seal водитель (J-26508), установить опорное кольцо, стопорное кольцо и пылезащитную крышку в порядке, обратном демонтажу. Опорное кольцо и стопорное кольцо следует устанавливать так, чтобы торцы колец с закругленными наружными окружностями поворачивались в сторону сальника.
- Установить фитинг шланга на корпус клапана с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Ленточный секторный шлиц вала для защиты втулки и уплотнительных колец. Установить секторный вал, совмещая зубья сектора и зубья рейки в прямолинейном положении. см. рис. 9
- Ввернуть регулировочный винт в верхнюю крышку. Повернуть регулировочный винт против часовой стрелки до соприкосновения верхней крышки с корпусом. Совместите крышку с корпусом и продолжайте поворачивать винт еще на 2 оборота. Установить болты верхней крышки.
- Проверить, правильно ли установлены сектор и стойка, повернув шток от замка к замку. Сектор и рейка устанавливаются правильно, если штопорный вал проворачивается более чем на 4 оборота.
- Отрегулировать люфт между червячной шестерней поршня рейки и зубьями вала сектора, поместив вал сектора в середину его хода (положение прямоходного колеса). Установить ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ и гнездо к укороченному валу. Проверить пусковой момент.
- Если пусковой момент не 3,5-5,3 ДЮЙМ фунтов (.4-.6 Н.м), отрегулировать пусковой момент регулировочным винтом. Для уменьшения люфта повернуть по часовой стрелке. Наверните НОВУЮ контргайку.
Инспекция (Hombre)
Очистить все детали в жидкости гидроусилителя руля и просушите сжатым воздухом. Проверить нажимную пластину, кольцо насоса, лопатки, упорную пластину и приводной вал на наличие задиров, точечной коррозии или следов дребезжания. Заменить все поврежденные детали.
Схема №3
Схема №4
- Смазать НОВОЕ уплотнение приводного вала жидкостью гидроусилителя рулевого управления и вставить уплотнение в корпус насоса с помощью привода уплотнения (J-7728). (Схема №3) Установить штифты кольца насоса в корпус насоса. Собрать упорную плиту и ротор насоса на приводном валу. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на вал. (Схема №4)
- Установить узел приводного вала в корпус насоса. Установить лопатки в ротор насоса. При правильном расположении отверстий на штифтах установить кольцо насоса в корпус насоса.
- Смазать НОВОЕ кольцо «О» жидкостью ГУР и установить в корпус насоса. Установить нажимную пластину и пружину нажимной пластины.
- Смазать НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля и установить в торцевую крышку. Смазать наружную кромку торцевой крышки жидкостью гидроусилителя руля. Запрессовать торцевую крышку в корпус насоса. При установке стопорного кольца в канавку убедиться, что отверстие кольца находится рядом с отверстием для доступа в корпусе насоса. (Схема №5)
Схема №5
Инспекция (Amigo, Rodeo и Trooper)
Проверить поверхности скольжения прижимной плиты и упорной плиты на наличие гребней. Проверить поверхность скольжения клапана на наличие заусенцев или повреждений. Детали с незначительными рисками могут быть повторно использованы после полировки наждачной шкуркой (№ 800 или тоньше).