Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя
Все разделы

Система подачи топлива: Обзор Acura RSX I

Топливная система двигателя 27 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Модели 2002-2004 гг.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, проверить, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если топливный насос не шумит, проверить следующим образом

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снять основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 5 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ГЛАВНЫЙ) и главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Измерить напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверить предохранитель топливного насоса № 17 (15 А). Если предохранитель исправен, устраните обрыв в проводе между коробкой предохранителя/реле под золой и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос).
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Проверить целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 3 и клеммой Е1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э1).
  9. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  10. Подключить клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  13. Выключить выключатель зажигания.
  14. Повторно подключить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  15. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Снять подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  18. Снять панель доступа с пола.
  19. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключить выключатель зажигания.
  21. Снять главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  22. Соединить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  23. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между топливным насосом 5P клеммой № 5 и массой кузова в течение 2 секунд. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  24. Выключить выключатель зажигания.
  25. Проверить целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G501.

Модели 2005-2006 гг.

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедиться, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверить следующее:

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снять основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 5 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ГЛАВНЫЙ) и главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  5. Измерить напряжение между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между коробкой предохранителя/реле недозащиты и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверить целостность цепи между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) 5P клеммой 3 и клеммой Е17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и ЭСУД/МУП (Э17).
  10. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  11. Подключить клемму E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммой E17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  14. Выключить выключатель зажигания.
  15. Удалить перемычку и снова подключить разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  16. Открыть линию SCS с помощью HDS.
  17. Выключить выключатель зажигания.
  18. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой ЕСМ/РСМ разъема Е17 и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 20.
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Снять подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  21. Снять панель доступа с пола.
  22. Измерить напряжение между 5P клеммой № 5 топливного насоса и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - переход к шагу 23.
  23. Выключить выключатель зажигания.
  24. Снять главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  25. Соединить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 5P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  26. Включить выключатель зажигания (II).
  27. Измерить напряжение между 5P клеммой № 5 топливного насоса и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). НЭ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) и штуцером 5P топливного насоса.
  28. Выключить выключатель зажигания.
  29. Проверить целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G501.

Другие статьи — Система подачи топлива