Индекс устранения симптомов
Найдите симптом в таблице ниже и выполнить соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.
| Признак | Процедура(ы) | Также проверить наличие |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Выполнить диагностику системы (см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ). | Модифицированная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха |
| Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости) | Проверить регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). | Центровка передних колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС) Давление в шинах |
| Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировку | Проверить регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверить ремень привода на проскальзывание (см. ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | |
| Руль не вернется плавно | Проверить линии цилиндров на деформацию. Проверить центровку колес (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС). Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | |
| Неровное или грубое рулевое управление | Проверить регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверить приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверить низкую или нестабильную частоту вращения двигателя на холостом ходу (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за низкого уровня жидкости или утечки воздуха на впускном шланге насоса. Проверить низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). | |
| Руль откидывается назад во время широких поворотов | Проверить приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Проверить давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления с помощью 07406-0010001 T/N (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-0010001 T/N) или 07406-001000A T/N (см. «ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ 07406-001OOOA T/N»(ref-218797-S 02307307442006021000000)). | |
| Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителем | Проверить, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен, когда колесо поворачивается с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверить, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач. Проверить наличие пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя рулевого управления или утечки воздуха на впускной стороне насоса. Проверить наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. | Давление жидкости насоса ГУР |
| Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управления | Проверить наличие ослабленных компонентов рулевого управления (концевые шаровые шарниры тяг). При необходимости подтянуть или заменить. Проверить вал рулевой колонки на биение. Если рулевая колонка покачивается, заменить рулевую колонку в сборе (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). Проверить регулировку направляющей штатива (см. РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА). Проверить шкив насоса гидроусилителя руля. Если шкив ослаблен, затянуть его (см. шаг 47). Если вал насоса ослаблен, заменить насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | |
| Шипящая шумовая/пенообразующая жидкость в резервуаре | Проверить уровень жидкости. Если низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверить наличие утечек. Проверить резервуар на наличие утечек. Проверить наличие измельченного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, позволяющего воздуху поступать на сторону всасывания системы. Проверить масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек. | |
| Шум от насоса ГУР | Сравнить шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим подобным автомобилем (шум насоса до 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снять и осмотреть насос на предмет износа и повреждений (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА). | |
| Скрип от насоса ГУР | Проверить приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). | |
| Утечка жидкости из рулевого редуктора | Утечка жидкости из верхней части корпуса клапана: Выполнить капитальный ремонт рулевого редуктора (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА). Утечки жидкости из сапога А: Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Утечка жидкости из сапога B: Заменить левое торцовое уплотнение цилиндра. Утечка жидкости из вала шестерни около болта нижнего рулевого соединения: Капитальный ремонт блока корпуса клапана. | |
| Утечка жидкости из гидроусилителя руля | Утечка жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки): Затянуть соединение и повторить испытание. Утечки жидкости из поврежденных магистралей цилиндра: Заменить магистраль цилиндра. Утечка жидкости из выходного шланга насоса или фитинга обратной линии на блоке корпуса клапана (фланцевые гайки): Затянуть фитинг и повторить тестирование. Если он все еще протекает, заменить шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости. | |
| Утечка жидкости из насоса ГУР | Утечка жидкости из переднего масляного уплотнения: Заменить переднее масляное уплотнение. Утечка жидкости из корпуса насоса усилителя рулевого управления: Заменить негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА) и, при необходимости, заменить насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА). | |
| Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руля | Утечка жидкости из-за крышки резервуара: Уровень жидкости слишком высок; слить воду из резервуара до надлежащего уровня. Аэрированная жидкость; проверить наличие утечки воздуха на входе насоса. Утечки жидкости из резервуара: Проверить резервуар на наличие трещин и при необходимости заменить. | |
| Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления) | Проверить фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, заменить уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в сочленении: Заменить выпускной шланг. | |
| Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления) | Проверить шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости заменить или отремонтируйте. |
ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ
Опрессовка насоса тройником 07406-0010001
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 072AK-S7CA100
- Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
- Манометр P/S 07406-0010001
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №9
Схема №10
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
- Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали. Установить переходник (насос) соединения P/S на выход насоса (B).
- Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг (A) насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, проверить: Засорение или деформация подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерить давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или заменить насос.
- Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен считывать, по крайней мере, эту спецификацию: K20A2 модель двигателя: 7160-7850 кПа (73-80 кгс/см 2, 1040-1140 фунт/кв. дюйм) K20Z1 модель двигателя: 7360-8040 кПа (75-82 кгс/см 2, 1070-1170 фунт/кв. дюйм) K20A3 модель двигателя: 6570-7260 кПа (67-74 кгс/см2 950-1050 фунт/кв. дюйм) Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной поддержки. Отремонтируйте или заменить насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
Опрессовка насоса тройником 07406-001OOOA
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 072AK-S7CA100
- Соединительный переходник (шланг) 07ZAK-S7CA200
- Манометр P/S 07406-001000A
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №11
Схема №12
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ).
- Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали. Установить переходник (насос) соединения P/S на выход насоса (B).
- Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг (A) насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, проверить: Засорение или деформация подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Поднять обороты двигателя до 3000 об/мин, и измерить давление жидкости. Если насос в хорошем состоянии, давление должно быть не менее 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если давление слишком высокое, отремонтируйте или заменить насос.
- Снизьте обороты двигателя и дайте ему поработать на холостом ходу. Постепенно закрывайте запорный клапан. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден перегревом.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, то на манометре должно быть указано, по крайней мере, следующее: K20A2 модель двигателя: 7160-7850 кПа (73-80 кгс/см 2, 1040-1130 фунт/кв. дюйм) K20Z1 модель двигателя: 7360-8040 кПа (75-82 кгс/см 2, 1070-1170 фунт/кв. дюйм) K20A3 модель двигателя: 6570-7260 кПа (67-74 кгс/см2 960-1060 фунт/кв. дюйм) Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной поддержки. Отремонтируйте или заменить насос (см. ЗАМЕНА НАСОСА).
