Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования
Все разделы

Система Климат-Контроля: Снятие и установка Acura RSX I

Автоматическая система кондиционирования 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло PAG: KEIHIN SP-10

  1. P/N 38897-P13-A01 AH: 120 мл (4 фл./унц.)
  2. P/N38899-P13-A01: 40 мл (1 1/3 фл.оз)

Добавьте рекомендуемое масло хладагента в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.

  1. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  2. Сразу после использования масла снова установить колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  3. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. При попадании на краску немедленно смойте ее.

Кондиционер конденсатор: 25 мл (5/6 фл./унц.)

Испаритель: 45 мл (1 1/2 фл.оз)

Линия или шланг: 10 мл (1/3 фл.оз)

Ресивер/сушилка: 10 мл (1/3 фл./унц.)

Ремонт утечки: 25 мл (5/6 фл.оз)

Компрессор кондиционера: Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 130 мл (4 1/3 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 130 мл (4 1/3 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем до слив из нового компрессора ФК.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №87
Схема №88

Как заменить пылевой и пыльцевого фильтра

Фильтры пыли и пыльцы следует заменять каждые 48 000 км (48 000 км) или 24 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Чаще заменять фильтры, если расход воздуха меньше обычного.

Схема №89
Схема №90
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Снять крышку фильтра (А) с блока воздуходувки, затем вытащите первый фильтр пыли и пыльцы (В). Сдвинуть второй фильтр влево, и вытащите его.
  3. Извлечь фильтр (А) из корпуса (Б), и заменить фильтр.
  4. Установить фильтры в порядке, обратном снятию.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Снять нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. ДЕМОНТАЖ/ИНС НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА), правую панель управления (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОТДЕЛКИ - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ) 25084646002006021000000)) и перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отрежьте пластиковую поперечную скобу в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области. Снять и утилизируйте пластиковую поперечную скобу.
  3. Снять реле (А), затем снять болты и раму перчаточного ящика (В).
  4. Удалить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). '02-04 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)' 05-06 (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)
  5. Отсоединить разъемы (A) от двигателя вентилятора, силового транзистора и двигателя управления рециркуляцией, затем снять зажимы жгута проводов (B).
  6. Снять крепежные болты, крепежную гайку и блок вентилятора.
  7. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедиться в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

Обратить внимание на эти пункты при капитальном ремонте воздуходувного агрегата

Схема №95
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, силовой транзистор (В), электродвигатель (С) воздуходувки и фильтры (D) для пыли и пыльцы могут быть заменены без снятия блока воздуходувки.
  2. Перед повторной сборкой убедиться, что рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедиться, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Вывернуть болт, затем отсоединить всасывающую линию (А) и приемную линию (В) от ядра испарителя.
  3. Снять блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  4. Отвернуть саморезы и снять крышку расширительного клапана.
  5. Осторожно вытянуть сердцевину испарителя, не сгибая трубы.
  6. Установить ядро в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: если вы устанавливаете новое ядро испарителя, добавьте охлаждающее масло (KEIHIN SP-10) (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Заменить уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установить колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедиться в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или технического обслуживания проверить расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ).

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Повернуть лимб управления режимом в положение напольного вентиляционного отверстия. Это предотвратит повреждение дверей управления режимами при снятии приборной панели.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
  5. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  6. Отсоединить всасывающую и приемную линии от активной зоны испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  7. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С). Повернуть рычаг клапана отопителя в полностью открытое положение, как показано на рисунке.
  8. Когда двигатель остынет, слить охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  9. Сдвинуть хомуты для шланга (А) назад, затем отсоединить шланг нагревателя на входе (В) и шланг нагревателя на выходе (С) от сердечника нагревателя. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слить его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  10. Снять монтажный болт и клапан отопителя, как показано на рисунке.
  11. Снять монтажную гайку с блока нагревателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы и тормозные магистрали и т.д.
  12. Снять приборную панель (см. раздел ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА БАЛКИ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ).
  13. Снять блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  14. Отсоединить сливной шланг (А), затем снять жгут проводов (В), крепежные болты и блок нагревателя (С).
  15. Отвернуть саморезы и снять крышку расширительного клапана (А). Осторожно вытянуть ядро испарителя (В), чтобы не погнуть входной и выходной патрубки. Снять втулку (C), затем снять саморезы и крышку фланца (D). Снять саморезы и крышку трубы (Е), затем осторожно вытянуть сердцевину нагревателя (F), чтобы не погнуть входной и выходной патрубки.
  16. Установить сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя в порядке, обратном снятию.
  17. Установить блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установить хомуты для шлангов. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Обязательно надежно подсоединить сливной шланг. Отрегулировать кабель клапана нагревателя (см. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ КЛАПАНА НАГРЕВАТЕЛЯ). Убедиться в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедиться в отсутствии утечки воздуха. Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента. См. раздел «Замена сердечника испарителя»(см. шаг 6).
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Из-под капота открыть кабельный зажим (А), затем отсоединить кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоединить корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоединить кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
  3. Установить регулятор температуры на Max Cool с помощью переключателя зажигания ON (II).
  4. Присоедините кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано на шаге 2. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя до упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
  5. Из-под капота повернуть рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потянуть за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установить корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).
Схема №108
Схема №109
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустить двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключить двигатель.
  2. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем записать частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  5. Снять генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  6. Отвернуть болты, затем отсоединить всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора А/С. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  7. Снять крепежные болты и компрессор кондиционера.
  8. Установить компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый компрессор кондиционера, вы должны рассчитать количество хладагента, которое должно быть удалено из него (см. СОВЕТЫ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ КОНДИЦИОНЕРА). Заменить уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанести тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно использовать соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Использовать охлаждающее масло (KEIHIN SP-10) только для HFC-134a спирального компрессора KEIHIN типа кондиционер. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установить колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; это может повредить краску. Если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Выполнить процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Выполнить процедуру сброса блока управления окном питания (см. СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ). Введите код защиты от кражи для радиостанции, затем введите предустановки радиостанции клиента.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Проверить пластину якоря на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения заменить комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверить люфт и сопротивление подшипника шкива ротора, вращая шкив ротора вручную. Заменить комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).
  3. Измерить зазор между шкивом ротора (А) и пластиной якоря (В) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снять пластину якоря (см. шаг 2.) и при необходимости добавьте или удалить прокладки, чтобы увеличить или уменьшить зазор. Зазор: 0,35-0,65 мм (0 016-0 026 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.
  4. Освободить разъем катушки возбуждения от держателя, затем отсоединить его. Проверить тепловую защиту на целостность. При отсутствии непрерывности заменить тепловую защиту (см. ЗАМЕНА ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловая защита не будет иметь непрерывности выше 252-168°C (122-132 ° C). Когда температура падает ниже 241-139°C (116-104 ° C), тепловая защита будет иметь непрерывность.
  5. Проверить сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить катушку возбуждения (см. шаг 3.). Сопротивление катушки возбуждения: 3,05-3,35 Ом при 20°C

Другие статьи — Система Климат-Контроля