Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования
Все разделы

Система Климат-Контроля: Диагностика Acura RSX I

Автоматическая система кондиционирования 68 иллюстраций ~25 мин чтения

Общие сведения об устранении неполадок

DTCОписание
расшифровка кода ошибки 1Обрыв в цепи датчика температуры в автомобиле
расшифровка кода ошибки 2Короткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле
расшифровка кода ошибки 3Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки 4Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
расшифровка кода ошибки 5Обрыв в цепи датчика солнечного света
расшифровка кода ошибки 6Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
расшифровка кода ошибки 7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
расшифровка кода ошибки 9Проблема в рычажном механизме управления смешиванием воздуха, двери или двигателе
расшифровка кода ошибки 10Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
расшифровка кода ошибки 11Проблема в рычажном механизме управления режимами, дверях или двигателе
расшифровка кода ошибки 12Проблема в цепи двигателя воздуходувки
расшифровка кода ошибки 14Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
расшифровка кода ошибки 15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Диагностический индекс кодов неисправностей

Как получить расшифровка кода ошибки

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиаги, сделайте следующее

Схема №19
Схема №20
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Повернуть переключатель вентилятора в положение OFF (выкл), регулятор температуры - в положение Max Cool (максимальное охлаждение) (14°C или 18 ° C), регулятор режима - в положение Vent (вентиляция).
  3. Включить выключатель зажигания (II), затем нажать и удерживайте выключатель управления рециркуляцией. В течение 10 секунд, удерживая переключатель в нажатом положении, пять раз нажать переключатель обогрев стекла заднего стекла. Индикатор рециркуляции мигает два раза и загорается индикатор А/С, затем начнется самодиагностика. Примерно через 15 секунд самодиагностика завершится, и индикатор кондиционер погаснет. Если после завершения самодиагностики в системе возникнут какие-либо проблемы, индикатор рециркуляции будет мигать расшифровка кодов ошибок с 1 по 13. При обнаружении неполадок в цепи датчика температуры испарителя (коды 14 и 15) индикатор кондиционер будет мигать расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, индикатор мигать не будет. Пример шаблона индикации расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки 3)

Отмена функций самодиагностики

  1. 4. Выключить выключатель зажигания, чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикация рециркуляции)Элемент обнаружения
1Обрыв в цепи датчика температуры автомобиля
2Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля
3Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха
4Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха
5Обрыв в цепи датчика солнечного света
6Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света
7Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
8Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
9Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе
10Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом
11Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки
13Проблема в ЭСППЗУ в блоке климат-контроля; блок управления подлежит замене

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикация кондиционер)Элемент обнаружения
14Обрыв в цепи датчика температуры испарителя
15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя

Расшифровка кода ошибки (МИГАЕТ ИНДИКАЦИЯ кондиционер) ОПИСАНИЕ

  1. В случае множественных проблем световые индикаторы рециркуляции или кондиционера будут указывать только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае прерывистого отказа блок климат-контроля будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Двери управления рециркуляцией не меняются между свежими и рециркуляционнымиПоиск и устранение неисправностей в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех разъемов
Мотор воздуходувки работает не сразу, даже если двигатель полностью прогретПРИМЕЧАНИЕ: Регулятор температуры должен быть установлен между 18°C и 32°C для поиска и устранения неисправностей цепи датчика температура охлаждающей жидкости (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости)Чистота и герметичность всех соединителей
Вентиляторы, нагреватели и кондиционеры не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и массы системы климат-контроля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 14 (10 А) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое масса при G402 Чистота и герметичность всех разъемов
Вентилятор конденсатора кондиционера вообще не работает (но вентилятор радиатора работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегорел предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и № 14 (10 А) в утопленной коробке предохранителей/реле Плохое масса при G302 чистоте и герметичность всех разъемов.
Оба вентилятора не работают при включенном кондиционере воздухаПоиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЩЕЙ ЦЕПИ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и № 14 (10 А) в предохранителе/реле под приборной панелью коробка Плохое масса при G302 Чистота и герметичность всех разъемов.
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление (но оба вентилятора работают с кондиционером)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Перегоревший предохранитель № 1 (30 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, и № 14 (10 А) в нижней коробке предохранителей/реле Чистота и герметичность всех
Система кондиционирования не включается (не работают и вентиляторы, и компрессор кондиционера); обогреватель в порядкеПоиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Чистота и герметичность всех разъемов
NOTE
Регулятор температуры должен быть установлен в диапазоне от 18°C до 32°C

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Расшифровка кода ошибки 9: Проблема в рычажном механизме управления воздушной смесью, двери или двигателе

  1. Протестируйте двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Мотор контроля воздушной смеси в порядке? ДА - Заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Снять двигатель управления смешиванием воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА).
  3. Проверить плавность движения рычажного механизма управления воздушной смесью и дверцы. Плавно ли перемещается рычажный механизм управления воздушной смесью и дверца? ДА - заменить двигатель управления смешиванием воздуха. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм управления воздушной смесью или дверцу.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоединить разъем 10P двигателя управления режимами.
  2. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Проверить целостность соединения между следующими клеммами разъема 30P блока климат-контроля и разъема 10P двигателя управления режимом. 30P: 10P: № 2: № 10 № 11:№ 8 № 12:№ 6, 9 № 13:№ 5 № 14:№ 4, 7 № 22:№ 1 № 23:№ 2 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом.
  4. Проверить целостность соединения между заземлением кузова и блоком климат-контроля 30P разъемы № 2, 11, 12, 13, 14, 22 и 23 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Включить выключатель зажигания (II), и проверить те же клеммы на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на 10P разъеме двигателя управления режимом. Если соединения хорошие, заменить двигатель управления заведомо исправным режимом и повторить проверку. Если симптом/индикация исчезает, заменить двигатель управления первоначальным режимом. Если симптом/индикация продолжаются, заменить заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля.

Расшифровка кода ошибки 11: Проблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или двигателе

  1. Протестируйте двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления режимом исправен? ДА - Заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Снять двигатель управления режимом (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ).
  3. Проверить плавность хода рычажного механизма управления режимами и дверей. Проводка управления режимами и створки перемещаются плавно? ДА - заменить двигатель управления режимом. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм управления режимами или двери.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить предохранитель № 12 (40 А) в коробке предохранителей/реле под капотом, а предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - заменить предохранитель(и) и повторить проверку.
  2. Соединить клемму № 2 разъема 2Р двигателя воздуходувки с массой кузова перемычкой.
  3. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 17.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Отсоединить разъем 4P силового транзистора.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема 4P силового транзистора и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса на G402.
  8. Соединить клеммы № 1 и № 3 разъема 4P силового транзистора перемычкой.
  9. Включить выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между силовым транзистором и электродвигателем воздуходувки.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить провод перемычки.
  12. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  13. Проверить целостность цепи между клеммами № 16 и № 17 блока климат-контроля 30P разъемом и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P блока климат-контроля и разъема 4P силового транзистора. 30P: 4P: № 16:№ 2 № 17:№ 4 Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и силовым транзистором.
  15. Подсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  16. Протестируйте силовой транзистор (см. ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА). Силовой транзистор в порядке? ДА - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 4P силового транзистора. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Заменить силовой транзистор.
  17. Отсоединить провод перемычки.
  18. Отсоединить разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - заменить двигатель воздуходувки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключить выключатель зажигания.
  21. Снять реле двигателя воздуходувки с предохранителя/коробки реле под капотом и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Заменить реле двигателя воздуходувки.
  22. Измерить напряжение между клеммой № 3 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Заменить предохранитель/реле под капотом.
  23. Включить выключатель зажигания (II).
  24. Измерить напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле электродвигателя воздуходувки.
  25. Выключить выключатель зажигания.
  26. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 4P гнезда реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе BLU/WHT между реле двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и массой кузова. Если провод исправен, проверить плохое масса на G301
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры испарителя. * Погрузите датчик в ледяную воду, и измерить сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления. * Сопротивление в пределах спецификаций, показанных на графике? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить датчик температуры испарителя.
  3. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой No5 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой No1 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
  5. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 30P блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры испарителя. Есть ли преемственность? ДА - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2Р датчика температуры испарителя. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя.
Схема №37
  1. Демонтировать датчик температуры испарителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Проверить датчик температуры испарителя (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры испарителя исправен? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить датчик температуры испарителя.
  3. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  4. Проверить целостность соединения клеммы No5 30P разъема блока климат-контроля и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Проверить предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель и повторить проверку.
  2. Отсоединить разъем 5P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой No5 разъема 5P двигателя управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и электродвигателем управления рециркуляцией
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 12.
  7. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  8. Проверить целостность цепи между клеммами № 25 и № 26 блока климат-контроля 30P разъемом и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Включить выключатель зажигания (II), и проверить те же провода на напряжение. Напряжение есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Перед заменой блока климат-контроля отремонтируйте короткое замыкание на питание. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Проверить целостность соединения между следующими клеммами 30P разъема блока климат-контроля и 5P разъема двигателя рециркуляции. 30P: 5P: № 25:№ 2 № 26:№ 1 Есть ли преемственность? ДА - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на 5P разъеме двигателя рециркуляции. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните любое отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  12. Демонтировать электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  13. Проверить плавность хода рычажного механизма управления рециркуляцией и дверей. Рычажный механизм управления рециркуляцией и дверцы перемещаются плавно? ДА - Заменить электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ - Отремонтируйте рычажный механизм или двери управления рециркуляцией.
Схема №42
  1. Проверить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Загорается ли индикаторная лампа неисправности? ДА - обратитесь к расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выключить выключатель зажигания.
  3. Отсоединить разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммой № 18 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температура охлаждающей жидкости. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и датчиком ЭСТ.
Схема №43
Схема №44
  1. Проверить предохранитель № 14 (10 А) в коробке под-тире ф использования/реле. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель и повторить проверку.
  2. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 15 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между предохранителем № 14 в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Проверить целостность цепи между клеммой No1 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверить плохое масса на G402.

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и/или компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверить наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Проверить предохранитель № 1 (30 А) в коробке предохранителей/реле под капотом, а предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - заменить предохранитель(и) и повторить проверку.
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора переменного тока из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Заменить реле вентилятора конденсатора А/С.
  3. Измерить напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить предохранитель/реле под капотом.
  4. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С перемычкой. Работает ли вентилятор конденсатора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 8.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Заменить предохранитель/реле под капотом. НЕТ - Ремонт открыт в проводе BLK/YEL между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле вентилятора конденсатора А/С.
  8. Отсоединить провод перемычки.
  9. Отсоединить разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 гнезда 4P реле вентилятора конденсатора А/С и клеммой № 2 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора А/С и вентилятором конденсатора А/С.
  11. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера. НЕТ - Проверить обрыв в проводе между вентилятором конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверить плохое масса на G302.

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор переменного тока не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверить наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Проверить предохранители № 1 (30 А) и № 4 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 14 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - заменить предохранитель(и) и повторить проверку.
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора кондиционера из коробки предохранителей/реле под капотом.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле вентилятора радиатора, и реле вентилятора конденсатора А/С.
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Модели '02-04: С помощью комплекта обратной связи измерить напряжение между клеммой No6 разъема B (24P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Модели '05-06: С помощью комплекта backprobe измерить напряжение между клеммой 12 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. '02-04 модели' 05-06 модели Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора радиатора, реле вентилятора конденсатора А/С и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверить наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Проверить предохранитель № 1 (30 А) в коробке предохранителей/реле под капотом, а предохранитель № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - заменить предохранитель(и) и повторить проверку.
  2. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик положения дроссельной заслонки и обороты холостого хода (по возможности воспользуйтесь списком данных HDS PGM-FI). температура охлаждающей жидкости датчик REFERENCE температура охлаждающей жидкости датчик 169-126°C (76-90 ° C) положение дроссельной заслонки датчик About 0.5 V обороты в минуту K20A02, K20Z1 двигатель: 700 K20A03 двигатель: 650 Исправны ли температура охлаждающей жидкости двигателя, положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Устраните причину высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкого холостого хода или чрезмерно высокого показания датчика положения дроссельной заслонки.
  3. Извлечь реле сцепления компрессора переменного тока из коробки предохранителей/реле под капотом и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  4. Измерить напряжение между клеммой № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Заменить предохранитель/реле под капотом.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда 4P реле сцепления компрессора А/С перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Отсоединить провод перемычки.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой No3 розетки 4P реле сцепления компрессора А/С и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в BLK/YEL провод между предохранителем № 14 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммой № 18 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса при подключенных разъемах блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. '02-04 модели' 05-06 модели Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  14. Отсоединить провод перемычки.
  15. Отсоединить разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  16. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 гнезда 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 1P сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА - Проверить зазор сцепления компрессора кондиционера, тепловую защиту и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работают следующие элементы: Вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера или если нагреватель не работает. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверить наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоединить разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Измерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р реле давления А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 12.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления переменного тока. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 14.
  6. Подсоединить разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Отсоединить 30P разъем блока климат-контроля.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммой № 24 разъема 30P блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блоком климат-контроля и выключателем давления А/С.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Замерить сопротивление между клеммами № 2 и № 5 30P разъема блока климат-контроля. Сопротивление меньше 24 КОм,? ДА - Проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на 30P разъеме блока климат-контроля и на разъеме выключателя давления 2Р кондиционера. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, заменить оригинальный блок климат-контроля. НЕТ - Устраните причину высокого сопротивления в температурном контуре испарителя.
  12. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  13. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема F (12P) предохранителя/коробки реле под приборной панелью и заземлением корпуса при подключенных разъемах предохранителя/коробки реле под приборной панелью. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между под-тире предохранителем/коробкой реле и выключателем давления А/С. НЕТ - Обратитесь к разделу «Поиск и устранение неисправностей» системы мультиплексного управления (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  14. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.

Испытание датчика температуры в автомобиле

Проверить изменение сопротивления, нагревая или охлаждая датчик феном.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №64
Схема №65
  1. Снять датчик температуры автомобиля (А) с приборной панели, затем отсоединить разъем 2Р (В) и воздушный шланг (С). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель.
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоединить воздушный шланг.

Испытание датчика температуры наружного воздуха

Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.

Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.

Схема №66
Схема №67
  1. Поднять язычок (A), чтобы снять блокировку, и снять датчик температуры наружного воздуха (B), затем отсоединить разъем 2P (C).
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию.

Испытание датчика солнечного света

Включить выключатель зажигания (II). Замерить напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 1 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме 2р. Показание напряжения не изменится под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть

Схема №68
  1. 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей.
  2. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
Схема №69
  1. Снять датчик солнечного света с приборной панели, затем отсоединить разъем 2Р. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик или приборную панель.
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №70
Схема №71
  1. Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление между его клеммами.
  2. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
Схема №72
  1. Отсоединить разъем 2P (A) от датчика температуры испарителя (B), затем снять зажим разъема (C) и зажим жгута проводов (D). Отвернуть саморез и осторожно вытащите датчик температуры испарителя.
  2. Установить датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №73
  1. Отсоединить разъем 5P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме No1 двигателя контроля воздушной смеси и заземлите клемму No2; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать и останавливаться при максимальной температуре.
  3. Если двигатель контроля воздушной смеси не работал на этапе 2, снять его, затем проверить плавность движения рычажного механизма контроля воздушной смеси и дверцы. Если рычажный механизм и дверца двигаются плавно, заменить двигатель управления смешиванием воздуха. Если поводок или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Измерить сопротивление между клеммами № 4 и № 5. Она должна составлять от 2,1 до 3,9 КОм.
  5. Подсоединить 5P разъем двигателя управления смешиванием воздуха, затем включить выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерить напряжение между клеммами № 3 и № 4. Max Cool - около 1 В Max Hot - около 4 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, заменить двигатель управления смешиванием воздуха.
Схема №74
  1. Отсоединить 5P соединитель (A) от двигателя управления смешиванием воздуха (B). Снять самонарезающие винты и двигатель управления смешиванием воздуха с блока нагревателя. Снять шток (C) с кронштейна (D) двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №75
  1. Отсоединить разъем 10P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления режимами, и заземлите клемму № 2; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться при размораживании. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Когда двигатель управления режимом перестанет работать, немедленно отключить питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2., снять его, затем проверить рычажный механизм управления режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить двигатель управления режимом. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Использовать цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем двигателе управления режимом, как на шаге 2., проверить целостность цепи между клеммами № 4, 5, 6, 7,8 и 9 и клеммой № 10 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если нет непрерывности на мгновение на каждой клемме, заменить двигатель управления режимом.
Схема №76
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоединить 10P соединитель (А) от двигателя управления режимом (В). Снять саморезы и двигатель управления режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на рычажном механизме правильно соединен с двигателем. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №77
  1. Отсоединить разъем 5P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следовать инструкциям.
  2. Подключить питание от аккумуляторной батареи к клемме № 5 электродвигателя управления рециркуляцией, и заземлите клемму № 1 или № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно. Во избежание повреждения электродвигателя управления рециркуляцией не следует реверсировать питание и заземлять. Отсоединить клемму № 1 или № 2 от земли; электродвигатель управления рециркуляцией должен останавливаться на «Свежий»(при отключении клеммы № 1) или «Рециркуляционный»(при отключении клеммы № 2). Не производите длительный цикл двигателя управления рециркуляцией.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2., снять его, затем проверить рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и двери двигаются плавно, заменить электродвигатель управления рециркуляцией. Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости.
Схема №78
  1. Открыть перчаточный ящик. Снять стопор перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоединить 5P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снять самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
  3. Устанавливать мотор в порядке, обратном снятию. Убедиться, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедиться, что мотор работает плавно.
Схема №79
Схема №80
  1. Отсоединить разъем 4P от силового транзистора.
  2. Измерить сопротивление между выводами № 1 и № 2 силового транзистора. Она должна быть около 1,4-1,5 кОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует спецификациям, заменить силовой транзистор.
  3. Осторожно отпустить язычок замка на клемме № 4 (BLU/YEL) (A) в разъеме 4P, затем снять клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  4. Подключить разъем 4P к силовому транзистору.
  5. В полость № 4 перемычкой подайте 12 вольт.
  6. Включить выключатель зажигания (II) и убедиться, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить силовой транзистор. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.
Схема №81
  1. Снять блок климат-контроля (А) с приборной панели, затем отсоединить разъем 30P (В). Будьте осторожны, чтобы не повредить блок управления или приборную панель.
  2. Установить блок управления в порядке, обратном снятию. После установки включить органы управления блока управления, чтобы убедиться, что они работают правильно.
  3. Запустить функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
Схема №82
Схема №83
  1. Разрядите статическое электричество (которое скопилось на вас при снятии блока климат-контроля), коснувшись дверного бойка или других деталей кузова.
  2. Отвернуть саморезы, затем аккуратно отделите блок климат-контроля от дисплея (А) и блока управления (В). Не перегибайте и не натягивайте провода между дисплеем и блоком управления. Не прикасайтесь к электронным компонентам на печатной плате в блоке управления.
  3. Снять колбу (колбы) отверткой с плоским наконечником.
  4. Установить колбу в порядке, обратном снятию.

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

Течеискатель, Honda Tool и Equipment YGK-H-10PM коммерчески доступный

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №84
  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Открыть вентиль высокого давления для зарядки системы до заданной производительности, затем закрыть питательный вентиль, и отсоединить арматуру зарядной станции. Выбрать соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
  3. Проверить систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановить систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Эксплуатационные испытания

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования использовать только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №85
Схема №86
  1. Подсоединить хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Снять стопоры перчаточного ящика и оставьте перчаточный ящик висеть (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  4. Вставить термометр (A) в центральное вентиляционное отверстие и поместить термометр (B) рядом с блоком воздуходувки.
  5. Условия испытаний: Избегать попадания прямых солнечных лучей. Открыть капот. Открыть передние двери. Установить регулятор температуры в положение Max Cool (максимальное охлаждение) (14°C или 18 ° C), регулятор режима в положение Vent (вентиляция) и переключатель рециркуляции в положение Recirculate (рециркуляция). Включить выключатель кондиционер, а выключатель вентилятора - Max. Запустить двигатель на 1500 об/мин. Отсутствие водителя или пассажиров в транспортном средстве.
  6. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считать температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционера.
  7. Для заполнения графиков: Отметить температуру доставки по вертикальной линии. Отметить температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Провести прямую линию вверх от температуры воздуха до влажности. Отметить точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки провести горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура подачи должна падать между двумя линиями. Завершить испытание давлением на стороне низкого давления и на стороне высокого давления таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра. Пример Температура на впуске (в сухом состоянии): 30°C Уровень влажности 70% Температура на впуске (во влажном состоянии): 25,5°C Давление на впуске: 281 кПа (2,9 кгс/см 2) (40,8 фунт/кв 17,4 кгс/см 2) (247,5 фунт/кв.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Аномально высокое давление нагнетания (высокое)После остановки компрессора переменного тока давление быстро падает примерно до 196 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм), а затем постепенно падает.Воздух в системеВосстановить, эвакуируйте (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ) и перезарядите указанным количеством (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Уменьшение или отсутствие воздушного потока через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверить напряжение и обороты вентилятора. Проверить направление вентилятора.
Линия к конденсатору A/C чрезмерно горячая.Ограниченный поток хладагента в системеЗаменить ограниченные строки.
Аварийно низкое давление нагнетанияВысокое и низкое давления уравновешиваются вскоре после остановки компрессора переменного тока. Низкая сторона выше нормы.Неисправен нагнетательный клапан компрессора переменного тока Неисправно уплотнение компрессора переменного токаЗаменить компрессор переменного тока.
Выход расширительного клапана не заморожен, манометр низкого давления показывает вакуум.Неисправен расширительный клапан Влага в системеЗаменить. Восстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Аварийно низкое давление на всасывании (низкое)Расширительный клапан не заморожен, а линия низкого давления не холодная. Манометр низкого давления показывает вакуум.Замерзший расширительный клапан (влага в системе) Неисправен расширительный клапанВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством. Заменить расширительный клапан.
Температура нагнетания низкая, и воздушный поток из вентиляционных отверстий ограничен.Замороженный испарительЗапустить вентилятор с выключенным компрессором кондиционера, затем проверить датчик температуры испарителя.
Расширительный клапан заморожен.Засорение расширительного клапанаОчистить или заменить.
Выход ресивера/осушителя прохладный, а вход теплый (должен быть теплым во время работы).Засорение приемника/осушителяЗаменить.
Аномально высокое давление всасыванияШланг низкого давления и контрольное соединение круче, чем температура вокруг испарителя.Расширительный клапан открыт слишком долгоРемонт или замена.
Давление всасывания понижается при охлаждении конденсатора ВП водой.Избыток хладагента в системеВосстановление, эвакуация и перезарядка с указанным количеством.
Высокое и низкое давления выравниваются, как только компрессор переменного тока останавливается, и оба манометра колеблются во время работы.Неисправная прокладка Неисправный клапан высокого давления Посторонние частицы, застрявшие в клапане высокого давленияЗаменить компрессор переменного тока.
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииУменьшение расхода воздуха через конденсатор A/C.Забитый кондиционер конденсатор или радиаторные ребра кондиционер конденсатор или радиаторный вентилятор не работают должным образомЧисто. Проверить напряжение и обороты вентилятора. Проверить направление вентилятора.
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииШланг низкого давления и металлические концевые участки круче, чем испаритель.Засоренные или перегнутые части шланга низкого давленияРемонт или замена.
Температура вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера/осушителя.Засорение линии высокого давленияРемонт или замена.
Утечки хладагентаМуфта компрессора кондиционера загрязнена.Негерметичность уплотнения вала компрессора кондиционирования воздухаЗаменить компрессор переменного тока.
Болты компрессора переменного тока загрязнены.Утечка вокруг болта(ов)Затянуть болты или заменить компрессор переменного тока.
Прокладка компрессора ВС смочена маслом.Утечка прокладкиЗаменить компрессор переменного тока.

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Другие статьи — Система Климат-Контроля