Головка блока цилиндров Acura RDX I рестайлинг

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Как проверить компрессию двигателя

Схема №76

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если плата диагностический разъём не взаимодействует, выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
9. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
12. Если компрессия не соответствует техническим требованиям, выполните испытание цилиндра на утечку, чтобы определить проблемную область. Затем проверьте следующие элементы и повторно измерьте компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
13. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
14. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
15. Выберите команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. Команда сброса HDS) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI), чтобы отменить команду ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
2. 07ZAJ-PNAA101 воздушного адаптера VTEC (2)
3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
2. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 6).
4. Убедитесь, что первичный качающийся рычаг (А) впуска перемещается независимо от вторичного качающегося рычага (В) впуска. Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте плавность перемещения поршней во вторичном и первичном коромыслах (см. ОСМОТР КОРОМЫСЛА И ВАЛА). Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе, затем повторите испытание. Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 5.
5. Повторите шаг 4 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
6. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 400 кПа (4,08 кгс/см 2, 58,0 фунт/кв.
7. Проверьте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
8. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
9. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
10. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
11. Ослабьте клапан на регуляторе давления воздуха, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (2,96 кгс/см 2, 42,1 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
12. При указанном давлении воздуха переместите впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снимите первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
13. Снимите регулятор давления воздуха, адаптер воздушного соединения, воздушные адаптеры VTEC и воздушный стопор VTEC.
14. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
15. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
16. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3).
4. Снимите распределительный вал впуска.
5. Убедитесь, что привод VTC заблокирован, повернув его против часовой стрелки. Если он не заблокирован, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
6. Отверстия (А) замедлителя в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой и проволочной стяжкой.
7. Заклейте одно из отверстий продвижения (А) лентой.
8. Подайте воздух в негерметичное отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
10. Удалите проволочную стяжку, ленту и остатки клея с шейки распределительного вала № 1.
11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в головке цилиндров (см. шаг 6).
12. Установите держатели распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи на место (см. шаг 7).
13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
15. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
16. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Как отрегулировать зазор клапана

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор 07MAA-PR70110
2. Ключ контргайки 07MAA-PR70120

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
2. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
3. Выберите правильный щуп для зазора клапана, который вы собираетесь проверить. Зазор клапана Впуск: 0,21-0,25 мм (0 009-0 009 дюйма) Выхлоп: 0,28-0,32 мм (0 011-0 012 дюйма)
4. Вставить щуп (А) между регулировочным винтом (Б) и торцом штока клапана на цилиндре № 1, и сдвигать его взад-вперед; вы должны чувствовать небольшое сопротивление.
5. Если вы чувствуете слишком большое или слишком малое сопротивление, ослабьте контргайку ключом контргайки и регулятором и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока сопротивление на щупе не станет правильным.
6. Затяните контргайку на заданный момент и повторно проверьте зазор. При необходимости повторите регулировку. Заданный крутящий момент на впуске: 7 х 0,75 мм 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) Смажьте резьбу гайки моторным маслом. Выхлоп: 7 х 0,75 мм 14 Н.м (1,4 кгс· м, 10 фунт· фут) Смажьте резьбу гайки моторным маслом.
7. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
8. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапанов на цилиндре № 3.
9. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
10. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапанов на цилиндре № 4.
11. Проверните коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °).
12. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор клапанов на цилиндре № 2.
13. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Как снять и установить шкив коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

1. Ручка держателя 07JAB-001020B
2. Держатель шкива коленчатого вала 07AAB-RJAA100
3. Гнездо, 07JAA-001020A 19 мм или аналог

Схема №91

Войти

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
4. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
5. Придерживайте шкив рукояткой держателя (А) и креплением держателя (Б).
6. Снимите болт с гнездом, 19 мм (С) и штангой прерывателя, затем снимите шкив коленчатого вала.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Удалите любое масло и очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D). Смазать новым моторным маслом, как показано на иллюстрации.
2. Установите шкив коленчатого вала, и удерживайте шкив рукояткой держателя (А) и держателем шкива коленчатого вала (В).
3. Затянуть болт до 50 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) динамометрическим ключом и гнездом 19 мм (C). Если болт шкива или коленчатый вал новые, затяните болт на 180 Н.м (18,0 кгс.м, 133 фунт-сила-фут), затем ослабьте болт и затяните его на 50 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут).
4. Затяните болт шкива еще на 90 °.
5. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
6. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
7. Установите правое переднее колесо.

Как снять кулачковый цепь

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снимите передние колеса.
2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
4. Поверните коленчатый вал так, чтобы его белая метка (А) совпала со стрелкой (В).
5. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
6. Проверить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
7. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
8. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
9. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
10. Снимите элемент жесткости реактивной штанги (А) и верхнюю реактивную штангу (В).
11. Снимите кабель заземления (А), затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (В).
12. Снимите болт крепления трубы перепуска воды (А), затем снимите кронштейн крепления двигателя (В).
13. Снимите кожух кулачковой цепи.
14. Свободно установите шкив коленчатого вала.
15. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автонатяжитель кулачковой цепи.
16. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия на замке (А) и автонатяжителе кулачковой цепи (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия в замке и автонатяжителе кулачковой цепи не совпадают, продолжайте вращать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения отверстий, после чего установите штифт.
17. Снимите автонатяжитель кулачковой цепи.
18. Снимите направляющую В кулачковой цепи.
19. Снимите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В). Осмотрите натяжное устройство и направляющую и при необходимости замените их.
20. Снимите кулачковую цепь.

Как установить кулачковый цепь

Требуются специальные инструменты

Набор стопорных штифтов распределительного вала 07AAB-RWCA120

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
2. Установить распредвалы в ВМТ. Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
3. Для удержания распределительного вала впуска вставьте набор стопорных штифтов распределительного вала (А) в отверстие для технического обслуживания в пластине импульсов КМП А (В) и через держатель коромыслового вала № 5 (С).
4. Для удержания распределительного вала выпуска вставьте стопорный штифт распределительного вала (А) в отверстие обслуживания в пластине импульсов КМП В (Г) и через держатель коромыслового вала № 5 (В).
5. Установите кулачковую цепь на звездочку коленчатого вала так, чтобы центр двух цветных пластин звеньев (А) совпадал с меткой (В) на звездочке коленчатого вала.
6. Установите кулачковую цепь на привод VTC и звездочку выпускного распределительного вала с метками пробойника (A), выровненными по центру трех цветных соединительных пластин (B).
7. Смажьте резьбу монтажного болта натяжителя кулачковой цепи новым моторным маслом.
8. Установите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
9. Сжать автонатяжитель кулачковой цепи при замене кулачковой цепи. Извлеките штифт или стопорный штифт (А) из автонатяжителя кулачковой цепи, который был установлен при демонтаже. Поверните пластину (B) против часовой стрелки, чтобы снять блокировку, затем нажмите на стержень (C) и установите первый кулачок (D) на первый край штатива (E). Вставьте штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) или стопорный штифт в отверстия (F). ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжное устройство цепи не настроено, как описано, натяжное устройство будет повреждено.
10. Установить автонатяжитель кулачковой цепи.
11. Установите направляющую В кулачковой цепи.
12. Выньте штифт или стопорный штифт из автонатяжителя кулачковой цепи.
13. Снимите набор стопорных штифтов распределительного вала.
14. Проверьте масляное уплотнение корпуса кулачковой цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса кулачковой цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
15. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей корпуса кулачковой цепи, болтов и отверстий для болтов.
16. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса кулачковой цепи.
17. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемые поверхности блока двигателя и корпуса кулачковой цепи, а также на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
18. Нанесите жидкую прокладку на контактные площадки (В) верхней поверхности блока цилиндров двигателя на корпусе кулачковой цепи и на контактные площадки (С) верхней поверхности блока цилиндров на корпусе кулачковой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите около 11 мм (0,43 дюйма) в диаметре и около 3 мм (0,12 дюйма) толщины жидкой прокладки на участки (В) и (С).
19. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность масляного поддона корпуса кулачковой цепи и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
20. Установите новое уплотнительное кольцо (А) на корпус кулачковой цепи. Установите край кожуха кулачковой цепи (В) на край масляного поддона (С), затем установите кожух кулачковой цепи на блок двигателя (D). Протрите избыточную прокладку для жидкости на масляном поддоне и зоне сопряжения корпуса кулачковой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса кулачковой цепи не сдвигайте нижнюю поверхность на монтажную поверхность масляного поддона. Перед заправкой двигателя маслом подождите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки кожуха кулачковой цепи.
21. Установите кронштейн крепления двигателя (А), затем установите болт крепления трубы перепуска воды (В).
22. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (A), затем ослабьте затяжку бокового кронштейна крепления двигателя, устанавливающего новый болт и гайку (B), и ослабьте затяжку бокового болта крепления двигателя (C).
23. Установите кабель заземления (D).
24. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
25. Ослабьте крепежный болт крепления коробки передач и гайки (А).
26. Поднять подъемник на полную высоту.
27. Ослабьте крепежный болт (А) нижнего динамометрического стержня.
28. Опустите автомобиль на подъемник.
29. Затяните крепежные болты и гайку кронштейна боковой подвески двигателя, а также крепежный болт боковой подвески двигателя.
30. Затяните крепежный болт крепления коробки передач и гайки.
31. Поднимите автомобиль на подъемнике.
32. Затянуть болт крепления нижнего моментного стержня.
33. Опустите автомобиль на подъемник.
34. Установите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
35. Установите верхний динамометрический стержень (A) и элемент жесткости динамометрического стержня (B) и затяните новые крепежные болты элемента жесткости (C), затем затяните новые крепежные болты верхнего динамометрического стержня в пронумерованной последовательности, показанной на иллюстрации.
36. Установить шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
37. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
38. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
39. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
40. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
41. Установите передние колеса.
42. Выполните процедуру сброс/положение коленвала learn для шаблона положение коленвала (см. положение коленвала PATTERN сброс/положение коленвала PATTERN LEARN).

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Снимите крышку корпуса кулачковой цепи.
2. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автонатяжитель кулачковой цепи.
3. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия на замке (А) и автонатяжителе кулачковой цепи (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия в замке и автонатяжителе кулачковой цепи не совпадают, продолжайте вращать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения отверстий, после чего установите штифт.
4. Снимите автонатяжитель кулачковой цепи.

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Установить автонатяжитель кулачковой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте положение кулачка автонатяжителя кулачковой цепи. Если положение не выровнено, установите первый кулачок на первый край штатива (см. шаг 9).
2. Выньте штифт или стопорный штифт из автонатяжителя кулачковой цепи.
3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей крышки корпуса кулачковой цепи, болтов и отверстий для болтов.
4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности крышки корпуса кулачковой цепи.
5. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность корпуса кулачковой цепи крышки корпуса кулачковой цепи и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий ремня. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
6. Установите крышку корпуса кулачковой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки кожуха кулачковой цепи.

Как установить масляный уплотнение кожуха кулачковой цепи

Требуются специальные инструменты

1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
2. Крепление привода подшипника, 52 x 55 мм 07746-0010400

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
2. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку сальника картера кулачковой цепи.
3. С помощью рукоятки привода, 15 x 135L и крепления привода подшипника, 52 x 55 мм ввести новое масляное уплотнение прямо в корпус кулачковой цепи на указанную установленную высоту.
4. Измерьте расстояние между поверхностью корпуса кулачковой цепи и масляным уплотнением. Установленная высота масляного уплотнения: 33,0-33,7 мм (1 299-1 326 дюйма)

Как проверить цепь кулачка

Требуются специальные инструменты

Датчик контроля цепи кулачка 07AAJ-RWCA100

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Снимите передние колеса.
2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
3. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
5. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.
6. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
7. Измерьте зазор между кулачковой цепью (А) и рычагом натяжного устройства (В) с помощью контрольного прибора кулачковой цепи. Если зазор в порядке, перейдите к шагу 22. Если зазор больше предела обслуживания. Перейдите к шагу 8. Предельный зазор между цепями: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл. с P0341: 4,3 мм без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 5,5 мм
8. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ) и проверьте зубья на звездочке коленчатого вала, приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала на предмет износа и повреждений. Если какой-либо из них изношен или поврежден, при необходимости замените.
9. Проверьте проход масла на автонатяжителе кулачковой цепи на наличие засоров. Если автонатяжитель кулачковой цепи засорен, замените его.
10. Снимите насос ГУР. Не отсоединяйте шланги усилителя рулевого управления от насоса (см. шаг 19 в разделе ЗАМЕНА НАСОСА).
11. Прикрепите универсальное ушко к автоматическому натяжителю приводного ремня (см. шаг 54 в разделе СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
12. Снимите верхнюю угловую клипсу с передней решетки с обеих сторон. Поместите опорные монтажные подушки двигателя поверх подушек края капота и совместите штифты с отверстием зажима. Снимите крышки с обеих сторон крышки капота. Установите подвеску опоры двигателя (AAR-T-1256), затем прикрепите крюк к универсальной проушине. Вручную затяните гайку крыла для подъема и поддержки двигателя/трансмиссии (см. шаг 6 в разделе ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
13. Снимите масляный поддон (см. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦАПФЫ ШАТУНА).
14. Измерьте длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Длина стержня автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13,0 мм (0 512 дюйма)
15. Если длина превышает эксплуатационный предел, замените цепь масляного насоса (см. ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА). При замене проверьте зубья на звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса на предмет износа и повреждений. Если какой-либо из них изношен или поврежден, при необходимости замените.
16. Проверьте проход масла на авто-натяжителе цепи масляного насоса на наличие засоров. Если автонатяжитель кулачковой цепи засорен, замените его.
17. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
18. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
19. Снимите специальный инструмент с двигателя и автомобиля.
20. Установите новую кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
21. Установите насос усилителя рулевого управления (см. шаг 39 в разделе ЗАМЕНА НАСОСА).
22. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
23. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
24. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
25. Установите передние колеса.

Схема №140

Войти

1. Снимите передние колеса.
2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
4. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
5. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя на приводе VTC и метка пробоя на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска (см. шаг 6).
6. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
7. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
8. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
9. Снимите элемент жесткости реактивной штанги и верхнюю реактивную штангу (см. шаг 10).
10. Снимите кабель заземления, затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 11).
11. Снимите кронштейн крепления двигателя (см. шаг 12).
12. Снимите кожух кулачковой цепи (см. шаг 13).
13. Снимите импульсную пластину положение коленвала.
14. Установите импульсную пластину положение коленвала.
15. Проверьте масляное уплотнение корпуса кулачковой цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение корпуса кулачковой цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
16. Удалите всю старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса кулачковой цепи, болтов и отверстий под болты.
17. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса кулачковой цепи.
18. Равномерно нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность блока цилиндров кулачковой цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки (см. шаг 17). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите по ломаной линии буртик из жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
19. Нанесите жидкую прокладку на контактные поверхности верхней поверхности блока цилиндров двигателя на корпусе кулачковой цепи и на контактные поверхности верхней поверхности нижнего блока на корпусе кулачковой цепи (см. шаг 18). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите по ломаной линии буртик из жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
20. Равномерно нанесите прокладку из жидкости (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность масляного поддона корпуса кулачковой цепи. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки (см. шаг 19). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите по ломаной линии буртик из жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
21. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус кулачковой цепи. Установите край кожуха кулачковой цепи на край масляного поддона, затем установите кожух кулачковой цепи на блок двигателя (см. шаг 20). Протрите избыточную прокладку для жидкости на участке сопряжения масляного поддона и корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса кулачковой цепи не сдвигайте нижнюю поверхность на монтажную поверхность масляного поддона. Перед заправкой двигателя маслом подождите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки кожуха кулачковой цепи.
22. Установите кронштейн крепления двигателя (см. шаг 21).
23. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (см. шаг 22).
24. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
25. Ослабьте крепежный болт крепления коробки передач и гайки (см. шаг 25).
26. Поднимите автомобиль на подъемнике.
27. Ослабьте крепежный болт нижнего динамометрического стержня (см. шаг 27).
28. Опустите автомобиль на подъемник.
29. Затяните крепежные болты и гайку бокового крепления двигателя (см. шаг 29).
30. Затяните крепежный болт крепления коробки передач и гайки (см. шаг 30).
31. Поднимите автомобиль на подъемнике.
32. Затяните болт крепления нижнего моментного стержня (см. шаг 32).
33. Опустите автомобиль на подъемник.
34. Установите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
35. Установите верхний динамометрический стержень и элемент жесткости динамометрического стержня (см. шаг 35).
36. Установить шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
37. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
38. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
39. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
40. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
41. Установите передние колеса;.
42. Выполните процедуру сброс/положение коленвала learn для шаблона положение коленвала (см. положение коленвала PATTERN сброс/положение коленвала PATTERN LEARN).

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Демонтировать охладитель наддувочного воздуха (см. ДЕМОНТАЖ).
2. Снимите крышку топливного инжектора.
3. Снимите четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
4. Снимите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (A), шланг сапуна (B) и линейку (C).
5. Снимите болты крепления кронштейна (Г) с крышки головки цилиндров.
6. Отсоедините разъем соленоида управления маслом коромысла (A), разъем реле давления масла коромысла (B) и разъем соленоидного клапана управления маслом VTC (C), затем снимите хомут жгута (D).
7. Отсоедините разъем датчика A/F (A), разъем датчика давления масла (B) и разъем датчика положение коленвала (C), затем снимите зажимы жгута (D).
8. Снимите крышку головки цилиндров.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверьте уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений. Если какая-либо пломба повреждена, замените ее.
2. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку крышки головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки.
3. Установите прокладку крышки головки (А) в канавку крышки головки цилиндров (В). Убедитесь в надежности посадки прокладки крышки головки.
4. Удалите всю старую прокладку для жидкости из держателя вала коромысла и головки цилиндров.
5. Очистите поверхности, контактирующие с крышкой головки, магазинным полотенцем.
6. Нанесите жидкую прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на корпус кулачковой цепи (A) и ответные участки держателя вала No5 (B). Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы применяете жидкостную прокладку P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
7. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Установите крышку головки цилиндров (B) на головку цилиндров, затем слегка сдвиньте крышку назад и вперед, чтобы установить прокладку крышки головки.
8. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
9. Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе закрутите все болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки головки.
10. Подсоедините разъем датчика A/F (A), разъем датчика давления масла (B) и разъем датчика положение коленвала (C), затем установите зажимы жгута (D).
11. Подсоедините разъем соленоида управления маслом коромысла (A), разъем реле давления масла коромысла (B) и разъем соленоидного клапана управления маслом VTC (C), затем установите хомут жгута (D).
12. Установите кронштейн шланга усилителя рулевого управления (A), шланг сапуна (B) и измерительный стержень (C).
13. Установите болты крепления кронштейна (Г) к крышке головки цилиндров.
14. Установить четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
15. Установите крышку топливного инжектора.
16. Установить охладитель наддувочного воздуха (см. УСТАНОВКА).

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
3. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
4. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
5. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
6. Демонтировать выпускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
7. Снимите с головки цилиндров разъемы электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. температура охлаждающей жидкости датчик 1 разъём положение распредвала датчик A (Intake) разъём положение распредвала датчик B (выпускная система) разъём EVAP штуцер клапана продувки канистры
8. Снимите крышку быстросоединяемого фитинга (A), затем отсоедините шланг подачи топлива (B) (см. ДЕМОНТАЖ ФИТИНГА ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМОГО ФИТИНГА).
9. Отсоедините контейнерный шланг EVAP (A), вакуумный шланг усилителя тормозов (B) и вакуумный шланг (C).
10. Снимите два болта (A) крепления монтажного кронштейна клапана управления продувкой контейнера EVAP, затем снимите хомуты (B).
11. Отсоедините верхний шланг радиатора (А), шланг отопителя (В) и шланг перепуска воды (С).
12. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
13. Снимите узел коромысла (см. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КОРОМЫСЛА).
14. Отверните болты головки цилиндров. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторить последовательность До ослабления всех болтов.
15. Снимите головку цилиндров.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
2. Демонтируйте датчик положение распредвала A (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
4. Снимите импульсную пластину А КМП.
5. Установите импульсную пластину положение распредвала A в порядке, обратном снятию.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
2. Демонтируйте датчик положение распредвала B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
4. Снимите импульсную пластину В КМП.
5. Установите импульсную пластину положение распредвала B в порядке, обратном снятию.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
2. Удерживайте распределительный вал ключом с открытым концом, затем ослабьте крепежный болт привода VTC и крепежный болт звездочки выпускного распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте болты крепления привода VTC и звездочки распределительного вала выпуска.
3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
4. Снимите крышку корпуса кулачковой цепи.
5. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и совместите отверстия на замке (А) и автонатяжителе кулачковой цепи (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) или стопорный штифт (С).
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке для закрепления пальца и ВМТ на цилиндре № 1.
7. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2).
8. Снимите болты держателя распределительного вала (см. шаг 3).
9. Снимите пять держателей распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи.
10. Осторожно опрокиньте распределительный вал впуска на стороне трансмиссии двигателя до тех пор, пока в цепи не будет достаточно слабины, чтобы снять цепь с шестерни VTC.
11. Снимите распределительные валы впуска и выпуска, сохраняя некоторое натяжение кулачковой цепи.
12. Прикрепите кулачковую цепь к всасывающему шлангу компрессора кондиционера или шлангу усилителя рулевого управления с помощью проволочной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи в картер кулачковой цепи.
13. Снимите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска.
14. Установите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите привод VTC в положение разблокировки.
15. Нанесите новое моторное масло на резьбу привода VTC и болты крепления звездочки распределительного вала выпуска, затем свободно установите их.
16. Поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите тактовый сигнал. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
17. Снимите проволочную стяжку, сохраняя легкое натяжение на кулачковой цепи.
18. Сдвиньте кулачковые валы впуска и выпуска под углом, чтобы кулачковая цепь могла скользить по зубьям привода VTC и зубьям выпускной звездочки.
19. Совместите метки, сделанные на шаге 3 для каждого кулачка.
20. Нанесите новое моторное масло на шейки и лепестки распределительного вала на обоих кулачках и установите на место пять держателей распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи.
21. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8).
22. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем затяните болты. Указанный крутящий момент VTC Привод Монтажный болт: 12x1,25 мм 113 Н.м (11,5 кгс.м, 83 lbf.ft) Выпускной распределительный вал Звездочка Монтажный болт: 10 x 1,25 мм 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 lbf.ft)
23. Выньте штифт или стопорный штифт из автонатяжителя кулачковой цепи.
24. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей крышки корпуса кулачковой цепи, болтов и отверстий для болтов.
25. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности крышки корпуса кулачковой цепи.
26. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность корпуса кулачковой цепи крышки корпуса кулачковой цепи и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий ремня. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
27. Установите крышку корпуса кулачковой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки кожуха кулачковой цепи.
28. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
29. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Схема №171

Войти

1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
2. Осмотрите распределительный вал (см. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА).
3. Проверьте головку цилиндров на коробление. Измерение по краям, и по центру. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), повторное покрытие головки цилиндра не требуется. Максимальный предел высоты всплытия до стандартной высоты головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Стандарт деформации головки цилиндров (новый): 0.0S мм (0 002 дюйма) макс. Стандарт высоты головки цилиндров (новый): 103,95-104,05 мм (4 093-4 096 дюйма)

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
2. Ослабьте контргайки и регулировочные винты коромысла (А).
3. Отверните болты держателя распределительного вала. Для предотвращения повреждения распределительных валов ослабьте болты, последовательно, по два оборота за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт (1) есть не на всех двигателях.
4. Снимите направляющую В кулачковой цепи, держатели распределительного вала и распределительные валы.
5. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем снимите узел коромысла (В).

Как снять /повторная сборка коромысло и вал

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Снимите узел коромысла (см. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КОРОМЫСЛА).
2. Разобрать узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
3. Измерьте диаметр вала в месте расположения первого коромысла.
4. Обнулите калибр (А) до диаметра вала.
5. Измерьте внутренний диаметр коромысла и проверьте его на некруглость. Стандарт зазора между рычагами коромысла (новый): Впуск: 0 025-0 052 мм (0,00098-0,00205 дюйма) Выпуск: 0 018-0 056 мм (0,00071-0,00220 дюйма) Эксплуатационный предел: Впуск: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Выпуск: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
6. Повторите для всех коромысел и обоих валов. Если зазор превышает предельное значение, замените вал коромысла и все коромысла с превышением допуска. Если какое-либо впускное коромысло нуждается в замене, замените все коромысла в этом комплекте (первичное и вторичное). Рычаги качалки VTEC
7. Осмотрите поршни коромысла (А). Вдвиньте их в коромысла. При их неравномерном перемещении замените комплект коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке смажьте поршни коромысла новым моторным маслом.
8. Соберите узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
9. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).

Как проверить распределительный вал

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Снимите узел коромысла (см. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КОРОМЫСЛА).
2. Наденьте держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затяните болты, до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (2) 1, пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Заданный крутящий момент 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм Болты: (2) 1, (2) 2, (2) 3
3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала. Надавите на распределительный вал взад-вперед и ознакомьтесь с торцевым люфтом. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (новый): 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма)
5. Ослабьте болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, и протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
9. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в рабочих пределах, перейдите к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 10. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма) № 2, 3, 4, 5 Шейки: 0 060-0 099 мм (0,00236-0,00390 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
10. Проверьте общее биение при помощи распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки. Если суммарное биение распределительного вала находится в пределах стандарта, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за рамки стандартного, замените распределительный вал и повторно проверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров. Стандарт общего биения распределительного вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс.
11. Измерить высоту кулачка. СТАНДАРТ ВЫСОТЫ ВЫСТУПА КУЛАЧКА (НОВЫЙ) ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRI 33 925 мм (1,33563 дюйма) 34 092 мм (1,34220 дюйма) SEC 29 638 мм (1,16685 дюйма) PRI: Primary SEC: Secondary C/C: цепь привода ГРМ

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

Крепление пружины клапана компрессора 07757-PJ1010A

Определите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
2. Снимите узел коромысла (см. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КОРОМЫСЛА).
3. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый молоток (B), слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить шплинты клапана.
4. Установите крепление компрессора клапанной пружины и компрессор клапанной пружины. Сжать пружину, и снять шплинты клапана.
5. Снимите крепление компрессора клапанной пружины и компрессора клапанной пружины, затем снимите фиксатор пружины, клапанную пружину и клапан.
6. Установите съемник уплотнения направляющей клапана.
7. Снимите уплотнение клапана.
8. Снимите седло пружины клапана.

Схема №189

Войти

1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
2. Замерьте клапан в этих зонах. Размеры впускного клапана A Стандарт (новый): 34,85-35,15 мм (1,3720-1,3839 дюйма) B Стандарт (новый): 108,7-109,5 мм (4 280-4 311 дюйма) C Стандарт (новый): 5 475-5 485 мм (0,21555-0,21594 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 445 мм (0,21437 дюйма) Размеры выпускного клапана A Стандарт (новый): 29,85-30,15 мм (1,1752-1,1870 дюйма) B Стандарт (новый): 108,4-109,0 мм (4 268-4 291 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0,21457-0,21496 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5.420 мм (0,21339 дюйма)

Схема №190

Войти

1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
2. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром. Сделайте замеры в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела. Стандарт зазора между штоком и направляющей впускного клапана (новый): 0 030-0 055 мм (0,00118-0,00217 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Стандарт зазора между штоком и направляющей выпускного клапана (новый): 0 055-0 080 мм (0,00217-0,00315 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,11 мм (0,0043 дюйма)

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

1. Направляющий привод клапана, 5,35 x 9,7 07742-0010100
2. Направляющий расширитель клапана, 5,5 мм 07HAH-PJ7A100

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ).
2. Как показано, используйте имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью драйвера направляющей клапана и обычного молотка.
3. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в морозильной секции холодильника примерно в течение часа.
4. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
5. Работая со стороны распределительного вала, используйте направляющий привод клапана и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,08 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Используйте защитные очки или защитную маску.
6. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
7. Если направляющая клапана все еще не перемещается, разбуривайте ее сверлом 8 мм (5/16 дюйма), затем повторите попытку. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверлильные направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
8. Извлеките новую направляющую (направляющие) из морозильной камеры по одной, по мере необходимости.
9. Нанесите тонкий слой нового моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установить направляющую со стороны распределительного вала головки; с помощью драйвера направляющей 5,5 мм клапана вывести направляющую на заданную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 16 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Направляющая клапана Установленная высота Впуск: 15,2-16,2 мм (0 598-0 638 дюйма) Выпуск: 15,5-16,5 мм (0 610-0 650 дюйма)
10. Покрыть режущим маслом как направляющий расширитель клапана, так и направляющую клапана.
11. Поверните расширитель по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия.
13. Тщательно промойте направляющую в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки.
14. Проверить зазоры между штоком и направляющей с помощью клапана (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРОВ МЕЖДУ ШТОКОМ И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ). Убедитесь, что клапан входит в направляющие впускного и выпускного клапанов без заедания.
15. Осмотрите седло клапана. При необходимости обновите седло клапана с помощью резака (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА).

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ). Если направляющие клапана изношены, замените их (см. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНА) перед тем, как срезать седла клапана.
2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
4. Скошите верхнюю и нижнюю кромки под углами, показанными на иллюстрации. Проверьте ширину сиденья и отрегулируйте соответствующим образом.
5. Сделайте еще один очень легкий проход резцом под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами. Стандарт ширины седла клапана (новый): 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0,0787 дюйма)
6. После восстановления поверхности седла осмотрите седло клапана на предмет его равномерности. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
7. Фактическая посадочная поверхность клапана (В), показанная синим цветом, должна располагаться по центру седла. Если он слишком высок (ближе к штоку клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 67,5 °, чтобы переместить его вниз, затем еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если он находится слишком низко (близко к краю клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 35 ° (сторона впуска) или резцом на 30 ° (сторона выпуска), чтобы переместить его вверх, затем сделать еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательный срез всегда следует делать резцом 45 °.
8. Вставьте впускной и выпускной клапаны в головку и измерьте установленную высоту (А) штока клапана. Установленный шток впускного клапана Стандартный по высоте (новый): 44,0-44,5 мм (1 732-1 752 дюйма) Эксплуатационный предел: 44,7 мм (1 760 дюйма) Установленный шток выпускного клапана Стандартный по высоте (новый): 44,1-44,6 мм (1 736-1 756 дюйма) Эксплуатационный предел: 44,8 мм (1 764 дюйма)
9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если она все еще превышает эксплуатационный предел, замените головку цилиндра; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
2. Крепление пружины клапана компрессора 07757-PJ1010A

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. Покрыть штоки клапанов новым моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
2. Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
3. Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
4. Установите новые уплотнения клапана (A) со стороны 5,5 мм привода уплотнения штока (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения выпускного клапана (С) имеют черную пружину (D), а уплотнения впускного клапана (Е) - белую пружину (F). Они не взаимозаменяемы.
5. Установите пружину клапана и фиксатор клапана. Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в направлении головки цилиндров.
6. Установите компрессор клапанной пружины и крепление компрессора клапанной пружины. Сожмите пружину, и установите клапанные шплинты.
7. Снимите компрессор клапанной пружины и крепление компрессора клапанной пружины.
8. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить правильную посадку клапана и шплинтов клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. Соберите узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
2. Очистите и просушите ответную поверхность держателя вала коромысла № 5.
3. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность головки цилиндров держателя вала № 5 и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
4. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем установите коромысло в сборе (В) на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки коромысла в сборе.
5. Выверните болты из держателя вала коромысла.
6. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы (A) в держатель. Смажьте новым моторным маслом шейки и лепестки распределительного вала.
7. Установите на место держатели распределительного вала (В) и направляющую кулачковой цепи В (С).
8. Затяните болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (2) 1, пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Заданный крутящий момент 8 x 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм Болты: (2) 1, (2) 2, (2) 3
9. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ), затем отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

1. Очистите головку цилиндров и поверхность блока двигателя.
2. Устанавливайте новый сепаратор охлаждающей жидкости в блок двигателя при каждой замене блока двигателя.
3. Установите штифты (А) и новую прокладку головки цилиндров (В) на блок двигателя.
4. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
5. Установите головку цилиндров на блок двигателя.
6. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
7. Если любой из этих диаметров меньше 10,6 мм (0 417 дюйма), замените болт головки цилиндра.
8. Смажьте резьбу и под головки болтов всех болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
9. Затянуть болты головки цилиндров последовательно на 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут), используя динамометрический ключ балочного типа. При использовании предварительно установленного динамометрического ключа с защелкиванием не забудьте затянуть его медленно и не затягивайте слишком сильно. Если при затяжке болта возникает какой-либо шум, ослабьте болт и затяните его с первого шага.
10. После затяжки затяните все болты головки цилиндров в два этапа (90 ° на этап), используя последовательность, показанную на этапе 9. Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт на дополнительные 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Выверните болт головки цилиндров, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 6 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
11. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
12. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
13. Подсоедините верхний шланг радиатора (А), шланг отопителя (В) и шланг перепуска воды (С).
14. Установите зажимы жгута (A), затем установите два болта (B), крепящие монтажный кронштейн клапана управления продувкой контейнера EVAP.
15. Подсоедините контейнерный шланг EVAP (A), вакуумный шланг усилителя тормозов (B) и вакуумный шланг (C).
16. Подсоедините шланг подачи топлива (A) (см. МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМОГО ФИТИНГА), затем установите крышку быстросоединяемого фитинга (B).
17. Подсоедините к головке цилиндров соединители электрожгутов двигателя и хомуты электрожгутов. температура охлаждающей жидкости датчик 1 разъём положение распредвала датчик A (Intake) разъём положение распредвала датчик B (выпускная система) разъём EVAP штуцер клапана продувки канистры
18. Установить выпускной коллектор и турбокомпрессор (см. УСТАНОВКА).
19. Установить впускной коллектор (см. УСТАНОВКА).
20. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
21. Установите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
22. После установки у иона проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
23. Осмотрите на предмет утечек топлива: Поверните выключатель зажигания во включенное положение (II) (не работайте стартером), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и наддувал топливную магистраль. Повторите эту операцию три раза, затем проверьте на утечку топлива в любой точке топливной магистрали.
24. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
25. Выполните процедуру очистки шаблона положение коленвала/очистки шаблона положение коленвала (см. положение коленвала PATTERN сброс/положение коленвала PATTERN LEARN).
26. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
27. Проверьте угол опережения зажигания (см. КОНТРОЛЬ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ).

Как установить уплотнительный болт

Схема №217

Войти