Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RDX/Acura RDX I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя Acura RDX I рестайлинг

Механическая часть двигателя 76 иллюстраций ~19 мин чтения
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снимите перегородку (см. шаг 7).
  3. Измерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун Концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 013 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 015 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун, и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, прошивая, затем обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад назад к индикатору с помощью рычага; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Коленчатый вал End Play Standard (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0137 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма)
  6. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №342
Схема №343
  1. Снимите нижнюю колодку и половины подшипника (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите каждую главную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Установите на место подшипники и нижний блок, затем затяните болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Затяните болты крышки подшипника еще на 67 °.
  6. Снимите нижнюю колодку и половины подшипников, и измерьте самую широкую часть пластигаги. Основной масляный зазор между подшипником и цапфой № 1, 2, 4, 5 Цапфы: Стандартные (новые): 0 017-0 041 мм (0,00067-0,00161 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,00197 дюйма) № 3 Цапфа: Стандартные (новые): 0 025-0 049 мм (0,00098-0,00193 дюйма) Обслуживание Предел: 0 055 мм (0,00217 дюйма)
  7. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен при использовании соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ) и начните заново.

Местоположение кода отверстия блока

На конце блока выбиты цифры, буквы или планки в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы.

Используйте их, и номера или планки, выштампованные на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  2. Снимите перегородку (см. шаг 7).
  3. Снимите колпачок шатуна и половинку подшипника.
  4. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  5. Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
  6. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  7. Снимите колпачок штока и половину подшипника, и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 033-0 064 мм (0,00130-0,00252 дюйма) Предел обслуживания: 0 077 мм (0,00303 дюйма)
  8. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  9. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ) и начните заново.

Выбор шатунного подшипника

Каждый соединительный стержень выходит из строя в одном из четырех допустимых диапазонов (от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма)) в зависимости от размера отверстия его большого конца.

Затем на него наносят номер или штрих (1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII), указывающий диапазон. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4/I, II, III или IIII в любом двигателе.

Размер отверстия большого конца: 51,0 мм (2 008 дюйма)

Осмотрите шатун на отсутствие трещин и тепловых повреждений.

Расположение кодов отверстий на больших концах

На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №348
Схема №349
Схема №350

Как снять масляный поддон

Требуются специальные инструменты

Адаптер подрамника VSB02C000016 *

* Доступно через программу Acura Tool и Equipment Program, 888-424-6857.

Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
  1. Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 14.
  2. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  3. Слейте моторное масло (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
  4. Снимите передние колеса.
  5. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  6. Снимите кронштейн трубки усилителя рулевого управления и отсоедините зажимы трубки усилителя рулевого управления на переднем подрамнике (см. шаг 32 в разделе СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Снимите шесть болтов крепления монтажных кронштейнов рулевого редуктора (см. шаг 33 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  8. Отвинтите два болта на переднем соединении TWC под полом (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ TWC ПОД ПОЛОМ). На рисунке показана модель SH-AWD.
  9. Снимите шток с меньшим крутящим моментом (см. шаг 45 в разделе ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  10. Прикрепите адаптер подрамника (А) к подрамнику и подвесьте ремень адаптера подрамника над передней частью подрамника, затем закрепите ремень (В) своим упором (С).
  11. Поднимите домкрат и совместите пазы в плечах с болтовыми отверстиями на углу основания домкрата, затем надежно закрепите их болтами.
  12. Снимите болты крепления переднего подрамника 12 x 1,25 мм (A) и болты крепления кронштейна нижнего рычага (B), затем ослабьте болты крепления переднего подрамника 14 x 1,5 мм (C) на подрамнике так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1,18 дюйма) от монтажной поверхности.
  13. Снимите переходник подрамника.
  14. Снимите нижний кронштейн реактивной штанги.
  15. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора (A) и крепежные болты коробки передач (B).
  16. Снимите болты крепления масляного поддона.
  17. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока двигателя в местах, показанных на иллюстрации.
  18. Снимите масляный поддон.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
  1. Снимите двигатель/коробку передач (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  2. Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  3. Снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  4. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  5. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  6. Снимите головку блока цилиндров (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ).
  7. Снимите перегородку.
  8. Удалите болты 8 мм последовательно.
  9. Отверните болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  10. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите нижний блок от блока двигателя в местах, показанных на иллюстрации.
  11. Снимите нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
  12. Снимите крышки/подшипники шатуна. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  13. Поднимите коленчатый вал из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить журналы.
  14. Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  15. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  16. С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень/шатун в сборе (В).
  17. Переустановите нижний блок и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
  18. Установите на место подшипники шатуна и крышки после снятия каждого поршня/шатуна в сборе.
  19. Отметьте каждый поршень/шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №365
Схема №366
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Очистите шпоночный паз и резьбовые отверстия от повреждений.
  4. Измерить некруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах (А). Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0 004 мм (0,00016 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма)
  5. Измерьте конусность по краям каждого стержня и коренной шейки (В). Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма) Прямолинейность
  6. Поместите V-образный блок на плоскую поверхность.
  7. Проверьте общее биение при помощи коленчатого вала, опирающегося на V-образные блоки.
  8. Измерьте биение на всех главных шейках. Проверните коленчатый вал на два полных оборота. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Коленчатый вал Общее биение Стандарт (новый): 0.02 мм (0.0008 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.04 мм (0.0016 дюйма)
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
  1. Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерьте диаметр юбки поршня (A) в точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от нижней части юбки. Есть два поршня стандартного размера (/( косая черта) и В). Буква штампуется на верхней части поршня. Буквы также штампуются на блоке двигателя как размеры отверстий цилиндров. Диаметр поршня Стандартный (новый):/( косая черта): 85 980-85 990 мм (3,38503-3,38543 дюйма) В: 85 970-85 980 мм (3,38464-3,38503 дюйма) Эксплуатационный предел:/( косая черта): 85 930 мм (3,38306 дюйма) В: 85 920 мм (3,38267 дюйма) Диаметр поршня увеличенного размера 0,25: 86.230-86.240 мм (3.39499-3.39527 дюймов)
  4. Измерьте износ и конусность в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на иллюстрации. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела негабаритного отверстия, замените блок двигателя. Если блок цилиндров должен быть восстановлен, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): A или I: 86 010-86 020 мм (3,38621-3,38661 дюйма) B или II: 86 000-86 010 мм (3,38582-3,38621 дюйма) Эксплуатационный предел: 86 070 мм (3,38858 дюйма) Размер больше 0,25: 86 250-86 260 мм (3.39567-3.39606 дюйма) Предел раскрепления: 0,25 мм (0 010 дюйма) макс. Предел конусности отверстия: (Разница между первым и третьим измерением) 0,05 мм (0 002 дюйма)
  5. Произвести хонингование любых надрезанных или поцарапанных отверстий цилиндра (см. ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА).
  6. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте вдоль кромок и поперек центра, как показано на иллюстрации. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0,07 мм (0 002 дюйма) макс.
  7. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите отверстие поршня и цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,00079-0,00157 дюйма) Предел обслуживания: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №372
  1. Измерить отверстия цилиндров (см. ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ). Если блок двигателя подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Должны быть отточены только забитые или поцарапанные отверстия цилиндров.
  2. Удалите жиклеры масла (см. ЗАМЕНА ПИТАЮЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА).
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком штриховки 60 градусов (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
  4. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установите масляные форсунки (см. ЗАМЕНА ПИТАЮЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА).
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. Снимите поршни с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Смажьте новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снимите стопорные кольца (А) с обеих сторон каждого поршня. Начните с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снимите стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Используйте средства защиты глаз.
  4. Отдельно нагрейте каждый поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем выньте поршневой палец.

Как проверить блок двигателя

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 962-21 965 мм (0,86464-0,86476 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,86429 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца на поршне. Стандарт зазора между поршневыми пальцами (новый): -0 005-0 002 мм (-0,00020-0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,00020 дюйма)
  4. Замерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 005-0 014 мм (0,00020-0,00055 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Соберите поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установите поршневой палец (Д). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте поршневой палец новым моторным маслом.
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Соберите остальные поршни таким же образом.
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Снимите поршень с блока двигателя (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью прямоугольного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы подогнать поршневые канавки. При необходимости запилите лезвие. Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,5 мм (0 059 дюйма), вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0 047 дюйма), а масляная кольцевая канавка имеет ширину 2,0 мм (0 079 дюйма). Не используйте проволочную щетку для очистки канавок кольца, или вырезать канавки кольца глубже чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень необходимо отделить от шатуна, новые кольца пока не устанавливайте.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,59-0,79 дюйма) от дна.
  5. Измерьте концевой зазор поршневого кольца (B) с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, повторно проверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ). Если расточка выходит за эксплуатационный предел, блок двигателя должен быть перебронирован. Поршневое кольцо Концевой зазор Верхнее кольцо: Стандартное (Новое): 0,20-0,30 мм (0 008-0 011 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,60 мм (0 023 дюйма) Второе кольцо: Стандартное (Новое): 0,40-0,50 мм (0 016-0 019 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,75 мм (0 029 дюйма) Масляное кольцо: Стандартное (Новинка): 0,10-0,30 мм (0 004-0 011 дюйма) Предел обслуживания: 0,80 мм (0 031 дюйма)
  6. Установите кольца, как показано на иллюстрации. Верхнее кольцо (А) имеет 1N метку, а второе кольцо (В) имеет метку 2N. Производственные марки (С) должны быть обращены вверх. Размеры поршневого кольца:
  7. После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами. Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 045-0 090 мм (0 002-0 003 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 040-0 065 мм (0 002-0 002 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Стандарт зазора масляного кольца (новый): 0 020-0 050 мм (0 001-0 002 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на иллюстрации:
Схема №389
Схема №390
Схема №391
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор. Проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте.
  3. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  4. Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону кулачковой цепи блока двигателя.
  5. Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
  8. Осмотрите болты шатуна (см. ОСМОТР БОЛТА ШАТУНА).
  9. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, затем установите колпачки штоков с подшипниками. Затянуть болты до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут).
  10. Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №392
Схема №393
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанесите новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположите поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону кулачковой цепи блока двигателя.
  4. Поместите поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположите все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №394
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, замените болт шатуна.

Как установить коленчатый вал

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Проверить зазор шатунного подшипника с помощью пластига (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА).
  2. Проверить зазор между основными подшипниками с помощью пластигажа (см. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ОСНОВНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ).
  3. Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
  4. Нанесите новое моторное масло на коренные подшипники и стержневые подшипники.
  5. Придерживая коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка № 2 и шатунная шейка № 3 были прямо вверх, и опустите коленчатый вал в блок двигателя.
  6. Нанесите новое моторное масло на сторону с проточкой упорной шайбы. Установите упорные шайбы (А) в шейку No4.
  7. Осмотрите болты шатуна (см. ОСМОТР БОЛТА ШАТУНА).
  8. Смажьте резьбу и фланец шатунных болтов новым моторным маслом.
  9. Посадите шатунные шейки в шатун № 1 и шатун № 4. Совместите метку (В) на шатуне и колпачке, затем установите колпачки и болты по пальцу.
  10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а цапфы посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Совместите метку на шатуне и колпачке, затем установите колпачки и болты по-пальцеобразно.
  11. Затянуть шатунные болты на момент 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-сила-фут).
  12. Подтяните шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 7 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
  13. Удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей нижнего блока, болтов и болтовых отверстий.
  14. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности нижнего блока.
  15. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на ответную поверхность блока двигателя нижней колодки и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  16. Положите нижнюю колодку на блок двигателя.
  17. Смажьте резьбу и фланец болтов крышки подшипника новым моторным маслом.
  18. Затянуть болты крышки подшипника последовательно на 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунта на фут).
  19. Затяните болты крышки подшипника еще на 67 °.
  20. Затянуть болты 8 мм последовательно до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  21. Очистите от лишней жидкости прокладку с блока двигателя.
  22. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
  23. Рукояткой привода, 15 x 135L и креплением привода сальника, 96 мм, заведите новый сальник коленчатого вала прямо в блок двигателя на заданную установленную высоту.
  24. Измерьте расстояние между блоком двигателя (А) и масляным уплотнением коленчатого вала (В). Установленная высота масляного уплотнения: 0,2-1,2 мм (0 001-0 047 дюйма)
  25. Установите перегородку.
  26. Установить масляный насос (см. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА).
  27. Установите масляный поддон (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  28. Установите головку цилиндров (см. УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  29. Установить приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  30. Установить трансмиссию (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  31. Установить двигатель/коробку передач в сборе (см. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо подшипника коленчатого вала или шатуна запустите двигатель на холостых оборотах, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжайте его работу около 15 минут.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. Удалите старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
  2. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3 мм (0,12 дюйма) по ломаной линии (А). При использовании жидкостной прокладки P/N 08718-0012 компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  4. Установите масляный поддон.
  5. Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе закрутите болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 9 фунт-сила-фут). Протрите излишки жидкой прокладки с каждой стороны шкива коленчатого вала и приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного поддона.
  6. Установите болты крепления коробки передач (A) и крышку корпуса гидротрансформатора (B).
  7. Установите нижний кронштейн реактивной штанги.
  8. Если двигатель все еще находится в автомобиле, выполните следующие действия.
  9. Затяните болты крепления переднего подрамника 14 x 1,5 мм (A), болты крепления нового переднего подрамника 12 x 1,25 мм (B) и болты крепления кронштейна нижнего рычага (C).
  10. Опустите автомобиль на подъемник.
  11. Ослабьте верхний крепежный болт динамометрического стержня (см. шаг 1 в разделе ЗАМЕНА НИЖНЕГО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕРЖНЯ).
  12. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  13. Затянуть болты крепления нижнего моментного стержня (см. шаг 18 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  14. Опустите автомобиль на подъемник.
  15. Затяните верхний крепежный болт динамометрического стержня (см. шаг 6 в разделе ЗАМЕНА НИЖНЕГО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕРЖНЯ).
  16. Поднимите автомобиль на подъемнике.
  17. Используя новую прокладку (A), затяните два болта на переднем соединении TWC под полом (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ TWC ПОД ПОЛОМ).
  18. Установите шесть болтов крепления монтажных кронштейнов рулевого редуктора (см. шаг 24 в разделе УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ).
  19. Установите кронштейн трубопровода усилителя рулевого управления и закрепите трубопровод хомутами трубопровода (см. шаг 25 в разделе МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  20. Установите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  21. Установите передние колеса.
  22. Дозаправьте двигатель моторным маслом (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).

Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №410
Схема №411
  1. Снимите коробку передач (см. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ).
  2. Снимите приводную пластину (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  3. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала.
  5. Используя рукоятку привода, 15 x 135L и крепление привода с масляным уплотнением, 96 мм, ввести новое масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока крепление привода с масляным уплотнением не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместить отверстие в креплении драйвера сальника со штифтом на коленчатом валу.
  6. Измерьте расстояние между блоком двигателя (А) и масляным уплотнением коленчатого вала (В). Установленная высота масляного уплотнения: 0,2-1,2 мм (0 001-0 047 дюйма)
  7. Установить приводную пластину (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).
  8. Установить трансмиссию (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ).

Как установить уплотнительный болт

ПримечаниеПри установке уплотнительных болтов (А, В) и болта сливной пробки (С) всегда используйте новую шайбу (кроме болта (Г).

Схема №412

Примечание

Другие статьи — Двигатель