Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система управления подвеской двигателя.
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система управления подвеской двигателя. Acura MDX II

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №172
Схема №173

Поиск неисправностей системы управления подвески двигателя

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Быстросъемный YA4000A Hg или его эквивалент, коммерчески доступный

ПримечаниеПеред устранением неисправностей проверьте вакуумные шланги и линии на наличие повреждений и правильность соединений.

Следуйте этой процедуре, если двигатель чрезмерно вибрирует на холостом ходу.

Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение отсутствует, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Поднять обороты двигателя с холостого хода до 2000 об/мин.
  6. Проверьте MOUNT CTRL SOL в списке данных PGM-FI с помощью диагностической системы Honda (HDS). Индицируется ли ON (ВКЛ) на холостом ходу и OFF (ВЫКЛ) при 2000 об/мин? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Обновите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  7. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя от электромагнитного клапана управления подвеской двигателя.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 10. НЭ - Ремонт открытого в проводе между электромагнитным клапаном управления установкой двигателя 2П разъема клемма № 2 и № 18 (10 А) предохранителя в коробке предохранителей/реле под тире.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя на холостом ходу. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП (А12) и разъемом 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом).
  11. Поднимите обороты двигателя выше 1000 об/мин.
  12. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления подвеской двигателя. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A12) и электромагнитным клапаном подвески двигателя. Если провод исправен, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и перепроверить. Если система управления креплением двигателя работает исправно, а МУП был обновлен, то устранение неисправности завершено. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, замените исходный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Отсоедините вакуумный шланг (A), ближайший к разъему электромагнита, от электромагнитного клапана управления установкой двигателя (B) и подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Применить около 20 в. Рт.ст. вакуума и подождите 20 секунд. Крепление двигателя поддерживает вакуум? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Либо вакуумный шланг, либо одно из креплений двигателя имеет утечку вакуума. Ремонт по мере необходимости.
  14. Сбросьте вакуум, затем снова примените вакуум. Заметно ли изменение плавности холостого хода с применением вакуума и без него? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Замените переднюю опору двигателя.
  15. Подсоедините имеющийся в продаже вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к электромагнитному клапану (А) управления креплением двигателя, который находится ближе всего к разъему соленоида. Есть ли разрежение коллектора на холостом ходу, и уменьшение разрежения коллектора при подъеме оборотов двигателя выше 1000 об/мин? YES (ДА) - Система исправна. NO (НЕТ) - Замените электромагнитный клапан управления подвеской двигателя.

Примечание

Другие статьи — Двигатель