Индикатор системы
Эта система имеет четыре индикатора
- Индикатор АБС (А)
- Индикатор тормозной системы (B)
- Индикатор VSA (C)
- Индикатор активации VSA (D)
Схема №92
Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.
Когда система обнаруживает проблему, будет установлен расшифровка кода ошибки, и, в зависимости от сбоя, блок управления модулятором VSA определит, какой индикатор (индикаторы) будет включен. Если проблема исчезнет (система вернется в нормальное состояние), индикатор (индикаторы) будет управляться следующим образом в зависимости от установленного расшифровка кода ошибки.
- Индикатор (индикаторы) загорится (загорятся) и будет продолжать гореть при включенном выключателе зажигания (II).
- Индикатор (индикаторы) автоматически погаснет.
- Индикатор (индикаторы) гаснет (гаснут) после приведения транспортного средства в движение.
Индикатор АБС
Индикатор АБС загорается при потере функции АБС. Тормоза по-прежнему работают как обычная система.
Индикатор тормозной системы
Индикатор тормозной системы загорается при потере функции EBD, включении стояночного тормоза и/или низком уровне тормозной жидкости.
ПримечаниеПри выходе из строя двух и более датчиков колес загорится индикатор тормозной системы.
Индикатор VSA
Индикатор VSA загорается при потере функции VSA.
Индикатор активации VSA
Индикатор активации VSA мигает при активации функции VSA. Индикатор активации VSA загорается, когда VSA выключен, или функция VSA потеряна.
Вознаграждение
Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.
Двигатель насоса
- Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
- VSA модулятор-блок управления проверяет работу двигателя насоса во время регулярной диагностики, когда автомобиль движется более 15 км / ч (10 миль в час) первый раз после включения выключателя зажигания (II). Вы можете слышать, что двигатель работает в это время, но это нормально.
Периодические отказы
Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе мог быть сбой, но теперь он проверяет ОК. Если индикатор (индикаторы) системы не загорается, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на всех разъемах, связанных с цепью, которую вы устраняете.
Схема №93
- Если индикаторы системы продолжают гореть, подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность в схеме диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ DBC "). (ref-355166-S02668032492010012000000)
- Проверить расшифровка кодов ошибок и записать его. Также проверить данные встроенного снимка, загрузите все найденные данные. Затем обратитесь к поиску и устранению неисправностей указанного DTS и начать соответствующую процедуру поиска и устранения неполадок.
ПримечаниеСвязь HDS будет остановлена, когда скорость транспортного средства составляет 50 км / ч (31 миль в час) или более. HPS может читать расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Для конкретных операций обратитесь к меню Help, которое поставляется с HDS.
Как получить расшифровка кода ошибки
- При выключенном выключателе зажигания подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если он не устраняет Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ DBC "). (ref-355166-S02668032492010012000000)
- Следовать подсказкам на HDS для отображения расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу Устранение неполадок расшифровка кода ошибки.
- Выключить выключатель зажигания.
Как очистить расшифровку кода ошибки
- При выключенном выключателе зажигания подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если он не устраняет Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ DBC "). (ref-355166-S02668032492010012000000)
- Очистить расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
- Выключить выключатель зажигания.
Структура системы
Эта система состоит из модулятора-блока управления VSA, датчика колеса, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика бокового ускорения скорости рыскания, а также системных индикаторов в модуле управления манометром (tach). Блок управления модулятором VMA управляет ABS, EBD, TCS, VBA и помогает тормозам с помощью тормозного давления каждого колеса и уменьшает крутящий момент двигателя для контроля проскальзывания колес при необходимости.
Схема №94
Антиблокировочное управление
Без АБС при нажатии на педаль тормоза во время движения колеса иногда блокируются до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. С ABS система точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля. ABS рассчитывает скорость проскальзывания колес на основе четырех скоростей колес, затем он контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой скорости проскальзывания.
Сила сцепления шины с дорожным покрытием
Схема №95
Главное управления
Блок управления определяет скорость колеса на основе сигналов датчика колеса, которые он принял, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе определенной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скорости замедления.
Блок управления вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.
Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, снижение давления и удержание давления.
Схема №96
Функции EBD
Функция электронного распределения тормозов (EBD) помогает управлять торможением автомобиля, регулируя силу задних тормозов в соответствии с нагрузкой на заднее колесо до срабатывания АБС. По сигналам датчика колеса блок управления использует модулятор для индивидуального управления задними тормозами. Когда скорость заднего колеса меньше скорости переднего колеса, VSA-модулятор-блок управления сохраняет текущее давление жидкости заднего тормоза, закрывая впускной клапан в модуляторе. Так как частота вращения заднего колеса увеличивается и приближается к частоте вращения передних колес, то Vsa-модулятора-блока управления жидкостью мгновенно увеличивает этот процесс.
Схема №97
Функции TCS
Когда ведущее колесо теряет тягу на скользком дорожном покрытии и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и отправляет запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления двигателем для замедления вращения колеса и сохранения силы сцепления.
Схема №98
Контроль избыточности
Тормозит передние и задние внешние колеса
Схема №99
Контроль недостаточной поворачиваемости
- Тормозит передние и задние внутренние колеса
- Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне
Схема №100
Функции помощи при торможении
Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.
Каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления-модулятора VSA узнает текущие нормальные тормозные характеристики водителя, контролируя датчик тормозного давления и переключатель положения педали тормоза при каждой остановке. Используя эти входные сигналы и их значения, VSA-модулятор-блок управления способен узнать обычные привычки водителя при торможении, а затем определить разницу между нормальной остановкой и экстренной остановкой для отдельного водителя транспортного средства. Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше определенного порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство. Поскольку давление в тормозной системе превысило порог до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.
Схема №101
Блок модулятора
Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, электромагнитного клапана VSA NO (нормально открытый), электромагнитного клапана VSA NC (нормально закрытый), резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.
Гидравлическое управление имеет три режима при действии АБС; повышение давления, сохранение давления и снижение давления. А режим добавления давления комбинируется при TCS, VSA и действии вспомогательного торможения.
Гидравлическая схема является независимой четырехканальной; по одному каналу на каждое колесо.
Схема №102
| Способ | Клапан VSA NO | Клапан VSA NC | Впускной электромагнитный клапан | Выходной электромагнитный клапан | Тормозная жидкость |
|---|---|---|---|---|---|
| Режим повышения давления | Открытый | Закрытый | Открытый | Закрытый | Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт. |
| Режим поддержания давления | Открытый | Закрытый | Закрытый | Закрытый | Жидкость суппорта удерживается впускным и выпускным клапанами. |
| Режим снижения давления | Открытый | Закрытый | Закрытый | Открытый | Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар. Двигатель нагнетает пластовую жидкость через демпфирующую камеру в главный цилиндр (1). |
| Режим добавления давления | Закрытый | Открытый | Открытый | Закрытый | Жидкость главного цилиндра откачивается насосом с двигателем через клапан VSA Nc к суппорту. Давление жидкости суппорта превышает давление главного цилиндра. |
| (1) Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока работа одного антиблокировочного управления тормозами не будет завершена с первым режимом снижения давления. | |||||
| (1) | Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока не закончится работа одного антиблокировочного органа управления тормозами с первым режимом снижения давления. |
|---|
ССЫЛКА НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Включить выключатель зажигания (II).
- Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
- Выключить выключатель зажигания, затем снова включить его (II).
- Проверить наличие сигналов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли сигналы расшифровка кода ошибки 11-13, 13-3, 15-13 и / или 17-13? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -интермиттный отказ, в данный момент система исправна. Проверить отсутствие ослабленных клемм между разъемом датчика 2p колеса и разъемом 37P модулятора-блока управления VSA. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение прерывистых отказов " (см. раздел " DIAGNOGIC TROUBLE CODE (Ddc) "). (ref-355188-S35138094822010012000000)
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить 37P разъем блока управления-модулятора VSA.
- Проверить целостность цепи между соответствующим VSA модулятором-блоком управления 37P разъёмом колесный датчик + B и масса continuity клеммы (см. таблицу), затем проверить целостность цепей между этими же клеммами и идите в обратном направлении положительный и отрицательный щупы тестера. расшифровка кода ошибки CHART VCA модулятор-блок управления 37P разъём № 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 N 9 № 21-13 нет шага № 8 № 20?
- Отсоединить соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
- На стороне датчика проверить целостность цепи между соответствующими контактами разъема 2p датчика колеса № 1 и № 2, затем убедиться в целостности цепи между этими же контактами и поменяйте местами положительный и отрицательный щупы тестера. Есть ли целостность цепи в обоих направлениях? ДА -заменить соответствующий датчик колеса (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА ").НЕТ - устраните короткое замыкание в проводе между соответствующим датчиком колеса и блоком модулятора-управления VSA. (ref-355188-S37193098972010012000000)
- Отсоединить соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
- На стороне датчика проверить целостность цепи между соответствующими контактами разъема 2p датчика колеса № 1 и № 2, затем убедиться в целостности цепи между этими же контактами и поменяйте местами положительный и отрицательный щупы тестера. Есть ли неразрывность только в одном направлении? ДА -открытый ремонт провода между соответствующим датчиком колеса и блоком управления модулятором VSA. НЕТ -заменить соответствующий датчик колеса (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА "). (ref-355188-S37193098972010012000000)
- Проверить целостность между массой кузова и соответствующей клеммой разъема модулятора-регулятора VSA 37P (см. таблицу).расшифровка кода ошибки CHART DTS Блок управления модулятором-регулятором ytagx 1 Разъем № 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 No9 № 21 17-13 № 20 № 8 Есть ли непрерывность? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -пройдите к этапу 15. 37P
- Отсоединить соответствующий разъем 2Р датчика колеса.
- На стороне датчика проверить целостность цепи между " землей " кузова и соответствующим датчиком колеса 2р разъем клеммы № 1 и № 2 по отдельности. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить датчик колеса во время установки на автомобиле Есть ли непрерывность? ДА -заменить соответствующий датчик колеса (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОЛЕСА ").НЕТ -восстановить короткое замыкание на " землю " кузова в проводе между соответствующим датчиком колес и VSA модулятором-блоком управления. (ref-355188-S37193098972010012000000)
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между массой кузова и соответствующей клеммой разъема модулятора-регулятора VSA 37P (см. таблицу). Разъем управления расшифровка кода ошибки CHART DTS Блок управления модулятором-регулятором Хтагкс1 Разъём № 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 N 9 № 21 17-13 № 20 No8 Есть 0,1 В или более? Да -короткий регулятор для включения питания датчика между соответствующим колесом. 37P 37P (ref-355188-S11031183482010012000000)
Индикатор АБС, индикатор тормозной системы и индикатор VSA не гаснут одновременно
ПримечаниеПроверить датчики с помощью HDS (см. " ЦВЕТОВЫЕ КОДЫ ПРОВОДОВ "). Если датчики хранятся, сначала устраните неполадки в этих датчиках. (ref-355198-S21603030982010012000000)
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Отпустить стояночный тормоз.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Проверить индикатор ABS, индикатор тормозной системы и индикатор VSA в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикаторы загораются, затем гаснут? ДА -интермиттный отказ, система в это время исправна. Проверить наличие ослабленных клемм между разъемом модуля управления манометром (tach) 36P и разъемом 37P модулятора-блока управления VMA. Обратитесь к разделу " Устранение неисправностей токовой палочки " (см. DIAGNOGIC TROUBBB Code (D- шаг 4) -gno (ref-355188-S35138094822010012000000)
- Выключить выключатель зажигания.
- Закоротите линию SCS с HDS.
- Отсоединить разъем A блок управления двигателем (44P).
- Отсоединить HDS от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).
- Отсоединить разъем модуля контроля датчика (tach) 36P.
- Отсоединить 37P разъем блока управления-модулятора VSA.
- Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 37P блока управления модуляторами VSA № 1 и 15 по отдельности. Есть ли неразрывность? ДА -просмотрите цепь диагностический разъём (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ DBC "). Если это соответствует, устраните короткое замыкание на корпус соответствующего провода. НЕТ -перейдите к шагу 11. (ref-355166-S02668032492010012000000)
- Проверить целостность цепи между клеммами разъема 37P блока модулятора-управления VSA № 1 и № 15. Есть ли неразрывность? ДА -произвести отладку схемы диагностический разъём (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СХЕМЕ DDC ") При ее соответствии устраните короткое замыкание в проводе между клеммами разъема хтагх1 блока модуляторов-контроля VСА No1 (линия CAN-L) и No15 (линия CAN- H) нет шага 12 Перейти -шт. 37P (ref-355166-S02668032492010012000000)
- Проверить целостность соединения между модулем управления VSA-модулями 37P и модулем управления измерительными приборами (тахометром). При этом убедиться, что модуль управления модулятором VMA не подключен к модулю управления измерительным прибором (см. таблицу). Если есть информация о необходимости подключения модуля управления преобразователем VCA, то обратитесь к модулю VSE. 36P 36P (ref-355169-S35831428542010012000000)(ref-355188-S11031183482010012000000)
Запоминание нейтрального положения датчика VSA
ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.
Схема №115
- Припарковать транспортное средство на ровной и ровной поверхности.
- При выключенном выключателе зажигания подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если он не устраняет Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ DBC "). (ref-355166-S02668032492010012000000)
- Выбрать VSA регулировка с помощью HDS и следовать инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения конкретных инструкций см.
- Выключить выключатель зажигания.
Схема №116
Схема №117
- Снять нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-355194-S05637688252010012000000)
- Вытолкните выключатель VSA OFF (A) с задней стороны приборной панели.
- Отсоединить выключатель VSA OFF 5P разъема (B).
- Проверить целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 1 и № 2. Должна быть непрерывность во время нажатия выключателя, и не должна быть непрерывности при отпускании выключателя.
- Проверить целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 4 и № 5. Во все времена должна быть преемственность.
