Задний мост, приводные валы - диагностические процедуры, связанные с симптомами: Прочее Volvo XC90 I рестайлинг

Информация об отслеживании неисправностей.

Состояние

Схема №245

Войти

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в модуле управления для четырехколесного привода (активное сцепление по требованию).

Возможный источник

1. Разомкнутая цепь, контактное сопротивление, короткое замыкание на массу или короткозамыкатель для подачи напряжения в разъемы модуля управления тормозами или модуля управления приводом на четыре колеса (активная муфта по требованию).

Симптом [ы] неисправности

1. Без привода на четыре колеса.

Схема №246

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить следующие уплотнения и уплотняющие соединения: уплотнение для входного вала, уплотнительное соединение между муфтой (активная муфта по требованию) и задней осью, герметичное соединение между модулем управления и корпусом. Если есть утечка масла из спускного отверстия: Снять пробку уровня и долить масло, номер детали 116 1329. Заливайте до тех пор, пока масло не выйдет из отверстия пробки уровня. Затем слить 0,25 л масла. Установить уровневую пробку. Устраните любую утечку.

Состояние

Схема №247

Войти

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в модуле управления для четырехколесного привода (активное сцепление по требованию).

Возможный источник

1. Сгоревшее масло
2. Утечка масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Полный привод не функционирует
2. Утечка масла из 4-х колесного привода
3. Шум от задней оси
4. Подгоревший запах от блока привода на 4 колеса.

Функциональная проверка

1. Зажигание выключено
2. Поднять автомобиль так, чтобы все ведомые колеса были свободны от земли
3. Нажать на педаль тормоза
4. Переведите селектор переключения передач в положение P
5. Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз
6. Переведите селектор переключения передач в положение D
7. Отпустить педаль тормоза, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если вращается хотя бы одно колесо на каждой оси, активная муфта по требованию проверяется как действующая и питающий насос для функционирования активной муфты по требованию. Обратить внимание на любую неисправную функцию. ЕСЛИ передние колеса вращаются с нормальной скоростью, а задние не поворачиваются это означает, что функция активной Муфты по требованию неисправна. Отметить все неисправные функции
8. Нажать педаль акселератора (AP) и поддерживайте скорость примерно 60-80 км / ч. Проверить, что все колеса вращаются с одинаковой скоростью
9. Отпустить педаль акселератора (АР)
10. Выбрать N сразу после отпускания педали акселератора (AP)
11. Включить стояночный тормоз, когда колеса все еще вращаются со скоростью 60-80 км / ч. Проверить, что задние колеса резко останавливаются и что передние колеса продолжают вращаться. Если это так, то быстрое отпускание в управляющем клапане функционирует. Обратить внимание на любую неисправную функцию.
12. Отпустить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза, все колеса должны остановиться
13. Переведите селектор переключения передач в положение D
14. Отпустить педаль тормоза.

1. Продолжение См. раздел ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

1. Зажигание выключено
2. Поднять автомобиль так, чтобы все ведомые колеса были свободны от земли
3. Нажать на педаль тормоза
4. Переведите селектор переключения передач в положение P
5. Запустить двигатель с включенным стояночным тормозом, при этом на комбинированной приборной панели должна загореться индикаторная лампа
6. Переведите селектор переключения передач в положение D
7. Отпустить педаль тормоза, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если передние колеса вращаются медленно и задние не поворачивают муфту активно on Demand в порядке. Заменить электронный модуль дифференциала (DEM), если передние колеса вращается с нормальной скоростью, задние не вращаются, уровень масла правильный и предыдущее испытание было проведено без неисправностей.

Прочая информация

1. Для замены дифференциального электронного модуля (DEM). См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (ДЭМ), ЗАМЕНА
2. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
3. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-476843-S16440030222012060500000)

Функция была в порядке?

1. ДА См. раздел ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено
2. Поднять автомобиль так, чтобы все ведомые колеса были свободны от земли
3. Переведите переключатель переключения передач в положение N
4. Запустить двигатель с включенным стояночным тормозом
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Попытайтесь вращать оба передних колеса одновременно.

1. Отсоединить 2-контактный разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом
2. Когда основное давление падает, последовательное снижение основного давления может ощущаться снижением и прекращением основного крутящего момента
3. Подключить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и питательным насосом
4. Нарастание базового давления в сцеплении может ощущаться, когда передние колеса тормозят через муфту активно On Demand
5. Отсоединить 8-контактный разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и кабелем от автомобиля.

1. Подсоединить разъем для дифференциального электронного модуля (DEM)
2. Обратить внимание, что питательный насос для муфты активно On Demand запускается. При запуске можно услышать увеличение скорости насоса
3. Выключить двигатель и оставить зажигание включенным
4. Оставить включенным стояночный тормоз и переключатель передач в положении N
5. Питательный насос для муфты активно On Demand не должен вращаться в этом положении.

Если основная функция муфты активно On Demand и работа питательного насоса для этой муфты проверены, а испытание прошло нормально, заменить муфту активно at On описание.

Если основная функция муфты активно on Demand и работа питательного насоса для этой муфты проверена, а тест не в порядке, заменить дифференциальный электронный модуль (DEM).

Прочая информация

1. О замене муфты (активная муфта по требованию): Для AW50AWD и 4T65AWD 2003- см. раздел " АКТИВНАЯ МУФТА ПО ТРЕБОВАНИЮ (AOC), ЗАМЕНА " Для хтагx1 2004- см. Раздел " Активная муфта на требование (АОС). M66AWD (ref-476845-S42391806452012060500000)(ref-476845-S42391806452012060500000)
2. Информацию по замене дифференциального электронного модуля (DEM) см. в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ, ЗАМЕНА ". (ref-476845-S01074571622012060500000)
3. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
4. См. " ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-476843-S16440030222012060500000)

Схема №248

Войти

ПОДСКАЗКА: Тест-драйв состоит из двух тестов. Первый тест проводится на низких оборотах двигателя (об / мин). Второй - на более высоких скоростях двигателя (оборотов).

ПОДСКАЗКА: При низких оборотах двигателя (об / мин) привод на четыре колеса обычно отключается. При высоких скоростях двигателя будет задействован полный привод. Это приведет к тормозному эффекту, когда сцепление нажато и педаль акселератора (AP) отпущена.

ПОДСКАЗКА: Тормозной путь с включенным приводом на четыре колеса должен быть приблизительно вдвое меньше, чем при выключенном приводе.

Тест-драйв

Управляйте автомобилем по кругу с полной блокировкой (самый маленький поворотный круг) со скоростью примерно 10 км / ч. Нажать на сцепление и отпустить педаль акселератора (AP). Дайте автомобилю остановиться.

Обратить внимание, сколько времени потребовалось для остановки автомобиля.

Повторить тест. Увеличьте обороты двигателя до 3000-4000 об / мин. Дайте автомобилю зайти в тупик.

Автомобиль остановится на половине расстояния, которое потребовалось для остановки в первом тесте, если функция правильная.

Управляйте автомобилем, наблюдая за любыми неисправностями в функциях или шумом от задней подвески.

Если есть неисправность или шум, остановить тест-драйв. Вернитесь в мастерские. Ошибка прослеживает симптомы.

1. Зажигание выключено
2. Поднять транспортное средство так, чтобы все ведомые колеса находились на расстоянии от земли.
3. Нажать на педаль тормоза
4. Переведите селектор переключения передач в положение P
5. Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз
6. Переведите селектор переключения передач в положение D
7. Отпустить педаль тормоза, когда транспортное средство работает на холостом ходу. Если хотя бы одно колесо на каждой оси вращается, активная муфта по требованию проверяется как работающая и питающий насос для активной муфты по требованию функционирует. Обратить внимание на любую неисправную функцию.
8. Нажать педаль акселератора (AP) и поддерживайте скорость примерно 60-80 км / ч. Проверить, что все колеса вращаются с одинаковой скоростью
9. Отпустить педаль акселератора (АР)
10. Выбрать N сразу после отпускания педали акселератора (AP)
11. Включить стояночный тормоз, когда колеса все еще вращаются со скоростью 60-80 км / ч. Проверить, что задние колеса резко останавливаются и передние колеса продолжают вращаться. Если это так, то быстрое отпускание в управляющем клапане функционирует. Обратить внимание на любую неисправную функцию.
12. Отпустить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза, все колеса должны остановиться
13. Переведите селектор переключения передач в положение D
14. Отпустить педаль тормоза.

1. Продолжение См. раздел ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

1. Зажигание выключено
2. Поднять транспортное средство так, чтобы все ведомые колеса находились на расстоянии от земли.
3. Нажать на педаль тормоза
4. Переведите селектор переключения передач в положение P
5. Запустить двигатель с включенным стояночным тормозом, при этом на комбинированной приборной панели должна загореться индикаторная лампа
6. Переведите селектор переключения передач в положение D
7. Отпустить педаль тормоза, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если передние колеса вращаются медленно, а задние не поворачивают муфта активно on Demand в порядке. При вращении передних колес с нормальной скоростью, неподвижном положении задних колес, правильном уровне масла и проведении предыдущего теста без неисправностей заменить электронный модуль дифференциала (DEM).

Прочая информация

1. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА
2. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Функция была в порядке?

1. ДА См. раздел ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено
2. Поднять транспортное средство так, чтобы все ведомые колеса находились на расстоянии от земли.
3. Переведите переключатель переключения передач в положение N
4. Запустить двигатель с включенным стояночным тормозом
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и одновременно попытайтесь потянуть за оба передних колеса.

1. Отсоединить 2-контактный разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом
2. Когда основное давление падает, последовательное снижение основного давления может быть выведено путем снижения и прекращения основного крутящего момента
3. Подключить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и питательным насосом
4. Нарастание базового давления в сцеплении может ощущаться, когда передние колеса тормозят через муфту активно On Demand
5. Отсоединить 8-контактный разъем между электронным модулем дифференциала (DEM) и кабелем от автомобиля.

1. Подсоединить разъем для дифференциального электронного модуля (DEM)
2. Обратить внимание, что питательный насос для муфты активно On Demand запускается. При запуске можно услышать увеличение скорости насоса
3. Выключить двигатель и оставить зажигание включенным
4. Оставить включенным стояночный тормоз и переключатель передач в положении N
5. Питательный насос для муфты активно On Demand не должен вращаться в этом положении.

Если проверена основная функция давления муфты активно on Demand и работа питательного насоса для этой муфты, а испытание прошло нормально, заменить эту муфту.

Если проверена основная функция давления муфты активно on Demand и работа питательного насоса для этой муфты, а испытание не в порядке, заменить дифференциальный электронный модуль (DEM).

Прочая информация

1. См. АКТИВНАЯ МУФТА ПО ТРЕБОВАНИЮ (AOC), ЗАМЕНА
2. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА
3. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Зажигание выключено
2. Поднять транспортное средство так, чтобы все ведомые колеса находились на расстоянии от земли.
3. Нажать на педаль тормоза
4. Переведите селектор переключения передач в положение P
5. Запустить двигатель и отпустить стояночный тормоз
6. Переведите селектор переключения передач в положение D
7. Отпустить педаль тормоза, когда транспортное средство работает на холостом ходу. Если хотя бы одно колесо на каждой оси вращается, активная муфта по требованию проверяется как работающая и питающий насос для активной муфты по требованию функционирует. Обратить внимание на любую неисправную функцию.
8. Нажать педаль акселератора (AP) и поддерживайте скорость примерно 60-80 км / ч. Проверить, что все колеса вращаются с одинаковой скоростью
9. Отпустить педаль акселератора (АР)
10. Выбрать N сразу после отпускания педали акселератора (AP)
11. Включить стояночный тормоз, когда колеса все еще вращаются со скоростью 60-80 км / ч. Проверить, что задние колеса резко останавливаются и передние колеса продолжают вращаться. Если это так, то быстрое отпускание в управляющем клапане функционирует. Обратить внимание на любую неисправную функцию.
12. Отпустить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза, все колеса должны остановиться
13. Переведите селектор переключения передач в положение D
14. Отпустить педаль тормоза.

1. Продолжение См. раздел ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

1. Зажигание выключено
2. Поднять транспортное средство так, чтобы все ведомые колеса находились на расстоянии от земли.
3. Нажать на педаль тормоза
4. Переведите селектор переключения передач в положение P
5. Запустить двигатель с включенным стояночным тормозом, при этом на комбинированной приборной панели должна загореться индикаторная лампа
6. Переведите селектор переключения передач в положение D
7. Отпустить педаль тормоза, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если передние колеса вращаются медленно, а задние не поворачивают муфта активно on Demand в порядке. При вращении передних колес с нормальной скоростью, неподвижном положении задних колес, правильном уровне масла и проведении предыдущего теста без неисправностей заменить электронный модуль дифференциала (DEM).

Прочая информация

1. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА
2. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Функция была в порядке?

1. ДА См. раздел ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено
2. Поднять транспортное средство так, чтобы все ведомые колеса находились на расстоянии от земли.
3. Переведите переключатель переключения передач в положение N
4. Запустить двигатель с включенным стояночным тормозом
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и одновременно попытайтесь потянуть за оба передних колеса.

1. Отсоединить 2-контактный разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и подающим насосом
2. Когда основное давление падает, последовательное снижение основного давления может быть выведено путем снижения и прекращения основного крутящего момента
3. Подключить разъем между дифференциальным электронным модулем (DEM) и питательным насосом
4. Нарастание базового давления в сцеплении может ощущаться, когда передние колеса тормозят через муфту активно On Demand
5. Отсоединить 8-контактный разъем между электронным модулем дифференциала (DEM) и кабелем от автомобиля.

1. Подсоединить разъем для дифференциального электронного модуля (DEM)
2. Обратить внимание, что питательный насос для муфты активно On Demand запускается. При запуске можно услышать увеличение скорости насоса
3. Выключить двигатель и оставить зажигание включенным
4. Оставить включенным стояночный тормоз и переключатель передач в положении N
5. Питательный насос для муфты активно On Demand не должен вращаться в этом положении.

Если проверена основная функция давления муфты активно on Demand и работа питательного насоса для этой муфты, а испытание прошло нормально, заменить эту муфту.

Если проверена основная функция давления муфты активно on Demand и работа питательного насоса для этой муфты, а испытание не в порядке, заменить дифференциальный электронный модуль (DEM).

Прочая информация

1. См. АКТИВНАЯ МУФТА ПО ТРЕБОВАНИЮ (AOC), ЗАМЕНА
2. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (DEM), ЗАМЕНА
3. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ МУФТЫ, АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Электронный модуль дифференциала (DEM) проверяет включение и выключение полного привода. Управляющий модуль управляет включением и отключением с помощью ряда параметров, в том числе путем сравнения скорости колес. Если шины транспортного средства изношены неравномерно (по сравнению с передним и задним колесами или если на передней или задней оси автомобиля установлена шина с неправильным размером), это может привести к неправильному включению четырехколесного привода.

Неправильное зацепление - это если полный привод включается в то время, когда выполняются следующие параметры

1. Постоянная скорость автомобиля (выше 20 км / ч).
2. Постоянные обороты двигателя.
3. Педаль тормоза отпущена (без торможения).
4. Стояночный тормоз не задействован.
5. Тормоз двигателя не активен (нажата педаль акселератора).

Причины помех могут быть

1. Неравномерно изношенные шины (по сравнению спереди и сзади).
2. Шина с неправильным размером была установлена на передней или задней оси (сравнить с другими шинами на автомобиле).

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА ИЗНОСА ШИН

Как проверить износ шин

Проверить износ шин. Шины должны изнашиваться равномерно при сравнении передних и задних. Убедиться, что все шины имеют одинаковый размер. Если какие-либо или некоторые шины более изношены, чем другие, или имеют другой размер, рекомендуется заменить их.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Как проверить версию по

С и вкл. недели 39 год 2007, существует программное обеспечение с большим допуском для различных скоростей колес, это сводит к минимуму риск неправильного включения полного привода при, например, слегка неравномерно изношенных шинах. Окружность качения может немного отличаться даже на новых шинах

Проверить, доступно ли новое программное обеспечение для загрузки в дифференциальном электронном модуле (DEM).

1. Продолжение См. ТЕСТ ВОЖДЕНИЯ И СЧИТЫВАНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (коды неисправностей)

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить неправильный включение полного привода

См. ПРОВЕРКА НЕПРАВИЛЬНОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Как проверить прерывистый движение с полным приводом

Рабочее давление необходимо для передачи крутящего момента на заднюю ось. Это давление создается подающим насосом. Питающий насос работает с интервалами, чтобы создать макс. давление. Затем рабочее давление регулируется через клапан регулирования давления. Когда подающий насос не активен, давление поддерживается в системе посредством аккумулятора.

Если сцепление имеет внутреннюю утечку или поврежденный аккумулятор, то система при неработающем насосе потеряет давление, которое необходимо для передачи крутящего момента. Тогда полный привод работает прерывисто, т. е. он работает, когда питательный насос работает и не работает при выключенном насосе.

Это может быть трудно обнаружить путем тест-вождения. Для получения значимого теста этого, следующий случай тест-драйв может быть выполнен одновременно с " двигателем насоса питания " считывается из списка параметров под связь транспортного средства. Это должно проверить, что полный привод доступен даже когда питающий насос не активен.

1. Тест-драйв на роликах.
2. Старт и езда в гору на " скользком " грунте.

Прочая информация

1. См. АКТИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПО ТРЕБОВАНИЮ

См. ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА

См. ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА

Схема №249

Войти

1. Выключение зажигания. Проверка уровня масла Замена 200XOC на муфту (активно on Demand Coupling). Если уровень масла низкий, проверить наличие утечек в: уплотнении для входной муфты, уплотнительном соединении между муфтой (активно On Demo Coughtion) и задней осью, уплотнительное соединение между модулем управления и корпусом. Проверить также качество масла по ощущениям и запахам. AW50AWD M66AWD (ref-476845-S42391806452012060500000)(ref-476845-S42391806452012060500000)

Активная муфта по требованию (AOC), замена

Состояние

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в модуле управления для четырехколесного привода (активное сцепление по требованию).

Возможный источник

1. Сгоревшее масло
2. Утечка масла.

Симптом [ы] неисправности

1. Утечка масла из 4-х колесного привода
2. Шум от задней оси
3. Подгоревший запах от блока привода на 4 колеса.

Как проверить источники питания и клемм заземления

См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ И КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Состояние

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в модуле управления для четырехколесного привода (активное сцепление по требованию).

Возможный источник

1. Неисправный предохранитель
2. Разомкнутая цепь, сопротивление контакта, короткое замыкание на массу или короткозамыкатель для подачи напряжения в клеммы источника питания или массы.

Симптом [ы] неисправности

1. Без привода на четыре колеса.

Как проверить регулирующий клапан давления

Клапан регулировки давления расположен в дифференциальном электронном модуле (DEM) и контролирует давление на сцепление.

Если такой симптом, как колеса транспортного средства теряют тягу и / или транспортное средство пропускает вперед при повороте, проблема может заключаться в клапане регулирования давления. В случае отказа клапана силовая передача не может управляться правильным образом. Это может означать, что разница, необходимая при поворотах автомобиля, между внутренним и внешним колесами потеряна. Испытайте автомобиль на восьмерке, чтобы увидеть, есть ли такие симптомы, как; шум в задней оси, то, что транспортное средство проскакивает или что какое-либо из колес теряет сцепление.

В случае отказа регулирующего клапана необходимо заменить электронный модуль дифференциального давления (DEM).

Прочая информация

1. См. АКТИВНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Схема №250

Войти

См. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ

См. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ

Как проверить программный обеспечение

См. ПРОВЕРКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Как проверить привод на четыре колеса

См. ПРОВЕРКА ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

См. ПРОВЕРКА ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Запустить двигатель. Проверить, запускается ли и работает ли нормально мотор насоса в блоке для привода на четыре колеса (активно on Demand Coupling). ПОДСКАЗКА: мотор должен слегка гудеть и вибрировать. Слушайте с помощью стетоскопа или отвертки, прижатой к уху

Работает ли двигатель масляного насоса?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. раздел ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить штуцер для двигателя насоса
3. Запустить двигатель. Проверить напряжение двигателя насоса, снимая показания между клеммами № 1 и № 2 на разъеме двигателя насоса (сторона модуля управления). Напряжение должно быть в пределах спецификации. Если напряжение не соответствует норме, проверить проводку между модулем управления для привода на четыре колеса (активно on Demand Coupling) и двигателем насоса. Проверить обрыв цепи. Заменить двигатель масляного насоса, если напряжение в порядке. Устранить проблему см. раздел " Информация о замене маслонасоса ", см. (ref-476845-S42336315382012060500000)(ref-476727-S11683967872012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить заднего мост, приводной вал - диагностического процедуры, связанного с симптомами: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №257

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, нормально ли запускается и работает мотор насоса в блоке для привода на четыре колеса (активно on Demand Coupling). ПОДСКАЗКА: ощупайте мотор насоса пальцами. Мотор должен гудеть и слегка вибрировать.

Работает ли двигатель насоса?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Схема №258

Войти

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в модуле управления для четырехколесного привода (активное сцепление по требованию).

Возможный источник

1. Неисправен источник питания
2. Неисправен двигатель насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Без привода на четыре колеса.

Как проверить напряжение питания / клеммы заземления

См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Как проверить содержание воды в масле

Если появляются такие симптомы, как скрип диска или шум от сцепления, это может быть связано с водой в масле. Проверить, содержит ли масло воду.

Если масло содержит воду, фильтр Goretex, расположенный на сцеплении, возможно, работал неплотно.

1. Проверить, работал ли фильтр Goretex неплотно.
2. Проверить, не является ли масляный фильтр липким и грязным.

Если масло содержит воду, заменить его. Если масляный фильтр липкий, смените масло и фильтр. В случае отсутствия фильтра Goretex он должен быть заменен.

Если проблема остается, заменить сцепление.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ВОДЫ В МАСЛЕ

См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ВОДЫ В МАСЛЕ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.