Регулятор заряда
Общие сведения
Схема №277
Регулятор заряда монтируется у заднего края генератора (ГЕН). Роль регулятора заряда заключается в постоянном поддержании тока генератора на оборотах двигателя, в зависимости от нагрузки и частоты вращения генератора.
Если полученное напряжение превышает заданное желаемое значение в зависимости от нагрузки, регулятор заряда уменьшает или отключает магнитный ток к ротору. Это, в свою очередь, понижает магнитное поле. Напряжение с обмоток статора уменьшается. Когда напряжение ниже желаемого значения, ток увеличивается через ротор так, что намагниченность возрастает как и напряжение генератора до тех пор, пока нужное значение не будет превышено снова. Этот процесс повторяется непрерывно.
Зарядное напряжение
Схема №278
При комнатной температуре полностью заряженный элемент батареи производит 2,12 В. Батарея с напряжением 12 V имеет 6 элементов и поэтому вырабатывает 12,72 В, когда батарея полностью заряжена. Аккумулятор обладает внутренним сопротивлением, которое необходимо преодолеть для того, чтобы произошла зарядка. Требуется комнатная температура 0,2 В на элемент или 1,2 В для всей батареи. 13,92 В (12,72 V + 1,2 V) требуется для зарядки батареи при комнатной температуре. В условиях холодной погоды химические реакции протекают медленнее, а внутреннее сопротивление становится выше.
Регулятор заряда регулирует выходное напряжение, в зависимости от температуры моторного отсека, следуя заданной кривой, см. иллюстрацию.
Регулятор заряда рассчитывает температуру моторного отсека с помощью встроенной полупроводниковой электроники. В холодных условиях регулятор заряда допускает более высокое напряжение. При более высоких температурах напряжение снижается. Это обеспечивает полную зарядку аккумулятора независимо от температуры. Аккумулятор должен иметь большее напряжение зарядки при более низкой температуре, чтобы произошла зарядка.
L-сигнал для центрального электронного модуля (CEM)
Схема №279
Регулятор заряда соединен с центральным электронным модулем через L-сигнал.
L-сигнал используется для предварительного намагничивания ротора генератора и передачи сигналов в центральный электронный модуль, сообщающих центральному электронному модулю о том, что генератор заряжается или нет при работающем двигателе.
Когда двигатель запускается, генератор (генератор) не заряжается. Когда частота вращения двигателя (обороты в минуту) проходит приблизительно 550 об / мин, происходит задержка примерно на 3 секунды. После задержки начинается последовательное увеличение зарядки. При полной нагрузке генератора (GENE) увеличение колеблется от 0-100% в течение периода 6 секунд.
Если частота вращения двигателя (об / мин) за время задержки проходит примерно 1300 об / мин. или последовательное увеличение нарушает повышение, то сразу получается полная зарядка. Это для последовательного увеличения нагрузки на двигатель в фазе пуска и обеспечения запуска двигателя.
Если L-сигнал отсутствует, генератор не начнет заряжаться при запуске. Регулятор заряда может самостоятельно намагничивать ротор и начинать зарядку таким образом. Это происходит только на скоростях, превышающих примерно 2300 об / мин. Последовательного зацепления заряда с самомагничиванием нет, генератор работает на полном заряде немедленно.
Df-сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Схема №280
Некоторые генераторы оборудованы свободным ходом между валом ротора и шкивом. Крышка над гайкой шкива в центре шкива указывает, установлен ли свободный ход. С помощью свободного хода вал ротора генератора может свободно вращаться только в одном направлении. Это означает, что любые рывки в ременной передаче сводятся к минимуму.