Описание сигнала, блока управления датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
Значения в таблице представляют собой величины между соединениями, показанными в колонке 1 и # A40 (земля), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеВажно, чтобы испытательная коробка была подключена и точки массы были проверены до начала испытаний.
| U = | Напряжение постоянного тока (В) | Убат = | Напряжение батареи (В) | |
|---|---|---|---|---|
| I = | Сила тока (А) | Улоу = | Напряжение близкое к 0 В |
| Подключение испытательной коробки | Подключение блока управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # A25 | #1 | 15 (напряжение питания от замка зажигания) | У (убат | |
| # A26 | #2 | Подача напряжения на датчик угла поворота рулевого колеса | У (убат | 15 подача через блок управления |
| # A27 | #3 | Сигнал угла поворота рулевого колеса А | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Сигнал угла поворота рулевого колеса Кодирующее колесо в датчике угла поворота руля перфорировано специальным шаблоном кода. Две схемы, каждая из которых имеет 4 светодиода и 4 рецептора, считывают кодирующее колесо и посылают импульсный сигнал, содержащий информацию о положении руля. |
| # A28 | #4 | Сигнал угла поворота рулевого колеса B | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота руля А. |
| # A29 | #5 | Сигнал положения рулевого колеса R1 | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота рулевого колеса А. |
| # A30 | #6 | Провод связи блока управления (CAN H) | U = 2-3 В | CAN Высокая скорость, мультиплексный провод. |
| # A31 | #7 | Сигнальное и силовое масса для датчика угла поворота рулевого колеса | ||
| # A32 | #8 | Светодиодный сигнал цепи 2 | Проверка тока цепи 2 светодиода | |
| # A33 | #9 | Светодиодный сигнал цепи 1 | Проверка тока цепи 1 светодиода | |
| # A34 | #10 | Сигнал угла поворота рулевого колеса IX | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота руля А. |
| # A35 | #11 | Сигнал угла поворота рулевого колеса Iy | < 0,25V (низкое) > 0,75 В (высокое) I (1 м А | Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота руля А. |
| # A36 | #12 | Сигнал положения рулевого колеса R2 | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале А. |
| # A37 | #13 | Сигнал R3 положения рулевого колеса | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале А. |
| # A38 | # 14 | Сигнал положения рулевого колеса R4 | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале А. |
| # A39 | # 15 | Провод связи блока управления (CAN L) | U = 2-3 В | CAN Низкая скорость, мультиплексный провод. |
| # A40 | # 16 | Масса сигнала и питания (измеряется относительно отрицательной клеммы аккумулятора). | У (Улув |
Значения в таблице представляют собой величины между соединениями, показанными в колонке 1 и # A40 (земля), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеВажно, чтобы испытательная коробка была подключена и точки массы были проверены до начала испытаний.
| U = | Напряжение постоянного тока (В) | Убат = | Напряжение батареи (В) | |
|---|---|---|---|---|
| I = | Сила тока (А) | Улоу = | Напряжение близкое к 0 В |
| Подключение испытательной коробки | Подключение блока управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Другое |
|---|---|---|---|---|
| # A25 | #1 | 15 (напряжение питания от замка зажигания) | У (убат | |
| # A26 | #2 | Подача напряжения на датчик угла поворота рулевого колеса | У (убат | 15 подача через блок управления |
| # A27 | #3 | Сигнал угла поворота рулевого колеса А | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Сигнал угла поворота рулевого колеса Кодирующее колесо в датчике угла поворота руля перфорировано специальным шаблоном кода. Две схемы, каждая из которых имеет 4 светодиода и 4 рецептора, считывают кодирующее колесо и посылают импульсный сигнал, содержащий информацию о положении руля. |
| # A28 | #4 | Сигнал угла поворота рулевого колеса B | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота руля А. |
| # A29 | #5 | Сигнал положения рулевого колеса R1 | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота рулевого колеса А. |
| # A30 | #6 | Провод связи блока управления (CAN H) | U = 2-3 В | CAN Высокая скорость, мультиплексный провод. |
| # A31 | #7 | Сигнальное и силовое масса для датчика угла поворота рулевого колеса | ||
| # A32 | #8 | Светодиодный сигнал цепи 2 | Проверка тока цепи 2 светодиода | |
| # A33 | #9 | Светодиодный сигнал цепи 1 | Проверка тока цепи 1 светодиода | |
| # A34 | #10 | Сигнал угла поворота рулевого колеса IX | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота руля А. |
| # A35 | #11 | Сигнал угла поворота рулевого колеса Iy | < 0,25V (низкое) > 0,75 В (высокое) I (1 м А | Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Более подробную информацию см. в сигнале угла поворота руля А. |
| # A36 | #12 | Сигнал положения рулевого колеса R2 | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале А. |
| # A37 | #13 | Сигнал R3 положения рулевого колеса | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале А. |
| # A38 | # 14 | Сигнал положения рулевого колеса R4 | < 0,25 В (низкое) > 0,75 В [высокое] I (1 м А | Идентификатор сектора Более подробную информацию см. в сигнале А. |
| # A39 | # 15 | Провод связи блока управления (CAN L) | U = 2-3 В | CAN Низкая скорость, мультиплексный провод. |
| # A40 | # 16 | Масса сигнала и питания (измеряется относительно отрицательной клеммы аккумулятора). | У (Улув |
Описание счетчика
| Прилавок |
|---|
| Существует восемь различных счетчиков, которые хранятся индивидуально для каждого расшифровка кодов ошибок. В случае прерывистого сбоя значения разных счетчиков могут быть изучены, чтобы определить, насколько прерывистым является сбой. Все счетчики не нужно реализовывать в одном управляющем модуле, это варьируется от системы к системе. Возможные счётчики описаны ниже. |
| Прилавок | Функция |
|---|---|
| C # 1 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последнего подтверждения неисправности. Эта информация может использоваться для определения того, активна ли неисправность в течение текущего рабочего цикла или нет. Сбой присутствует сейчас, если значение равно нулю. |
| C # 2 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента последней проверки неисправности, когда тест для диагностического кода проблемы был выполнен без обнаружения и проверки неисправности. При выполнении теста сбой не обнаружен, счетчик будет считать до 1 для каждого рабочего цикла. |
| C # 3 | Подсчитывает количество рабочих циклов с момента первого подтверждения сбоя. Для каждого завершенного рабочего цикла счетчик будет считать больше на 1. |
| C # 4 | Подсчитывает число рабочих циклов, в которых сбой был проверен с момента его первой проверки. Подсчитывается количество раз возникновения сбоя с момента первого раза. |
| C # 5 | Подсчитывает количество циклов прогрева с момента погасания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-индикатора. |
| C # 6 | Счетчик подсчитывает количество внутренних обнаружений неисправности, которые были выполнены для расшифровка кода ошибки. Когда этот счетчик достигает + 127, модуль управления считает, что неисправность активна прямо сейчас. Если счетчик имеет значение -127, сбой не активен. Значение сбрасывается в нуль при каждом новом рабочем цикле. |
| C # 7 | Показывает максимальное значение для текущего рабочего цикла. |
| C # 8 | Показывает максимальное значение для текущего и / или более раннего рабочего цикла. |
Схема №197
Примечание